- 新款比亚迪汉EV
- 不要被百公里加速3.9秒蒙蔽了 比亚迪汉EV还有这些大杀器
- 2023款的汉EV性价比起飞 最低配已足够
- 比亚迪汉ev隐藏功能
- 比亚迪汉dmi座椅选择
- 后排首次曝光/方向盘或有新功能 比亚迪汉EV版最新内饰官图
今天为大家带来的是比亚迪旗下汉EV，该车共有三款车型，综合补贴后售价区间为22.98至27.95万元，该车整体***用四门轿跑式的车身设计，并在Dragon?Face家族式设计语言的基础上进行了升级，接下来让我们一起了解一下这款车的详细情况。
外观方面，第一眼看上去与其他王朝系列的车型不太一样，熟悉的Dragon?Face设计有所变化，简练风格更加极致，前机舱盖两侧高高隆起的线条更富侵略性，前脸的上半部分***用封闭式设计，突出了其电动车身份，中间的银色装饰条向两侧舒展。并带有汉字标识为点缀，两侧矩阵式led前大灯狭长犀利，内部被镀铬装饰条分割，中间的日间行车灯灵感来自于“龙须”。
车身侧面，并非完全水平的腰线，在前后轮眉处微微隆起，使整车在优雅的气质下暗藏一种力量感，溜背式的车顶线条使整车姿态更为矫健，此外，该车***用了隐藏式门把手设计，时尚且年轻化，车身尾部，比亚迪特意追求前圆后方的设计理念，以获取更低的风阻系数，尾灯组***用贯穿式设计，并加入了龙爪元素，同时进行熏黑处理，点亮后夜间辨识度极高，中间加入一条银色镀铬饰条，进一步拉伸了车尾的视觉宽度。
内饰方面，整体设计对称规整，红黑撞色的设计风格令人耳目一新，车内环抱式座舱的设计使车内空间看起来更为宽敞，中控部分***用对称式设计，多层材质拼接，使车内具有更好的空间感，多种材料及花纹的应用，很好的提升了车内的档次感，悬浮式中控显示屏，显示效果清晰，可操作性强，集成了车内大部分使用功能，导致车内物理按键极少，看上去科技感十足，双辐式多功能方向盘***用平底式设计，同样使用了红黑撞色，粗细适中，握感饱满，底部还带有银色饰板，使其看上去立体感十足，全新设计的换挡机构，为车内带来了一丝精致感。
空间方面，全车尺寸4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，以身高175CM的小编为例，做前排座椅调至最低，头部空间剩余三指，来到后排，保持前排座椅不变，腿部空间两拳开外，头部空间同样剩余三指，整体空间表现较为不错，头部空间不算太过宽裕，可能会有一些压抑感，后排底部几乎没有太大隆起，全车座椅整体设计舒展宽厚，为乘坐带来了很好的支撑感，座椅填充物软硬适中，进一步提升了舒适性，后备箱开口适中，存取物品较为方便，内部空间形状规整，可以满足各种日常储物需求。
配置方面，该车将配备由七安全气囊、被动行人保护、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、车道保持***系统、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡***、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅。
动力方面，该车两款超长续航版车型配备最大马力227PS，峰值扭矩330牛·米的前置电机，四驱性能版车型在前电机的基础上又增加了最大马力272PS峰值扭矩350牛·米的后电机，续航方面，均***用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9KWh，两款超长续航版本车型NEDC续航里程为605KM，四驱高性能版为550KM，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感。
新款比亚迪汉EV
比亚迪EV后备箱内部平整规整，还配有网兜。行李箱地板下，还配备了非全尺寸备胎和备胎更换工具。后排座椅不能放倒，但留了一个小通道。后备箱空间非常平整，储物容积相当可观。
比亚迪的后备箱储物空间充足，侧面还有一个巨大的储物格。较大的开口也方便拿大件物品。
不要被百公里加速3.9秒蒙蔽了 比亚迪汉EV还有这些大杀器
新款比亚迪汉EV
新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。
首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸***用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。
此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足
在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。
内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。
动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。
2023款的汉EV性价比起飞 最低配已足够
9月20日，福耀集团董事长曹德旺购买了一台比亚迪汉EV，而在此之前，曹德旺还购买过另一台中国品牌车型红旗L5。
非常有意思的是，这两台车，一台是中国品牌燃油车最贵的车型，价值500万元的红旗?L5，另一台则是中国品牌电动轿车领域的代表车型——比亚迪汉EV。
实际上，这两款车型或者说这两个品牌都有着相同的使命：红旗品牌，是中国品牌燃油车向上突破的代表，其中，红旗L5有着更多的符号意义，8月份上市的红旗H9是中国品牌冲高的里程碑式作品；而比亚迪汉EV则是中国品牌纯电车型里真正能和特斯拉掰手腕的选手。
乘联会销量数据显示，八月份比亚迪汉EV销量为2400辆，虽然销量数字看起来不算突出，但据比亚迪官方透露，新车订单已经超过三万辆。从天涯君在4S店实地探访的情况来看，前来看车、下订单的人确实不少。
值得一提的是，在比亚迪汉EV的车主和准车主中，有很多90后、95后年轻消费者，在这些消费群体中，有很大一部分之前是非BBA、特斯拉不买的。为什么他们最终会花近30万的预算去买一辆比亚迪汉EV？
很多人知道比亚迪汉EV，都是因为百公里3.9秒的加速，但真的坐上车之后，你就会觉得加速性能只是“降龙十八掌”中的一掌而已。
首先会让你心生好感的是它的乘坐舒适性。汉EV座椅的N***a真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，前排头枕前后可调，填充物柔软，配备座椅通风，支撑性不错。得益于2920mm的超长轴距，后排的空间可以用奢侈来形容，尤其是汉EV高性能版车型，后排带有靠背角度电动调节；中央扶手位置的显示屏集成有多媒体、空调、座椅通风/加热控制、氛围灯调节系统等，几乎是达到了奔驰S级的水准。
如果说这些只是得益于材料的应用和车身尺寸的话，行驶过程中的舒适性则体现了比亚迪的真功夫。
得益于奔驰S级底盘调校***的助力，比亚迪汉EV的底盘调校非常扎实，让人产生好感的主要有两点，一是底盘对于路面颠簸的过滤相当到位，尤其是在经过碎石路段时，悬架足够紧致，压缩回弹干脆利落，几乎感觉不到颠簸。二是车身过弯时非常流畅，侧倾转向回馈力度均匀，指向非常精准。
让人满意的还有新车的NVH性能，尽管之前也开过很多新能源车型，但汉EV对车内噪音的控制还是超越了天涯君的期待，0.233的风阻系数配合汉EV整车出色的NVH水平，即便是在高速行驶时，时速达到120km/h，车内也仍然非常安静，风噪、胎噪都控制的很到位，加速的时候也没有那种刺耳的高频电流电机声。在城市道路行驶时，车内确实能够达到很多车企所宣传的图书馆式的静谧。
当然，最让人血脉贲张、肾上腺素飙升的，还是其强大的加速性能，我们试驾的四驱高性能版，官方公布百公里加速3.9秒。先将驾驶模式调为SPORT，将动能回收选择标准强度，然后一脚油门下去，这台车就会变成一匹脱缰的野马，带来风驰电掣般的感觉，强烈的推背感会让你瞬间心跳加速，但又不会让你觉得动力来得蹿或者突兀，动力输出非常线性，尤其是过弯的时候，感觉非常奇妙。而且汉EV不仅仅飙得快，关键还能刹得住，其***用了博世IPB智能集成制动系统，相比真空助力刹车响应更加迅速，最大制动力的时间比一般车型快了3-4倍。
有趣的是，尽管比亚迪汉EV被网友所熟知的是其强悍的加速性能，但新车在整体的设定上并没有一味的去追求性能，而是做到了操控性、运动性和舒适性的兼顾，给你提供了让人感到非常愉悦的高级驾驶感受。譬如在弯道中的侧向支撑力很强，整个底盘柔韧性极佳，让你可以很从容的过弯；而在城市道路行驶的时候，你又会觉得这套悬架的初段还是挺柔软的，乘坐舒适性很高。所以，如果你是自己开这台车，你可能一口气开四五个小时也不会感觉累，反而一直处于一种很兴奋的状态；如果你是后排乘客，你可以在车上睡一个好觉，一觉醒来就到达了目的地。
所以，只要你有机会去试驾比亚迪汉EV，就很容易会爱上这款新车，并成为他的忠实粉丝。从已购车的车主反馈来看，汉EV的试驾过程确实给他们带来了非比寻常的感受，让他们有种非常骄傲的感觉，这种感觉是开一辆特斯拉或者BBA都给不了的。
至于造型、内饰、刀片电池、智能化配置这些就不再赘述，感兴趣的可以查看天涯君此前的报道。
比亚迪汉EV呈现的高级感是全方位的，从造型内饰设计到配置到驾乘感受，都呈现出与众不同的豪华感，不是用料和配置的堆砌，而是从外而内，每一个看得见的、看不见的细节都能带给你那种高级感。
超越特斯拉一直是很多车企尤其是造车新势力的目标，但至少从目前各大车企的表现来看，无论是销量上还是产品实力上，都还没有出现一款真正可以与特斯拉旗下车型相抗衡的车型，无论是一上市就风头无两的五菱宏光MINI?EV?、吹牛吹上天的广汽传祺新能源埃安系列，还是风头正劲的蔚来、理想、小鹏们都还没有与特斯拉PK的实力，这些造车新势力们更多还停留在学习或者说借鉴特斯拉的阶段。
但汉EV已经走出了一条和特斯拉不一样的路：
在造型设计上，更契合中国消费者的审美，中国元素更浓，在电池安全上，汉EV以绝对优势领先特斯拉，在智能科技上，汉EV已经达到甚至超越特斯拉，在驾乘质感和做工品质上，汉EV同样超越特斯拉。
当然，比亚迪汉EV要提升的也很多，譬如销售服务，一款落地价30多万的车型还和十多万的车型在同一个展厅，享受同样的服务水准，这让很多新贵阶层无法接受，也希望比亚迪能尽快改变这种局面。
无论如何，可以肯定的是，比亚迪汉EV将开启中国品牌新能源车真正属于自己的新时代。
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比亚迪汉ev隐藏功能
比亚迪在新能源行业，是一个龙头老大的地位，旗下的车型众多，品牌也不少，作为比亚迪品牌的旗舰纯电轿车，比亚迪汉EV改款比较少。而最近，汉EV的2023款新车上市，在造型上几乎没有差异，配置方面有所区别。那么问题来了，新款车型和老款的差异在哪里，哪一款配置最值得购买呢？
在新车造型方面，和老款车型基本保持一致，前脸部分银色的中网饰条，连接着两侧大灯组，中央汉字“汉”凸起。下包围的部分做了一定程度的运动化处理，能看到多个角度的钣金结构，视觉上不会显得太油腻。
汉的车长接近5米，因此从外部看很大气，侧面线条以简洁干练为主，不浮夸也不落伍。车尾部分，有溜背的线条，对后排乘客的头部空间影响不大，因为车长足够长。尾灯贯穿式的设计，两侧主灯交织式，有一些传统中国结的味道。底部也是做了一定程度的运动化包围。因为是纯电车型，没有做排气。
车内的部分，环抱式的中控台，两辐式方向盘，液晶屏尺寸和数量都达到了主流水平。中控地台的部分，***用对称的布局，有储物格、杯架、空调出风口和最主要的换挡机构。电子式的换挡机构，周围分布了一些按键，有些按键上写有中文。
中控屏幕是比亚迪的特色，尺寸比较大，达到了15.6英寸，而且可以旋转，当操作部分应用时，会自动切换横屏和竖屏。内置的功能很丰富，基本涵盖了大部分的日常所需。部分车型带有驾驶***功能，但是比亚迪这套系统一直做得很一般，不是强项。
车内的空间部分，因为可观的车身长度，以及合理的布局，让第二排的腿部空间显得比较充裕。第二排乘客的整体坐姿是呈现一个半躺的姿态，短途行车问题不大，长途可能会有一定的疲劳感，如果座椅靠背调节能作为标配那就好了。
动力系统部分，这次2023款汉EV给了四种电机功率，分别是150kW、168kW、180kW、380kW，前三者是前驱，后者为四驱。电池容量有三种，分别是60.48kWh、72kWh、85.44kWh。续航里程506-715km不等。我们建议不是对长续航有特殊需求的，选最低配的就可以了。
因为在外观造型、内饰设计等方面变化不大，所以我们重点来聊一下新车的配置变化。入门版车型相较于2021款的标准续航豪华版，售价便宜了1万元，同时配置提升很多，看上去是降价，但是实际上电池的容量是有下降的，续航里程因为标准的不同，无法直观对比，我们预计会比老款短一点点。但总体上来说性价比提升很大。下面分析具体配置，帮助大家选车。
2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型
指导价：20.98万元
入门版车型只要21万元不到，配置非常给力，气囊数量充足，有L2级别的驾驶***。***功能很多，540度影像、前后的泊车雷达。舒适便利配置很多，电尾门、无钥匙进入、一键启动、遥控泊车、移动电站，一般用户所需的配置基本都给齐了。另外前排隔音玻璃、后排隐私玻璃，手机无线充电，这些功能都有效提升了舒适度。至于座椅电动调节，就不用提了，主驾驶还有加热和通风功能。
2023款 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型
指导价：22.98万元
售价增加2万元，电池和电机都增强，另外盲区监测、后部碰撞预警加入，安全性得到提升。丹拿音响提升用车的舒适度，放在别的品牌光是这套音响就不少钱了。
2023款 EV 冠军版 715KM前驱尊荣型
指导价：25.98万元
依然是提升电池和电机，售价增加3万元。配置方面后视镜功能增加、HUD抬头数显、座椅加热和通风增加副驾驶位置。功能的提升不大，很显然电池占到了很大的比重。
2023款 EV 冠军版 715KM前驱旗舰型
指导价：27.98万元
保持电池容量和电机功率不变，增加了自动变道***和自动泊车入位，方向盘和座椅变成真皮的材质，增加方向盘加热功能。科技配置和高阶的豪华配置都有，但是这个差价似乎不是很划算。
2023款 EV 冠军版 610KM四驱旗舰型
指导价：29.98万元
顶配车型，电池容量和上一个级别保持一致，但是电动机有变化，增加后轴电机，综合功率380kW，加速提升很大。配置基本就是增加了座椅的功能，另外还有Brembo刹车、车内的后排多媒体控制。其实这个级别主要就是性能的增强，除非预算很高，否则我们不建议这个版本。
2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型
指导价：20.98万元
推荐理由：二十万刚出头的价格，加上保险基本21.5万就能落地了。但是配置不马虎，有许多功能性配置，比如气囊、***驾驶，***影像、雷达，都给到位了。电尾门、无钥匙进入、遥控泊车、隐私玻璃+隔音玻璃，基本上日常所需的都配齐。
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比亚迪汉dmi座椅选择
比亚迪汉EV是一款备受关注的新能源汽车，除了其出色的性能和设计之外，还隐藏着一些实用的功能。比如预约充电功能、约空调功能、遥控驾驶功能、智能语音控制系统。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性和舒适性，也展示了比亚迪对科技和智能的追求。
后排首次曝光/方向盘或有新功能 比亚迪汉EV版最新内饰官图
选择了运动型座椅。
比较流行运动座椅，所谓运动风格座椅是指针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计的座椅。在设计这种座椅的时候，将这个座椅椅背部分及椅垫部分特别地加以强化，保证人体两侧的腰部、肩部、背部侧向支撑性能够足够的大。
特意加强这个座椅的强度，因此转弯时侧向加速度产生的离心力能够有效应对，能够更准确地感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。
日前，我们获取到了一组新的比亚迪汉EV版车型内饰官图，暗示了方向盘上或配置新功能，并且首次曝光了后排部分的内饰设计。
可以看到，后排的座椅也***用了“大红色”的一个配色，并且左右两侧的座椅椅垫和靠背都有缝线出来的菱形装饰。门板内侧同样有菱形装饰，扶手***用与座椅同色的设计。后排座椅均配备有动力的头枕，但地台中间有着一定的隆起。并且后排配有空调出风口以及触摸屏设计的空调控制区域，在副驾驶座椅靠背上，还设置有“老板键”。
在这一组新的内饰图上，在多功能方向盘下方平底的区域上，似乎还设置有液晶屏幕显示。可以看到位于左手一侧，两条实线和一个汽车样子的图标显示为红色，而右侧为灰白色。另外，在全液晶仪表盘与中控屏上可以看到，车辆正处于车道偏离的一个状态，并且已经越过了注册实线。所以猜测方向盘上显示的功能或与车道偏离预警有关，但目前并不知道其是否会有震动或语音等物理提示。
目前的最新消息表示，新车将会在今年的第二季度上市销售。届时，关于新车的更多具体信息将会一一具体起来，我们也将会持续跟进新车消息。
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