作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5一面世就背负着“20万级最好智能家轿”的重担。近日我们通过试驾，帮大家一同验证它是否担得起这样的盛誉。
小鹏P5的长宽高为4808*1840*1520mm，轴距2768mm，整体定位大空间家用轿车。单从账面数据来看，这样的车身尺寸中规中矩，只能算紧凑级或者入门级中型车，但实际的车内空间却十分实用，特别是后排区域，小编175cm的身高调好驾驶位后排腿部还有两拳以上的空间。
对于不熟悉小鹏P5的人来说，同样***用了X ROBOT FACE造型理念的外观确实不够小鹏P7来得惊艳，第一眼就能看得出来是一台相对朴实的家用车。但小编在近距离接触之后，发现它棱角分明无格栅的前脸、前后相呼应的贯穿式LED大灯、悬浮式的车顶、溜背的造型以及隐藏式门把手等设计还是十分前卫，从某个角度看去还有点轿跑的感觉。
进入车内，小鹏P5的中控布局和小鹏G3很像，***用了横平竖直的线条配合中央的15.3英寸竖版屏幕，搭配贯穿式的出风口构成环抱式座舱。车内大面积的皮质包裹提升了质感，银色线条及饰件的穿插也提升了高级感，材质的扎实程度甚至比大哥小鹏P7要好，打孔皮质包裹方向盘手感出色。
值得一提的是，小鹏P5***用了N***a真皮座椅，侧翼曲面很饱满，带来了很到位的支撑性；后排座椅头枕又大又宽，且表面为内凹弧面，提供最舒适的体验。
在智能化方面，小鹏P5首次搭载了Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，搭载高通骁龙SA8155P车机芯片，车内的绝大部分功能都可以直接语音控制，语音助手“小P”的语音识别速度以及智能化程度令人咋舌，省去了大量手动按键的操作，人机交互十分流畅，既省心又安全。在驾驶员一侧的A柱上还搭载了人脸识别的硬件设备，能够有效监测驾驶员疲劳。小鹏P5还搭载了同级少见的热泵空调，在极端天气下空调制热的能耗更低。
不得不说这块15.3英寸高分辨率的大竖屏在使用导航时的确非常方便，相较于小尺寸的屏幕最大的亮点就是驾驶员随意一瞥即可清晰看到屏幕上的内容，避免在屏幕上逗留太长的时间导致分神，提升了驾车的安全性。
12.3英寸的仪表盘能够显示的内容也很丰富，包括档位、驾驶模式、续航里程、胎压及能耗情况等信息，还能完美同步车载导航的路线，在导航的时候甚至都不用转头去看中控屏幕了。
小鹏P5全系标配了前置前驱的单电机，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，零百加速时间加速时间7.5s，相当于燃油车2.0T的水平。除了常规的“标准/经济/运动”三种驾驶模式，小鹏P5还贴心地提供“舒享驾乘模式”，避免因过快加速和过强能量回收频繁转换而带来的不适体验，能够有效降低晕车的概率。前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架加上扎实紧凑的底盘***，经过坑洼地面及减速带时滤震效果不错。总体来看，小鹏P5在动力和底盘的布局上非常的家用。
续航方面总共有NEDC 460/550/600KM三个版本，电池容量分别是55.9/66.2/71.4kWh,除了460KM版本***用了磷酸铁锂电池，其它两个版本都是三元锂电池。本次试驾的车型NEDC 600KM版本，市区及高速路段均有涉及，整体下来14.3kWh/100Km的能耗水平颇为正常。
作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5搭载了1套亚米级高精定位单元、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高感知摄像头，硬件上的堆料可谓下足了功夫，把30万以上的配置都打了下来。如此硬核的智能配置使得它具备红绿灯路口通行、环岛通行、智能化超车及定制性跟车等多种高阶智能***驾驶能力，主动安全优势领先同级。
小结：总体试驾来看，小鹏P5无论从实用性还是智能化均达到了新势力同级领先的水准，最大程度做到了各项家用车辆功能的面面俱到，20万左右的售价与传统B级燃油轿车相当，但却提供了更为高级的驾驶质感及智能***能力，竞争力不容小觑。?
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小鹏P5：智能、空间、配置都拉满
最近岳父大人要换车，相中我家那辆凯美瑞，老泰山发话哪有不从的道理？孝顺如我，二话不说，立马答应！（内心OS：我滴个乖乖~真是万丈高楼平地起，换车还得靠自己！之前屡次***“财政大臣”求换新车纷纷被拒，这回车被咱爸要走了，我看她怎么拒绝我，雅阁！迈腾！帕萨特！我来啦……）
平复心情后，摆出怅然若失的神情，我决定回家将这一“悲惨”消息告知老婆，并上演一出惊世绝伦的人车惜别大戏，我甚至已脑补出老婆为了安慰我，果断答应再买一台新车的画面~感动到内牛满面……
人生总是充满惊喜，还没等我开口，老婆见我第一句话就是：老公告诉你个好消息，咱家要买新车啦！之前那辆被我爸……后来问了挺懂 汽车 的小刘，他说有款叫小鹏P5的新能源 汽车 刚上市，家用挺不错……
桥豆麻袋！！！中间说了啥我根本没听，but新能源 汽车 ？这结局怎么跟剧本不一样啊喂！
看老婆说这么起劲，我意识到事情的严重性，看来这回要放大招了，自古以来说服老婆只有一种办法，那便是用她的观点说服她。所谓知己知彼百战不殆，一股多年未曾有过的战意涌上心头：
3分钟之内，我要得到小鹏P5的所有资料！！！
一顿操作猛如虎，“目标人物”小鹏P5的身份信息收集完毕，我花了30秒迅速整理出重点：
哎哟不错哦，小伙子有两把刷子，难怪把我老婆迷得五迷三道的！不过光凭漂亮的履历可不足以撼动我等燃油死忠粉的信仰，是骡子是马，还得拉出来遛遛~毕竟体验过才有发言权！
确认过眼神，是老婆喜欢的家用车造型
不吹不黑，从外观层面来看，小鹏P5确实要比市面上的很多燃油家轿更有辨识度。一看就知道是新势力造车阵营的外观设计风格，激光雷达的位置***用个性几何图案设计，以大胆创新的形式分布于车前两侧，前脸处“X”形状的光剑看起来十分炫酷，配合流线型车身，又多了些含蓄、内敛的优雅美感，难怪老婆会喜欢，作为家用不仅不会过于张扬，还挺有个性。
事出反常必有“妖”，大空间有何特别
外观我其实并不特别在意，老婆喜欢就好，我最担心的是，作为纯电车，小鹏P5在空间方面到底能不能满足家用，之前同事买的特斯拉我不是没坐过，坐在后排，我恨不得给自己的两条大长腿打个蝴蝶结……也正是有了那次经历，后来我才果断入手了号称“空间天花板”的凯美瑞，除非小鹏P5在空间方面能达到凯美瑞一样的水准，否则休想得到认可！
然而经过体验，打脸来得不要太快，其在空间方面不仅远超特斯拉，甚至与凯美瑞也不相上下，最让我惊讶的是后排空间，一个纯电车是怎么做到后排空间比主流B级家轿还宽敞的？
至此我以为小鹏P5和凯美瑞也不过在空间方面打了个平手，结果接下来的一幕惊讶到我了。小刘跟我说，小鹏P5还有个“秘密大招”没放呢！
话语中，只见小鹏P5前排座椅慢慢向前移动，随后自行放倒至与后排座椅相连，形成了一个可以躺平的空间，同时电动遮阳帘关闭，助眠轻音乐和车载香氛开启，而完成这一系列操作，只需要一句简单的语音吩咐就够，0学习成本，这个可以有~铺好定制充气床垫和配套床品，小鹏P5的车舱秒变五星级“大床房”，原来这就是传说中的智能百变空间！先体验一波再说……
一个人躺在其中其实有些空旷，若是老婆和儿子在，估计能完美容纳下我们一家三口。还别说，有了充气床垫的支撑，舒适度和家里卧室差不多，躺下就不想起来了，据说还能在车舱内看投屏**，更有车载小冰箱可以喝冷饮，666~
以后带老婆孩子出去露营，一不愁睡帐篷不舒服，二不担心在车内无聊了，一家人在车内躺平看**喝冷饮，小资指数五颗星。
***大屏上手就会用，激光雷达显诚意
从目前来看，小鹏P5的确是很适合家用的，那么这款车开起来体验感如何呢？带着疑虑我开着小鹏P5跑了一圈。
车子发动后，我缓缓踩下油门踏板，随之而来的便是无延迟的响应以及流畅的动力输出，开起来毫无顿挫感，与燃油车的操控感很不一样，车就像长在身上一样，每一个动作都符合预期，不费脑子。停下时，也安安静静的，如同不存在。想起来之前开凯美瑞的时候，原地怠速时转得连震带抖，等红灯期间仿佛是被人按着头的二哈，时间久了，好脾气如我也会焦躁。
对于小鹏P5的双激光雷达我也有所了解，这个硬件据说造价较高，国内除了小鹏 汽车 ，也有几家造车新势力将激光雷达用在了自家车型上，结果还不是消费者买单，有些车价甚至达到了40万以上，而小鹏P5搭载了两颗激光雷达，价格竟然在20万左右，这波诚意操作，我是服气的。
在双激光雷达的加持下，小鹏P5的XPILOT 3.5智能***驾驶系统几乎可以覆盖城市道路上的诸多场景，比如城市道路中可以智能通过红绿灯路口，还能***完成智能跟车、超车、环岛通行等操作，实属不易！不过中国的路况有多复杂我不说大家也知道，因此即便有诸多***功能，也建议司机们都上点心，必要的时候，及时人工介入也是对自己和家人出行安全负责的表现。
停车时我还顺便研究了下车载大屏，15.6英寸的***大屏的确冲击眼球，比我家的pad还要大不少，使用起来流畅度很高，且应用商店里面的应用也相对齐全，爱奇艺、优酷、B站都安排上了。
最让我满意的是，小鹏P5的车载大屏操作起来一点不繁琐，菜单一共就3级，绝对不会出现逛着逛着就把自己逛丢了的情况，同时还支持车载 游戏 、车载K歌、车载无人机等多项操作，128G的车机内置存储空间，基本可以保证各种软件随便下，可玩度一下就上来了~
体验过小鹏P5后，我承认自己发现了新天地，其在空间、驾驶和续航方面的表现都已经达到了我选择家用车的标准，用车成本更不用说了，以后油价几涨几跌，都雨我无瓜。这时我才发现，其实，我并不是对电动车无感，而是对那些毫无驾驶乐趣和技术含量的中低端电动车无感。
我虽是燃油死忠粉，但小鹏P5这肉眼可见的价格优势，躺下就起不来的舒适睡眠空间，和闻之心动的双激光雷达以及超长续航，让原本心仪的燃油车瞬间没那么香了……我想，或许是时候放下偏见，拥抱这位新“鹏”友了。
? ***后续：
目前小鹏P5已上市，补贴后15.79-22.39万元的售价还是挺香的，我趁着活动期间入手，能享受定金5000元抵扣10000元的购车***~老婆已经发话，省下的5000块都给我当零花钱，加上我偷偷攒下的私房钱，掐指一算，嘿！给自己添个“13香”不成问题，兄弟们，这波我赚了吖！
能记住回家的路，还能替自己开车，小鹏P5就能算是好车了吗？
小鹏P5终于正式上市发布价格，整场发布会里，何小鹏很多次的提及了凯美瑞的名字，那如果从真正的产品力来看，该买谁？
9月15日晚上，看完小鹏P5的发布会，首款装备大规模量产激光雷达的车型终于发布了价格。整场发布会颇有点“俗潮结合”的意思，你说它是 科技 新品发布吧，不是，1个多小时只讲一件事这不够互联网效率， 科技 新品都是一个爆点接一个爆点；你说它是传统 汽车 发布会吧，也不是，何小鹏聊了很多一路走来的心路历程。
不管怎么样，小鹏P5是终于来了，小鹏手里已经捏了厚厚的一叠准车主下订订单。这场发布会里，给我留下深印象的是，何小鹏多次提及了凯美瑞这台近几年依托于年轻快速斩获销量的车型，然后我脑子里就出现了一个问题“小鹏P5这一次，是不是燃油家轿终结者？”
毕竟，随着理想ONE的销量压了汉兰达一头，比亚迪秦PLUS DM-i销量压了同价位的大众宝来、丰田卡罗拉，PHEV市场杀得风风火火，而在20万家轿这个区间，也是时候有台纯电动的“燃油车终结者”了。
鉴于我很有幸在它上市之前，很多人都没开过之前，测试过它的试装版车型一段时间，所以借由它的价格价格/配置/续航等刚刚出炉，我可以尝试揭开这个问题，看看有没有答案。
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先说点俗的，常规买车对比简单来一套
看着小鹏P5的价格/续航/配置，按照大家习惯的车型battle思路，我们是要给小鹏P5先定个位的，这样方便大家有代入感，看看它适合谁买，对手又是谁。
全系动力211马力，续航分为460公里、550公里、600公里3种，不区分高低功率，入门版本价格15.79万元、顶层价格22.39万元、其余4款车型分别占据18万元左右、19万左右的区间。
先抛开智能这事儿不太多展开，仅从上面的一系列硬件信息，再结合年轻+家用这种定位，它的对手不多，比较清晰的直指2款车，新能源领域的国产特斯拉Model 3、传统能源领域的丰田凯美瑞。
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原因有二：
1.自身主打年轻并真正主要卖给了年轻人的，是凯美瑞、特斯拉Model 3；
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按照漏斗型筛选的方式，我们可以先来看看表面上，这3款车型之间的对比，有哪些特征点上的反差。
丰田凯美瑞，从完成TNGA架构的换代之后，解决了不少 历史 遗留问题，如今经历过市场考验之后，优点缺点都是比较分明的。优点：外观设计较之行业确实做到了符合多数人审美的同时年轻且不突兀，燃油经济性表现好不论是2.0L/2.5L还是油电混动，乘坐空间大，整体的驾乘感受比上一代好了很多已经赶上欧系车的表现，同时故障率低、保值率高。
不过，它的缺点也是比较清晰的，性价比方面不够高，2.0L版本车型上很多实用性配置有缺失，如360度全景影像、倒车雷达、全景天窗等，同时尽管燃油经济性不错，但动力性能无法兼得，2.0L的178马力+210N·m匹配它的车重和尺寸，更贴近1.6L紧凑级轿车的感受。
至于小鹏P5，从发布会上释放的信息里，表层上能看出的优点包括：设计是科幻简洁风，入门的价格门槛补贴后只有16万以内，顶配配上双激光雷达的版本也不贵，仅23万元之内（此前华为相关激光雷达相关车型价格40万以上），同时配有智能网联/智能驾驶***相关配置，车身尺寸越级且因为是纯电动车型平台，4808mm车长/2768mm轴距/1840mm车宽，经我们此前体验，在空间上相比燃油B级车要更大。至于驾驶感受、续航稳定性、充电和智能化等等部分的细节，我们放在下面的详细对比里慢慢来说。整体来看，小鹏P5的价格区间不能以传统车型来说，实际上它只分成入门价格/中价格/中高价格/高价格4个版本，而非传统的中高低配搭配。
说完好的部分，再说它的缺点，对于绝大多数不熟悉电动车的人来说，看到460公里续航这种数字是会望而生却的，因为2019年左右主流续航水平就已经达到了450公里左右。不过，另外2个版本的续航倒是值得一看，550公里/600公里的数字，已经足够跑一趟中短途自驾游。
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再细致一点对比，不聊Model 3，和燃油车针尖对麦芒
上半部分结束，能够看出来一件事， 汽车 界的 历史 遗留问题“看着参数配置表，凭着感觉不去仔细摸摸选车，就是无限纠结”。所以，我们要继续做一层更细分的对比，先找到小鹏P5能打的高意向主销车型，然后让它对上丰田凯美瑞的同价位车型。
直接公布答案，小鹏P5的高意向主销车型，就是价格较高的2个版本550P、600P。你可能会疑惑，单看配置表其实550E早就够用了啊，为啥要多花钱买另外2个。想想小鹏P5的准车主是什么人群，你就想得通了，“年轻人买数码产品，不选择拉到尽可能高/不选择买到核心的先进，为了实惠控制自己？不存在的。”
激光雷达要有、高续航要有，550P和600P，是唯二装备有双激光雷达的车型且能够进一步OTA升级至城市NGP功能、XPILOT 3.5。不过多分析小鹏P5的用户画像了，因为我们的主线是想研究研究小鹏P5对上丰田凯美瑞到底谁在年轻人眼里更猛。
外观设计？Pass，这种东西太虚幻，仁者见仁智者见智，倒是外观尺寸可以比一比：
小鹏P5的尺寸数据是：长度4808mm、宽度1840mm、高度1520mm、轴距2768mm；
丰田凯美瑞的尺寸数据是：长度4885（4900）mm、宽度1840mm、高度1455mm、轴距2825mm。
这组数据意味着什么？借着这组数据，我们可以直接切入下一个对比，空间谁更大。懂成名车型的是谁？一定是它的直接对手。也就在小鹏P5的上市发布会里，何小鹏直接公布了一组数据，进一步验证了我们之前体验小鹏P5空间之后的结论“它比凯美瑞更大，毕竟凯美瑞哪儿能躺在看**”。前排头部空间，小鹏P5比凯美瑞多48mm、后排头部空间多22mm、第二排膝部空间多116mm。小鹏在设计之初就做了很多的调研，于是就有了针尖对麦芒的这种结果。
至于这些数字的背后有什么意义呢，看看小鹏P5和传统车型差别大的功能就好：生活场景的切换-休息场景/ *** 场景/ *** 场景，把车的前排放平，铺上垫子，就能看**/玩 游戏 /睡一觉。就只看这一个结果你就能知道，小鹏P5要比丰田凯美瑞的空间大一号，还能进一步拓展“玩花活”，这就是不需要内燃机和变速箱的纯电动车的先天优势。
再然后，是驾驶方面的对比。直接给答案，车我已经开过，在传统驾驶层面，小鹏P5和丰田凯美瑞之间是基本等同的，底盘的滤震-好、悬挂的回弹速度以及通过减速带车内是否不适-好、急加速急减速时的车内稳定杆-好，底盘是否有散的感觉-好。两者都是比较典型的欧系车***风格，有点像奔驰。
然后配置和智能方面，其实已经不用比了，小鹏有Xmart OS 3.0、小鹏有XPILOT 3.0接下来还会推送3.5。凯美瑞没法追赶，不论是浅层的“用语音控制导航、音乐”的反应速度，还是中层的“让车道保持在线内，保持对前车的跟车距离/加减速”。更深层的，小鹏可以几乎不动手就能操控车里的绝大多数功能，小鹏甚至能让车机播放***时快进到自己想要的时间、让***播放暂停，小鹏更能在导航里设置好目的地，让车辆通过导航主动在高速路段领航***驾驶，自动上下匝道/自动超越慢车等等，极大的减轻驾驶压力。而接下来，随着城市NGP的推出，就更能比特斯拉的AP、蔚来的NOP，做到更好。
好，下一个对比是，传统燃油车面对新能源 汽车 一直以来拥有的核心优势“续航、补能便利性”。凯美瑞的优势就不用多说了，2.0L车型的日用油耗在8-10L左右（根据驾驶习惯不同），油箱容积60L，加满油之后的续航里程在600-750公里之间，跑高速并且把速度压在80Km/h左右突破800公里问题不大。加油补能，自然是很快，找个周边的加油站，加上结账时间，10分钟足够。费用的话，加满400元出头。
小鹏P5，3种续航，460公里、550公里、600公里，目前只在夏天开空调的前提下试过它，所以我们先不去谈及冬季的使用折损。夏季里，续航数字是足够稳的，真实续航保持度在95%左右，几乎能做到开着空调行驶，续航里程掉电只打95折，这和它的热泵系统/三电加热等有关。再来说说补能的事儿，之前我们在国家电网快充桩上充过小鹏P7，可以算是目前电动车里在公共充电桩充的快的一款车，45分钟左右能补能400公里+，费用在50元左右。不过，小鹏还有一个独家秘籍，超充，免费，现在在国内有了400座超级充电站，覆盖101城市，还覆盖了不少高速路段。
所以，这事儿就看你怎么选了。如果城市里开，自己有慢充桩和地库，那凯美瑞的续航优势就没了，然后小鹏P5能一年省出至少几千块钱。如果城市开，自己没地库和慢充桩，那就可以有2种选择，1个是不花钱只去超充充电，另一个是，找公司边上的国家电网充电桩，1公里1毛钱。至于经常跑高速的话，小鹏P5则是基本上单次能省个200元/300公里。所以，随着技术进步，纯电动车在续航这事儿上，大家不用特别纠结。
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写在文后
好的，说下结论。小鹏P5对上凯美瑞，有抢销量的可能，也有抢销量的本事。
新能源 汽车 对上传统 汽车 真的有人买？8月渗透率都接近20%了，已经抢走了接近五分之一的蛋糕，这话题就不用多聊了。
小鹏P5的优势挺明显，凯美瑞能做到的事儿，可能除了一天能开2000公里这种难度高操作之外，它都能做，毕竟补能需要时间。而它能做到的事儿，凯美瑞能么？不能。
没法在车里休息/ *** /舒服休息，没法自驾游的时候让车变成大号移动电源，接上电磁炉来一场BBQ，也没法智能驾驶***/智能网联，不够针对年轻人的需求“炫酷”起来。
所以，接下来的话，随着新能源 汽车 继续往前冲，这个“燃油家用轿车终结者”的称号，可能在2022年落到小鹏P5身上。这话题，有的聊。
在新能源汽车崛起的时代下，小鹏P5表现如何？
随着油价的上涨，大家对于新能源汽车也是比较关注的。小鹏p5是一个很特殊的存在，既能够记住回家的路，同时还能够替车主开车，所以这样的车辆就得到了大家的喜欢。但是好车的定义并不是这两个性能，而是车辆的外观、功能、内饰，包括一些配件以及车主的行驶感受等。
小编私下里有了解过小鹏p5，这款车确实非常的不错，外观像跑车一样很有设计感，同时整体的车身也是利用黑色为辅，给人一种高大上的感觉。这款汽车不仅有着很多的功能，同时也比较智能，可以满足大家的日常生活需求。这款车有着一个很好的学习功能，如果自己在公司和家庭两点之间来回奔跑，只要在第一次行驶的时候，记录路线，那么车辆就可以自己记住回家的路，甚至打开驾驶模式，就会自己开车。
除此之外这款车对于新手来说是非常友好的，因为新手最害怕的就是车辆停放问题以及行驶问题了，这个车可以很好的解决。另外即使在高速上行驶，也可以根据大家去到的地方，设定专门的导航路线。但是这款车的后备箱是比较小的，同时售价也是不太低的，官方售卖的续航有三个版本，分别是460、550以及600公里，因此大家可以根据自己的需要进行选择。
最后小编想说，因为车辆的品牌比较多，再加上每个车辆的性能都是不一样的，所以就造成了大家选择困难。而且每个人对于好车的定义都是不一样的，虽然这款车的优点有很多，但是也是有着相应的缺点，如果说这个品牌是一个好车，那么也是不太能的，所以大家完全可以根据自己的需求去购买。
眼看新能源汽车时代已然呼啸而来，近两年来中国各大城市的街道似乎一瞬间出现了众多奔跑的“绿牌”，无需加油就能上路的汽车成为了大家当前的“新宠”。与此同时各大车企为了抢占市场需求，各个摩拳擦掌大显神通，因此中国也必然会在新能源汽车的时代下被推向“汽车强国”的宝座。那么在这如此激烈的竞争之下，作为小鹏汽车的第三款新车——小鹏P5，它又是凭哪些实力来占据属于自己的一席之地呢？小鹏P5的一众车款中，到底该怎么选？
小鹏P5是小鹏汽车的第三款车型，也是自小鹏P7之后新推出的一款势力不容小觑的车型，对比小鹏P7相对高端的定位，小鹏P5的整体定位更加亲民、性价比更高、也更适用城市家庭所用，所以该车在市场上更是出现过一车难求的热潮，由于小鹏P5的车型版本较多，我们到底该如何选购，这应该是消费者十分关注的问题了。
小鹏P5系列中，各配置到底有何不同
在今年2月14日情人节当天，小鹏P5再次推出了2022年最新的4种车型配置，对于比2021年的6款车型配置——460G+、550G、460E+、550E、550P、600P来说，今年小鹏汽车没有推出高配版本的P级车型，只针对G、E级别上了新款。也许很多小伙伴还不明白这些字母及数字的意思，下面先给大家捋捋思绪，首先Km代表里程续航，其次字母P、E、G代表各车型的配置水平，P为最高版本、E为中版本、G为低版本的意思。
今年小鹏推出的新款车型配置分别为：460G+、460E+、510G、510E，这时我们又发现了在22年的新款车型中，里程续航由原来的550Km减少成了现在的510Km。
2022年新款车型价格
2021款P级车型价格
通过以上价格即可看出，小鹏P5在今年新推出车型系列中，2022款G版本属于该车系列里的低配车型，460G+的价格为16.47万，510G价格高出8600元，即17.33万， 460G款的纯电续航里程为450Km，510G款的纯电续航里程为510Km，也就是说两者间最大的区别是，510G比460G+多出60公里的续航，如果我们购买此车的初衷就是城市代步，那么个人觉得460G+也是完全没有问题的，不过8600的元差价对于整车来说，差距也不是特别的大，所以在实力允许的情况下，可能选择510Km的应该会更多一些。
小鹏P5的2022款中的E版本则属于该车系里的中配车型，460E+价格为18.47万和510E价格为19.33万，中配的E版本与低配的G最大的区别就是可以选择性的加装很多智能型服务，比如智能睡眠和生活空间、XPILOT?2.5智能驾驶***功能或升级为3.0等，在同样续航里程的情况下，E版本比G版本只高出了2万元就可以拥有这么多的智能功能，小编个人认为E版本的性价比还是非常高的。毕竟小鹏P5的这款车系最大卖点就是它的智能科技功能，在它身上我们能全面且深入的体会到智能科技运用到行车安全中的神奇与乐趣。
而原本作为小鹏汽车P5系列中的最高配代表P系列本年没有出新，它在2021款中分别设置了550P和600P的续航里程，价格为20.53万和22.93万，P级别不仅在续航上高于G、E级别的460Km和510Km，在价格更是可以看出2021款600P比2022款510E足足高出了3.6万，不过好在550P与510E只相差了12000元，如果不计较两者间40公里的续航区别的话，550P在配置上绝对是下足了功夫，比如它安装了两颗目前极具噱头卖点的激光雷达、同时配有XPILOT3.5，还可以实现城市道路智能导航红绿灯和环岛通行等众多功能，所以对于“智能控”们来说，550P绝对是个很好的选择。
在以上所有车型中，只有G版本不提供大部分的智能***驾驶功能以及不能选装刚才提到的智能睡眠空间包，但是它保留有定速巡航，也如同E、P版本标配了15.6英寸的中控屏，第三代骁龙旗舰数字座舱平台，通过智能语音助手就能在车上实现全场景语音操作，而这个15.6英寸的超大中控屏绝对是该车内饰部分中最抢眼的配置。
颜值能打几分呢？
对比完价格后，我们来说说小鹏P5的整体外观是否符合当下消费者的眼缘？
其实我们小鹏P5的整车造型来说，该车外观只能算是中规中矩，没有太多亮眼之处，但也没有什么雷区，整体车身流程比较圆润柔和，没有过多线条感的硬气，车头贯穿式的LED日行灯与前脸格栅不规则且对称的设计极具辨识度，恰到好处的又给整体外形带来了一丝丝时尚的科技感。
在外观设计不占优势的情况下，该车从颜色选择搭配上倒是尽心尽力，一共推出6种颜色——暗夜黑、星湖灰、酷黑天青绿、酷黑星辰红、酷黑星河紫、酷黑星云白，其中的天青绿和星河紫分别配以酷黑的跳色对比，在视觉上确实带来了不小的冲击力。
A级车的空间定位，B级车的空间体验感？
小鹏P5定位虽是一款紧凑级轿车，但看完该车全身尺寸数据后，将它归为B级车也没有丝毫牵强之处——车长4808mm，车宽1840mm，高度1520mm，轴距2768mm。在以上车身的比例下，带给消费者最大的好处无疑就是超级舒服的内部空间体验感，即便是较高胖的人群，在长时间的坐途中也不会有拥挤的拘束感。
如果此时我们刚好加装了原厂的智能睡眠套装，该车将立马变身为舒适的移动床，同时我们还可以选择加装投影仪和幕布，瞬间我们就如同身处在私密的家庭***中。在极大的满足了乘坐空间的基础上，该车的储物空间也是绝对用心，全车共有20多个储物设计，后备箱空间更是可以完全满足一家大小共同出门所需的行李或物品。
综上所述，小鹏P5能够将智能科技生活完美运用到行车安全中，这一点值得肯定，其次无论是在外观形象还是内部的空间感与美感上，小鹏汽车P5都有着不错的表现，不过如果可以在内饰设计方面再多一些贴心设计那就更好了。
就车型选择而言，我个人认为2022款510E车型性价比最高，值得推荐。
通过以上介绍，相信有意愿购买的朋友心里大概有了方向，如果大家对这款车有什么想法欢迎在评论区留言讨论，也希望已经购买了这款车的朋友积极的在评论区留下您的使用感受。
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