题主是否想询问“比亚迪宋plusev晚上掉电怎么解决”？
1、首先每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
2、其次在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间和充电频次。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。
3、然后避免充电时插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
4、最后务必要遵循说明书上关于保护充电器的说明，尽量保护好充电器，防止发生振动的颠簸。另外，充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可会影响充电状态，对电池形成损伤。
比亚迪汉ev车门没锁会耗电吗
当比亚迪汉EV605电池电量低于15%时，应及时***取以下措施来处理：
1. 找到最近的充电桩：使用导航系统或手动搜索，找到离你当前位置最近的充电桩。比亚迪汉EV605支持不同类型的充电桩，如公共充电桩、家用充电桩等。选择合适的充电桩进行充电。
2. 尽量减少电能消耗：在寻找充电桩的过程中，尽量减少电能消耗，以延长续航里程。关闭不必要的电器设备和功能，降低车辆的行驶速度，并避免急刹车和急加速。
3. 使用应急充电设备：比亚迪汉EV605通常会配备应急充电设备，例如应急充电线或应急充电器（如比亚迪推出的 “积木充电器”），可以通过家用插座来进行充电。如果有这样的设备，可以使用它来暂时为车辆充电，以便前往找到更好的充电桩。
4. 寻求帮助：如果无法找到充电桩或者无法使用应急充电设备，可以致电比亚迪客服或拨打道路救援电话，寻求专业帮助。他们可以为你提供进一步的支持和指导。
请注意，为了确保安全和保护电池寿命，比亚迪建议在电池电量低于15%时尽快充电，不要将电量消耗至0%。因为电池低电量时可能会受到损伤，导致无***常使用和续航能力下降。
深度评测 特斯拉Model 3、比亚迪汉EV冬季续航谁更强？
比亚迪汉ev车门没锁一般会耗电。
一般耗电原因:汽车电池使用时间比较长；车载发电机发电量不足；车内电子设备使用时间过长，车门长时间未上锁。建议注意电池的保养。
造成汽车电池电量损失的原因有很多，比如发电机发电不足、车身漏电、私自改装汽车等，但也可能是汽车电池使用寿命过长造成的。如果电池使用超过三年，电量损失可能是电池本身造成的。
现在汽车上的电器越来越多，但是在使用这些电器的时候尽量不要让电池过载。电动车窗和天窗的升降和关闭应在发动机关闭前完成，因为如果发动机关闭后停止发电，那么升降车窗会增加电池的负荷。
冬季来临，受温度影响，不少纯电动车都会出现续航里程缩水的情况。而特斯拉Model 3和汉EV作为新能源市场热度较高的车型，它们在冬季的续航表现如何呢？应粉丝要求，我们拿到特斯拉Model 3国产长续航后轮驱动版和比亚迪汉EV超长续航版进行续航测试。
需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4 ，开启车门后，汉EV电量显示为99%，Model 3仅显示续航里程为521km。
这台特斯拉Model 3中控屏显示的仍为EPA标准下的续航里程（特斯拉官方称其NEDC续航则为668km），加上受温度影响，充满电后的EPA续航为521km。
为了最大程度还原用户的真实使用场景，在整个测试过程中我们打开了空调（均设置为24 ）,但不使用影音 *** 系统，并且让两台车一前一后交替行驶相同的路况和里程。
以实际行驶25km为一个节点，记录下当时的表显续航里程、平均电耗、路况及温度信息，从而得出两台车的实际行驶路程、行驶时间、各路段的平均电耗以及掉电比例和续航折扣率。
我们将此次的续航测试地点选在上海，从浦东新区航头镇法制主题公园充电站出发，经林海公路分别绕内环路、中环路、外环路及部分高速路行驶，最后回到出发点，期间经历了市区拥堵路况、市区通畅路况、高速路况等实际用车场景。
通过表格记录的数据分析，这次的测试路段整体比较通畅。两台车按同一路线分别行驶了350km，其中拥堵路段25公里，占比7%；通畅市区路段175公里，占比50%；高速路段150公里，占比43%。
虽然行驶的拥堵路段并不算多，但Model3的平均电耗明显要更高。
在比较通畅的道路行驶，时速基本维持在50-60km/h之间，这种工况下两台车电耗最低，也是最省电的，掉电比例也基本维持在1:1.1左右。
而电耗最高的部分是高速路段。该路段下，两台车的时速基本保持在110-120km/h之间，两台车掉电比例在1：1.5左右，急加速的情况下能达到1:2。通过数据能看出来：相比Model3，尺寸、吨位更大的汉EV高速电耗稍高。
由于需要保留回到充电桩的电量，我们在行驶完350km的实际路程后进行了结算。此时，Model 3的表显续航为17km，汉EV表显续航67km。通过实际行驶里程/（NEDC续航-剩余续航）这套公式可计算出两台车的续航折扣率。
可以看出，Model 3长续航后驱版车型的续航折扣率为五折左右（55.3%），汉EV超长续航版的续航折扣率为六折左右（65%）。（NEDC工况下）
通过上述结论，我们可以计算得到理论上的真实续航里程。特斯拉Model 3长续航版车型在本次测试中的理论实际续航里程为359.4km；汉EV超长续航版车型在本次测试中的理论实际续航里程为393.5km。
由于汉EV满电状态下的表显续航多出了57km，所以得到的实际续航里程高于Model 3也在情理之中，总体看来，两台车的实际续航表现相当。
低温导致续航里程缩减，一方面是电池的化学特性，另一方面与车辆的使用场景有关。
因为动力电池中锂离子的活性受温度影响，低温会导致电池活性降低，正如本期测试的特斯拉Model 3和汉EV，这两款车的电池活性都受到了一定程度的影响。
另一方面，室外温度越低，车内空调的使用强度越高。电动车制热快的同时，电耗也随之增加，其风量大小、制热温度都对续航有影响。还有高速行驶、急加速等行为同样会影响真实续航里程。
冬季续航缩水是电动 汽车 的“软肋”，不论是特斯拉还是BBA都存在同样的问题。既然不能避免，那么只能通过一些方法来减小续航缩水带来的影响。比如，尽量将车辆停放在室内进行充电，如地下停车场、***等处；冬季使用空调时尽量将车内温度设置为24 ，或者在出发前通过远程启动将车内空调提前打开；行车时尽量保持匀速行驶等，这些都是可以用来延长实际续航的措施。
从本次续航测试可以看到，在日间最低气温4 的情况下，特斯拉Model 3长续航版和汉EV的超长续航版车型的实际续航里程都在350km以上，完全能够满足用户一天的使用需求，如果附近的充电设施比较完善，几乎是不会存在续航焦虑的。
标签： #续航
