- 安吉尔哪吒pro2000怎么样
- 哪咤u电池容量66.56度电
- 哪吒充电功率怎么看
- 试驾哪吒U Pro 配置有惊喜/最大续航610公里
- 哪吒U Pro新车型申报图曝光 搭载磷酸铁锂电池
- 哪吒upro220v10A每小时几度
- 除了售价不Pro，哪吒U Pro到底Pro在哪？
有华鼎，有舟之航，也有天津捷威。
1、9.98的，经考证是捷威动力三元锂电池，54度电。500环球版使用的电池品牌有华鼎国联（70kwh）、蜂巢（66kwh）两种，500登月版使用的电池品牌有华鼎国联（70kwh）、宁德时代（66kwh）两种，610探火版使用的电池品牌是宁德时代（81kwh)。2、我的998是舟之航.今天看了证书上写的。3、说明书上面有具体型号厂家。4、400的巡航虚标，估计也是因为使用天津捷威的电池关系很大吧。5、有华鼎，有舟之航也就是所谓用宁德时代电芯的，也有天津捷威的，百分之90以上天津捷威的。6、70的华鼎其实更好。
安吉尔哪吒pro2000怎么样
可以，这款车可以通过蓝牙或者U盘去播放歌曲和下载，支持这些播放效果没问题。
哪吒UPro搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，配备S-EDS“三合一”高性能集成电桥，比行业平均水平重量轻10kg，体积小20%，效率高10%，因此哪吒U四驱版车型百公里加速仅为4.9s，两驱百公里加速不到7s。在兼顾高效动能的同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，行驶15万公里，电池损耗小于5%。哪吒UPro将配备升级到2.0版本的透明A柱，减少盲区，提高驾车安全性；同时新增了导航、天气等日常较为实用的信息显示，同时在休息模式下，还可以配有多种自然声音以营造出惬意舒适的环境；一键式遥控泊车功能，可以在车主下车之后，遥控车辆自行“倒车入库”；智能寻车功能升级之后，可以通过手机APP查看到车辆周围的环境，可以更精准地找到车辆，增加实用性；新增的哨兵模式，当车辆遭遇外力，便会以短信的形式告知用户车辆出现状况，并且车内的全景影像还能够重现当时情景。
同时全系可开通L2+级自动驾驶***系统，全系标配360°全景影像，全系配备C-booster智能电控刹车系统。
哪咤u电池容量66.56度电
哪吒的U Pro紧凑型SUV定位于去年4月上市。目前主推400旅行版、500环球版、500登月版、610探火版四款配置车型，售价10.28-16.28万元。这个价格给有10万预算，想买新能源家用汽车的用户提供了一个选择，因为这个级别好像没人敢把门槛调到10万，所以价格肯定是它了。
那么产品力的表现是什么呢？
设计亮点:独创的前脸贯穿式LED灯带和Y型LED大灯最具辨识度。另外，喇叭形的轮眉让整体看起来更加舒适。车尾的造型比较简洁，尾灯也***用了贯穿式的设计，保证了前后感官的协调。整体设计堪称个性。至于好看不好看，就看个人审美了。
车身尺寸:长宽高4530*1860*1628mm，轴距2770mm。轴距表现是目前同级别中最长的，这也让它拥有了不错的乘坐空间。
内饰设计亮点:仪表和中控***用双12.3寸连续屏设计。此外，空调的控制区域也***用了大尺寸触摸屏。可以说，一旦进入车内，三块大屏幕先入为主的视觉效果，就让你觉得这款车应该配备了不错的科技感。
车载系统的性能是这个价位应该有的水平，屏幕清晰度和流畅度也不错，实用和***功能比较齐全，页面菜单布局也很合理，初次上手也不难。
此外，纳帕质感真皮方向盘、跑车风格真皮座椅、小优智能机器人等配置也是哪吒U Pro的加分项。
亮点在于其独特的透明a柱配置，不仅充满了智能，还增强了驾驶的安全感。可惜试驾车型没有配备。了解到哪吒U Pro透明a柱可选，可选费用12000元。个人认为这个价格是合理的。毕竟是高科技配置。安装后，您的爱车将提升一个档次。
智能配置方面，哪吒U Pro也是相当有前途的。我测试的这款是哪吒U Pro的顶配型号，610探火版，售价16.28万。配备了3D***全景影像、ACC全速自适应续航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预测、AEB自动紧急制动等一整套智能驾驶系统
它是如何驾驶的？
试驾厂家搞了一次郊区之旅，单程50多公里，包括城市和高速公路，让你充分体验车的性能。
先说权力的感觉。哪吒U Pro搭载永磁同步电机，前置布局。电机最大功率150 kW，最大扭矩310 Nm。账面数据在同级别车型中较为优越，优于比亚迪宋PLUS、广汽AION Y、小鹏G3。电池方面，哪吒U Pro搭载三元锂电池，电池能量81.5kWh，也高于同级别的那些竞争对手。
第一次全程舒适模式，动能回收调到最低。最大的感受就是这款车的电动开关很轻，不像传统电动车那样灵敏难控。整车速度比较线性，动力一点一点来，加速不突兀，让你很自信。低速转向轻，高速减震强，有安全感。启动巡航保持车道和车道后，系统接管的对比让人放心，尤其是自动减速加速的感觉很自然。
缺点是车辆隔音一般，高速时能听到马达和风噪。不过在可以接受的范围内，毕竟这个价格不能太高。
续航，当天气温17度，距离50多公里，全程空调23度，车上3个人。没有刻意省电，他们开足马力出发了。当他们到达目的地时，剩余续航519公里，损耗在正常范围内，中规中矩。
总的来说，哪吒U Pro整体产品力不错，性价比高。除了保证良好的乘坐空间和舒适性，还能给你这么多性能不错的智能配置。最后建议你自己试试，感受一下这款产品，对比一下，根据自己的用车需求做出选择。
哪吒充电功率怎么看
“哪咤U”是一种充电宝产品，其电池容量为66.56Wh（瓦时），而不是“66.56度电”。电池容量单位通常使用“瓦时”（Wh）或者“安时”（Ah）来表示，而“度电”是电能的计量单位，常用于家庭用电计费中。
试驾哪吒U Pro 配置有惊喜/最大续航610公里
可在爱卡汽车网查看。
哪吒UPro610探火版在15万级续航、能耗、制动、圆环测试均名列第一。该车在同级别续航电耗表现NO.1的秘密在于三个方面，高能量比电池：电池能量密度高达180Wh/kg；EPT2.0电池恒温管理系统：95%使用时间下，电芯保持在15-45℃的最佳温度区间，冬季续航里程增加大于80km；***S主动进气格栅：根据机舱温度、车速自动调节进气格栅的开合，高速工况下，百公里节能0.91kWh，贡献率6%，NEDC总里程最高提升37km。
品牌理念哪吒汽车同时联手战略合作伙伴腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代，共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。
哪吒U Pro新车型申报图曝光 搭载磷酸铁锂电池
哪吒U Pro可以看做是哪吒U的升级改款车型，补贴后售价区间10.28-17.98万元。新车除继承了哪吒U出众的性价比优势外，还对整车性能、安全、设计、科技等33项功能进行了升级，610公里的NEDC最大续航能力也得到了大幅提升。
哪吒U Pro提供了多达10款车型可选，共有NEDC工况400km/500km/610km三个续航里程版本，可选空间非常丰富。
竟品车型
同级车型中，像是比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、宋PLUS EV都有着不俗的实力。相比元PLUS和宋PLUS EV，哪吒U Pro有着更实惠的起售价，入门版400畅行版补贴后售价仅仅为10.28万元，性价比极其突出。相比AION Y，哪吒U Pro配置能力和空间优势都很明显，这也是哪吒品牌能在众多同级车型中，迅速站稳脚跟的关键所在。
哪吒U在外观上基本延续了Eureka 01概念车的设计，而哪吒U Pro与2020款哪吒U的差异不大，封闭式前脸加入了IME互动呼吸灯，看上去非常科幻。“极光之恋”的全车LED灯组搭配“北极之翼”贯穿式LED后尾灯，视觉效果非常突出，辨识度很高。值得一提的是，为提升续航能力，新车还配备了***S主动进气格栅。
车身尺寸方面，哪吒U Pro与哪吒U保持了一致，其长宽高为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，相比同级的比亚迪元PLUS和埃安AION Y等车型优势明显，这也更有利于拓展乘客的乘坐空间。
车身尺寸对比悬浮式的车顶，运动感十足。其尾部设计简洁干练，层次感丰富。我们实拍的车型***用了19英寸刀锋逐火铝合金轮圈，并配备了马牌轮胎，动感个性，富有朝气。低配版车型将会***用18英寸追风炫酷铝合金轮圈。
与外观设计相同，哪吒U Pro的内饰同样很强调科技感。仪表盘***用了25英寸+8英寸的三联屏设计，暨25英寸一体式贯穿大屏，同时8英寸触摸屏结合实体按键的组合，并配备了无极变色多彩氛围灯。其中内饰无极变色多彩氛围灯，可以根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行光影变化。
中控台顶部的小You智能机器人得以保留。值得一提的是，小You智能机器人能够通过摄像头，捕捉到车主的心情以及疲劳状态，当车主不开心或者疲劳时，能够主动为你推荐音乐来舒缓心情，智能化很高。此外，它还能提供找人服务、接送孩子提醒，寻找途经地点的充电点等功能，非常人性化。
哪吒U Pro还可以选装2.0版本的透明A柱，这项配置能够利用OLED柔性屏所独有的柔性优势，将A柱进行屏幕包裹，并使用AR增强显示技术，将A柱进行透明化，降低因A柱盲区造成的行车风险。
在日常使用中，车辆能够支持20-90km/h以内的动态***显示，当超过这个速度值后，2.0版本的透明A柱还能够显示导航、天气等信息内容，提高了实用性，并可在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。
空调系统集成在了中控台底部的8英寸屏幕中，***用触控搭配实体按键的操作方式，科技感确实提升不小。旋钮式换挡区域则是经过了重新设计，视觉上更显精致，不过围绕换挡旋钮的驾驶模式、动能回收等控制键，使用上略显不便，轻触没有反应，有时甚至需要连续操作几遍才能成功，没有常规按键来的直接。
在智能化配置方面，哪吒U Pro的一键式遥控泊车功能，可在车主下车后，实现车辆自动泊入狭窄车位。升级后的智能寻车功能，则让车主能通过手机上查看车辆周围景象，寻车更加直观、方便。
此外，新车新增了哨兵模式，停车后车辆如遭遇外力，车辆将自动通过手机告知车主，车主回到车上后可通过车辆记录的全景影像了解相关情况。
动力方面，哪吒U Pro搭载了一台前置的永磁同步电机。其中，400和500车型电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，综合工况续航分别为400公里和500公里。顶配610版车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310Nm，NEDC综合续航达到了同级领先的610公开，官方称其百公里加速时间仅7秒，同级中优势明显。
日常驾驶中，哪吒U Pro版不俗的动力系统赋予了它较为出众的动力性能。车辆提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式。在运动模式下，只要你深踩踏板，就能够体会到非常强劲的加速感，这在上面我们实测的加速成绩中，已经得到了证实。当然，日常行车中并个线或者超个车更不在话下了。
在节能模式下，车辆动力输出不紧不慢，但也不会给人“肉”的感觉，该模式下能够进一步提升续航能力。日常行车中，我个人更推荐舒适模式，动力输出平稳，深踩加速踏板也能提供不错的加速感受，如果将动能回收调整至最低档位下，整车驾驶基本与燃油车型无异，无需刻意适应，很容易上手。
除此之外，哪吒U Pro版车型还提供了单踏板模式，在该模式下城市中行驶，松开加速踏板后，车辆会有比较严重的拖拽感，这甚至可以在很大程度上代替刹车。值得一提的是，即便是单踏板模式，哪吒U Pro版的动能回收同样能够支持3级可调，不过给我的主观感受，差异不大，对于开惯了燃油车的朋友来说，舒适度确实难言优秀。
车辆***用了前麦弗逊式独立悬架配多连杆式独立后悬架的底盘结构，对于一款家用定位的大空间车型来说，舒适性取向的调校在合适不过了，通过减速带或是非铺装路段时，车辆能够过滤掉大部分的颠簸，舒适性很好。
方向盘设有舒适和运动两个选项，同时也支持与驾驶模式联动，整体给我的感觉都比较轻快，非常适合城市驾驶。在高速路况下，哪吒U Pro版即便是在节能模式下，动力表现也说得过去，没有过多的动力限制，这一点得好评。唯独刹车脚感上略显生硬，让我好一阵适应。
总结：
目前，紧凑型SUV的纯电车市场竞争最为激烈，同级中有比亚迪宋Pro EV、小鹏G3以及威马EX5等热门车型，相比这些竞争对手，哪吒U Pro有着较为全面的配置，有着出众的空间优势，其最高610公里的续航也达到了同级的最高水准，考虑到入门版的400车型价格只有10万出头，性价比方面极为突出。而相比老款车型，<a class="25068aace56af8d8 hidden" href="***s://car.yiche***/hezhongu/" title="哪吒U" data-keyType="Serial" d
哪吒upro220v10A每小时几度
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了哪吒U Pro新车型的申报图。新车在造型方面有并无变化，但换装了磷酸铁锂电池。动力方面，新车将搭载最大功率120kW的电动机。
新车的造型并无变化，依旧***用了现款车型的设计。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4530/1860/1628mm，车身轴距为2770mm。
动力方面，新车搭载了最大功率120kW的电动机，并使用了磷酸铁锂电池，因此车辆的续航里程也会有所变化。
除了售价不Pro，哪吒U Pro到底Pro在哪？
续航测试完成后哪吒UPro的表显平均电耗为14.5kWh/100km，但实际行驶里程为360公里、共充电58.96度，相当于哪吒UPro在综合路况下的电耗为16.4kWh/100km。
第一，北京市区早晚高峰车速只能达到30-50迈，其实电车最省电的每小时80迈。经过我开的这一段时间感觉，30-50迈之间耗电显示15个以，在开到80-100基本耗电显示13.5。所以在市区开每百公里在7-7.5折。按照500续航算，7.5折的话，实际里程数因该在350-380之间。第二，按照销售的说法，500续航的环球版能跑400-420公里的话，实际折扣应该在8折。如果在环路的地方，车速能达到60-80公里的话，确实可以达到400的续航。第三，我之前的车没有什么功能，除了代步，车没有360全景，没有转向视屏，没有行车记录仪，没有导航，没有汽车卫士。
这些功能在开车的时候都会启动，都会产生耗电，如果想要进一步测试的话，先关掉行车记录仪，关掉360，关掉转向***。我感觉行驶的数据和我之前开的北汽电车差不多，功能多了，相对耗电也会多一_。
好巧不巧，19日上海车展哪吒的展台发布会我就在现场，当时和身边的朋友开玩笑打赌，哪吒U?Pro的售价基本和14-17万的预售价差不多，毕竟考虑一下之前哪吒U的售价，再加上做出了那么多的升级，续航还有610km，这个价格基本就到头了。
结果万万没想到啊，9.98—15.98万元？！除了最低配，全系还标配L2级自动驾驶***？我当时心里就只有一个想法：好家伙！是我疯了还是哪吒疯了？
车变得“Pro”了，售价却反倒“MINI”了，于是趁着这次的试驾机会，我倒要看看这台哪吒U?Pro到底“Pro”在哪？
看得见的“Pro”
今天我们的试驾车是售价为13.98万元的哪吒U?Pro?500登月版，NEDC续航里程为500km。而在配置上相比起610探火版少了人脸识别、实体小You形象以及哪吒汽车独有的“黑科技”—透明A柱。
在外观方面，哪吒U?Pro并没有什么太大的变化，依然***用了“H”形的贯穿式LED灯带，中间融入了可发光的哪吒LOGO，辨识度非常强。
轮胎部分，我们今天的这台500登月版***用的是锦湖ECSTA PS71轮胎，主打静音舒适性，五幅双色的轮毂造型看起来也比较动感。而顶配610探火版***用的是马牌UC6 SUV轮胎，尺寸均为225/45/R19。
只看外观的话可能还看不出来差别，那来到车内，你就能知道它升级在哪了。
哪吒U Pro的内饰整体上依旧是偏向简约风格，8.3英寸的全液晶仪表加上12.3英寸的中控屏组合成的双连屏设计配合上中控台下方的屏幕能为车内营造出不错的科技感。
12.3英寸的中控屏无论是显示效果还是操作的响应速度都能让你挑不出什么毛病，除了常用的在线音乐/导航等比较常用的功能之外，车机内还内置了比如抖音等***软件。整体的UI界面设计同样比较简约，在操作过程中可以很方便地找到自己想要的功能。
哪吒U Pro新加入了“哨兵模式”，在车辆熄火、锁车后如果发生碰撞移动，车辆将通过摄像头录制周围环境***并通过手机APP、短信通知用户，用户回到车内可通过中控屏查看录制下来的车辆周围***。
值得一提的是中控台下方的屏幕***用了类似IPS的屏幕材质，视觉上要舒服很多，而且反光效果并不严重，也不会成为一个“指纹收集器”，简直就是强迫症患者的福音。同时在屏幕中还加入了多种情景模式，能为日常的用车生活增添一些“小情趣”。
而在返程的途中，我们有机会体验了一下顶配的哪吒U Pro610探火版，主要体验了一下智能语音助手小YOU以及升级到2.0版本的透明A柱（仅顶配车型提供选装，价格为12000元）。
升级后的透明A柱不仅可以在一定程度上减小A柱盲区，还能显示导航以及天气的相关信息，实用性得到了进一步的加强。
A柱两边的屏幕还可以通过方向盘前方的人脸识别摄像头以及“眉心算法”识别出你想看的方向，从而调整显示的画面，只是响应速度仍有一定的提升空间。
智能语音助手小YOU也换了全新的形象，表情更加丰富的同时看起来也更萌更可爱了，而且商城内还提供了多种小YOU形象可供选择，只是需要花钱另行购买。怎么？现在连语音助手都需要买“皮肤”了？
进行优化后的小YOU现在具备了连续对话的能力，无需在每一个指令前唤醒小YOU，省去频繁唤醒的程序，想要什么直接告诉它就好。
车内的做工及用料在同级别中表现也很优秀，方向盘***用了真皮打孔式的设计，手感出色，而方向盘上的多功能按键质感也有了不小的提升，现在看上去精致多了。
大面积的软质材料以及皮质的包裹让车内多了一丝越级一般的高级感，虽然受制于成本的原因，有些部位依然使用了硬塑料，但考虑一下14万不到的售价，哎呀，算了算了。况且这些部位基本上也都是平时不太注意、身体也不常接触到的地方，对于整体质感影响不大。
新车还更换了全新的旋钮换挡机构，质感更好，还加入了独立的P挡。而在换挡旋钮周围是驾驶模式/动能回收等调节按键，***用了触摸式的设计。为了防止误触，需要轻点两次。
而在配置上，这台500登月版除了之前提到的两个功能没有之外，基本上该有的功能都有了，比如前排座椅加热、四门车窗一键升降、副驾座椅电动调节等等。另外除了最低配车型之外，全系标配感应式电尾门，就这还降了4万块？哪吒的诚意真的是够可以了。
看不见的“Pro”
除了顶配版本之外，其余车型搭载的前置电机最大输出功率均为120kW、峰值扭矩210N·m，官方0-100km/h加速时间为9.5s（顶配610探火版电机最大功率为150kW、峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为7s）。
可能单看参数的话你会觉得这台哪吒U Pro会不会有些“小马拉大车”啊？
但其实开起来之后你完全不需要担心，即便是在舒适模式下，车辆的加速也非常轻盈畅快，和同级别仅搭载了“弱小可怜”的自然吸气发动机的车型相比，这台哪吒U Pro丝毫不会让你有一种在超车时恨不得把油门踩到油箱里的感觉。甚至当你调到运动模式之后，还能带来小小的推背感。
而在上了高速之后，你也完全不用担心中后段的加速会有很明显的衰减，只要是在国内法定的限速范围内，你都可以“浪”的起来。当然，一定要规范行车，注意安全！
转向手感偏轻，电子味也稍微浓了一些，总有种在玩游戏机的感觉，但毕竟新车定位仍是一台家用SUV，这样的设定也完全没有任何问题，毕竟轻松、舒适、好开才是它的第一诉求。
底盘方面，哪吒U Pro全系***用了前麦佛逊后多连杆独立悬架。在同级别车型还在“抠搜”的使用后扭力梁非独立悬架的情况下，不到10万起售的哪吒U Pro厚道的简直就像是一股“清流”。
而且在经过英国米拉公司的***之后，新车的底盘质感有了不小的提升，不仅底盘的整体感更扎实，而且在支撑性的表现上也要更好一些。不过你可不要以为能开着它愉快地“劈弯”，该“收油”的时候还是老老实实“收油”吧。
虽然驾驶时你能感受悬架会比较积极得帮你过滤掉路面上的颠簸，但坐在后排的感受属实不如前排，经过较大的坑洼时会觉得比较颠。好在厚实舒适的座椅能为乘坐舒适性挽回一丝分数。所以在经过减速带或者走一些烂路的时候最好慢一点，免得后排乘客下车***。
新车的NVH表现可圈可点，由于前排***用了双层夹胶玻璃（好吧，这厚道的我已经有点麻木了），在高速上只有当时速过了100之后才会有稍微明显一点的风噪传进车内，也会多了一些路噪，不过并不会对车内乘员正常交流产生太大的影响，在同级别中属于比较优秀的水平。
新车除了最低配车型之外，全系标配L2级自动驾驶***。ACC自适应巡航和车道保持功能需要分开操作，通过方向盘左侧的多功能按键即可开启。但车道保持功能需要按两次才可激活，按一次仅激活车道偏离预警。
开启之后，ACC的体验比较平顺，可以很好地识别前车并自然地做出反应。但相比之下，哪吒U Pro的车道保持功能感受就比较一般了，当车辆即将压到车道线时才会将车辆修正回来，在车道内偶尔还会出现轻微的左右闯动。当然，也有可能下雨对摄像头的识别度造成一定的影响，不过还是只把这个当做一个***功能就好。
升级之后的哪吒U?Pro最大的亮点就是续航能力了，售价为15.98万元的顶配车型—610探火版的NEDC续航里程为610km，达到了同级别最长。并且为了提高续航能力，哪吒U Pro装配了***S主动进气格栅 、低拖滞卡钳，降低风阻和摩擦阻力。
新增了单踏板模式，收油门即可减速，最大化提升能量回收效率，但该功能仅能在停车的状态下才能开启。新车还***用了C-booster智能电控刹车系统，提高了制动能量回收效率；新增插电保温功能，降低能量损耗，提升续航里程；新增PDCS动力域控制系统，让动力系统工作更安全、更高效。
不过很遗憾由于目前新车并未公布电池参数，再加上下午在封闭场地中有较多的暴力驾驶行为，所以关于新车实际续航能力表现待后期我们借到试驾车之后再为大家带来详细的数据。
写在最后：
在试驾过这台哪吒U?Pro之后，我才真正理解了哪吒在之前的预售发布会上说的：“这一次我们依旧不赚钱，只是想和用户交个朋友。”而这台哪吒U Pro不仅配置、质感、智能化配置等方面都变得更“Pro”了，而且驾驶感受和续航<a class="8aace56af8d8a3e7 hidden" href="***s://car.yiche***/bentia
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