随着新能源趋势的崛起，各大车企都纷纷转向纯电车型的发展，而在国内的品牌更是走在国际前列。作为国产品牌的领军企业，吉利早在2021年就推出了旗下的全新智能纯电品牌—ZEEKR极氪，极氪001正是该品牌的首款车型。而极氪001作为极氪品牌旗下首款车型，其精致的外观、丰富的配置、强悍的性能，一经推出就备受关注。
那么作为吉利旗下的高端纯电品牌，ZEEKR极氪001的表现是否真如官方说的那么优秀呢，就由小编来一探究竟吧。（此次评测的车型是超长续航双电机YOU版，售价为38.6万元）
外观设计：辨识度高 充满科技与运动元素
极氪001***用了SEA浩瀚智能进化体验架构打造，由概念车领克ZERO发展而来，所以从外观来看，极氪001虽然***用了全新的独立车标，但整车外观设计仍然沿用了领克的家族化设计，“蛙眼”造型的日间行车灯拥有非常高的辨识度。
前大灯的光源为矩阵式LED光源，***用了分体式设计，上方为“蛙眼”式的日间行车灯。下方右侧两颗LED光源开启时为近光灯， 4颗LED光源同时开启时为远光模式，并带有自适应远近光功能。
下包围***用了三段式设计，两侧均配备小型导流槽，中间部分***用的是倒梯形进气口设计，运动感满满。
极氪001的猎装车风格从车身侧面可见一斑，车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配悬浮式车顶造型，既彰显科技又不失时尚。
车身的长宽高为4***0x1999x1548mm，轴距为3005mm。接近5米的车长与2米的车宽，配合上贯穿车身的腰线让车身在视觉上显得更为修长大气，而弹出式的门把手则能起到降低风阻的作用。
极氪001的尾灯***用的是时下流行的贯穿式尾灯，灯组两侧还带有英文“ZEEKR”字样，并加入了镀铬条进行点缀，既保持了精致感，同时也拉伸了尾部横向视觉宽度。
极氪001的轮毂***用的是五辐式旋风造型，搭配双色设计有效增加了运动气息，轮胎***用的是固特异，尺寸为255/45 R21，大尺寸的运动风格轮毂与整车猎装造型匹配度极高。
内饰布局：极简布局 科技氛围浓郁
进入极氪001车内，首先映入眼帘的就是它的极简科技风的内饰设计，整车将大部分的功能操作都集成在中控屏内，大面积减少了物理按钮的使用，包括双闪、除霜等按键均***用了触摸式设计。目光所及只有三幅式平底的方向盘、8.8英寸全液晶仪表盘、15.4英寸悬浮式中控屏以及电子挡把，显得颇为简洁。
在内饰材质上，极氪001也下了不少功夫，大面积使用了软质材料进行包裹，搭配镀铬条进行点缀，连仪表盘的正上方都***用的是Alcantara材质，高级感与科技感营造的比较到位。
极氪001后备箱挡板怎么拿下来
看到这个说法，可能就有人纳闷了，特斯拉进入新能源领域很久，各方面的技术积累也比较深厚，为啥论起安全性，大家会更信赖自主品牌打造的极氪001呢？这就得从最近极氪001发生的几次事故来说了，在面对事故时，极氪001真的能有效保护乘客安全。
先来说下极氪001遭遇的两起比较有代表性的碰撞事故。其一是一位女性车主遭遇的正面碰撞，当时车主不小心撞上前方的路灯柱，发生类似正面25%偏置碰撞测试的场景。从现场照片来看，事故后的极氪001车头受损严重，并且撞击侧的车轮脱离，车辆的损伤乍一看是比较大的。而车内的女司机却基本没有受伤，只有手背擦破了皮。
其二则一起侧面碰撞，一辆极氪001在行驶中被另一辆皮卡撞击到侧面，而侧面撞击时比较容易直接威胁到乘员舱，也是各个碰撞安全测试中的常见测试项目。在碰撞之后，极氪001车内的乘客同样没有受到明显伤害，不过极氪001需要去维修几个月了。
不难发现，这两起案例中极氪001都保护了车内乘客的安全，而且在碰撞之后也没有发生起火的情况，侧面证明了车内三电系统的安全。
但是根据网上公布的很多新能源车碰撞案例来看，其实不乏撞击后新能源车起火的情况。比如2021年4月中旬，就有特斯拉Model S撞树后起火的情况。而2022年7月林志颖驾驶的特斯拉汽车也在撞击到隔离带后起火。此外，2023年2月17日，深圳有辆特斯拉Model S底盘和石砖发生碰撞，引发了车辆起火。
除了特斯拉之外，其他品牌电动车碰撞后起火的案例也不少见。比如2021年有辆蔚来EC6在上海浦东新区发生碰撞起火；2022年苏州有辆保时捷Taycan碰撞护栏后起火。而拥有刀片电池加持的比亚迪也发生过不少起火事故，今年2月就有比亚迪唐DM-i在拖车上起火的事故发生，但目前这辆唐DM-i的起火原因还在调查当中。由此可见，目前新能源车的安全性良莠不齐，并不是所有电动车都能有效守护用户安全。
值得一提的是，极氪001今年也发生了“首烧”***，但是反而成为极氪001电池安全的证明。今年1月19日，温州乐清有辆极氪001发生着火，根据调查，起火原因是烟花爆竹残骸引燃底盘的可燃件，并且在着火过程中以及灭火后，极氪001的车辆前大灯点亮、报警系统正常工作，这说明车辆蓄电池、保险盒、相关线束均正常工作，整车低压报警系统正常，核心三电没有被起火影响。
那么，极氪001为什么在碰撞后没有起火、遭遇着火后核心三电仍然保持正常呢？其实这和各种安全技术有关。
从车身结构来看，极氪001***用钢铝混合车身，在轻量化的同时也保证了车身的刚性，并在A柱、B柱、车顶框架等重点部位使用强度为普通钢材3-4倍的超高强度热成型钢。最终，极氪001拥有40000N·m/deg的车身扭转刚度，在正面碰撞、侧面碰撞时，车身骨架都不容易变形。这款车还有主动切断高刚性前轮技术，正面碰撞可主动切断前轮卸力，结合来看，高强度的车身除了能更好保护乘客安全，也能预防碰撞过于激烈伤及电池，带来潜在二次伤害。
但是车内“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上，通过8颗中心螺栓将电池包与车身连接成整体，并且电池包上盖选择高强度铝型材和钣金设计，让电池包和车身形成类似一体的设计，增强了电池包的安全结构，碰撞时不容易影响到电池包。
而且电池包方面，极氪001的“极芯”电池包应用Ni55+单晶高压电芯，这种材料的电芯热稳定性比传统“811”电芯高，能降低热失控风险。而且电池包本身有多项保护技术，比如应用超低导热系数的隔热材料，让电池之间有超强的热阻隔。这一电池包也通过了***试验、加热热扩散试验、48小时浸水试验等严苛测试，用成绩证明了安全性。所以，这也能理解为什么提及的事故中电池都没有发生爆炸或大面积着火***。
写在最后：
极氪作为新一代自主品牌纯电车，不难看出其得到了沃尔沃的高安全基因和相关安全技术。并且从上述提到的几个实际案例来看，也能发现极氪001的确能守护乘客安全，所以实话实说，极氪001被叫做新能源界的“沃尔沃”并不奇怪。
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极氪001后备箱挡板拿下来流程如下:
1、首先先把后备箱上的两个吊绳拆下来，是挂的，可以直接摘下来。
2、其次在上面有一个凸起的地方，把它按下去，然后推出来就可以了。
3、最后把右面的头头按住上面一块凸起的胶条往左推就可以拆下来了。连接处有弹簧的，便于拆卸。
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