比亚迪汉在车身设计上***用的是Dragon?Face家族式设计，纯电动版车型中超长续航版续航里程为605km，四驱高性能版续航里程为550km；比亚迪汉DM版车型，纯电模式续航81km。
新车变化及亮点：
1、外观Dragon?Face家族式设计，矩阵LED大灯、隐藏式门把手、贯穿LED尾灯。
2、全液晶仪表、15.6英寸中控屏、360度全景影像。
3、两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
新车解析：
颜值上，比亚迪汉EV版车型和DM混动版车型的外观变化区别比较明显，朋友们选择哪款车型主要针对各自的需求来定即可，其中混动版车型售价21.98万元，纯电动版车型价格区间为22.98万元-27.95万元。
内饰及配置方面，比亚迪汉EV版车型和DM混动版车型在主被动安全配置上基本上相同。
主要区别在座椅的舒适性配置方面，这是4款车型区别较大的地方。
动力上，EV版车型***用了单电机和双电机的区别，这也是超长续航版和性能版之间的差异，因此EV超长续航版综合续航能力605km，官方百公里加速时间7.9秒，另外EV四驱性能版车型的综合续航为550km，官方百公里加速时间为3.9秒，足足快了近1倍，因此售价也高出近5万元。混动版车型纯电续航仅为81km，官方百公里加速时间4.7秒。
通过这一番了解，想必朋友们该了解了这四款车的主要区别。
竞品对比：
这里的竞品主要是燃油版和纯电动版之间的同一车型间的对比！
先说说EV版车型之间，如果消费者选择EV超长续航版车型，对比来看，其中两者的主要差异还是在座椅配置上，其余配置上，在并线***、前驻车雷达、倒车车侧预警以及泊车功能方面有所差异，其余配置基本相同。如果消费者不太注重座椅部分功能，那么选择22.98万元的豪华型，性价比更高。
如果消费者是注重体验EV版车型的“性能”，追求3.9秒破百的加速度，那么需牺牲50km的续航来实现自己的愿望，不过也意味着在购车成本上增加5万余元，从性价比的角度上来说，追求不同很难评价“值与不值的问题”。
当然，配置上座椅的电动调节功能更加丰富，后排座椅同样兼具加热和通风功能，这一点无疑也是不少消费者追求舒适的选择，后排多媒体控制和12喇叭以及车内氛围灯，也成为该车加分项。
最后我们再来对比下，EV四驱版车型和DM四驱版这两款，一款是双电机四驱，一款是前置四驱，主要差异化配置上，DM四驱版少了并线***、前车雷达、车侧预警、自动泊车、电动调节方向盘、驾驶席座椅记忆、后排独立空调和车内氛围灯。这些对于日常用车来说，影响说句实话，并不大。
毕竟共同拥有360度全景影像、后倒车雷达、12.3寸液晶仪表、驾驶席电动调节、通风加热等配置外，舒适性配置其实日常应用也确实不高，所以从性价比角度上来说，比亚迪汉DM四驱版更值得选，5万余元的价格差异才是真正的实惠所在。
市场竞争力分析：
目前市场上，20-30万级别的纯电动车型不在少数，但作为一款中大型车而言，比亚迪汉还是有着不小的优势。
在中大型车市场，对应的是宝马5系新能源、奥迪A6L新能源、奔驰E级新能源和沃尔沃S90新能源，市场价格基本上都在50万元起步，因此比亚迪汉的出现算是打破了新能源市场中大型轿车的市场格局。
购车观点：如果是从家用车角度来考虑，比亚迪汉DM版的性价比更高，日常代步出行81km的纯电续航能力，能够满足大部分朋友的城市用车需求，百公里1.4L的油耗标准经济性也不错，当然，如果是为了追求那3.9秒破百的加速***，谁又能说不值呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十大不建议买的汉ev
新款比亚迪汉EV
新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。
首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸***用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。
此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足
在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。
内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。
动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。
十大不建议买的汉ev原因：转弯半径大，车机系统不好用，内饰异味大，头部空间小，噪音控制不够好，驾驶***系统体验差，冬天电池衰减严重，容易出现续航焦虑，提车时间长，后期维护成本高。
1、转弯半径大
作为一款中大型轿车，比亚迪汉的车身长度将近5米，车身宽度也超过了一米九，所以这款车在拥挤道路驾驶会感觉不太灵活，在一些狭窄的道路想要掉头也会显得比较困难，所以比亚迪汉更适合在宽敞的道路行驶，且车型对新手小伙伴来说不是太友好。
2、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象，不过汉的车机体验还是能够碾压大部分燃油车型。
3、内饰异味大
异味大的问题主要出现在比亚迪汉的低配版车型上，可能是因为这些车型***用了相对廉价的仿皮材质，所以在高温天气下新车内饰会散发出比较难闻的皮革味道，车主提车后需要花较多的时间和精力去给车子散味，当然随着时间的推移，异味问题还是能够得到解决的。
4、头部空间小
很多人在看到比亚迪汉的第一眼后就直呼颜值高，低矮的车身造型确实能够涨粉无数，但正是因为车身过于低矮，导致比亚迪汉的后排头部空间显得较为局促，个子稍高的小伙伴在后排坐久了会非常难受，此外，还有车主吐槽比亚迪汉的后排座椅靠背角度太怪异，坐起来不舒服。
5、噪音控制不够好
从车型的配置参数表可以了解到，比亚迪汉只有前排座椅***用了多层隔音玻璃，所以很多人在试驾的时候在前排对噪音没有太大感觉，但后排的噪音表现就比较严重了，特别是车速快的时候风噪、胎噪都非常明显，这直接让丹拿音响的影音效果大打折扣。
6、驾驶***系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot***驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
7、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
8、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
9、提车时间长
因为2022年新能源汽车原材料的价格大幅上涨，因此许多新能源车企都出现了产能不足的现象，这对于本就供不应求的比亚迪汉来说更是雪上加霜。笔者特地前往广州多家比亚迪4S店咨询，工作人员都表示汉EV的提车时间要超过3个月，慢的话等个半年也是很有可能的。
10、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
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