- 蔚来、理想、小鹏、威马喜讯不断，新势力站稳脚跟了吗？
- 各自认领造车新势力头部车企，BAT入局造车的成绩究竟如何
- BEIJING推“10亿消费券”；近日连发多起自燃；小鹏递交IPO
- 7月国产新能源乘用车销量排名：比亚迪再超特斯拉
2020年7月，中国新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比增长30.4%；1-7月累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。
先要插句题外话，今年1-6月，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，欧洲新能源汽车销量同比增长52%至40.33万辆。
说好的弯道超车呢？：）
7月中国新能源汽车销量TOP10：
制表：驾仕派?数据来源：乘联会
特斯拉Model?3自从国产之后，毫无争议地成为中国市场新能源车型的王者。十强当中的新面孔来自于别克，微蓝6和微蓝7上市之后，分别取得了3685和439台的销量成绩。当然，微蓝6更大可能是来自于B端市场的大宗***购，能否长期出现在榜单中还要看后续市场落地情况如何。
广汽新能源在产品全面高端化之后，埃安S的销量非常稳固，1至7月，和秦EV一同成为唯二两款销量超过2万台的传统车企新能源车型。不知此时还有没有人记得，当时和埃安S几乎同时亮相的另一传统车企首款新能源轿车——几何A，7月销量874台，1-7月累计销量1995台。
遥想去年在上海车展上还专门讨论过这两款车型的输赢。时间果然是最好的答案。
欧拉在成都车展上其实更改了R1和R2的命名方式，R1命名为黑猫，R2命名为白猫。上市数日，白猫销量为277台，后劲如何其实值得期待。如果此番改款+改名成功，黑白双猫加起来的销量其实不容小觑。
排名第八、第九的蔚来ES6和理想ONE，事实上是新能源车型中SUV的冠亚军，在排行榜中的位置其实也印证了目前新能源市场中轿车和SUV车型的占比——轿车大约在70%，SUV大约在30%。轿车的占优除了在TOP10中的比例更多，还在于诸多并未在排行榜上的A00级小车所占据的细分市场份额叠加。
排在新能源SUV排行榜中第三名的应该是比亚迪宋PRO新能源，7月销量为2330台；威马EX5排名第四，销量为1984台。比亚迪唐、元，名爵EZS纯电和广汽新能源埃安V销量也都在1000台以上。蔚来ES8销量为923台，哪吒U为818台，小鹏G3则为551台。
除此之外，途观L新能源在7月还有983台销量，差一点就过千了。奔驰EQC也有439台的销量。可以说，在新能源SUV细分市场中，销量差距并没有被大幅拉开。
事实上，新能源SUV的激战还未真正开始，正如Model?3国产后直接定格了新能源轿车市场格局一般，Model?Y国产入市之后，对于这个区间内的SUV，无论是纯电还是插电，都将是真正的格局之战。
从特斯拉来看，它的整体战略就是维持汽车业务的低利润率（大约在1-2%），在保持微利的情况下把市场做大，强势占据市场份额，而竞争者们想要跟上脚步，就要面临利润和品牌的双重压力，基于此来说，我们几乎可以确认Model?Y国产上市之后，新能源SUV目前的均衡格局会被又一个可能月销近万的车型所打破。
而需要点名表扬的并不仅是榜单中的车型，小鹏P7销量为1725台，销量其实仅次于宝马5系PHEV。
这两张图和我们乘联会的数据出口并不一致，来自于中汽研的上险量，不管拿“30万元及以上”来定义豪华正确与否，都看得出小鹏在P7身上真的很努力。在推出G3之后，小鹏没有像一般新造车企业一样继续推出SUV车型，而是推出一款主打性能的轿车，本身就很剑走偏锋——而在22.99-34.99万元的价格之下，7月份上险量达到1723台，算得上一个好开局。
驾仕总结：
这个世界总是属于有想象力的人的。回想前几年外界对于新能源汽车的讥讽和嘲笑，走到现在，即使新能源汽车的销量仍然在整个汽车市场中并不起眼，但在轿车单月排行榜上，特斯拉已经排在了第26位，宝马5系PHEV居然卖得比燃油福克斯还要好。
这在几年前，谁能够想象得到呢？
还有几件事值得一说：在蔚来率先上市之后，7月底，理想汽车也在纳斯达克正式上市；8月8日，小鹏汽车正式向美国***提交了IPO文件；随即，威马也传出“或在科创板上市”的消息。我们在上文也说过，特斯拉得以依靠极低利润实现对于市场份额的强势占领，正是凭借了金融市场的强大能量——对于新造车企业来说，上市是拿到下一局门票的关键。
产品-市场份额-大规模资金投入-新一轮产品。这早已不是那个PPT时代。然而，总会有人在***梦回时，怀念起那个PPT时代吧。
而对于传统巨头们来说，这亦是征战时期。在各大跨国车企接下来的战略车型中，不乏新能源车型的身影，比如通用刚刚发布的凯迪拉克LYRIQ，作为通用的战略级产品，这款电动豪华汽车***用了全新一代Ultium电池平台，这代模块化电池平台具有极高度的灵活性，全面覆盖各个车型，甚至包括从皮卡到性能跑车；另据可靠消息，通用已具备推出“百万英里续航电池”的能力，这不仅是为了全面对标特斯拉，以通用这样“把最好的平台给予最好的品牌”的打法，集中全力推出全新一代纯电产品，展示的更是曾经被认为“不好调头的大船”在真正驶入新时代大门后的决心，是如此乘风破浪。
让***再飞一会儿吧，当Model?Y国产入市，当LYRIQ这样的产品全面投放之时，新的战局才真正开始。
大幕缓缓拉开的时候，我们终会看得到：谁才是主角，谁会被抛弃在黑暗之中。
相关阅读：《7月新能源汽车产销两端的数据对比?|?朱校长专栏》
文｜赵小查
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来、理想、小鹏、威马喜讯不断，新势力站稳脚跟了吗？
预计于8月27日正式在美国纽约证券***上市的小鹏汽车，日前又更新了招股说明书，其中小鹏汽车最新的销量数据也一同公布。招股书显示，小鹏汽车今年7月份交付了2451辆纯电动汽车，分别是1641辆P7和810辆G3。
实际上在8月3日，小鹏汽车在其***已公布了小鹏P7的7月份交付数量，与此次外媒披露一致，但当时并未公布其首款量产车型小鹏G3的最新交付数量。根据此次最新披露交付数据，小鹏G3今年1-7月累计交付量为5994辆。
根据招股书数据，2019年及2020年前上半年，小鹏汽车各个季度的交付量分别为442辆、6723辆、2345辆、3218辆、2271辆、3228辆。截至2020年7月底，小鹏汽车累计交付数量20707辆汽车，包括18741辆G3以及1966辆P7。
根据规划，小鹏汽车在2021年还将推出一款纯电动A级轿车，并***未来每年推出一款新车。
即将赴美上市的小鹏汽车，也是继蔚来、理想汽车之后第三家在美国上市的造车新势力。目前，根据两家车企数据，7月份蔚来共交付3533辆，其中2610辆ES6和923辆ES8，截至今年7月底，蔚来累计交付量达到49615辆。理想ONE?7月交付量为2516辆，2020年前7个月的累计交付量达到12182辆，自去年12月交付以来，理想ONE累计销量为13193辆。
根据此前消息，小鹏汽车暂定于8月26日定价，于8月27日正式上市。
随着小鹏汽车上市的日期越来越近，外界对其过去三年的经营情况也越发关注。根据小鹏汽车招股书，小鹏汽车营收方面的表现为：2018年***0.6万元，2019年23.21亿元，2020年上半年为10.02亿元。与之相对应的，小鹏汽车2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，2020年上半年净亏损7.96亿元。进入2020年，小鹏汽车净亏损幅度有所收窄。
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各自认领造车新势力头部车企，BAT入局造车的成绩究竟如何
今年7月，新能源市场终于由负转正，销量达到9.8万辆，环比下降5.5%，同比增长19.3%。与此同时，造车新势力也结束了“水逆期”，一个个喜讯不断。
8月8日，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书，拟于纽交所上市，要在这新能源市场最关键的阶段奋力一搏。蔚来则在二季度首次实现毛利率转正，综合毛利率8.4%，整车毛利率9.7%，收获3.131亿元毛利润。继去年获得“最惨的人”的称号后，李斌这次或许会是其他新势力“最羡慕的人”。
除此之外，造车新势力的销量也在快速回暖。7月，蔚来收获3533辆的成绩，同比增长322.1%；1—7月累计销量17702辆，同比增长111.3%。小鹏7月总上险量达2,532辆，环比增长130%，取得2020年单月上险量最好成绩。小鹏P7的销量明显开始快速增长，7月份单月上险量为1,723辆，环比增长超过450%。
理想紧随其后，7月销量为2516辆，环比增长33%，1—7月累计销售12182辆。在中国新能源中大型SUV市场，理想ONE的销量超过了雷克萨斯RX?450h、蔚来ES8等竞争对手。威马7月销量达2,036辆，同比增长近一倍，环比实现“五连增”，再次刷新年内单月销量新纪录。而且威马EX5累计销量突破3万，继续稳居造车新势力单车销量冠军。
回顾这些年造车新势力的发展历程，我们看到了众多品牌的来来走走。从最开始被吐槽是PPT造车，缺钱缺技术，随后又经历了量产推迟、质量质疑等问题。一重重困境下来，赛麟、博郡、拜腾等企业纷纷在今年上半年集体“爆雷”，陷入经营困境；蔚来、理想、小鹏、威马则越挫越勇，初步奠定了新势力头部企业的地位。
相同开始，不同结局，不由让人唏嘘。蔚来、小鹏等作为最早的一批新势力，融资建厂、生产制造都先人一步打下了竞争基础；而后来者如果没有足够的资金支持，只能无奈接受资本冷却后被淘汰的命运。
另外，对于造车新势力而言，决定结果的不仅有命运，还有过程的选择。我们知道，造车是一件高投入、长周期的事，不可一蹴而就。蔚来、小鹏等始终是一边融资，一边积累实力，并且打出了自己的差异化优势，蔚来主打服务，小鹏侧重智能，理想则是要解决现阶段人们的里程焦虑。
而且，无论是理想、蔚来、小鹏IPO还是蔚来毛利率转正，也正是凭借多年的积累，得到了投资人的认可。因此，他们可以在车市低迷之际，获取更多***，进一步扩大市场领先地位。
那么，造车新势力算是站稳脚跟了吗？
在造车新势力蓬勃发展这几年，我们能够看到，新势力在造车上有新的理念和模式，在智能科技领域以及对年轻用户的把控上也有自己独特的优势，可以为传统车企带来新的发展思路。正如广汽新能源总经理古惠南所说：“新能源产业才刚刚开始走向有成熟，竞争力开始形成，新造车企业对产业有非常大的推动力。”
尽管很多新势力已经挥手告别，但就新能源产业而言，只是初级阶段，市场仍有很大的潜力有待发掘。如今留下来的新势力不仅有可能成为今后“资深玩家”，说不准还能成为下一时代的吉利、长城。
但是，需要清楚的是，面对5G、大数据带来的科技变革，汽车制造已经进入一个全新的阶段，以前车企面临的发动机、变速箱等技术难题，现在已经不存在了。
新的时代有新的难题，无论传统车企还是新势力，都要思考如何灵活运用资本，如何更好的贴近并理解用户，如何打造核心竞争力，实现心智占领。而且，未来的新能源市场是软件定胜负，这方面前面还有特斯拉这座大山，令众车企压力山大。
一切都是未知。作为汽车行业从业者，水滴汽车APP认为，新能源领域有更多的入局者是一件好事，可以促进产业蓬勃发展，带来更多的活力和能量。在此，也让我们保留着信心以及好奇心，看看新能源产业到底会发展到怎样的高度？谁又能笑到最后？
文/李丽萍
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
BEIJING推“10亿消费券”；近日连发多起自燃；小鹏递交IPO
时间来到八月的第一个工作日，今日造车新势力小鹏汽车率先传出了两份“喜报”。
第一份，在刚刚过去的7月，小鹏P7实现单月交付量1,641台，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型；第二份，据国内媒体36氪报道，距离C+轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再次获得超3亿美元融资。
相比小鹏P7的交付月成绩单，马拉车市更加关注小鹏汽车的融资消息。要知道，今年的大环境使然，许多新造车企都不同程度地闹起了“钱荒”，有的甚至已经到了即将黯然出局的地步。
但咱们的造车新势力中，仍有不少人能够逆势收获“钱途”，当然，仅限于头部阵营。
继腾讯重金增持蔚来之后
阿里巴巴再度出手领投小鹏汽车
据36氪报道，此次小鹏汽车再获超3亿美元融资，其领投者正是中国电商巨头阿里巴巴集团。若该消息属实，这也将是阿里巴巴第三次领投小鹏汽车。前两次分别为2017年12月的A+轮融资，以及2018年2月的B轮融资。来源：小鹏汽车官宣消息整理
制表：马拉车市
其实，阿里巴巴领投小鹏汽车，实属再正常不过。除了小鹏汽车现任董事长何小鹏，本身就是出自阿里巴巴，其在担任小鹏汽车董事长之前曾任职阿里巴巴移动事业群总裁。
更重要的原因，是国内互联三巨头BAT早已各自深度绑定了一家造车新势力。
今年6月，腾讯重金增持蔚来汽车股份，稳坐其第二大股东；而百度一直都是威马汽车的坚定支持者；再加上阿里巴巴和小鹏汽车这对CP，可以说造车新势力头部阵营的“三国杀”格局，实则也是互联三巨头BAT在造车业中的暗自角力。
BAT的这盘造车“棋”，已下至中盘?
如果把BAT渗透造车业，看作是它们各自的一盘“大棋”，那么这盘棋已然下至中盘。?
通过不断地资金投入，BAT在造车新势力头部阵营中的效果也愈发清晰可见。在众多造车新势力还未完成量产交付的时候，代表着BAT的蔚来、威马和小鹏汽车已经走在了这些新造车企的前列，而随着各自车型的不断上量，差距也会越来越明显。
据中汽中心全国上险数据，截至今年6月30日，蔚来已累计销售46174辆，连续10个月蝉联中国纯电SUV销量冠军。在7月24日开幕的成都车展上，蔚来EC6也已正式上市。
威马EX5则是继特斯拉Model?3后，第二个销量过万的新造车单一车型。7月7日，第30000台威马EX5正式完成交付，也标志着威马是造车新势力中第二个迈过3万大关的品牌。
比蔚来汽车晚半年交付的小鹏汽车，目前累计交付超2万辆，订单量超1.5万个的小鹏P7将成为提振销量的主力军。今日公布的7月交付成绩，显然已经说明了小鹏P7的市场关注度和受欢迎程度。另据乘联会数据显示，今年上半年，造车新势力销量排名第一至第五位的品牌分别为蔚来汽车、理想汽车、威马汽车、小鹏汽车和合众汽车，5家车企销量总和占造车新势力总销量的91%。
而BAT分别“认领”的蔚来、威马和小鹏，无论是造车前景还是目前的规模现状，都一定程度上代表了三大互联巨头的眼光和魄力。
目前BAT的这盘造车“棋”已下至中盘，即将迈入更为残酷惨烈的“搏杀”，即市场份额的划分。虽无硝烟，但却注定精彩无比。
“窗口期”或已关闭，BAT谁能笑到最后?
从BAT对三家新造车企的注资热情来看，腾讯领衔的蔚来和阿里倾注的小鹏仍在不断受益，而百度对于威马的垂青似乎相对停滞了下来。
在去年3月领投威马C轮融资后，百度方面似乎停下了脚步，也使得威马与百度这对CP出现了一年多的空窗期。但造车大业，需要的是持续不断的投入，可以预见在威马后续的融资过程中，百度仍将扮演极其重要的角色。
当下，造车新势力的数量，早已不像往年那般持续做着加法，而是进行了“窗口期”关闭后的淘汰赛。
我们无法预估蔚来、威马、小鹏在未来将会呈现出怎样的排序，但有一点，其他的新造车企要想挤进新造车企头部阵营，显然有着不小的难度。
BAT谁能笑到最后，或许会因为诸多因素从而产生的完全不同的结果。但相对不缺钱、又不缺技术和***的优势，将会为这三家新造车企源源不断地注入活力。
从曾经的量产交付比拼，转变为现有车型的竞争力较量，进而上升到市占份额的瓜分，由BAT注资的新造车企三驾马车，已领先了其他车企不止一个身位，而差距或将越拉越大。?
马曰：
短期来看，造车项目和互联网巨头还未有太多业务协同，BAT也仅仅停留在注资领投的阶段。但无法否认的是，智能出行的前景已被所有人预见，谁都不愿在这个赛道被人拉开了距离。而由于其前瞻布局和战略投入，一旦到了真正智能出行的时候，互联网巨头将会和智能汽车走得更近。届时，BAT所开辟的新战场，也将迎来新的挑战和机遇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7月国产新能源乘用车销量排名：比亚迪再超特斯拉
BEIJING推“10亿消费券”
8月8日，北京双子星——2020款BEIJING-EU5、BEIJING-X7上市交车暨消费季启动仪式在北京举行。BEIJING汽车向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券，在BEIJING汽车京东、天猫旗舰店即可领取，单车至高5万元的消费券，购车直抵现金。BEIJING汽车此次参与消费季的车型涵盖了EU7、EU5、EX3、EX5和EC5等多款车型，最高消费券额度达5万元，消费券总额达10亿元。
BEIJING汽车对申请无车家庭新能源指标的市民提供免费一站式咨询及代办服务；向持标用户和新增指标申请用户（凭申请记录）提供BEIJING-EU5免费开一周的好礼。
近日连发几起自燃
近日天气炎热，新能源电动汽车自燃事故增多。继8月3日、8月2日、7月29日在大连市、武汉市、安阳市发生新能源汽车自燃事故后，8月6日，8月7日，江苏无锡、山东省菏泽再发生两起新能源车自燃事故刚刚！江苏、山东又发生两起新能源车自燃事故！
在8月8日，河南开封又发生一起新能源汽车起火事故。据开封消防发布消息称，8月8日17时05分，开封市龙亭区私访院村委会附近一新能源电动汽车起火，消防员到场后，立即出水进行了处置，很快将火势扑灭。
小鹏递交IPO
北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。小鹏汽车IPO招股书主要披露了以下重点数据：
截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量18741辆；小鹏P7交付量已达1966辆，其中7月单月销量为1641辆。由此，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。
营收层面，2019年小鹏汽车收入为23.2亿元人民币，当年的研发投入为207亿元人民币，全年净亏损36.9亿元人民币。2020年上半年小鹏汽车收入为10.03亿人民币，相比去年同期的12.3亿元有所下滑，主要原因影响为：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2季度交付，导致基数较高；二是2020年上半年汽车销量受到***疫情的负面影响。刚于2020年5月上市的小鹏P7，7月份单月销量达到1641辆，招股书称该车将成为接下来推动收入增长的主力车型之一。
现代3款电动车规划发布
日前，我们从官方获悉，现代汽车发布全新电动车子品牌：IONIQ。与此同时，现代宣布IONIQ***推出三款全新电动车型，首款车型将在2021年年初问世。
现代IONIQ品牌将在未来四年完成三款车型的投放，分别为IONIQ?5、IONIQ?6以及IONIQ?7。其中IONIQ?5将在2021年年初发布，定位中型SUV，该车基于现代45概念车打造。IONIQ?6将在2022年推出，该车将基于现代Prophecy概念车打造，定位中型车。在此基础上，IONIQ?7将在2024年年初与大家见面，定位大型SUV。
奇瑞蚂蚁8月底上市
日前，我们从相关渠道获取到了奇瑞新能源旗下全新纯电动中型SUV——蚂蚁实车谍照，新车***用奇瑞正向研发的纯电平台，搭载全铝车身，动力***用后置后驱的布置形式，拥有NEDC标准510km的纯电续航里程。同时，其将于8月底上市。
汉EV首批100辆在京交付
日前，比亚迪已在北京地区交付了首批100辆汉EV，此外山东、海南、上海、江西、成都等地也有车辆已经交付。目前汉EV/DM共有5款在售车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，汉DM交付时间未知。
天际汽车首家旗舰店试营业
8月10日，天际汽车官方宣布，其位于上海的首家天际中心已启动试营业。线下门店的开业将对天际汽车首款车进行更直观全面的展示和宣传，也意味着距离天际ME7上市又近了一步。
日前，我们从外媒获悉，特斯拉已经开始向海外车主推送最新版本（代号为2020.32.1）车机系统。新系统主要有五点更新，其中有两点专门针对Model?S/Model?X的充电速度以及自适应空气悬架的使用体验而进行优化。根据以往经验，该版本车机系统也会在近期推送给国内车主。
大众或将推纯电皮卡Amarok
日前，大众汽车电动汽车董事会成员Thomas?Ulbrich在接受外媒***访时表示，“公司对打造电动皮卡有很大的兴趣”，而大众的纯电皮卡车型最有可能是旗下的Amarok纯电动版，这将是大众汽车原***到2029年增加的75款纯电动车型中的一款，新车或将在大众MEB平台上诞生。
宁德时代将向Trailer?Dynamics提供电?
日前，宁德时代与德国公司Trailer?Dynamics签署了一项电池提供协议，将为后者开发并提供300kWh的磷酸铁锂电池包，以用于其首款产品Newton?e-Trailer半挂拖车，而这款半挂拖车也有望于2023年正式投入市场。
海南前7月完成8426辆新能源车推广应用
日前，据省工信厅统计，截止7月底，2020年全省累计推广应用新能源汽车8426辆，年度任务推广进度已完成84.3%，其中个人用户6128辆，占比72.7%，同比增长213.9%。
今年4月9日，海南省***印发《海南省清洁能源汽车推广2020年行动***》（以下简称“《***》”），提出加快各领域清洁能源汽车推广应用，2020年内***在海南省推广1万辆新能源汽车。
福特野马Mach-E将提供模拟声浪
据外媒报道，2021款福特野马Mach-E所提供的驾驶体验，将与此前的野马车型大不相同。首先，Mach-E的驾驶室内搭载了类似特斯拉的大尺寸触控屏。其次，这款纯电车型的加速极其迅猛。与以前的野马车型（两门高性能内燃机车型）相比，Mach-E最大的区别就是其动力系统，这是一款纯电跨界车。
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综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年7月全国新能源乘用车销售8.26万辆，同比增加30.4%。由于天气炎热到店人数大幅减少，7月一直都是国内汽车消费的淡季。但从销售数据来看，全国新能源乘用车销量不仅实现了大幅度同比增长，更基本追平了上月销量，实现了淡季不淡的销售大反转。同时，据报道，新能源乘用车市场本次销量增长，也是在经历了连续多月的下滑后迎来的年度首次增长。
新能源乘用车企销量排名
比亚迪汽车销量再超特斯拉
7月，比亚迪汽车再次成为国内新能源领域的销售冠军汽车企业。7月，比亚迪汽车销售14037辆，同比下降12.3%。除比亚迪汽车外，特斯拉中国7月销量也突破了万辆，销售11014辆。在车型方面，特斯拉中国仅靠Model?3一款车型月销量即已稳定维持在万辆以上。正如理想汽车创始人李想近期在微信感叹，北京、上海、深圳6月单车销量排行榜中排名第一均为特斯拉Model?3时，所夹杂的复杂情绪，特斯拉国产后对于国内新能源车汽车企业的压力是巨大的。当然，从某种程度上讲，这也实现了给特斯拉在政策上大开绿灯所需要达到的目的。
目前，比亚迪汽车、特斯拉中国是国内仅有的2家月销破万辆的新能源汽车厂家。此前销量一直处于第一梯队的北汽新能源7月销量继续萎靡。7月，北汽新能源仅销售2000辆，同比降幅高达84%。（从近几个月北汽新能源发布的数据来看，都是整数，可见并非完全准确的销量，可能是数据统计口径的原因。）
在新能源方面，广汽传祺、上汽通用五菱近来频繁发力。7月，广汽传祺销售5186辆，其主力车型仍为Aion?S。此外，广汽与蔚来联合打造的合创HYCAN?007在7月也售出了178辆；上汽通用五菱近期在宝骏E100、宝骏E300等车型成功的基础之上又推出了五菱宏光MINI?EV。上汽通用五菱近期宣布，宏光MINI?EV自7月24日上市以来，20天销量突破15000台，累计订单超过5万台。从数据来看，这款车尚未纳入统计，预计下月上汽通用五菱销量将会增长。
在合资企业方面，上汽通用、一汽大众、华晨宝马、上汽大众销量突破了2000辆。从销售车型来看，合资企业新能源车型已从混动车型向纯电动车型转换。7月，销量突破3000辆的上汽通用、一汽大众两家合资车企的新能源销售主力车型均为BEV（纯电动），分别为VELITE?6、新宝来?BEV。
除传统车型外，造车新势力7月销量也同样向好。7月，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车销量超过2000辆。其中，蔚来汽车销售3533辆，同比增长322.1%。蔚来汽车仍然是造车新势力车企中销量最高的汽车企业。
新能源乘用车销量大排名
小鹏P7销售1725辆环比增长超450%
在车型销售方面，Model?3一骑绝尘，销量远远领先于其他车型。7月，Model?3销量破万，销售11014辆。同时，Model?3是7月唯一的一款销量破万的新能源车。而且已经是连续三个月破万。
除Model?3外，广汽新能源Aion?S、上汽通用别克VELITE?6、比亚迪全新秦EV、上汽通用五菱宝骏E100、奇瑞eQ销量均突破了3000辆。其中，VELITE?6、全新秦EV在7月销量变动最为显著。7月，VELITE?6、全新秦EV分别销售3411辆、3400辆。
在全新车型方面，小鹏P7、比亚迪汉EV的本月销量开始走强。7月，小鹏P7销售1725辆（官方报道数据为1641辆，数据不一致是因为信息源统计口径差异），环比增长超450%。据小鹏汽车官方报道，7月17日，小鹏汽车在北京、上海、广州肇庆及成都举行了规模化交付仪式。小鹏P7开始启动大规模交付。此外，比亚迪汉EV在7月售出1205辆，这款车7月12日才上市，相当于半月销量就有此成绩，着实不易。作为两款定位均偏向中高端的电动车型，比亚迪汉EV、小鹏P7在短时间内实现月销量破千，说明自主新能源中高级轿车挑战特斯拉的战斗已经拉开帷幕。
在造车新势力中，除小鹏P7之外，蔚来ES6、理想ONE、威马EX5销量均突破千辆。其中，蔚来ES6销售2610辆，同比增长287.8%；理想ONE紧随其后，销售2445辆；威马EX5销售1984辆，同比增加81.5%。哪吒U销售818辆，爱驰U5销售307辆，零跑T03销售739辆；在销量方面，蔚来ES6仍然是造车新势力企业生产的车型中销量最高的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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