当前汽车行业，智能已经成为各大车企不得不提的关键词，似乎不提智能就跟不上潮流。而OTA在线升级功能被视为智能汽车的门槛，大家看配置表可以看到大部分标榜智能的汽车都配备OTA功能。但是，OTA又分为SOTA及FOTA，SOTA指的是***系统的升级，其实并没有多大用处。而FOTA指的是整车升级，包括***系统、动力系统等部分，所以FOTA才是智能汽车的标志之一。今天我们就来盘点一下4款带有FOTA功能的国产车，其实甚至还有两款燃油车。
电动车基于电气化布局，往往更容易实现整车OTA，毕竟电机的控制是由程序来完成。同时，模块化的控制，更贴合智能汽车的概念，特斯拉正是凭借次差异化优势，与燃油车划清界限。而蔚来ES8作为国产高端电动车的代表，其同样带有FOTA功能，这就赋予其智能的基础，同时，蔚来ES8还带有NIO?Pilot***驾驶功能及智能网联系统，并且其且***驾驶系统SEA级别达到L2级。
而作为一台电动车，蔚来ES8也拥有狂暴的加速性能，其全系车型均搭载两台电机，综合功率可达400kW（544马力），最大扭矩可达725N·m，其破百时间仅需4.9秒。而且作为一台中大型SUV，蔚来ES8还提供6、7座车型，满足不同消费者需求。
理想ONE，售价32.8万
大部分朋友可能搞不清楚理想ONE的动力形式到底是什么样，其实理想ONE并非一台纯电动车。虽然分类的插电混动车，但理想ONE实则属于增程式混动一类。简言之，理想ONE的驱动时刻都由电动机完成，"1.2T发动机"只负责发电，不参与驱动，与本田i-MMD混动系统类似。
所以，理想ONE的本质仍旧是一台电动车，智能依然是其最重要的标签之一。理想ONE同样带有FOTA功能，并且上市以来其已多次推送不同版本的程序，也带来了不少新功能。同时，作为一台中大型SUV，理想ONE在前后双电机的加持下，可实现6.5秒破百。而且理想ONE能加油，也拥有电动车的驾驶感受，综合能力表现不错。
哈弗H6（第三代），11.59-13.49万
作为国内SUV市场的常胜将军，哈弗H6销量自然不必多说，第一代、第二代哈弗H6都取得卓越的成绩。而第三代哈弗H6也顺应时代，向智能汽车发展，其同样配备FOTA功能，这在燃油车领域较为罕见，目前只有少数的海外车企为旗下车型搭载这一功能，如宝马X5。FOTA让哈弗H6也能实现不断进化，同时哈弗H6也搭载L2级智能驾驶***系统及车联网功能。
此外，哈弗H6甚至还带有倒车***功能，与宝马X5相似，其能根据行驶轨迹自动倒车。动力部分，哈弗H6依旧搭载一台1.5T发动机，其最大功率为124kW（169马力），最大扭矩为285N·m，属于较为常规的数据。而根据哈弗H6目前的销量来看，其第三代哈弗H6成绩依旧出色，由此来看，哈弗H6对SUV市场的统治或许还会持续很长时间。
吉利星瑞，售价区间11.37-14.***万
星瑞和领克03一样，均基于吉利CMA架构打造，其最大的特征在于全系标配2.0T发动机。看看10-15区间，大家能选择的车型，思域、传祺GA6、福克斯等均***用1.5T发动机，星瑞的动力总成就具有足够的诚意。并且星瑞这台发动机所属为沃尔沃Drive-E系列，最大功率140kW（190马力），最大扭矩300N·m，数据也算不错。
而星瑞同样带有FOTA在线升级功能，并且其也推送了不同版本的系统，能带来不同的体验。同时，星瑞也带有L2级智能驾驶***以及车联网系统，整体智能表现可圈可点。目前自主品牌在10-15万级轿车领域似乎没有过多作为，星瑞的到来算是真正直面合资车企，期待它能有好的市场表现。
当前的汽车时代，我们可以称之为智能化时代，不少车企都在标榜智能，但实际打造的产品却是鱼龙混杂。不得不说，面对智能化大趋势，自主品牌普遍反应较快，毕竟不少合资产品甚至连基础的车联网系统都未搭载。以上4款车都是不同级别的智能汽车代表，相信有这样的产品在，自主品牌车型也能迅速和合资产品形成差异化优势。
理想one和蔚来，这两个车更看好哪一个？
12月18日，理想 汽车 宣布在理想ONE上市的1年14天里，累积交付量成功突破3万台。而根据中国 汽车 研究院的上险数显示，在2020年前11个月，理想ONE的上险数为26836台，蔚来ES8的上险数为8804台，理想ONE是蔚来ES8的3倍，还多424台。
蔚来表示不服？那就用数据说话。蔚来交付量突破3万台由蔚来ES8和ES6共同创造，用时1年6个月。理想ONE在时间上快了5个多月，而且仅为理想ONE这一台车所创造的，蔚来不服真不行。
但，理想ONE为什么能卖的这么好？
在豪华车阵营中，不可否认的，套娃式设计“害苦”了每一个品牌，所以当下我们在不看尾标的情况下，几乎很难第一时间分辨出奔驰C级、E级的区别。而套娃式的设计也让我们对豪华品牌的颜值，或多或少有了视觉疲劳。
这时，理想ONE的设计，就很有味道了。北欧极简的设计风格，配合狭长的日间行车灯和黑的不能再黑的中网，以及全尺寸的车身，大有高端品牌的调性，其设计甚至 比北欧之星沃尔沃还要性冷淡 。
没错，我们这里说的就是性冷淡风，但并不是所有人都能对这个风格勃起或者***。在一些相对追求鲜明个性的年轻人眼中，理想ONE的设计太朴素了。"不是不好看，只是很一般"，这是他们对理想ONE的评价。但对于理想 汽车 来说，理想ONE本来就不是卖给这些人的。
理想ONE要卖给哪些人？在我看来， 理想ONE想要卖的，就是理想 汽车 创始人李想那种执拗的工科男 。他们一般不修边幅，如在冬天长期穿着一件你根本不了解的品牌冲锋衣，但却在你问价格的时候，总会让你深吸一口凉气，大呼："这破衣服比我新买的LV包还贵啊！"。
然而他会告诉你："我这件衣服超级保暖而且透气，你根本不懂"。是的，这就是工科男的典型特征，就好比你根本不知道工科男的工位上，到底有多少值钱玩意一样。他们对于 汽车 的设计追求，不过是在简单朴素之中，带有高端和耐人寻味的设计美感，这一点理想ONE做到了。
所以我说理想ONE很抗打，因为抗对了消费人群。
理想ONE做到的不仅如此。在人群定位上，工科男一般泛指职业码农，他们的收入相比那些天天追求文艺的小青年来说，要高一些。当文艺小青年还在追求领克03+时，工科男们一般已经可以买得起BBA这类豪华品牌了。
而这个时代同样要求工科男从自身开始"与世隔绝"，他们买BBA会被看作"不会买车"，他们买汉兰达会被看作"心态老了的年轻人"。所以，想要在平庸之中带给大家一些惊喜，理想ONE是工科男最佳的选择。
当然，再加上理想ONE那种女孩子完全听不懂的动力总成，和车上诸多稀奇古怪的配置，还真的只有工科男对它流连忘返。这就好比iPhone12的出现，大多数人买它是因为它重新***用iPhone4的边框设计，而工科男买它，不过是想玩一玩那个无线充电的磁吸技术。
如果你想要用理想ONE的奇葩技术，好好嘲讽那些工科男，那么他们的回答可能会让你对这个世界有重新的认识。
比如，嘲讽理想ONE的增程式动力系统，由发动机给电池充电本就很鸡肋，而且发动机还是一台东安动力的1.2T三缸发动机，电池容量也只有40.5kWh，纯电续航里程理想状态才180公里，NEDC综合续航里程跑800公里，但油耗百公里居然还要8.3L！
怎么样？我的嘲讽是不是很犀利。
但你知道工科男们会如何回答你吗？他们会说：买这台车，我只是为了上下班代步，我家里有充电桩，每天上下班不超过100公里，我只用纯电模式行驶足够了，根本用不到发动机，回家之后我就把电充上。如果要跑长途，百公里8.3个油我也能接受，反正每年也就那么几次，花不了几个钱，而且我的 动力因为是电动的，比一般的2.0T还要好。
呵，这么一看你是不是觉得工科男说的也有几份道理？但你自诩聪明绝顶、生活小达人，岂能就此败下阵来？必须重新组织进攻：32.8万的价格为什么不买两台车，一台五菱宏光MINI EV，一台汉兰达？长途就开汉兰达还省油，五菱宏光MINI EV就当日常上下班代步，岂不快哉？
这时候工科男完全不会理睬你的问题，他们会反问你： 你家这么土豪，有两个车位？
我靠，无力反驳，动辄二十万一个的停车位，两台车还真TM不现实，除非是两台宏光MINI EV，那还玩啥子。
所以说，理想ONE技术不过硬这件事，谁都知道。作为燃油车和纯电车过渡时期的技术替代品，增程式电动车固然不是最终解。但除了北京之外都能上绿牌的便利性，加之工科男对自动驾驶、智能车机以及OTA浓厚的兴趣， 就算技术不算太硬？反正一台车最多10年不就要换了么？
当然，仅仅攻克工科男就想获得订单量的增长，是完全不可能的。因为在工科男的生活里，最终决定权往往在自己老婆孩子，或者自己的爸妈手里。那么，问题来了，理想ONE是怎么拿下工科男亲人的？
对工科男的爱人孩子，理想ONE是这样做的。一般来说，工科男的爱人或多或少都是那些生活追求质朴，工作追求稳定，日子只需要甜甜蜜蜜即可的类型，俗称一杯奶茶就能哄开心的小可爱。理想ONE在副驾驶为她们准备了一块大屏幕，在这块屏幕上他们可以看追剧、可以唱K、还可以听喜马拉雅讲故事。 嗯，牌子什么的不重要，实用就好了。
对工科男的爸妈岳父岳母，理想ONE是这样做的。他们在第二排准备了两个独立座椅，并且用N***a皮包裹，摸上去就非常高级。头枕***用的是"迈巴赫头枕"，柔软程度比同级奥迪Q3、宝马X1舒服多了。 嗯，牌子什么的不重要，坐着舒服就是好。
当工科男的爱人、爸妈、岳父岳母，在4S店看完配置局促的BBA，去看建立在城市繁华商场里的理想展厅，再加上理想小哥和工科男对理想ONE黑 科技 讲解与介绍。
环保！舒服！车子大！还不赶紧买？不然要排队的！
所以，理想 汽车 作为一匹黑马，如今能够在1年的时间实现3万的交付量，是有原因的。相比蔚来抢BBA的消费人群不同，理想的目标很明确，就是那些和李想一样的工科男。
换句话说，对于这些工科男而言，李想的一句"TMD"，比得上李斌的一百句："蔚来已至，未来可期"。
这就是理想ONE，很简单，很粗暴！
理想涨1万红旗破70万，5款自主豪华电动SUV，贵在哪？
理想和蔚来相对而言，在此我并不对这两款产品的配置性价比，还有技术层面做太多的赘述，就市场接受度和未来发展定位来说，理想更为容易被接受，原因很简单，第一：纯电技术在某种意义上，技术层面有一定的缺陷，导致中规中矩的中国人首先考虑的是安全，这不，蔚来 汽车 自燃***对于蔚来走向依旧没有未来；第二，就底线思维来说，理想更为优秀，为什么，因为能加油，中国一定有个底线思维，为什么要留够口粮，为什么说保命的钱不能动，这一点在传统的思维里，根深蒂固；第三，混动相对电动更为保值，当然这两款产品都是新网红，但一旦出手，作为二手车上肯定更愿意买增程式电驱；第四、产品定位的营销过度，理想要好于蔚来，理想很聪明，他知道中国人的思维，一口气不他不会直接拿下纯电，而是油电混动，用电的敲门砖敲开市场，用混动的技术保障你的安全运行，在用三大屏幕吸引你的眼球，在用6座和7座挤进大型SUV的市场，最后用全系一个定价32.8万打趴所有附加条件，给人看似实实在在的价格，若最后硬要加一条，就是用排队交付的方式，让你在饥饿状态下等待交付！
理想第一次试驾活动就参与了，后来又试驾蔚来，果断入手es6，但是理想是好车，适合家里唯一一辆车…家里有固定车位，3公里以内有换电站，终身免费换电，感觉电费都可以省了家里还有一辆油车，百分之一的机会要跑三百公里以外的长途这都能搞定…周围入手蔚来的大哥（es8）都是真香，什么奔驰s宝马7都不开了…
一位好友才买过蔚来，反映不错，性能和车型都是优良，听说销售形势方面也好于理想0ne。
是一个级别的，但不是一个档次的，看过的都知道蔚来质感上秒杀理想，这题目就是理想来碰瓷蔚来，提升自己品牌溢价的，同样手段蔚来也碰瓷特斯拉，特斯拉也碰瓷保时捷，都能理解。
我是蔚来车主 我觉得蔚来在驾驶感觉和颜值上应该是国产新能源 汽车 里的翘楚
我的亲戚买的蔚来，坐过几次，感觉还是不错
理想one和蔚来优缺点是什么？
在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。
作者：HANWEI
：来自网络
在新能源车领域，自主品牌终于摸到了豪华的门槛。5月25日，2021款理想ONE上市，售价为33.8万-34.8万元，相比旧款涨了1万元。
但是，和一些友商比，理想ONE仍算是便宜的，蔚来起步的ES6都达到35.8万元，最贵的ES8达到62.4万元。不过，和国民豪车红旗比，它们又都是弟弟，红旗E-HS9价格区间为50.98万-72.98万元。
目前，这三个品牌在售的5款豪华SUV价格都捅破了自主品牌的传统天花板，到底值不值呢？
理想ONE
由于增程式电动车更容易被接受，理想ONE上市后一直表现不错，销量上在新势力中仅次于蔚来。要知道这是一款32.8万元的高端SUV，而且不享受国家补贴。
而刚刚上市的2021款理想ONE，价格又涨了1万元，达到33.8万元，还有Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版车型，价格为34.8万元。交付时间为6月1日，预订用户不用等太久。
相对于旧款，新车变化还是不小的，总体来说对得起1万的涨幅。首先，取消了7座版车型，全是6座，并且第三排增加了41mm，以及外观、内饰细节上的调整，更为精致、上档次。
动力方面，新车继续搭载增程式混动系统，由一台1.2T发动机和电机组成，纯电续航里程达到188km，综合工况续航里程达到1080km，均有一定的提升。同时，还支持最大功率2200千瓦的对外放电，可以满足野炊露营的需要。
升级最大的是***驾驶系统，即理想AD，目前可实现L2级别***驾驶。到今年三季度，理想AD将会具备全国所有高速及封闭快速路段的NOA导航***驾驶能力。
硬件方面，新车使用了5个毫米波雷达（原来是1个）、5个摄像头以及12个超声波雷达，其中ADAS摄像头的像素提升至800万，精度可达4K级别，识别角度也提升至120度。毫米波雷达每颗雷达的识别范围达到150度，探测距离超过110米。
智能驾驶芯片方面，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，两颗征程3芯片可以提供10TOPS的运算能力。
车机方面，2021款理想ONE在座舱增加了自然语言处理单元NPU，***用了来自地平线的J2芯片，使得新款车型的语音交互能力升级。
总体来说，理想ONE的智能化水平还是相当高的，再加上增程式没有纯电动那些焦虑，接受起来比较容易，所以卖得好并不意外。
蔚来ES6/EC6/ES8
蔚来目前有三款车型在售，而且价格都很贵，不过从车主的反馈来看，对蔚来还是比较认可的，尤其是在服务方面，豪华体验是越级水准，特别是力推的换电站，让车主觉得很方便、实用。所以，蔚来的车虽然贵，但是销量还是排在前面。目前，累计销量已破10万。
在售的三款车型，蔚来ES6的价格为35.8万-52.6万元，续航里程有420公里、430公里、600公里和610公里四种。该车最大功率最大功率320kW和400kW，最大扭矩610N·m和725N·m，可以实现5.6秒和4.7秒破百。
EC6则是ES6的轿跑版本，价格为36.8万-52.6万元，比ES6略贵。续航分别为430公里、440公里、605公里和615公里，可以实现5.4秒和4.5秒破百，也均比ES6略高一些。
两款车都是车身长4850mm，轴距长2900mm，性能基本参数也一致，买谁完全是看对外观的喜好，以及是否在乎提速上的那一点点提升了。
ES8是蔚来的首款车型，定位高一个级别，价格为46.8万-62.4万元，续航里程分别为415公里和580公里，性能参数为400kW和725N·m，这个参数和上两款车的高性能版本一致，不过提速是4.9秒破百，略低一些。
但对于用户，ES8拥有更大的车身，5022mm的车长和3010mm的轴距，豪华配置也更丰富，追求更高的舒适性可以选择。
红旗E-HS9
在SUV领域，红旗没有先推燃油的HS9，而是推出了E-HS9，去年12月4日上市，价格为50.98万-72.98万元，比蔚来ES8更贵。该车共推出4款车型，有四座、五座和七座版可供选择，还配备了七种驾驶模式。
看到这个价格，很多人的第一反应是“没人买”，不过从厂家的数据看，每个月还能卖500辆左右，这个价位的纯电动车，这个销量也算难得了。另外，该车已经杀入挪威市场，据称上市后即手握650辆的订单。
作为红旗的旗舰SUV，红旗E-HS9的长宽高为5209mm/2010mm/1731mm，轴距为3110mm，比蔚来ES8还要大一号。
外观和红旗H9一脉相承，确实能让人眼前一亮，内饰同样抢镜，实木装饰配合贯穿整个中控的4连屏，豪华感十足。据说，车内的屏幕数量达到8块之多。
动力方面，红旗E-HS9***用双电机设计，并提供高/低功率两款总成。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，续航里程460km，高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，续航里程510km，百公里加速时间分别为6.5秒和5秒。此外，新车还将配备空气悬架和四驱系统。
总结
在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。
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蔚来和理想是造车新势力当中的领头羊，无论是资金、产品还是其他方面都要比其他造车新势力更好，至于理想one和蔚来ES6、ES8等车相比，更看好哪一款，咱们就来说一说。
理想one
理想one指导价32.80万元，没有优惠，属于中大型SUV，分别有6座和7座布局，这款车并不是纯电动车，而是增程式混动汽车。正因为是增程式动力，所以吸引了很多消费者关注。
理想one的动力系统是由一台1.2T三缸涡轮增压发动机与三台电机构成，其中发动机带动一台电机发电，两外两台电机负责驱动。理想one纯电续航不足50km时，会自动启动増程器为电池充电，而综合续航里程超过700公里。其实理想one定位“奶爸车“真正对标的是同价位的普通合资品牌，比如汉兰达。
理想one驾驶起来也跟燃油车很相似，启动的沉稳与电动车的急加速感受完全不一样，但是理想one用料非常厚道，可以说比同价位的豪华车都更胜一筹，它更适用于家庭的第一辆车，有大空间，却没有里程焦虑。
蔚来
蔚来有ES6、ES8、EC6，价格上与理想one差不多还是ES6，补贴后价格为34.36-50万元，定位中型SUV。从产品结构上来说蔚来更突出，不像理想一款车型征战天下，车型多了，消费者选择就多，购买的机率也就更大，所以从市场销量上来说蔚来也比理想更好。
蔚来ES6身边有朋友购买，据他自己说是一台非常不错的电动汽车，加速非常快，外观漂亮，科技，要比理想one颜值高一点。
科技配置方面其实无论是理想还是蔚来都非常好，可以毫不夸张的说比特斯拉以及一些豪华品牌做的都要好。蔚来的车身都是全铝车身，给人的感觉比较安全。动力方面，ES6工信部续航为430（490、510），这方面肯定比不过理想，毕竟纯电动车充电跟加油不能相比，而且到了冬季续航里程还会缩减。
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