11月1日，极氪009正式上市了，至此今年自主品牌三大豪华MPV——极氪009、腾势D9和岚图梦想家都相继上市了。
抛开二胎三胎政策的影响，一直以来国内豪华MPV市场都被少数品牌所垄断，国产豪华新能源MPV的到来算是向这一细分市场发起挑战。那么这三款车型各自都有什么优势？接下来就让我们对比看一看。
在对比之前先来看看三款车各自的价格，极氪009一共推出了2款配置车型，ME版车型售价58.8万元，WE版49.9万元。
腾势D9则提供了DM-i和纯电两种版本，其中DM-i版本4款配置，售价32.98万-43.98万元；EV版本3款配置，售价38.98万-45.98万元。
岚图梦想家也提供了混动和纯电动两种动力形式，其中7座版车型共有“家”、“想”、“梦”三个配置版本，对应指导价区间为36.99-43.99万元。另外岚图梦想家还推出了4座的四人定制版，售价63.99万元起。
一、比颜值：千篇一律还是特立独行的皮囊
在对比具体配置之前，我们先来回顾一下它们的外观、内饰以及动力续航信息。
外观方面，极氪009明显有点特立独行的味道，和目前逐渐趋同的MPV设计不太一样，它整体车身轮廓较更加的方正平直。整个前脸拥有一个大尺寸长方形的镀铬装饰，并且还要加钱选装，如果你不喜欢这个镀铬装饰极氪也提供了和车身同色的前脸，相比这个镀铬相信会有更多人选择免费的车身同色前脸。
D9的前脸则是传统的大嘴格栅，前脸通过延展至两侧大灯的镀铬条以及两侧粗壮的“C”字形饰条，组合成“π”字。和腾势D9类似，梦想家的前脸也是大尺寸的格栅。
比较有意思的是，在发布会现场极氪也是直言目前市面上的MPV都是参考丰田埃尔法的大嘴格栅，不过相对的也有网友说极氪009的前格栅像劳斯莱斯，多少有点卧龙凤雏的意思，所以喜欢哪台只能看个人口味了。
车身侧面，极氪009的车身线条也比较简单，没有太多曲线线条，要不是侧滑门和较低的离地间隙，整个侧面更像是一台SUV。腾势D9和岚图梦想家的车身侧面则***用了标准的MPV造型。
车身尺寸方面，极氪009的车宽和轴距占优，车身长度则是岚图梦想家更长，不过这几个的车长都是超过了5米2的车长了。
车尾来看，三台车的设计都非常趋近，都是很简单的大平板搭配大尺寸玻璃，没有过多复杂的设计。极氪009和腾势D9都用上了贯穿式尾灯，岚图梦想家虽然没有***用贯穿式设计，不过它的尾灯也非常狭长了。
内饰方面，极氪009延续了极氪一贯的豪华质感，它的中控台和极氪001区别不大，中间位置依旧是一块悬浮式中控屏，尺寸为15.4英寸，液晶仪表盘尺寸为8.8英寸。另外，它的第二排是提供了一块***屏幕，功能也比较丰富。
腾势D9的风格则是延续了比亚迪车系的设计，不过它更强调了环抱式氛围，15.6 英寸悬浮式中控屏、嵌入式 10.25 英寸仪表屏，细节上来看也是足够豪华大气，只是造型上来看依旧是典型的MPV中控台。后排部分，其提供了两块独立的***屏幕，对后排乘客照顾周到。
岚图梦想家的内饰相对要特别一些，***用了一个三联屏的设计，屏幕尺寸均为12.3英寸，中控台区域的设计FREE基本一致。它的前排屏幕虽多，但是屏幕间的留白过多，实际看起来会缺少些精致的高级感，并且其后排只有高配提供***屏幕，后排的待遇差些。
二、比动力&续航：纯电/插混
动力方面，腾势和岚图都提供两种动力，极氪仅提供纯电，选择上会相对窄一些。
先来看极氪，它搭载了威睿的双电机组合，前后电机最大功率均为200kW，综合功率400kW，百公里加速是4.5秒，并且全系标配空气悬挂。?
WE版电池容量达到了116kWh，续航里程为702km；而搭载宁德时代麒麟电池的ME版电池容量达到140kWh，基本上市量产车之最了，它的续航里程为822km。
充电速度上，快充充电10%-80%只需要28分钟。
腾势D9则提供DM-i以及EV两种车型，DM-i车型还提供两驱和四驱动力总成，具体动力和续航方面；
DM-i前驱版系统综合功率221kW，最大扭矩571Nm，搭配的电池容量为11kWh，纯电续航50km。
DM-i前驱大电池版本系统综合功率为254kW，最大扭矩571Nm，搭配的电池容量为40kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航190km。
DM- i四驱版本是在前驱的基础上增加了一个后轴小电机，电机功率为45kW，其搭配的电池容量均为40kWh磷酸铁锂电池，纯电续航180km。
同样，纯电车型也分前驱和四驱版本，前驱电机功率为230kW，最大扭矩360Nm；四驱车型则是在前驱基础上增加了一个45kW的后轴电机，其百公里加速在6.9秒。
续航部分，纯电车型是统一搭配一块103kWh的刀片电池，续航里程分别为620km和600km。
比较有意思的一点是，腾势D9配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。
底盘则是***用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震。
岚图梦想家的动力选择同样丰富，其插混版本搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为100kW；电机方面，该车搭载了最大功率分别为130kW和160kW的前后电机，峰值扭矩可达610N·m，百公里加速6.9秒。续航方面，搭载了25.57kWh电池组，WLTC综合续航750km，纯电续航82km。
纯电版本搭载了最大功率分别为160kW和160kW的前后电机，峰值扭矩可达620N·m，百公里加速5.9秒。续航方面，搭载了82kWh电池组，CLTC续航475km。官方还提供选装108.7kWh续航包（价格 5 万元），CLTC续航605km。
悬架方面，梦想家***用了前双叉臂后五连杆式的独立悬架，并且在此基础上，梦想家还可选装空悬、CDC和“魔毯”功能。
从动力配置来看，极氪009的选择非常简单，大电池和小电池的差异罢了，动力表现在MPV中算是比较突出的了。
腾势D9和岚图梦想家的动力以及车型配置就非常复杂了，从动力性来看腾势D9的动力相对会弱一些，前驱百公里加速10秒左右了，四驱的加速性能提升并不大。梦想家的动力相比腾势会提升一个档次，可以满足大部分用户的动力需求。
续航方面，腾势D9和梦想家对比极氪009会有非常大的差距，因此纯电版本极氪优势比较大。
1.座舱屏幕&硬件
对于MPV来说，车内***配置是必不可少的部分，具体则反映到座舱屏幕上，这部分三台车也是各有各的理解。
极氪009的前排中间位置是一块悬浮式中控屏，尺寸为15.4英寸，搭配的芯片是高通8155，这也是目前主流的车机芯片。
来到第二排，它提供了一个15.6英寸吸顶屏，功能上提供CCTV直播，可观看新闻、体育赛事直播等，支持SWITCH接入/无线投屏等***功能，并且提供会议模式，可进行钉钉***会议，另外，第二排座椅的头枕上也同样提供了音响，可以提供更好的音源。
第一排、第二排各自配备一个屏幕，可以说是比较均衡的一种配置模式，只是吸顶设定对于第二排乘客来说操作并不太便利，并且后排乘客需要协调大家的需求。
腾势D
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原生豪华中大型MPV，极氪009开起来是什么感觉？
最近，极氪009的上市引来不少人围观，此前李想就曾在社交平台发表过评论了这款车的第三排空间，很多网友也将其与理想L9进行对比，当然也有很多人也将目光锁定了最传统的MPV腾势D9。那么，刚上市的极氪009和腾势D9谁更胜一筹，我们通过对比进行分析。
极氪009
买车第一眼看外观，我们还是从造型设计说起。极氪009的前脸直瀑式中网看上去与劳斯莱斯十分相似，有着很强的气势，中网内部加入了可以点亮的光源，看上去更加炫酷。
腾势D9
腾势D9则选择了中规中矩的MPV设计，将商务风展示的一览无余，大尺寸直瀑式中网设计，看上去很有攻击性，与比亚迪其他车型的风格有着很大差异，看上去与丰田埃尔法有着很多相似之处。
极氪009
从侧面来看，极氪009车身线条比较简单，悬浮式车顶也让这辆车看起来更加时尚。尾灯***用贯穿式尾灯设计，其中尾灯中央配有“ZEEKR”的字母标识，总的来说车辆的造型非常别致。
腾势D9
腾势D9则***用了标准的MPV造型设计，平直的车顶线条能保证车内有充足的空间，后排***用双侧电动滑门设计，四面环绕的镀铬饰条加上多辐状的轮毂提升了质感。尾部整体造型简洁沉稳，贯穿式尾灯两侧灯带造型类似古代箭矢的尾羽，造型美观且辨识度高。
极氪009
内饰设计上，极氪009的风格与极氪001基本一致，科技感和豪华感一样都不缺。三辐式平底方向盘造型很运动，在中控屏右侧的副驾驶面板区域，极氪009使用了富有设计感的纹路装饰，营造出了一种不油腻的内饰氛围。另外，15.4英寸触控大屏，内置高通8155车机芯片，使用起来很流畅。
腾势D9
腾势D9***用简洁明快的设计思路，同样也突出了科技感，方向盘为双辐式设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板。新车配备了17.3英寸悬浮式中控屏，后排还配备***系统+扶手屏、HUD抬头显示，可实现全车7屏互联。
极氪009
大空间是一款中大型MPV的灵魂，极氪009和腾势D9车身长度都超过了5.2米，空间方面不会让消费者失望。其中，极氪009的长宽高分别为5209/2024/1856mm，车身轴距为3205mm，***用2+2+2的6座布局，第二排独立座椅还配备了小桌板和腿托，独立座椅支持3挡强度、5种模式的SPA级座椅***。
腾势D9
腾势D9的长宽高5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，座椅是2+2+3的7座布局，第二排座椅提供10向电动调节、座椅记忆、一键复位以及10点式***等功能。另外，这款车还配备了负离子发生器、车载冰箱、车内香氛等各种常用配置，舒适度方面达到了相当高的水平。
极氪009
而在智能化方面两款车就要拉开差距了。极氪009的内部配置非常丰富，并且在智能化方面要比腾势D9更有优势，比如搭载了高通骁***155芯片、电磁感应悬架、空气悬架等，舒适性和智能化程度提升很明显。
腾势D9
腾势D9搭载了L2级别的驾驶***功能，提升了驾驶安全性，而内置行车记录仪、前后排无线充电、语音识别控制系统、面部识别等功能也很实用，在高端市场的竞争力还是比较强的。
极氪009
最后看两款车的动力表现，极氪009 ME版搭载宁德时代的麒麟电池，匹配前后双电机和电动四驱系统，最大功率为400kW，最大扭矩则达到了686N·m，续航里程达到了822km。另外，极氪009***用前双叉臂+后多连杆独立悬架，同时还有空气悬架、CCD电磁减振系统、dTCS智能防滑系统等一干顶级软硬件，提升了驾乘舒适性。
腾势D9
腾势D9搭载前后双电机和比亚迪刀片电池，匹配双电机四驱系统，最大功率为275kW，最大扭矩为470N·m，续航里程超过了600km。腾势D9是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，对于这个价位的车来说略显逊色。从动力和续航来看，极氪009都要比腾势D9的优势更明显，动力性能也更强。
两款车都瞄准了高端中大型MPV市场，从产品方面来看，极氪009和腾势D9都有着丰富的配置和强大的动力性能，要比一直占据MPV市场大部分份额的别克GL8艾威亚版等车型更有优势，发展前景都是很不错的。
单就这两款车来看，<a class="8e852f284c79298a hidden" href="" title="极氪" data-keyT
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?进入智能科技时代，各行各业飞速发展，数码产品正在以惊人的速度迭代更新，就连汽车这样的“大件”也得到了智能科技的“照顾”，研发和生产周期大大缩短。同时，汽车产品也不再是单纯的交通工具，通过智能科技的加持，当下的汽车变得“无所不能”。它除了拥有更潮流的外观、更大的空间，还有诸多黑科技傍身，简直是“钢铁侠”翻版，不仅拥有一身“铜墙铁壁”，而且它还拥有一套智能软件，知你冷暖、懂你所想。就比如我们今天试驾的极氪009，一天的接触下来，让我们看到了极氪品牌对于一台MPV的诸多思考。
不似豪华却胜似豪华
在设计上，极氪009非常大胆，整体造型比较超前，与以往的汽车产品设计有着巨大的不同，以至于很多人看到这款产品时，一时间不知该怎么评价。不过当极氪009行驶在城市道路上时，行人和司机投来的注目礼是对它最高的褒奖。
车头盾牌造型的大面积镀铬饰板内部配备了智能前格栅，包含154颗LED光源，拥有灯语交互功能，解锁时可以展现律动的动态效果，仪式感满满。而这样的设计在传统的燃油车上或者是传统的新能源车上是很难看到的。这一点也展现出极氪009不似豪华却胜似豪华一面。
同时，我们还看到极氪009还***用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，这样设计的好处除了可以增加可视范围，而且还大大降低了风阻，并让风噪也变得更小。值得一提是，该车有20多处进行了空气动力学优化。
极氪009也同样使用了悬浮式车顶设计，这是中大型MPV惯用的设计手法，营造出更为流畅的车身线条。而车尾也颇有看点，贯穿式的尾灯长度达到1.76m，并拥有402颗LED光源，在夜晚将拥有更为出色的视觉效果。
在侧面我们还看到极氪009的整个车身降的很低，犹如贴地飞行一般。得益于全自动空气悬架系统加持，该车的悬架可以智能调节车身高度，调节范围高达45mm。值得一提的是，这套空气悬架还拥有CCD电磁减振系统，可以进行多级电磁减振，并能够根据驾驶模式或者路况不间断调整阻尼力，保证车内的舒适性。
能屈能伸又能文能武
来到极氪009的车内，还是我们比较熟悉的味道，它基本上延续了001车型上的风格布局，特别是15.4英寸的悬浮式中控大屏也与001保持一致。不过在屏幕的两侧加入了钢琴烤漆饰板，进一步提升了内饰的档次感。
第二排才是极氪009的亮点所在。虽然整车都标配了Soft NAPPA真皮座椅的，但是第二排的座椅更为豪华，***用的是航空级座椅，并拥有独立的座椅扶手，在扶手位置集成了有3挡强度、5种模式的座椅***。同时这套座椅还配有大尺寸腿托，支持最大65°的四向电动调节。
当然，这个级别的MPV，商务范不能丢，办公用品也给配齐了，比如Soft NAPPA隐藏式桌板，办公、吃饭两不误。同时，第二排还配备了一块15.6英寸的中央吸顶屏，内置了丰富的***应用。而且该屏幕还拥有1080P***摄像头，支持******会议。
第三排座椅并不像其它MPV那样只能临时应个急，而是真真切切可以舒舒服服的乘坐两个人，即使长途乘坐也不会疲惫。最重要的一点，第三排座椅还能够躺平，可以展现出更为舒适的空间。
随心所欲又张弛有度
极氪009开起来的感受也可圈可点。首先这款车型配备的是前后双电机，峰值功率达到了400kW，0-100km/h加速时间仅需4.5s，这也是4s俱乐部唯一MPV成员。虽然是一台中大型MPV，自重也超过了2.8顿，但是百公里加速可以跑进5秒，可想而知这款车型电门踩到底可以说非常的上头。
只是它在刹车方面还有优化的可能，刹车的前段偏软，对于刚接触这辆车的驾驶者来说，在等红路灯的时候很容易超过停止线，所以初试者需要一定的时间去适应。
极氪009拥有舒适、经济、运动、雪地和个性化5种驾驶模式，切换到任何一种模式时，空气悬架则会调整到适合该模式的车身高度，以达到更加均衡的驾驶状态。
虽然极氪009是一台中大型MPV，但是在中低速进行左右变道时，整个车身的侧倾抑制的还是超出我的预期的，可见工程师们对于这台车做了更为深度的调校。当然，这也得益于SEA浩瀚架构提供的先进平台，才造就了这台MPV更好的驾驶品质。
值得一提的是，极氪009还是全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池的MPV，CLTC工况下的最高续航来到了822km，在同级别中也是天花板级别的存在。
极氪009作为一款原生豪华MPV，价格来到了49.90万-58.80万元，基本上和腾势D9、岚图梦想家处于同等价位区间。相较于这两位对手，极氪009还是有诸多优势的，但能否让消费者买单还是一个未知数。极氪009将于2023年1月份开始交付，到那时就能大概看出它是不是一款受欢迎的产品了。
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