有了大钱以后，就看小鹏能不能造出好车了。
上市步伐加速
近日有媒体报道称，小鹏汽车加快赴美上市的步伐，预计8月27日正式在纽交所上市交易，拟募资金额为10亿美元。据悉，小鹏汽车将于本周末更新招股说明书。对于上述消息，小鹏汽车有关负责人表示不予置评。
小鹏汽车近期在资本市场动作不断，7月完成了C+轮融资，由高瓴资本、红杉中国等领投，融资金额近5亿美元。在招股书前夕，小鹏汽车又完成了C++轮近3亿美元融资，阿里巴巴领投，卡塔尔及阿布扎比***财富基金也参与了此轮投资。
8月8日，小鹏汽车正式向美国***提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、美银证券、摩根大通等。
虽然资本市场对以主打智能化为卖点的小鹏汽车普遍看好，但在小鹏汽车董事长何小鹏看来：“无论是从销售还是资本市场角度看，2020年都是智能汽车的元年。”
造车新势力中，蔚来、理想均已成功上市，除小鹏外，威马也跃跃欲试。有媒体报道称，目前威马D轮融资规模预计在50亿元人民币，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。
业内普遍认为，资本是新势力活下来的充分条件，但是能否最终杀出重围、活的更好，尽快拿出更有竞争力的车型才是重中之重。而从目前的市场表现来看，小鹏汽车并不尽如人意。
销量有待提升
小鹏汽车的销量不尽如人意。截至目前，小鹏已推出小鹏G3、小鹏P7两款量产车型。小鹏P7于4月上市，最新数据显示，小鹏P7在7月实现交付1,641辆新车，而小鹏汽车1-7月销量为4,753辆，同比下滑57.22%。
而与之相反的是，蔚来和理想的销量均有增长。蔚来汽车在7月交付3,533辆新车，同比增长超三倍。1-7月累计销量17,702辆，同比增长翻了一番。理想ONE?2020年7月销量为2,516辆，较6月环比增长33%；理想ONE?2020年1-7月累计销售12,182辆。
造车本身就是一项烧钱的事情，而对于造车新势力而言，缺钱则是不能绕过的坎。而造车新势力解决融资困难最快捷的方法莫过于上市融资。从长远考虑，造车新势力在有了充足的资金以后，其能否打造出更好的量产车则至关重要。“好钢用在刀刃上”造车新势力要把融资用在实处，努力做出好产品，把量做起来，才能够在残酷的汽车市场中更好地活下去。而小鹏能否拿出走量的车型，只能交给时间来检验了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车收购福迪，将摆脱“代工”底气更足了？
在工信部5月19日发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）中，小鹏汽车出现在了“被许可的整车生产企业”名单中。
车云菌也去搜索了一遍公告目录，发现这张“准生证”的关键，在于这步操作：
也就是说，在2个月前完成对广东福迪汽车的100%收购之后，小鹏这次成功将福迪的生产资质变更到自己手中，由此前的“海马代工”正式转入肇庆工厂的“自产模式”。小鹏汽车也向车云菌确认称，关于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里所显示的信息，此后会有更新，小鹏P7将在小鹏汽车自建工厂——肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园自主生产。
按照小鹏官方说法：“小鹏汽车成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。”
抠掉“海马”，换上“福迪”？
小鹏终于“抠”掉了车尾的“海马汽车”。
相当长的一段时间以来，新能源汽车生产牌照始终是这些“要钱有钱要人有人”的造车玩家们最大的桎梏。一些心急的选手退而求其次寻求代工伙伴，也有不差钱的选择直接收购已有资质的车企，“曲线”生产。
这两种方式，小鹏汽车都走了一遍。
公司首款产品小鹏G3，就来自其与海马汽车共同建设的郑州海马小鹏智能工厂。彼时，尚未解决资质问题的小鹏，在2019年底向工信部申报P7时，依旧挂着“海马汽车有限公司”的头衔。
后来，为了能顺利完成小鹏P7在工信部的产品公告流程，小鹏决定100%收购广东福迪汽车。据报道，到3月19日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。
于是，在工信部最初公布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们看到小鹏申报了三款P7车型，均转由广东福迪汽车有限公司位于广东省佛山市南海区狮山科技工业园B区博爱东路的工厂进行生产。
那时车辆尾部的“海马汽车”标识，已经改成了“广东福迪”。业界人士也认为，小鹏P7可能同时在广东福迪和郑州的海马汽车工厂（代工）生产。
肇庆工厂，箭在弦上
如今生产资质的成功转移，打破了业内对于P7的种种猜测。
事实上，资质审批的主要目的在于检验量产车型的品质，重点是其产品能否实现“生产一致性”，即车企关于技术控制、成本控制的能力。
包括小鹏在内的新能源选手，也早已按照国家有关部门规定准备或递交申请材料，排队等待“准生证”下发。据不完全统计，处在等待队列中的企业多达数十家，其中甚至已经有人完成了自建工厂的工作。他们的产品或许已在生产线上，只等有关部门“拉铃”开工。
小鹏就是一个很好的例子。早在2017年12月，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园（简称肇庆工厂）就已完成奠基仪式，也成为公司全球首个自建的整车生产基地。
官方资料显示，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。
肇庆工厂各生产车间已于2019年9月完成全面封顶，此后进行预生产进行设备调试，目前通过小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已经跑通并验证整个生产流程。
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小鹏和蔚来谁控股的
近些年随着造车“新势力”的兴起，新能源市场变得更加受人关注。不过由于生产资质的缺乏，也成了不少造车“新势力”的心头病。很多造车“新势力”不得不通过收购等方式来获得生产资质，但是例如当前市场关注度较高的蔚来汽车依然是***用代工的方式生产。
值得关注的是，日前有媒体曝出，小鹏汽车正式收购广东福迪汽车，企业信息变更的信息显示，广东福迪汽车股权变更发生在3月19日，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。
这样一来，小鹏汽车拿下广东福迪汽车后，就彻底的解决了关键的生产资质问题。而此前，小鹏汽车旗下首款纯电动车型小鹏G3由海马汽车郑州工厂代工生产。而如今有了生产资质后，小鹏汽车未来推出的新车型或将由小鹏自建的广东肇庆工厂生产，而第一款“自产”车型很有可能就是小鹏P7。
而针对此次收购福迪汽车，小鹏汽车官方回应称，“肇庆小鹏新能源投资有限公司自成立始，旨在更好地完善小鹏汽车的供应链布局，为将来公司的产品发展做好充分准备，此次股权收购是双方本着优化行业市场优质***配置的目的做出的选择，相信这是一次共赢的决定。”
据悉，广东福迪汽车成立于2001年，主要生产皮卡及SUV产品，包括揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡三款车型。不过由于产品竞争力不足，其整体市场表现并不好。根据数据统计，2019年其销量仅为465辆。福迪汽车董事长叶青也曾表示，福迪公司的整车业务在去年上半年出现了大幅下滑，面临着很大的困难。
而如今将福迪出售，无疑是其当前不错的选择。不过此次小鹏汽车收购福迪的具体资金，尚未公布。
对于有了生产资质的小鹏汽车来说，无疑是“如虎添翼”。根据数据显示，小鹏G3在2019年累计销量为16608辆，虽然距离原***的4万辆目标相差较大，但是这个销量表现在造车“新势力”中也已经排名前列了。
而或将“自产”的小鹏P7无疑将给小鹏汽车带来更足的底气。此前，小鹏P7后驱超长续航车型配置1+低风阻套件版本已经登陆工信部公告，NEDC综合续航里程达到706km，成为国内纯电车型续航翘楚，同时，后驱超长续航车型其他配置NEDC续航里程也达到656km，最大限度的满足了消费者对于续航的需求。
而在3月19日，小鹏汽车还宣布小鹏P7已于2020年初远赴丹麦完成其智能音乐座舱内丹拿音响的调音工作，从而能够带来更好的乘坐感受。而根据此前的消息显示，这款新车将于2020年二季度正式上市。
而值得注意的是，在去年11月份，小鹏汽车官方宣布已成功签署C轮融资，总金额为4亿美元。在融资失败的消息不断传出的当下，小鹏汽车正一步步巩固自己的“疆土”，并兑现自己的目标。而未来小鹏汽车的发展如何，我们也将持续关注。
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小鹏（2014年成立，第二大股东为阿里）
小鹏由何小鹏等人发起成立，总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人蔚来汽车理想汽车小鹏都是谁家的的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV小鹏G3……
蔚来（2014年11月创建，第二大股东是腾讯）
蔚来汽车2014年11月创建，蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动汽车。蔚来目前出的车均为SUV型，定位中高端，以后也会出轿车型。
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