- 35万的价格，80万的油耗？六缸的坦克300普通人慎入？
- 顶配预售21万多，WEY坦克300究竟卖得贵不贵？
- 梦幻联动户外、周边集群 WEY坦克300售价17.58万起
- 坦克300来了，17.58万选低配，性价比如何？
12月17日晚，WEY?坦克300正式上市，新车***用复古硬派的外观风格，***用非承载式车身。动力方面，全系搭载2.0T+8AT动力总成。新车根据配置共推出3款车型，售价区间为17.58-21.38万元。
外观方面，坦克300***用了复古硬派的造型设计，。前脸***用了黑色涂装的矩形进气格栅，内部***用了横向的条幅样式。?圆形的全LED大灯与格栅融为一体，辨识度非常高。
车身侧面来看，坦克300***用了方正硬朗的线条设计，搭配黑色磨砂质感的前保险杠以及前后轮眉，让侧面看上去显得十分粗犷。配备的17英寸轮圈进一步突显了整车的硬汉形象。另外，坦克300的发动机盖可以承受70kg的重量，车顶纵轨可以承受五倍静压车重。
车尾部分，坦克300依旧***用了方正硬朗的线条设计，无论是车身轮廓还是尾灯造型，都显得刚正不阿。同时，作为一款硬派SUV，还***用了非常有范儿的***式备胎。车身尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。
内饰方面，整个中控台布局简洁明快，双12.3英寸的液晶屏幕以及类似航空操纵杆一样的电子挡把让内饰看上去显得科技感十足，另外，皮质包裹的中控台以及银色拉丝饰板又为车内增添了更有豪华质感的氛围。
配置方面，坦克300标配了胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、远程启动、换挡拨片、全LED大灯、转向***灯、感应雨刷、自动空调、PM2.5过滤以及分时四驱系统等。
中配车型还配有前排侧气囊、后桥差速锁、天窗、车顶行李架、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅***、12.3英寸多媒体屏幕、7色车内氛围灯、外后视镜电动折叠以及底盘***。另外，主动安全配置方面，还配有360°全景影像、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒以及自适应巡航系统。
顶配车型在此基础上，还增加了前后排头部气帘、前桥差速锁、方向盘加热、前排座椅通风、Infnity品牌音响y8iji64色氛围灯等功能。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱。
新车标配来自博格华纳分时四驱系统，拥有9种驾驶模式，高配车型还配有前后差速锁，搭配上四驱控制模块，可实现“坦克掉头”和蠕行模式等。另外，新车的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm，拥有过人的通过能力。
35万的价格，80万的油耗？六缸的坦克300普通人慎入？
12月17日晚，WEY品牌旗下首款硬派SUV——?坦克300正式上市，先期发售更为专业的越野版车型，共推出三款车型，售价分别为探索者17.58万元，挑战者19.58万元，征服者21.38万元。作为定位硬派越野的紧凑型SUV，除了正面对刚北京BJ40、大通D90、途达等硬派SUV之外，还将对很多城市SUV产生一定的威胁效应。
外观方面，WEY坦克300***用了很多经典的设计元素，例如方正的车身、抬高的底盘、外凸的轮眉和保险杠、极具辨识度的前圆后方灯组以及全尺寸***备胎，搭配各处***的黑色塑料材质，营造出十分粗犷的视觉效果。
尾门***用横向侧开式设计，***的铰链呼应了整车的设计风格。值得一提的是，该车长宽高为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm，；同时接近角33°，离去角34°，通过角23.1°，最小离地间隙224mm，各类越野路况都能从容应对。
内饰的画风和很多硬派SUV有所不同，坦克300的细节处理和用料搭配都很有豪华品牌的水准。其中双12.3英寸联屏极具科技感，中控触屏不仅显示效果足够细腻，内置的智能车机系统还支持科大讯飞3.5版本的语音识别，操作体验便利度非常高。电子挡杆的造型非常别致，握感非常扎实，颇有一种推进器的体验。
动力方面，坦克300越野版标配2.0T+8AT总成，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600rpm，匹配8AT变速箱和电控分时四驱系统。底盘则使用前双叉臂/后多连杆整体桥悬架，配合非承载式车身设计，提供更为强悍的越野性能。
而为了满足更多消费者的购车需求，WEY后期还将推出搭载适时四驱系统的城市版坦克300，以及搭载3.0T涡轮增压V6+自研9AT+三把锁的顶配版本，从而让坦克300的产品表现更加无懈可击。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
顶配预售21万多，WEY坦克300究竟卖得贵不贵？
35万的价格，80万的油耗，六缸的坦克300油耗太好，普通人慎入。
越野玩家眼里，坦克300如果能用上一台3.0T发动机，是真的合适。
小身材和更大的动力输出，玩越野，绝对要比2.0T带劲。早在2020年的时候，随着坦克平台一起公布的，还有2.0T和3.0T两台自研发动机，当时就有业界对于3.0T用于坦克300车型上的一种期待。时隔三年之后，坦克300终于有机会用上3.0T发动机。
那，这套动力也几乎没什么悬念，就是坦克500上的那套动力总成，3.0T六缸发动机匹配自研9AT变速箱，直接照搬最省成本。这批用着3.0T的坦克300车型，目标售价是35万元起售，可能会在6月份上市，而且还是限定版。
换装这套动力之后，会有哪些方面的提升？又适合什么样的消费者去选择？
坦克300换新总成，越野有提升？
坦克300已经上市两年多的时间，从上市之初的订单火爆，到现在目前维持月均5000台销售水平，这台车对于硬派越野SUV市场的渗透已经达到了一定的阶段。需要推出更多元化、更专业的版本来打开其他细分市场。
这次，坦克300选择了拿动力做文章。
理论上讲，坦克平台上的车型，2.0T和3.0T的两种动力配置、悬挂系统，都可以通用，但由于车型定位的不同，所以我们现在看到的是车型之间的配置区隔很大。而这次给坦克300用上3.0T六缸发动机，是把坦克300车型做了一定的性能方向的延展，让其与坦克500在性能上有了一定的重叠。
对于喜欢极限越野的消费者来说，和他们聊到这两台车的时候，会有一些犹豫。想要坦克500的动力，但又想要坦克300的紧凑尺寸，强动力加上短轴距带来的高通过性。坦克300六缸版本，正好满足了这两部分需求。
那，换装3.0T六缸之后，越野性能如何？
肯定没悬念，用的是E30Z发动机，坦克500全系标配的那台3.0T六缸涡轮增压发动机。这台发动机最大功率265kW、最大扭矩500牛·米，很可能到了坦克300车上之后会有变化，或许会比目前的设定有所突破。
除了发动机外，变速箱的***用大概率会抛弃8AT而是选用和坦克500上一样的自研9AT变速箱。因为在坦克500上，E30Z匹配的就是9AT，所以坦克300直接上9AT，也没有任何问题（但纵置9AT布局可能会对车内空间有一些取舍）。如果还用8AT，那还得再做一次匹配标定，浪费时间，而且匹配效果如何、耐用性如何，还得重新验证。
而且，之前在坦克500刚上市之初，业界反馈变速箱低挡时候表现的不够顺畅的问题后期也都逐一解决。除此之外，车主普遍对这台变速箱的表现是认可的。所以，照搬坦克500的动力总成，最省事最高效。
然后，对于一台越野SUV来说，最重要的还是四驱部分。在坦克300的越野版本上，用的事分时四驱系统，在六缸的坦克300车型上大概率也会是分时四驱，但不排除融入TOD智能四驱的功能（雨雪路面的操控性更好，300城市版的配置）。
最有可能用的，是和坦克500一样的MLOCK四驱系统，意味着依然会有三把差速锁。还有一种可能性，开发一套放大倍率更大的低速四驱系统（坦克500现在是2.64倍的低速扭矩放大），这样或许更能满足用户的攀爬需求。
这么看的话，其实就是把坦克500的大部分核心，全装在了坦克300上，从动力到四驱系统。这么一来，由于坦克300有更小的尺寸、重量更轻，用着与坦克500相当的配置在越野性能上，理论上，应该是会超越坦克500的。
消费者先别上头，不一定适合你。
2.0T的油耗都受不了，别琢磨3.0T了
这次坦克300换装3.0T可以看做是一次小范围的尝试，如果需求量大的话，不排除之后会推出更多搭载3.0T版本的车型。但是，这款车不是面对大众主流市场所推出的产品。试想，它的目标售价是35万元，搭载3.0T发动机，目标人群应该锚定“极限越野玩家”这批用户群体，而非越野入门玩家人群。
所以，对越野不太了解或者没有需求，或者说对极限越野无需求的各位，不用考虑这台车。首先，它的油耗将成为第一个入门门槛。
根据之前实测的坦克500车型来看，一台2.5吨左右重量的车，配3.0T+9AT的动力总成，油耗是在11.7-13L/100km之间徘徊。而坦克300的2.0T车重量是2.1吨左右，但换了六缸和9AT以及一些零部件的强化之后，可能也会接近2.2-2.3吨左右的重量。
而现在的坦克300的2.0T，油耗已经在11-12L/100km的水平了，换3.0T之后即便在注重驾驶风格上的细节，油耗也只能是高而不会低于2.0T的油耗水平，很可能会来到12-13L/100km的水平，已经接近了曾经卖70-80万左右的丰田普拉多的油耗水平。
所以，即便真有35万能买得起，也不一定能接受它的油耗水平，就像坦克300刚上市的时候，没人在意油耗表现，但实际开起来之后就变了。
做一个分析，这款车的出现，可能会分流一波坦克500的用户，毕竟动力总成一致的前提下坦克300有着更好的通过性，越野性能理论上比坦克500要灵活的多。之后3.0T的坦克300尝试性投放反馈不错的话，不排除继续推出，这样也极有可能分流Jeep牧马人的用户，价格更低而且动力更强。
从消费者的角度来看，这台车值不值？
花30多万买一辆坦克300，这和当初这台车的“性价比”定位有些相互违背。而消费者们又想用更实惠的价格，得到一台动力更好的越野车型；那，坦克300能用上2.4T柴油发动机，或者推出2.0T的PHEV版本，或许都是能走量的选择。
而目前看来，3.0T的版本似乎只能是定位小众人群的方案。但售价超过35万元，应该还是会有一些零部件的官方改装升级，例如悬挂、涉水改装等等。毫无疑问，3.0T配坦克300这个组合是非常匹配的，油耗不会高于坦克500、越野性能会优于坦克500，这么看是不是就更合适了。
对于玩越野的来说，花35万左右买这台坦克300可能到手之后改装的预算可以降一降；对于城市通勤的消费者来说，花35万直接买坦克500。
梦幻联动户外、周边集群 WEY坦克300售价17.58万起
在11月20日开幕的广州车展上，WEY品牌硬派越野车型——WEY?坦克300（以下简称坦克300）正式开启了预售，新车共推出三款配置车型，预售价区间为17.58万-21.38万元。
其实一直以来，很多人心中都有越野情怀，这也是奔驰G级、Jeep牧马人和铃木吉姆尼能够拥有万千拥趸的原因，而从坦克300在北京车展亮相、本届广州车展预售以来，热度一直居高不下，也能看出人们对于这款车的到来，是十分期待的。
但是也有人提出质疑，认为坦克300的顶配价格超过21万，定价有些偏贵。那么这个价格究竟贵不贵呢？我们为此在20万元级别中选出了几款具有代表的硬派越野SUV车型，包括郑州日产的途达、江西五十铃的mu-X牧游侠等，对比后才能得出答案。
先来汇总一下各款车型的主要亮点。
首先是郑州日产途达，售价区间在16.98万-24.83万元。途达的设计走硬朗风格，全系标配胎压监测系统，部分车型配备日产智联系统；途达***用非承载车身，拥有后桥差速锁，搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米，匹配的是7速手自一体变速箱或6速手动变速箱，提供电控分时四驱系统。
其次是江西五十铃的mu-X牧游侠，售价区间在17.88万-28.48万元。中网处的多幅镀铬饰条印象深刻；中控台大尺寸液晶屏，支持CarPlay和CarLife手机互联；动力方面，其将搭载1.9T和3.0T柴油发动机，其中1.9T发动机的最大功率为166马力，峰值扭矩为360牛·米；3.0T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为430牛·米，匹配的是五十铃6速手动和爱信6速手自一体变速箱。
最后是坦克300，预售价区间为17.58万-21.38万元。坦克300的外观设计***用方盒子造型，圆形大灯古典怀旧；坦克300搭载一台2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米；坦克300搭载9种地形驾驶模式，还搭载坦克掉头，蠕行模式，四驱，三把锁。
坦克300还搭载语音识别和远程控制功能，语音识别率高达98%，可以控制包括导航，加油，音乐，控制天窗，座椅，空调等等；坦克300还搭载自适应巡航，车道保持***，自动刹车等功能，事实上实现了L2级自动驾驶。
针对外观设计我们不做任何评价，主要从车型的性能上来看：坦克300搭载的2.0T汽油发动机，动力表现优于mu-X牧游侠的1.9T柴油发动机；而坦克300支持9种驾驶模式切换，mu-X牧游侠和途达支持3种驾驶模式切换，另外坦克300还搭载坦克掉头，蠕行模式，三把锁等，坦克300的越野能力是值得肯定的，并且未来坦克300还会迎来3.0?V6动力，性能表现将会更强。
另外在配置上：坦克300实现了L2级自动驾驶；还搭载语音识别和远程控制功能，导航，加油，音乐，控制天窗，座椅，空调等等可以通过语音控制，也就是说除了一辆硬派越野应该干的事，坦克300其实也具备了一台城市SUV应该具备的素质。
所以说拿出21万出头的预算，能够拿下一款能够满足眼前苟且，还能带你诗和远方的硬派越野SUV，真心挺值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
坦克300来了，17.58万选低配，性价比如何？
悬念揭晓，这台缠绕众多越野迷的答案揭晓了，?坦克300最终的指导价是17.58-21.38万元。其实，很多人早就下手了，根本不管你坦克卖多少钱，这个配置按照1年前的惯常思维没有35万下不来，就算是国货精品长城出产，凭感觉怎么也要25-30万吧！但是，长城WEY的目的可不仅仅是卖车而已，从长城炮开始这个来自保定品牌就立志要做中国式皮卡文化、中国式越野文化的奠基人。
因此，发布会我全程都不在意价格，一定不会贵。果不其然，从上次哈弗H9克里雅古道开始我就在猜测坦克300会不会联合国内户外的品牌、野营基地、户外路线规划专业人士打造中国越野、户外文化的推动***。果然，发布会上给了我很大的惊喜，各种国内越野改装品牌、周边户外品牌、户外营地的梦幻联动，这些行动是能够集结不少国内越野、户外爱好者的，必须点个赞。
第一次站在坦克300面前，这个感觉还是特别棒的。首先肯定是高大，这台车的尺寸为：长4760mm，宽1930mm，高度1927mm，轴距2750mm。一台硬派越野纵向的高度是挺重要的，日系三越野的纵向高度都很不错，大切就比较一般。
来吧，咱们走流程。坦克300的前脸之前已经在成都车展、北京车展上都亮相过了，包括带着正常大灯的版本，不过那个时候不让摸。在笔者摸过之后，确认了目前这台试验车的前杠是塑料材质的，这个玩家买回去一定改成钢制的前杠，否则出门玩儿一趟前杠就没了。
内置的绞盘，不知道是不是与长城炮的规格一样，其实可以用再大一些的绞盘力度，9500磅在户外越野救援的时候其实并不太够；不过还好，这个可以后期改装。
侧面就是标准的硬派越野样式，方盒子的感觉。大概是试验车的原因吧，这台车装配的是锦湖的crugen?hp71轮胎...长城炮已经标配固铂的AT3与百路驰KO2，我相信WEY在量产的时候应该是标配AT胎的。这对于越野俩字来说肯定是标配，无话可说的。
车尾什么的大家也很熟悉了，***式备胎以及黑色轮毂等，将狂野很直面的展现在大家面前。外观很重要，尤其是80后和90后做市场消费主力的时代，颜值即正义不是说说而已，没有这幅硬派造型，坦克300或许不能达到现在的热度。
这里有一点我觉得需要改进的，后备箱的挺杆不是分段式的，一打开就直接全开，可能有时候拿东西并不需要这么大的开口，或者停放空间也不支持这么大开口，可以考虑弄成两段或者三段式的。
大梁底盘，最小离地间隙达到224mm，接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°。这些数据看了都觉得可怕，太过瘾了。什么蠕行模式、坦克掉头、三把锁这里就不多说了....从配置清单上可以看到不同的配置配备了不同层级的护板，而且坦克300还很贴心的预留了副油箱的安装位置。
坦克300的内饰我坐进来的第一感觉是非常舒服，基本上市面上的硬派越野我都试过，硬派越野的设计大部分简单粗暴，很少往豪华的方向走，奔驰G这种除外哈！三幅式的方向盘、联通式的大屏幕组合，这都是豪华级的越野车会走的方向，毕竟长城集团还有很多智能化的应用可以在让你在野外也能享受。
别看是个硬派越野车，但ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度***、LCK车道居中保持这些智能驾驶***系统，也妥妥的给你整上。
笔者是特别喜欢这个推进器式的排挡设计，可以说是玩出了新花样，确实像是驾驶坦克才有的气势。从这张图上可以看到形式模式的选择，什么沙地、山地、岩石路面等等吧；右侧的旋钮调节两驱、四驱、低速四驱。
但是豪华的皮革包裹下，少不了对粗放的追求，门板包裹着菱形的皮革，手感、触感都是一流的，只是这个拉手的螺钉实在太***了，有内味儿了。
前排的座椅一定是保护到位的，咱们看看后排。后排座椅首先靠背角度是比较陡的，这是在越野中保护脊椎的坐姿，为了安全；但是坐进去，又有一些陷入感，舒适性是能够保证的，这一点就非常重要了。
买车是要兼顾着家人的，要带着家人周末上街啊、郊外走走，舒适性非常重要，否则很可能过不了媳妇儿那一关。
坦克300的后排是可以完全、纯平放倒的，放倒之后的装载能力就不必多说了，放个床都没啥问题。后备箱的锚定、挂钩不少，只是笔者没有找到12V电源的接口，照理说肯定是有的。也不妨效仿一下全新一代的F150，选装一些内置发电机什么的，对于户外露营这些可真的很重要。不过国内很多配件机构做的户外电源也不错，车里能配当然是最好。
2.0T发动机最大输出227马力，最大扭矩387N·m，数据上优于目前市面上大部分车型，与8AT配合之下能做到0-100km/h加速时间9.5秒的成绩。对于一台造型方正、搭载AT胎、非承载式车身的车型来说实属不易。
WEY坦克300的四驱系统是来自博格华纳的分时四驱系统，配备一个电控分时四驱（带中央锁止功能）前桥电控式差速锁，后桥电控式差速锁，最新一代全地形控制系统，并拥有多种驾驶模式适应多地形行驶。
鹏友说：
坦克300目前在笔者的认知里已经不仅仅是一台车，它更会是一个中国越野文化全新时代的链接点，它能够链接各大户外组织、野营基地运营者、越野/穿越线路KOL、户外装备品牌，我相信坦克有这个能力，再讲全国的新晋越野爱好者联结到一起，推动越野文化的良性发展。越野组织与房车赛道爱好者不同，他们不太拼高下，只为更野的风景、更开心的旅程。这次，笔者也不会说“下次一定”，这次就一定。
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坦克300，自今年成都车展正式公开亮相以来，一直是备受关注。这款车的热度之所以很高，一方面是因为其硬派时尚设计，有人亲切的把它比作是国产“小号牧马人”；另一方面，这款车有着实打实的硬派越野基因，非承载式车身“打底”，配分时四驱，带两把锁，2.0T+8AT，可谓是有颜有料。对于这款车，就剩下一个悬念了：卖多少钱？
此前，很多人猜坦克300的价格，认为这款很香的硬派越野车要卖到20多万。然后，就在昨天，谜底终于揭晓了，坦克300来了，售价区间17.58——21.38万，全系共三款车型，标配2.0T+8AT动力。
每当有新车上市，大家首先议论的是，这价格贵不贵？从坦克300的定价来看，低配和中配车型价格在20万以内，而顶配为21万出头。个人认为，这个价格还是略带诚意的。那么，坦克300究竟值得入手吗？选低配是否性价比更高？带着这些问题，我们来一探究竟。
关于坦克300，这些要点你得知道
坦克300定位于紧凑型SUV，由于其***用的是非承载式车身，所以，它是实实在在的硬派越野车，而非像CR-V、奇骏这些城市SUV。如果你仅仅是看上了坦克300硬朗的外形，而把它当家用车来用，那么势必会牺牲掉一部分舒适性。当然，这些都不是问题，现在有很多爱家，不也成天开着大G、牧马人在城里转悠，要的就是这种感觉。
之所以把坦克300比作是牧马人，暂且不说这款车的越野性能和牧马人有多大差距，就外形而言，它是够范儿。其整体车身方正而阳刚，充满肌肉感，是个十足的“硬汉”。但硬汉也有柔情一面，在坦克300身上，你能找到很多时尚的元素，比如头灯，很具辨识度，圆形大灯配上贯穿式灯带，有自己的设计语言。
车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760/1930mm/1903（1927mm），轴距2750mm。是标准的紧凑型SUV“身板”，但由于造型独特，所以实车看起来会显大。
作为主打年轻化的硬派越野车，坦克300提供5种车身颜色，包括“白“富美、“黑”凤梨、“灰”太浪、我要“红”、心想事“橙”。从名字能感受到，这款车是活力四射。
而内饰颜色，仅一种选择——黑色。说到坦克300的内饰，其和外观一样，亮点很多，比如说，它很像奔驰G的内饰，双联屏的经典造型，圆形空调出风口等等，这些是在致敬奔驰G吗？不重要，喜欢就好。
17.58万的低配版，性价比如何？
平时里我们常说，一款车走量的都是低配，因为价格最低，如果整体配置还不错，那性价比自然就高。但是，这里可以先明确的指出，17.58万的探索者版本，个人不建议入手。关键理由就一个，低配版不带“锁”。
坦克300全系标配2.0T+8AT动力，这款2.0T发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，性能是到位的。此外，全系标配分时四驱系统，但唯独低配版没有配备差速锁（伊顿式电控差速锁）。其中配原车带后桥差速锁，可选装前桥差速锁，而顶配原车配前后差速锁。悬架方面，全系车型为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。
如果是城市SUV的定位，那么是否带四驱，或许不是太重要。而既然选的是硬派越野车，那么通过性和脱困性是关键，也是价值所在。不带前后锁的低配版，在脱困性方面，显得有点弱，在应付一些复杂路况时，说不定就掉链子了。所以，从“实战”角度看，选择坦克300，中配版起步很合适，配分时四驱和“后锁”，同时价格也在20万内。
值得一提的是，坦克300中配版相比低配车型，配置也高出不少，比如多了带加热和***功能的皮座椅、自适应巡航、360度全景影像、电动天窗，还有各项主动安全配置。多出的2万块，换这些“装备”还是值得的。
阿川评车
要说坦克300的对手，明面上有日产途达这样的合资车型，对于把坦克300当作看起来硬朗的“城市SUV”消费者，奇骏这类车型也能成为其对手。但个人而言，坦克300的真正对手是自己。
因为在这一价格的细分市场里，坦克300是唯一，拥有硬派的外观，和纯正的越野基因，又不失豪华的内饰以及舒适性配置，看起来是很香。但这并不能代表坦克300就能火，因为在越野车市场，有个铁律，那就是能翻山还不够，可靠性和耐久性同样重要。那么，坦克300这方面究竟如何，还有待时间的验证。
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