作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5一面世就背负着“20万级最好智能家轿”的重担。近日我们通过试驾，帮大家一同验证它是否担得起这样的盛誉。
小鹏P5的长宽高为4808*1840*1520mm，轴距2768mm，整体定位大空间家用轿车。单从账面数据来看，这样的车身尺寸中规中矩，只能算紧凑级或者入门级中型车，但实际的车内空间却十分实用，特别是后排区域，小编175cm的身高调好驾驶位后排腿部还有两拳以上的空间。
对于不熟悉小鹏P5的人来说，同样***用了X ROBOT FACE造型理念的外观确实不够小鹏P7来得惊艳，第一眼就能看得出来是一台相对朴实的家用车。但小编在近距离接触之后，发现它棱角分明无格栅的前脸、前后相呼应的贯穿式LED大灯、悬浮式的车顶、溜背的造型以及隐藏式门把手等设计还是十分前卫，从某个角度看去还有点轿跑的感觉。
进入车内，小鹏P5的中控布局和小鹏G3很像，***用了横平竖直的线条配合中央的15.3英寸竖版屏幕，搭配贯穿式的出风口构成环抱式座舱。车内大面积的皮质包裹提升了质感，银色线条及饰件的穿插也提升了高级感，材质的扎实程度甚至比大哥小鹏P7要好，打孔皮质包裹方向盘手感出色。
值得一提的是，小鹏P5***用了N***a真皮座椅，侧翼曲面很饱满，带来了很到位的支撑性；后排座椅头枕又大又宽，且表面为内凹弧面，提供最舒适的体验。
在智能化方面，小鹏P5首次搭载了Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，搭载高通骁龙SA8155P车机芯片，车内的绝大部分功能都可以直接语音控制，语音助手“小P”的语音识别速度以及智能化程度令人咋舌，省去了大量手动按键的操作，人机交互十分流畅，既省心又安全。在驾驶员一侧的A柱上还搭载了人脸识别的硬件设备，能够有效监测驾驶员疲劳。小鹏P5还搭载了同级少见的热泵空调，在极端天气下空调制热的能耗更低。
不得不说这块15.3英寸高分辨率的大竖屏在使用导航时的确非常方便，相较于小尺寸的屏幕最大的亮点就是驾驶员随意一瞥即可清晰看到屏幕上的内容，避免在屏幕上逗留太长的时间导致分神，提升了驾车的安全性。
12.3英寸的仪表盘能够显示的内容也很丰富，包括档位、驾驶模式、续航里程、胎压及能耗情况等信息，还能完美同步车载导航的路线，在导航的时候甚至都不用转头去看中控屏幕了。
小鹏P5全系标配了前置前驱的单电机，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，零百加速时间加速时间7.5s，相当于燃油车2.0T的水平。除了常规的“标准/经济/运动”三种驾驶模式，小鹏P5还贴心地提供“舒享驾乘模式”，避免因过快加速和过强能量回收频繁转换而带来的不适体验，能够有效降低晕车的概率。前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架加上扎实紧凑的底盘***，经过坑洼地面及减速带时滤震效果不错。总体来看，小鹏P5在动力和底盘的布局上非常的家用。
续航方面总共有NEDC 460/550/600KM三个版本，电池容量分别是55.9/66.2/71.4kWh,除了460KM版本***用了磷酸铁锂电池，其它两个版本都是三元锂电池。本次试驾的车型NEDC 600KM版本，市区及高速路段均有涉及，整体下来14.3kWh/100Km的能耗水平颇为正常。
作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5搭载了1套亚米级高精定位单元、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高感知摄像头，硬件上的堆料可谓下足了功夫，把30万以上的配置都打了下来。如此硬核的智能配置使得它具备红绿灯路口通行、环岛通行、智能化超车及定制性跟车等多种高阶智能***驾驶能力，主动安全优势领先同级。
小结：总体试驾来看，小鹏P5无论从实用性还是智能化均达到了新势力同级领先的水准，最大程度做到了各项家用车辆功能的面面俱到，20万左右的售价与传统B级燃油轿车相当，但却提供了更为高级的驾驶质感及智能***能力，竞争力不容小觑。?
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三选一，你会选择谁？大众ID.4X、威马W6、小鹏P5
2021年12月24日凛冬季节，为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，小鹏汽车模拟用户冬季真实的用车场景，在行业权威机构中国汽车技术研究中心，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃），以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过极限测试。
（小鹏P5勇闯极寒实验舱）
以鹏派品质迎战极寒挑战
低温启动测试，国标的要求是在-18℃的温度下进行，而此次小鹏汽车为了更加真实地模拟冬季的极寒条件，实验先对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”，直到全车内外温度降到-23℃。
（出风口温度为-23℃）
（实际环境温度低至-24.5℃）
经过专业技术人员的上霜之后，小鹏P5整个车身及风挡玻璃已经结满霜花。
（上霜过程）
（极寒条件使车辆表面挂冰）
经过整备后，中汽研的工作人员正式启动检测，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动；其次是检测车辆的除霜速度，车辆启动之后，小鹏P5的立即进入工作状态，20分钟内前车窗除霜达99.8%（高于国标要求的20分钟除霜80%）；在40分钟内就已除霜达到100%（高于国标要求的40分钟除霜90%），且风挡玻璃无模糊、不影响驾驶员视线。
最终，小鹏P5以多项指标均高于国标要求的成绩，顺利通过这两项测试。
（极寒测试结果）
超群“黑科技”打造超强极寒性能
比国标更严苛的测试条件，仍然能够有超越国标的优异表现，可以说这都得益于小鹏P5独有的X-HP智能热管理系统。此系统是同级首次搭载热泵空调，在空调系统高效、节能、舒适，在保障乘员舱热舒适性的前提下，全方位节能，有效解决低温能耗问题，冬季续航较传统PTC***暖提升约15%；其次是智能安全热管控，可实现-30℃-55℃超宽使用温度范围,可根据动力系统的需求,使动力系统时时处于最佳的工作温度区间,保障动力系统的热安全,缩短充电时间,增加续航里程。
（X-HP智能热管理系统）
小鹏P5全系车型配备间接式热泵系统+水加热器两种加热方式的空调及热管理系统。
在极低温（-10℃以下）下使用水加热器进行空调***暖和电池加热，水加热器具有大功率输出、加热响应速度快的优点，保证高寒环境下空调和电池加热的良好性能。配合BMS实现-30℃以上极低温工况下快速加热电池，提升极低温工况下电池充电速率。
行车工况下，使用电机余热回收技术，最大化利用行车过程中电驱系统产生的废热对电池包进行加热和保温，增加电池低温放电深度，提升电池放电功率。
在-10℃以上环境温度下，使用热泵系统进行空调***暖，热泵系统具有大于1的能效比（COP），通过吸收环境空气的热量给空调***暖使用，1Kw电功率能产生大于1Kw的制热量，能大幅度降低空调使用的能耗。
小鹏P5在-30℃以上的温度范围电池就可以正常工作，以此确保车辆的正常启动，基本满足了中国90%以上城市的用户使用需求。
（实验舱内极寒环境）
与传统汽车相比，小鹏P5的热管理有什么优势
燃油车低温除霜和车内***暖是利用发动机产生的废热，升温速度慢。电动车加热的速度更快，能快速提升除霜和车内升温速度。另外，小鹏P5全系标配防雾传感器以及独立除霜风门，在检测到车内湿度过大的时候可以通过开启独立除霜风门进行前风挡除雾，有效防止起雾结霜的问题。
最后，小鹏P5在-30℃以上的温度范围电池就可以正常工作，以此确保车辆的正常启动。所以相比传统燃油车的低温启动，小鹏P5的优势在于不需要低温热车，只要正常上电即可使用。
用最严苛测试见证品质真相
从550小时海水冲淋实验，到极寒挑战，小鹏汽车正在一次又一次地用极限测试来检验“鹏派品质”，用严苛挑战向每一位用户展现小鹏汽车品质至上的决心。其实取得这样的成绩也是意料之中：
今年8月，小鹏P7以89.4%的超高得分率斩获C-NCAP五星评价，远超行业平均水平；在J.D. Power今年发布的2021年中国新能源产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中，小鹏P7赢得中型纯电动市场魅力指数排名第一名，是行业内第一个获得此成绩的车型；另外在2021年J.D.Power中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中，小鹏G3也获得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一名。双料冠军的背后，是小鹏汽车“智能、可靠”的质量口碑，也是鹏派品质的最真实体现。
（小鹏P7获得C-NCAP、i-VISTA、J.D.Power最高成绩认证）
销量连续破万，是用户对鹏派品质的认可
小鹏汽车自9月至今已连续3个月交付量破万，11月更是勇夺造车新势力销量第一的桂冠，历史累计交付量超过12万台，靓丽的成绩离不开众多用户对小鹏汽车品质的信赖与认可。作为智能汽车赛道上坚定的开拓者与引领者，小鹏汽车始终贯穿研发和制造始终的“鹏派品质”DNA正在日益彰显，坚持以品质智造为基石，以质量管控体系为保障，小鹏汽车不仅在“智”的赛道上一路引航，更在“质”的道路上树立了新标杆。
关于小鹏汽车
小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车企业，面向庞大并且不断增长的热爱科技的中国中产消费者设计、开发、制造和销售智能电动汽车。小鹏汽车致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。为优化用户出行体验，小鹏汽车自主研发全栈式自动驾驶技术和智能语音车载操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构在内的核心车辆系统。小鹏汽车研发总部位于广州，在北京、上海、深圳以及美国硅谷和圣地亚哥设有办公室，汽车生产制造由位于肇庆和郑州的工厂进行，并规划布局了广州和武汉的工厂。小鹏汽车于2020年8月27日登陆纽交所，股票代码（NYSE:XPEV），并于2021年7月7日挂牌香港联交所，股票代码“9868.HK”，完成了在中国香港和美国纽约两地的双重主要上市，获得全球投资者的支持。
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小鹏汽车怎么打开下车门
在同价位的新能源车当中，要选择一款适合自己的的确会有选择困难症，原因是现在的新能源产品当中，各有各的优势，让人花多眼乱。
新能源的阵列当中，不乏有传统车企的转型，有自主品牌的造车新势力，他们都凭借不同的产品亮点来取悦消费者，丰富人机交互科技、长续航、空间多变等等卖点各出奇招。然而，今天就选来在各自领域当中有相当代表性的车型做一个比较。分别是上汽大众的ID.4X，威马W6以及小鹏P5。一眼看上去貌似三台车关联度不算特别大，但他们是代表着当下新能源车的不同趋势。大众ID.4X
市场指导价：19.99-27.29万元?
如果说大众要华丽转身，那么最快捷的就是在已有的车型当中进行优化，比如从MQB平台中进化而成的MEB平台，打造了全新的ID系列车型。在这种新能源风潮的席卷之下，像大众这样的传统车企应对措施已经来得算及时了。在ID系列当中，ID4X可以说是一次大众车系当中新能源车的华丽登场。 大众ID.4X外观整体有着ID家族的风格，两个硕大的LED大灯被贯穿的LED灯组所连接，配合下方户型的扰流板，整体的视觉更有科技感。ID.4 X同样***用了可以发光的LOGO设计，夜间行车更能彰显个性。大众ID.4X长宽高4612*1852*1640，轴距 2765mm，车侧造型非常流畅，双色的配色让车身的造型立体感更强。流线型的车身线条在车尾粗壮的D柱位置作收尾，显得更有张力。在车门方面，配备的是半隐藏式门把手，开启按键在门把手内部，上车也充满仪式感。
大众ID.4X使用全新的平台后，内饰风格都进行了全新改变，摈弃了过往沉稳的风格，变得更为时尚。大众ID.4X配备了5.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏，车机为内置的MOS系统，支持语音识别和多点触控悬浮操作。虽然功能齐全，但是在车机互联方面还是有所欠缺，虽然最近对系统进行升级，能够承载爱奇艺等等***，对比其他新能源品牌已经晚了一步了，这也是传统车企在交互方面的通病。
换档方式也是它的一个亮点，旋钮电子档杆设置在了液晶仪表右侧，如果第一次开的话，真的会找半天不知道如何启动车辆，不过当你习惯了之后就发现，这种方式的目的就是腾出更多的装载空间。
大众ID.4X 有两种动力配置，分别是两驱和四驱版本。其中两驱版配备了一台最大功率150kW的永磁同步电机，总扭力输出达到310N·m，NEDC续航为555km（120kW版本为402km），四驱版本则总功率为?230kW，总扭力输出为460N·m，NEDC续航里程为520Km。
在悬架方面，配置前麦佛逊后多连杆的独立悬架系统，这个是同级别中少数带独立悬架大车型之一。作为传统车企，在驾驶方面永远保持严谨大态度，独立悬架的配置能够保持良好驾驶操控性，也使其成为新能源车当中操控性较好的车型。
同时，更多人关心的后刹车为鼓刹的问题，大众的ID系列都是如此配置。虽然大部分人认为是成本问题，但真实的是用鼓刹是为了让后桥上的能量回收电机有更好的装载空间，同时从实际应用上来说，它的效果并不会差，原因是新能源车都主推能量回收方式来制动，减少刹车片的磨损。
威马W6
市场指导价：16.98-23.98万元
威马W6前脸风格与ID系列有点类似，从中间到左右两侧扩张，而贯穿日行灯从大灯组两侧向下扩展，形成来有点飞翼的感觉，更有张力。车头同样***用发光logo，在充电、行车、迎宾和回家的场景下能够点亮，很有仪式感。
威马W6长宽高为4620*1847*1730mm，轴距2715mm，从侧面看整体造型圆润大气，车身线条感十足。威马W6尾部造型比较魁梧，尾灯***用立体式设计，贯穿灯带不失档次感。充电口分列两侧，车身左侧翼子板为慢充口，车身右侧为快充口。
内饰部分，威马W6***用全车软性材料以及皮质材料组合，能够呈现出豪华感。双12.3英寸大屏及i-Touch控制面板组成的三联屏，并且三屏可以实现联动，科技感确实得到了大幅度的提升。
威马W6搭载首款7纳米制程车规级高通8155芯片及全新人机交互系统，并且实现更多车载功能控制、程序应用及多屏互动功能，自带的OTA功能在日后升级的时候也较为方便。
在空调控制方面***用一块单独的i-Touch控制面板进行操作，空调的温度和风量的调整都能进行盲操，与主机屏幕分离的方式，让功能控制分区进行，也是威马W6的一个特色。
威马W6在***驾驶方面，全车共搭载24个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头和12个超声波雷达，可以实现在特定场景下的L4级无人驾驶。常规的ACC全速域自适应巡航和车道偏离纠正，威马W6还可以实现前碰撞预警、侧方盲区监测预警等等功能更不在话下了。
威马W6***用高效能三合一电机，总功率为160kW，总扭矩为225N·m，提供NEDC续航里程分为520Km和620Km两种版本。悬架方面，***用的是前麦佛逊后扭力梁非独立悬架，在整体***方面可圈可点，毕竟为了空间牺牲一些操控性也在所难免了。
小鹏P5
市场指导价：16.27-22.93万元
小鹏P5的出现，让我们看到互联网造车的设计前瞻性，整个流线型的车身充分体现了X Robot Face的设计语言，让人第一视觉就是圆润而富有时代感。车身的勾勒也带出了目前最主流的汽车设计审美。
小鹏P5***用了***用全新星轨环抱式座舱设计，搭载了15.6英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表、Xmart OS 3.0车载智能系统、XPILOT智能***驾驶、手机蓝牙钥匙、太阳能智能车顶等，更为丰富的科技配置。小鹏P5车身长度4808mm，轴距达2768mm，虽然数据上不占优势，但得益于纯电车的布局，整体布置上能够为后排空间提供超越燃油车的优势。
小鹏P5搭载了一台永磁同步电机，电动机总功率155kW，电动机总扭矩 310N · m。?选配了两个不同的电池组合，分别是磷酸铁锂电池的450km续航以及三元锂电池的510km，在日常的通勤也是足够了。悬架方面，配置的前麦佛逊后扭力梁非独立悬架，在行驶质感方面也对车身作不错的支撑性。
总结
三款车型，大众ID.4X代表了传统车企的转型，虽然在科技体验方面比起新势力还是欠缺一些，但是对于底盘***和行驶质感的保证方面，大众表现出其雄厚的技术势力，如果追求驾驶感和乘坐舒适性，ID系列是不错的选择。
威马W6可在智能化表现更出色，同时科技感更足的内饰和更加完善的驾驶***让其在市
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小鹏汽车打开车门目前有三种方式，一种是用遥控钥匙上的按键，第二种是在中控屏幕选择，第三种就通过小P语音控制开门。这三种方式操作起来简单，使用也方便。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车业。1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。
2021年4月14日，小鹏汽车正式推出小鹏P5 。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合***主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”。
小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。
小鹏汽车于2014年年中由三位联合创始人共同创立。
2015年中发展到50余人，***2015年底扩大至80人。小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标致雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT公司。
小鹏汽车已经获得了包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌等数十位互联网大佬，以及多家知名风投机构的投资。
2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版，其定位为一款纯电动SUV。
2016年3月，小鹏汽车完成Pre-A轮融资。
2017年5月4日，小鹏汽车百亿级生产基地落户肇庆市区。该项目共分为三期，总规划用地3000亩，一、二期总投资100亿元。
2017年6月12日，小鹏汽车宣布完成22亿元A轮融资，由优车产业基金领投。
2017年8月29日，何小鹏加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。?
2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产，意味着小鹏汽车已经完成从研发到生产、销售以及售后的完整布局。小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中，首家产品取得国家工信部产品公告并率先实现量产的互联网汽车公司。
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