最近，大众公司也在纯电动车领域表示出了"纯纯"欲动之势，可以说第一个"纯"字代表大众即将推出的全新纯电驱车型，而Double纯则代表了它的两种版本——?一汽版的?ID.4?CROZZ和上汽版的ID.4?X。
这种双车战略已经在市场上屡试不爽、不足为奇，既满足了车企多元化的营销模式，又迎合了普罗大众的审美口味。
作为基于大众全新的MEB平台打造的姊妹车型，ID.4?CROZZ和ID.4?X有异曲同工之妙，只是在一些小的细节上稍加改变，所以就只能仁者见仁智者见智了。今天，我们就以上汽版的ID.4?X为例，先睹为快，提前了解一下这款即将上市的"靓丽宠儿"。
首先，单看该车外观的颜色很有"年轻气盛"的味道，上下多色车身搭配，银色饰条悠扬点缀，活力满满。前脸大灯***用的是IQ.Light矩阵式大灯组，并且***用贯穿式设计，连同中间的"VW"Logo都能一起点亮，辨识度很高，并且大灯会根据车速和转向的力度智能调配自身的宽度和高度，为驾驶者提供了人性化的支撑与***。
前脸下方***用X型抽象状的拉伸设计，并配有熏黑蜂窝状的进气网，显得美观又时尚。而车身侧边***用流线式设计，腰线从前机盖上扬到后翼子板尾灯处。车门的把手***用半隐藏式设计，开启时只要轻扣或在无电时轻轻拉开即可打开。
车身下裙则用黑色塑料护板配以银色饰条包围并将此延伸到前后车轮的轮眉处，由于汽车的B柱和C柱都***用黑面处理，这就使得从A柱沿车顶过度到D柱的银色饰面显得格外亮眼，再加上车顶运动套架和扰流板的配合，使得该车运动气息十足。
移步到车辆后方，车身尾部饱满依旧，尾灯和前大灯组一样，都***用立体灯组贯穿式设计，车标也能随之点亮，夜间灯带的显示效果非常好。另外，该车的长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm，但合理化的电池布局及造型设计也使得前后悬都非常短，这就使得汽车室内的空间得到了非常好的扩展。
我们由表及里，看看内饰。讨巧的三幅多功能方向盘握感舒适，也很美观，它的触控按钮的回馈力度做得也不错，上方是悬浮式的5.3英寸的行车显示屏，再配有AR-Hub增强现实抬头现实功能，使驾驶体验更舒心。另外，该车的换挡旋钮更是别出心裁地集成在了行车显示屏的右侧，使得来回切换驾驶模式多了些方便和科技感，但同时也需要一些时间适应。
中控平台***用的是一块12英寸的悬浮显示屏设计，清晰之余还支持手势及语音控制，中控屏下方是空调按钮，再往下还有推拉式的储物格。座椅则***用皮革加织物的双重设计，包裹性和腿部的支撑效果都很不错。
动力方面，该车搭配两种电池容量分别为55kw/h和82kw/h的电池组，并支持100kw直流充电，从0到80%的充电量只需35~45分钟。并且单电机后驱版可实现最大马力204匹，最大扭矩310N·m；而双电机四驱版本可实现最大马力306匹，最大扭矩406N·m的动力。外加该车流线型的造型设计，使得它的风阻系数更是低至0.28。在安全配置方面，上汽大众ID.4X具备L2级别的驾驶***功能，其中包括FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统和SWA变道***等多种保驾护航配置。
相比较其他豪华品牌的新能源汽车，预售在25万元左右的大众ID.4系列，相信除了靓丽的颜值之外，550KM的续航里程及本身超值的性价比，对消费者来说都有着不小的吸引力。但作为纯电市场的新晋入局者，ID.4毕竟也是"新人"，对于其后期的市场表现，我们暂且先打一个问号吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众ID.4全球首发 年内国产花落一汽上汽两家
一汽大众id4电动车车重是2120kg。一汽大众id4整车整备质量达到2120kg。另外，ID.4X 还拥有150千瓦的快充能力，可在30分钟之内将电量充至80%。
尺寸方面，上汽大众ID.4X的长宽高为别为4612，1852，1640mm，轴距为2765mm。尺寸上大概与途观L相差不大，得益于纯电动平台，其长度虽然与途观L相比少了近100mm，但是轴距极为接近。
一汽大众id4的特点
首先，电车开起来真的非常安静，尤其是ID4本身的静音程度非常好，这个特点真的只有自己亲自体验过才知道，首先配备了大众的IQ.Light，是一个矩阵式的LED大灯，那在晚上行车的时候，他能照亮我们前方的道路。
再往后呢是一个20寸的轮毂扁平比是50所以他的轮胎并没有那么厚，所以她要走一些烂路的一个属性，这些呢设计师都有考虑到，配备的是固特异的御乘的轮胎，他的综合性比较好，再往后看呢是一个PRO的设计。
他是代表后驱的长续航版，最大续航里程是550KM，然后就是后视镜啦，是固定在车门上的，没在三角窗上镜子里车身更远，视野更好，还有一个亮点就是隐藏式门把手，可以电动开启，也可以机械开启，也体现了大众的严谨。
续航550km 曝一汽-大众ID.4 CROZZ信息
9月23日，大众ID.4正式全球首发。作为大众ID.家族在华推出的首款纯电动车，新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造而来，定位全新纯电动紧凑型SUV，WLTP工况续航里程达到500km。
目前，海外版大众ID.4已经在德国的茨维考工厂正式生产，国产大众ID.4将花落两家，分别由一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂国产。
外观方面，一汽-大众版ID.4与海外版大众ID.4在基本保持一致，新车***用了封闭式进气格栅，全新样式的LED前大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带，辅以前保险杠的蜂窝状造型，让前脸看上去跟大众家族颇为不同。
车身侧身，新车***用了现在比较流行的隐藏式门把手。轮毂则匹配了235/50?R20、255/45?R20、235/55?R19?以及255/50?R19四款轮胎。
车身尺寸方面，海外版大众ID.4长宽高分别为4585mm、1766、1636mm；据悉国产后长宽高分别为4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm。
车身尾部，贯穿式尾灯与前大灯组遥相呼应，中间的品牌标志还将配备发光功能，配合两侧动感的灯组，提升了新车辨识度。
内饰方面，大众ID.4内饰***用了与ID.3类似的家族式设计，全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技感。
值得一提的是，新车电子挡杆与大众ID.3一样，也被设置在了全液晶仪表盘旁边，这一点与大众传统的燃油车相比发生了很大的改变，不知道用户操作起来是否习惯。
大众ID.4座椅***用了人造革和ArtVelours材质，其前排座椅还获得德国健康背部运动（***R）认证，同时具有电动调节、腰部支撑以及***功能。
配置方面，大众ID.4标配了先进的驾驶员***技术，包括前***、侧***、后交通警报、自适应巡航控制、车道***、行驶***和紧急***等。
动力方面，大众ID.4分别提供单电机后驱以及双电机四驱两个版本。其中，后驱版搭载的驱动电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m；四驱版则增加了一个前置电机，四驱版系统综合功率225kW（306Ps），峰值扭矩450Nm，WLTP工况续航里程达到500km。
目前，海外版大众ID.4两驱车型售价为39995美元（折合人民币27.23万元），四驱版为43695美元（折合人民币29.75万元），不知新车国产上市后定价如何？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?新能源]日前，我们从工信部第三十五批免征车辆购置税目录和第10批新能源汽车推荐车型目录中获悉，一汽-大众ID.4?CROZZ将搭载容量为85kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程可达550公里。
从上图可以看出，代号为“FV6465BBBEV”大众牌纯电动车与此前曝光的一汽-大众ID.4?CROZZ的车身尺寸保持一致，可以判定为同一款车型。其长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。在车身重量方面，该车的整车质量为2130kg。 在动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW（204Ps）,峰值扭矩为310N·m，最高车速为160km/h。在电池方面，新车配备三元锂电池组，其容量为85kWh，能量密度为175Wh/kg，NEDC工况续航里程可达550公里，百公里耗电量为16.20kWh/100km。（文/汽车之家?侯明浩）标签： #大众
