汉EV的优点：
一、动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需3.9秒，比得上超级跑车的加速水平，只要你给一脚电门，它就能给你带来迅猛的推背感。
二、安全性能高，相信许多购买汉EV而不购买特斯拉Model3的车主，看中的一点因素是比亚迪汉EV的安全性能更高，没有出现像特斯拉的“刹车门”***，同时汉EV搭载了比亚迪自主研发的“刀片电池”，在碰撞和穿刺实验中均没有发生起火情况，比起其他电动车，汉EV的安全性绝对满分。
三、隔音水平好，本身电动车的静谧程度要比汽油车更好，没有汽油车的内燃机噪音，其次汉EV的整车用料较为厚实，这给汉EV更好的隔音体验，坐在车厢中，听着轻微的音乐，仿佛与世隔绝一般。
四、底盘***好，许多开过汉EV的车主，普遍给出的反馈是底盘素质相当好，不得不感叹国产车近年来的发展是飞跃式的。
汉EV的底盘***上很像一台偏向于舒适的运动型轿车，带来良好的舒适性的同时，也有德系车底盘坚韧的特性，即使在激烈驾驶中也没有太大的侧倾，明显***更适合中国的路况使用。
五、内饰做工好，国产车比起合资车最大的一个卖点就是内饰了，而汉EV延续了国产车一贯内饰好的优点，不仅表现在用料好，在内饰里我还发现了许多新鲜元素，例如用了很多中国龙的元素，搭配一些仿桃木、太空铝装饰，原创度很高，完美诠释了中式的豪华内饰风格。
汉EV的缺点：
一、保值率不高，目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
二、超级充电技术仍有瑕疵，据目前一些车主反馈，汉EV在超级充电的情况下会有较大的噪音，而且充电头设计不太合理，充电时较为费劲。
三、北方地区掉电速度快，汉EV搭载的磷酸铁锂电池，由于构造等先天性因素原因，即使汉EV增加许多保温措施，也难以确保它的掉电速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉电速度会特别明显。
四、汉EV的加速踏板区域设计过小，如果腿长的车主，踩电门的时候很容易磕碰到上面的挡板，也容易误操作。
整体来说，比亚迪汉EV的优点缺点都大致在上面了，而比亚迪的优势很明显，省油、节能、动力足、用料好是它最大优势，而缺点也几乎是一些小瑕疵，相信比亚迪在后续更新换代中会逐步改进，但瑕不遮瑜，这些缺点仍然无法阻挡比亚迪汉EV的光芒，而更多有关质量、品控等问题，也等待时间去验证了。
零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？
3月16日，新款比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市，两车均增加了全新冰川蓝涂装，此外在配置方面也进行了升级。新款汉EV冠军版推出5款车型，售价区间为20.98-29.98万元；新款唐DM-i冠军版推出3款车型，售价区间为20.98-23.38万元。
外观方面，比亚迪汉EV冠军版基本延续了老款的造型设计，依旧是封闭式前格栅，前脸横贯镀铬饰条与前大灯组相连，前包围散热口与老款相比，整体的尺寸有所增加，在多种外观配色的基础上，新增了全新冰川蓝车身涂装，看起来会更加年轻。
内饰方面，比亚迪汉EV冠军版将继续搭载12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的自适应旋转中控屏，车机搭载DiLink智能网联系统，此外，新车将对旗舰版车型升级方向盘加热等功能，对尊贵型升级丹拿音响以及BSD盲点监测等功能，尊荣版车型同样也升级了BSD盲点监测系统。
动力方面，比亚迪汉EV冠军版将继续提供单电机两驱以及双电机四驱车型可选，单电机最大功率180kW，双电机最大综合功率为380 kW，并且提供506km、605km、610km以及715km四种续航版本。
接着来看一下比亚迪唐DM-i冠军版，新车在外观方面与老款车型基本保持一致，依然***用了“Dragon Face”设计语言，同样新增了全新冰川蓝涂装。尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，与老款车型保持一致。
内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版车内全系标配12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的自适应旋转中控屏，且保留了部分实体按键，整体的科技感还是比较强烈的。值得一提的是，新车尊贵版车型将新增FSD自适应悬架系统以及苹果NFC功能，尊享版车型配备HUD抬头显示、真皮座椅以及座椅记忆等功能。
动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版将继续搭载1.5T涡轮增压发动机加电机组成的插电式混动系统，最大功率102 kW，电机最大功率160 kW，纯电续航里程可达112km，匹配E-CVT变速箱。
GO车君点评：两车主要是增加了新的配色以及对配置进行升级，这对于产品力以及在市场上的竞争力还是有所提升的。
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比亚迪汉ev多久换代
还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候，我就听过行业内有这样一句话，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。
接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了，前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔，近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈，其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后，更是将其舆论推至了***，而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声，仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆，足见其实力强劲。
而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家购买时该怎么选择？
汉EV系列各版本配置梯度解读
从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更加“圆润”了，在线条设计上***用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也***用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。
而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话，那么他们最大的区别就是
2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；***用三辐式多功能方向盘设计，配备圆形机械仪表盘
21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。
而从版本配置上来讲，我给大家列举了以下几个参考
15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读
核心信息： 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比，价格、配置均位于行业领先水平。
715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读
核心信息： 715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加1.77W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、N***a真皮座椅功能。
715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读
核心信息： 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。
如果听到这里你还是不能分辨，那我再给你们做一个对比
1.新款和老款
汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元，但实际涨幅不足1万，几乎加量不加价，竞争力强。
（注：汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售，考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型）
2.创世版各版本差异性
A、715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)
两者差价不到2万，旗舰型新增配置主要体现在N***a真皮座椅，5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），APA、DMS，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶***、紧急车道保持***、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型（26.98W）更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶***驾驶有一定要求的人群。
B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)
四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶***、紧急车道保持***、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户，更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。
3.千山翠***版
汉EV千山翠***版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。
所以最后给大家总结一下 ，站在我作为比亚迪车主的角度，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话，那么我会选择千山翠***版
如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型。
配置升级价格下调！比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市
2022年4月10日。2022款比亚迪汉EV已经在2022年4月10日正式上市，其中汉EV 创世版车型共推出4款配置车型，车辆售价在21.58-31.98万元。除了汉EV 创世版以外，同时发布的车型还有汉DM-i和汉DM-p。
24款比亚迪汉什么时候上市
3月16日，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市。两款旗舰新车都对车身配色、驾乘体验和配置上进行了优化和升级，价格也有部分调整，整体的竞争力得到提升，对手车型又该紧张了。
汉EV冠军版
具体来看，此次推出的汉EV冠军版共有5款配置车型，指导价为20.98-29.98万元。对比老款车型，其指导价为21.98-33.18万元，新车在起步价格上下调了1万元，顶配车型售价也有2万多元的下浮，一方面是应对当前整个车市的降价潮，另一方面也能提升车型竞争力。
新车在外观方面几乎没有变化，延续了老款车型流畅大气的身型，以及Dragon Face家族式前脸，虽然略显老气，但辨识度很高。唯一的变化在于新车新增了冰川蓝车色，更具时尚感，也使得其车身配色达到6款。
配置方面是此次升级的重点，新车全系配备DiLink 15.6英寸自适应旋转Pad，集成了5G和双频定位导航技术，此外，新车入门车型还新增了方向盘离手检测、能量回收系统、悬架软硬调节、星空天窗、车载***、车内氛围灯、热泵空调等，可以说入门即高配，提升了性价比。
动力方面，新车继续提供单电机和双电机两种动力系统，其中单电机车型分为三个动力版本，最大功率分别为150kW，168kW和180kW，CLTC续航里程分别为506km、605km和715km，零百加速时间为7.9秒。双电机车型系统最大功率380kW，最大扭矩700Nm，CLTC续航里程为610km，零百加速时间可达3.9秒。
点评：在比亚迪强大的发展势头下，旗舰轿车汉EV也成为了热销车型。此次新车上市，外观方面虽然新增了车色，但整体气质仍然显得老气，在配置和性价比提升的情况下，热销还将继续。
唐DM-i冠军版
比亚迪唐DM-i冠军版共推出3款配置车型，指导价为20.98-23.38 万元，而老款车型的价格区间为20.98-28.18万元，新车的起步价没有变化，但顶配车型的配置和价格都有下调。
外观方面，唐DM-i冠军版与老款车型基本保持一致，***用Dragon Face 家族式设计，搭配游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯，具有不错的气势感。此外，新车新增了冰川蓝车色，带来更具年轻化的视觉感。
配置上，新车配备了全新造型的轮毂，轮胎规格由245/45 R20升级到255/50 R20，并标配静音轮胎。此外，新车搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，配备HiFi 级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶***系统等。
动力部分，唐DM-i冠军版继续搭载骁云插混专用1.5T发动机和EHS电混系统，发动机最大功率为102KW，电机总功率为160KW，最低荷电状态下油耗为5.85L/100km，纯电续航里程 112km，综合续航里程可达1050km。
底盘部分，新车也进行了升级，将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质升级为铝合金材质，还配备了FSD可变阻尼减振，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘感受。
点评：比亚迪唐混动车型一直都很受欢迎，在推出了唐DM-i冠军版之后，其内饰配置、底盘悬架和驾驶操控都有提升，竞争力进一步增强，对手车型的压力很大。
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该汽车2024年第二季度上市。
比亚迪汉是一款中大型轿车，2023年5月18日推出了现在的2023款，参考上一款汉的变化，新款汉属于大换代，根据公开消息，2024款将在2024年第二季度上市。
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