国庆与中秋重合，国内出行需求有旅游流、探亲流相互叠加的特点，出行人员增多，因此，“堵车”成为了***期关键词。
在***期出游期间，蜀锦传媒驾驶了拥有L2级别自动***驾驶的汽车，简单来说就是在高速路况允许的情况下，不用进行刹车与油门的操作，同时车辆能自动保持居中行驶，能有效减轻拥堵与低速行驶的疲劳性。
因此要想***期出行轻松一点，蜀锦传媒认为L2级别***驾驶功能属于刚需配置，而且当下搭载L2级别***驾驶的汽车售价已经下探至20万元以内，比如今天所推荐的几款车型，除了拥有安全的L2级别***驾驶功能，还有许多其余的产品亮点。
哈弗大狗拥有极高的人气，除了容易让人记住的命名与优秀的营销策划外，它本身的产品定位就有着明显优势。
放眼10多万价位的车型，只有?哈弗大狗拥有硬派的外表并且还套着舒适的内在。
所以我们能够在哈弗大狗的设计中，看见许多方形与圆形的元素，去营造复古的氛围。
同时贯穿式后尾灯与分段式车身腰线，又增添了城市SUV应有的精致感，而且内饰设计也与外观造型相呼应，副驾驶前方的扶手增添硬朗气息，嵌入式中控屏与液晶仪表增添精致感。
总体来看，哈弗大狗的内外设计无可挑剔。
越野方面，哈弗大狗离地间隙达到了200mm，能够通过许多复杂道路，而且哈弗大狗还拥有透明底盘技术，能够在越野时看清底盘下的路况环境，另外自动寻迹倒车、自动泊车入位、蓝牙钥匙、2738mm的轴距，让它得以在越野与城市之间兼容。
长安UNI-T在大街上拥有极高的回头率，因为它仿佛将概念车的设计直接进行量产，过目不忘是市场对它一致的评价，它的设计就是在替长安探索未来。
长安UNI-T前脸被点阵式的进气格栅包裹，加上与前脸融为一体的分体式大灯，从车头看过去十分具有视觉冲击力。
此外，尾部的设计也极其张扬，四出排气与车顶V形的扰流板与部分超级跑车的设计趋同。
内饰设计并没有外观那么激进，贯穿式的中控屏在当下属于主流设计，最大的亮点在飞机样式的档杆设计，当接触体验过后，长安UNI-T所拥有的车载微信、高德地图、车联网功能实用性极高，并不是许多华而不实的车载系统。动力方面，1.5T发动机的最大功率为180马力，与许多2.0T发动机参数持平，完全足够满足日常的驾驶需求。
哈弗大狗与长安UNI-T都太过个性，更适合年轻消费者，对于许多以家庭用车为主的消费者来说，近期上市的比亚迪宋PLUS更符合需求，它的设计中庸且带有现代气息，同时车身尺寸接近了中型SUV，空间也能满足多人出行的舒适性。
当下提到比亚迪，大多数消费者第一反应是它在新能源市场的地位，而忽视了比亚迪在燃油车领域的发展，近期上市的比亚迪宋PLUS可以说投下了一枚重磅***。首先是售价够低，起售价仅需11.58万元，同时配置足够丰富，L2级别***驾驶功能在12.48万元的次低配版本就提供，最后在家族式龙脸造型的加持下，车辆设计大气且时尚，整体来看比亚迪宋PLUS相比竞品有着较高的优势。
上文提到的都是自主品牌旗下车型，而合资品牌的代表则是丰田雷凌，其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，它们的三大件方面一致，但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需12.98万元便能体验到燃油版搭载L2级别***驾驶功能的汽车，而搭载L2级别***驾驶功能的混动版起售价也仅为14.28万元。
由于雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，第三方统计数据雷凌3年保值率约为51.6％，相比其余竞品车型高上许多。此外，蜀锦更推荐选择雷凌的混动版本，因为丰田的混动技术已经形成了技术壁垒，在能耗与动力方面极其出色，而且还有着优秀的可靠耐用性。
在玩新科技方面，还是造车新势力玩得更激进，而在20万元以内的价位中，哪吒U就是性价比的好选择，它除了搭载L2+级别***驾驶功能，还拥有透明A柱、AI语音控制、人体检测系统等新科技。
作为造车新势力，哪吒U的车身设计将传统与未来相结合，传统体现在车身的整体线条中，而未来的体现在于“灯光中网”，这让它不会失去新能源车的个性，同时还更容易被更多的消费者接受。此外哪吒U***用了电池恒温技术，让电池保持在15-45摄氏度的最佳工作区间，所以它能够真实达到500公里的官方续航里程。
在加速表现方面，哪吒U更像是一辆传统SUV，实测百公里加速为7秒左右，但考虑到它不到20万元的售价，以及电动车的动力响应速度，其实也足以满足消费者的日常驾驶需求。
蜀锦畅言：
随着汽车科技的发展，许多看似不实用的配置逐渐成为了主流配置，比如今天所提及的L2级别***驾驶，过去在许多消费者心中就属于不实用的范畴中，但是这些汽车上的新科技，只有体验到了才能明白它们是怎样提升用车过程中的舒适性，比如蜀锦在拥堵路面间体验到L2级别***驾驶后，已经将其列为购车的必备配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒s最大离地
造车新势力的不断兴起，为国内新能源汽车市场注入更多的新鲜血液，而新能源汽车一直是我国汽车行业发展的主要方向，且很多车企就新能源车型在技术领域上有了长足的进步，从而推出了续航里程长、后期质量更好的车型。其中作为造车新势力中的哪吒汽车，就推出了首款紧凑型电动SUV车型哪吒U，并在今天正式上市，售价为13.98万元——19.98万元，推出了6款车型，具体如下:
外观方面，基于Eureka?01概念车设计而打造，使得哪吒U看起来更加别具一格，扁平化的封闭式格栅搭配上颇具流水式设计的灯带，让车头很有立体感，并将常用的远近光车灯进行了分体式设计，显得很有层次感，机舱盖上方耸立起的线条设计造就了一定的运动感，迎合了年轻人的喜好，从而也顺应了时代的发展。
来到车身侧面，根据数据得知，哪吒U的车身尺寸长/宽/高为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。这样的车身尺寸势必让哪吒U看起来更加紧凑，同时几处凌厉的线条设计也能彰显出一定的运动感，而黑色的轮拱设计让整车看起来更有野性，同时与车距保持着较高的距离，让车辆在颠簸路段行驶时，悬挂有着更多的行程，也提升了车辆的最小离地间隙，使车辆有着更好的通过性。
再看车尾，贯穿式的灯带设计使车尾看起来很有连贯性，并***用了LED光源，在照明度及使用寿命上有着一定程度的保障，而在外侧灯体上运用了椭圆形的设计，很有独特性。
如果说外观上的设计属于点睛之笔的话，内饰上的设计就可以说成超凡脱俗的感觉，双12.3英寸+8英寸的三屏设计，营造出很强的科技氛围，并且搭载了新版的哪吒汽车PIVOT?2.0智点系统，通过智能实体机器人、人脸识别、语音控制、智能家居以及?OTA?远程升级等配置，实现了车与家的零距离联通，为用户提供实时数据，保证车和家的双重安全。并且还***用了透明式A柱，在A柱上装配了***摄像头，通过全新系统的各种算法将影响传输至车内屏幕，实现了A柱透明可视化，消除了视野盲区。
驾驶方面，哪吒U装配了L2.5级别的智能驾驶***系统，其中包含交通拥堵***、全自动泊车等功能，有效地降低了用户的驾驶疲劳感，且通过系统的不断升级，保证了数据的准确性，可谓是从容地享受到智能驾驶所带来的便利性。
动力层面，哪吒U提供了两驱和四驱版本车型，两驱版车型最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；四驱版电动机最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛·米。在动力输出性上的表现完全不用担心。续航方面，哪吒U推出了了400和520两个续航版本车型。其中400车型的NEDC续航里程为400公里，520车型的NEDC续航里程为500公里，能够满足日常的上下班城市通勤，即使与最为直接的竞争对手小鹏G3相比，也毫不逊色。且从去年4月份开启预售后，哪吒U已获得数千台订单，在这个处于寒冬状态下的车市取得这样的成绩，已经是很不容易了。
从目前的汽车市场来看，二胎政策的开放，让消费者在挑选车型时更加理性，对车辆的实用性有着更高的要求，而SUV车型则很好地满足了这一点。在SUV市场中，紧凑型SUV的销量份额占据了SUV市场的绝大部分，使得车企们针对市场做出了很多的研究，投入了大量的精力，同时也推出了很多车型参与竞争，让这个市场的竞争气氛变得更加浓烈，所以哪吒汽车推出U车型是很有必要的。且在紧凑型SUV市场中，***用传统燃油版为动力的车型有很多，但***用电动版动力的车型却很少，在日益严苛的排放标准和数日增加的充电桩，让新能源汽车的市场变得越来越宽，对于哪吒U来说，如果后期在交付速度上能够不出现问题，且有着一定补贴的话，还是很有竞争力的。
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顶配不到20万，6款车型可选，哪吒U全新SUV上市了！
哪吒s最大离地？答：126㎜。
根据官方公布的参数，哪吒S属于中大型轿车。
哪吒S30万就能买智能超跑
硬件之外是它的软件,智能座舱底层操作系统没有使用安卓系统,而是***用 QNX 系统,可以简单把它理解为黑莓。
试驾|哪吒U，配宁德时代电芯，轴距2770mm，“萌娃”让你解放双手
作为合众公司旗下的汽车产品品牌，哪吒汽车继N01之后推出了第二款全新纯电A+级SUV——哪吒U。
哪吒U补贴后售价区间为13.98-19.98万元，共推出6款车型，有三款400车型和三款520车型，NEDC续航里程分别为400km和500km，目前六款车型都为前驱版本，后期将会推出四驱车型，该车已经开放预定。
在主流纯电乘用车领域，哪吒U的到来算得上真正打开自己在纯电车最核心的竞争市场。从哪吒U的定位和售价来看，它即将面对的竞争对手将会有同样是新势力的威马和小鹏这两位第一梯队的选手。
哪吒U能否凭借自己的亮点来拉拢更多的用户以及获取大家的芳心，不妨看看它的实力到底有几成。
哪吒U的车身尺寸为4530*1869*1628mm，轴距为2770mm，是一款A+级纯电动SUV。作为一台标榜“科技”的产品，哪吒U的设计被赋予了更多具像化的表达。
例如车头位置加入了IME互动呼吸点阵式映射屏，可以显示拟人化互动符号。贯穿式LED灯带结合集成式日行灯组，让整个车头在细线条的点缀下又映射出LOGO曲线交汇的美感，“极地之光”的LED灯组赋予了哪吒U更高的辨识度。
饱满而充满力量感的车身姿态、悬浮式车顶的时尚感、硕大的尾翼和一体式尾灯，哪吒U整车的视觉观感虽然称不上极致，但比起对手而言依旧有着自己所诠释的味道。
哪吒U的驾驶舱有很多亮点，双12.3英寸显示屏+8英寸触摸屏是渲染PIVO2.0智能驾驶舱的第一步，而车载小You机器人可实时进行语音互动，并通过拟人化的表情符号作出反馈，让车内多了一丝情感的温暖。
可以通过Nuance离线语音引擎，进行全车AI语音控制，不管是车辆控制、导航、还是整合V2H的智能家居控制系统，让车辆基于互联的概念，玩转更加智能的“车家双向互联”用车体验。
哪吒U拥有可视化的透明A柱，这个概念其实已经不止一次出现，但目前在国内上市的车型中我们依旧没有看到实物落地。而哪吒U可通过选装让A柱拥有12英寸柔性屏技术和AR-View行车系统，降低A柱盲区。
通过“眉心算法”让A柱屏幕上的显示内容随视角的不同而产生变动，号称全天候清晰可见的可视化透明A柱在量产车上的表现值得期待。对了，该可视化透明A柱还具备显示充电和导航等信息，也算是做到物尽其用。
哪吒U还推出了“生命体征检测系统”，当车辆感知到有生物遗留车内，那么系统将会通过手机发送通知告知车主。一旦紧急通知限时内没有得到回应，那么车窗将自动降低一定高度，避免车内空气不足或者过热而造成意外的发生。
同时像车内多彩氛围灯、N95级空气净化系统、一体式跑车化座椅、无感进入智能手机钥匙等配置和功能也都有提供。
在智能驾驶***系统部分，哪吒U搭载了22个传感器，使用了Mobileye?EyeQ4视觉芯片。支持0-150km／h全速域智能自适应行驶，能够做到自动跟停跟启和弯道自动限速功能，并支持FCW前防撞预警、LKA车道保持和TJA交通拥堵***等技术，哪吒U自动驾驶***系统官方标定是达到L2+级。
哪吒U***用了宁德时代提供的NCM811动力电池，电池组容量为66.4kWh，NEDC续航里程分别达到400km和500km，最***0分钟直流快充可将电池从30%充至80%，交流慢充则需要8.5小时。
哪吒汽车表示15万公里电池损耗会小于5%，循环充电2000次，电池损耗将低于20%。
该车还搭载了H-EPT2.0恒温电池管理系统，低温时可对电池进行加热，高温时可进行冷却处理，在95%的使用时间下，可以让电芯保持在15-45度的最佳温度区间，让电池达到最佳的工作状态。实际上关于哪吒U的整体续航表现，有待我们拿到实车后进行一番测试。
哪吒U搭载了一台前永磁同步电机，最大功率为120kW（400车型）/150kmkW（500车型），峰值扭矩为210N·m／310N·m，最高时速可达到150km／h，零百加速时间500车型小于7s。
目前哪吒汽车公布的优惠政策中，包括5年返5万、7天无理由退换、免费赠送充电桩和多重金融方案等权益。但是5年返5万跟7天无理由退换不可同时享有，5年享5万仅限于哪吒520?U创版，享受1年返还1万，5年最高返还5万的现金***。
作为新势力阵营里唯一一家拥有双资质的企业，哪吒背靠合众，为造车之路提供了先决条件。根据哪吒汽车的***，将以一年一款新车的速度推进“2+5”产品战略。
以两个整车平台——HPA和HPC平台+5款产品来涵盖A0-A+级主流市场，并将年轻时尚的大众用户视为自己的消费市场，来树立哪吒汽车的品牌形象。
以价格来看，其实哪吒U已经正式打入20万以下的纯电动车市场，在这个领域里小鹏和威马无疑已经抢占先机，并做到了新势力阵营最靠前的位置。
通过过去一年的市场销售和布局，威马也好，小鹏也罢，都已经开始布局更高续航里程的新轿车车型。
此时以哪吒U最高续航里程达到500km的成绩来看，已经达到同价位主流产品的平均水准线，那么接下来哪吒U的交付将值得我们期待。
2020年开年不利，但是大家依旧都在砥砺前行，怀揣着对未知的挑战和梦想的追求，其实车企们也都在用全新的方式克服着点点滴滴，而哪吒U的到来，算是翻开了2020年电动车市场的第一篇章。
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14.98万元起 拥有510km续航力的大品牌中型SUV
初见萌娃，超长轴占比印象深刻·
初次见面是在成都的哪吒汽车直营店内，展厅里摆着两台即将试驾的哪吒U。
标准的新能源产品设计风格对吧？没有进气中网设计，取而代之的是能够显示LED灯语的密封饰板，同时还有它的前置摄像头，贯穿式的灯组设计配合两侧像鲸鱼尾部一样的大灯设计，辨识度是到位的。
试驾的这台虽然不是店内展示的那台青色，但纯白的车身还是非常能够凸显它的线条设计，除了前脸部分的新能源产品设计元素之外，在整车的轴占比设计上也是保留了新能源产品的小机头优势，获得了可观的轴占比设计。这台哪吒U的车身长度4530mm，轴距却能达到2770mm，为车内的乘坐空间给出了客观的硬性条件。
尾部的线条设计偏锋利，大刀阔斧的勾勒出一个具有轿跑味道的尾部设计，贯穿式尾灯与车头的灯组设计相互呼应，同时在两侧的灯腔内也做了小巧的“H”造型设计。整体的设计都是具有辨识度的，尤其是车头及车尾部分。
智能萌娃，在线唠嗑·上车之后，抛开设计用料等等常规内容先不谈，有个“萌娃”是最吸引人眼球的。
没错，就是那个躲在中控屏后面的大眼“萌娃”，事实上将智能语音功能具象化已经不止是新能源产品独有的设计了，在传统燃油车上也会有3D投影的动漫人物为你服务，而这台哪吒U上的则是这个电子感十足的小家伙，它甚至可以在我们试驾露出笑容的时候主动对你说一句：“看到主人这么开心，我的心情也变好了呢！”
着实把老夫的这个直男心给萌到了。
能够实现这一功能的主要原因，就是在方向盘正前方的这个摄像头的功劳，它在时刻看着驾驶员的表情管理，在需要“搭讪”的时候，发出命令让那个“萌娃”主动出击，跟你在线“唠嗑”。同时这颗摄像头还有一个实用性很高的用途，那就是监测驾驶员的精神状态，在检测到你疲劳驾驶的时候，便会给你一个咖啡杯的提示在仪表盘上，咖啡杯变为**的时候基本就是提醒你必须该休息了，是不是有种人性化的关怀在里面？
整车的内饰部分由三块大屏组成，用句流行的话说：“科技感满满啊！”
前端的双12.3英寸液晶屏幕依旧是仪表盘以及中控屏，而空调控制区域则是选用了一个块8英寸的液晶显示屏，好在常用的风量及温度调节仍旧被设计成了物理旋钮，对于驾驶员在驾驶过程当中的盲操帮助很大，好评。
设计的部分算是比较主流且舒适的，软质搪塑、拉丝样式饰板、真皮缝线等常见用料都能被看到，阶梯式布局也显得层次分明，但遗憾是装配工艺还有待提高，仪表盘部分以及旋钮式换挡的塑料件松动比较明显，不过这部分并不会影响到驾驶安全。
乘用空间优势明显，座椅设计有待提高·正如在外观部分所提及的轴占比优势，那就是乘用空间的表现会有比较好的水平。
首先，前排座椅选用了一体式赛车座椅的样式来设计，但整体的填充与包裹性还是偏向于柔软且舒适的，坐垫整体选用了单一密度的柔软海绵填充，给腿部、臀部的反馈非常舒适，腰部与背部少有凹陷，虽然座椅整体贴合在身上，但腰、臀部的中间部分能够明显感受到座椅内部的硬金属框架，为良好的舒适性出发点是好的，但在腰部还是需要选用高密度海绵填充效果会更好一点，不过这样的设计对于女性驾驶者比较友好，舒适性足够出色。
后排乘用空间优势非常明显，180cm的身高，在主驾驶位正常距离的情况下后排仍旧能够提供超过两拳多的腿部空间，并且在头部用超大的一个凹槽设计保证你的头部自由活动区域，即便不打开天窗也会有比较出色的空间感，并且纯平的地台设计也保证了中间位置不被浪费。座椅填充依旧偏软，但这对后排乘客真的非常友好，长途乘坐过程也不会觉得劳累。
后排也配置了独立出风口，独立的USB充电接口以及在下方还有一个小的储物槽，存放一些小物件不成问题。
L2+级别自动驾驶，刹车踏板很Q弹·回归本质，一台智能的产品也好，一台科技的产品也好，但就目前而言，它仍旧是一台需要驾驶员为它提供绝对主导权的“车”，所以驾驶体验是不能被忽略的一个部分，接下来就来聊聊它的***表现。
动力部分，此次试驾的哪吒U400U享车型选用了一台150kW的永磁同步电机，峰值扭矩310N·m，动力输出上足够充沛。电芯选用了宁德时代的NCM811高密度电池，最大容量54kWh，综合为这台哪吒U400U享车型提供了400km的续航里程（工信部）。
首先要聊的就是这块***清奇的刹车踏板，毕竟上车之后第一件事就是踩住刹车调整座椅位置，第二件事就是踩住刹车挂入相应档位，所以刹车的***是给人以浓厚的第一印象。而这台哪吒U给我的第一印象就是“Q弹清爽，与众不同”。没有设置线性阻尼反馈的这个踏板，在一脚刹车踩下去的时候总是觉得没有踩到底，Q弹的脚感伴随全程，从始至终都在维持着一种均匀的力量反馈，这让我在第一次以至后面几次的刹车上都很难把握好刹车的力度，好在猛踩一下都会刹停，制动距离上并不会受到影响，只是需要适应比较久才能上脚。
油门踏板的***就成熟很多，动力反馈也很线性，除非在运动模式下初段响应会变得非常积极，方向盘的阻尼***适中，有点SUV产品都会出现的虚位，没有强烈的电子感，无论是城市驾驶还是高速驾驶都是舒服的。
底盘部分的***算是偏向舒适家用性的，长轴距的优势也很明显。城市道路的细小颠簸基本不会传进车内，连续的明显颠簸也都处理的比较从容，弹跳的反馈并不激烈，能够感受到对于车内乘客的乘坐舒适性比较重视。趴到车底，看到包裹完善的护甲很满意，在车辆中段的电芯也做了包裹处理，不错。
此次试驾的这台车型为哪吒U400U享型，所以有配备全速域ACC（自适应巡航功能），开启方式与传统产品一致，跟车距离掌控较好，油门刹车的切换也非常平顺，比较提升好感的部分则是在制动力度以及加速反馈的控制上都是非常轻柔的，为车内的乘客以及驾驶员都提供了很好的体验。
自动泊车+紧急刹停·最后，在测试场地也体验了哪吒U的两项实用性及安全性的功能***：AEB主动式紧急制动以及APA全自动泊车系统。
APA自动泊车系统挑战侧方位停车停入约5.3米长的车位中，当时速小于30km/h，并且打开自动泊车功能后便能搜寻到车位，之后开启自动泊车便不再需要驾驶员控制油门刹车以及方向盘，这台哪吒U会完全自动的泊入或泊出车位，泊出车位的时候会在车头驶出车位之后刹停，将驾驶权限交给驾驶员。
而主动式紧急制动功能主要是测试主动刹停的极限车速，测试了30km/h、40km/h、50km/h以及车载四人40km/h，四种情况，哪吒U都能够及时刹停，在车速50km/h的情况下也有效的避免了与前车碰撞。
除了以上提到的部分科技性、安全性的智能配置之外，今天现场没有办法体验到的一项配置叫做“生命体征监测”，之所以单独拿出来说，是因为对于当下的用车环境，能够智能监测车内是否有生命体征的功能很实用，尤其是对于小朋友、小宠物等容易落在车上的“生命”，这项功能的用处很大。
阿川评车·智能化、科技化，并且用科技类的配置来完善产品的一些有人情味儿的设计，算是哪吒U给我留下的深刻印象，如果未来能够实现A点到B点的完全自动驾驶，那么车内这样丰富的科技配置以及设计的确非常讨喜。但目前而言，在产品的驾驶体验上哪吒U仍旧需要再下一些功夫去完善的更好，面对竞争并不轻松的新能源市场，能够打出一张“温暖科技牌”是值得肯定的，很多暖心的设计的确会提升用户的用车体验。未来能否利用这一点，再次扩充出新的设计、配置，就会成为较大的挑战，创新很难，保持创新会更难，希望合众汽车的”哪吒”也能继续勇敢突破，实现“哪吒闹海”。
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超轻量化的全铝车身架构，NEDC?510km高能续航力，高效快充模式下充电10分钟，续航提升100km；如果充电30分钟的话，电量即可从30%充至80%；再加上电池组配备智能温控plus系统，能更好的提高续航以及电池寿命。看到这些，会让人第一时间认为是售价不菲的特斯拉，再不济也是蔚来ES6或者ES8等价格40万以上的车型，殊不知，这是一款售价仅为14.98-18.98万元的奇瑞蚂蚁。
奇瑞蚂蚁是款定位为纯电动中型SUV，是奇瑞新能源在2020年的重磅产品，也是奇瑞新能源基于@LIFE全铝纯电动平台打造的首款车型，随着新能源市场比重的不断增加，这款车可以说是肩负了奇瑞新能源品牌向上的重任。
奇瑞蚂蚁的外观设计颇为大胆，不同于奇瑞新能源车型以往的设计风格，其***用“天地有大美而不言”的自然美学理念，包括云峰前脸造型、晶钻分体灯组、逐浪车身曲线、20英寸星芒轮毂、风羽贯穿尾灯等，整体外观设计还是非常大气的。由于是纯电动车型，前格栅基本保持封闭式的设计，下包围两侧做了面积较大且货真价实的进气口设计。同时，在车身外观以及内饰的细节上，可以看到不少彰显新能源汽车生态环保的风力发电机符合，在强调这是一款新能源车型。
作为一款中型SUV，蚂蚁4630*1910*1655mm的车身尺寸并不算太出彩，但这款车的前后悬长度较短，轴距达到2830mm，从而实现了乘坐空间的最大化，超过不少同级车型。并且，这款车***用了前后双备箱设计，新车后备箱容积高达1250L，同时还在前舱位置配备了一个60L容积的储物空间，整车储物空间毋庸置疑。再者，这款车拥有到达28处的储物空间，实用性极高。
车身侧面***用多曲面设计，后轮拱的隆起打造出了SUV应有的力量感，从侧面来看，蚂蚁算是一款颜值不错的SUV。至于尾部设计，最漂亮的是其贯穿式的尾灯设计，灯组内的细节设计也非常到位，风力发电机的三叶设计在尾灯内以及后包围上也可以看见，与前脸形成呼应；包括轮毂上也出现这样的设计，无时不刻在强调新能源的身份。不过，我个人觉得可以简化一些也无妨。
内饰设计上，?奇瑞蚂蚁整体的氛围偏向科技感，电子档把、电子手刹、双12.3英寸连屏、手机无线充电等，都出现在它身上。双联屏的设计也少了其他新能源车大中控屏的审美疲劳感，还是非常耐看的。并且，仿木纹的装饰面板，为车内增添一些暖色的氛围。
作为电动车，电控系统尤为关键，奇瑞新能源能实现电池温度达到50℃临界值之前，在40多度时便开始限制电池能量输出，让电池拥有低温-20℃~高温55℃的超强耐受力，彻底规避电池因温度发生一系列不稳定的问题，提升电池在极端工况下的稳定表现。同时，为了获得很强的续航，特别是电动车在冬天电量衰减明显的痛点上，奇瑞为此研发的电池组配备智能温控plus系统，使得电池寿命提升20%，无论是对比传统车企还是造车新势力，这项技术都值得称道。
正是因为给力的电控系统，奇瑞蚂蚁拥有510km高能续航力，在高效快充模式下充电10分钟，续航提升100km；如果充电30分钟的话，电量即可从30%充至80%。从实际的续航测试来看，我们在海南试驾过程中，环岛路线经历了城市道路、高速公路、环岛路等不同的路况，尽可能模拟日常用车的场景，而实际测试下来，奇瑞蚂蚁具有远超510km的续航表现。动力方面，奇瑞蚂蚁的电机峰值功率130kW，扭矩280Nm，4.8s即可完成0-50km加速，动力表现可以说非常不错。
奇瑞蚂蚁拥有SPORT、ECO和ECO+三种驾驶模式，由于的纯电动车的特性，奇瑞蚂蚁的永磁同步电机带来更线性更高效的动力输出，加速度全程无虚位，并且油门响应非常技术，做到随叫随到的加速感。当然，电动车在动力输出平顺性以及扭矩具有天生的优势，奇瑞蚂蚁能有这样的表现，合情合理，也是必须要做到的。当然，如果切换到ECO+，整体的动力输出就较为平缓了。
驾驶表现上，蚂蚁整体转向的标定还是偏轻盈，而且方向盘没有明显的虚位，算是比较好开的类型。这款车给我最好的印象，莫过于其出众的NVH表现，奇瑞蚂蚁整车的静谧性，真的不逊色于数十万的豪华SUV。蚂蚁***用后驱的布置，前悬麦弗逊，后悬多连杆设计，最小离地间隙166?mm，无论是舒适性还是通过性都有不错的表现。
值得一提的是，蚂蚁的@LIFE平台***用世界首创全铝型材框架车身，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%。在轻量化的条件下，这款车的整备质量仅为1760kg，对于一款纯电动中型SUV来说，这样的车身重量算是非常轻的，与冠道、昂科威等同级别燃油车不相上下。为了达到轻量化的目的，蚂蚁的部分外观覆盖件***用的是高性能复合材料，这种材料有着温变稳定性、耐冲击性、成型性和可靠性关键技术，同时降低重量10%-20%。可见为了减重，奇瑞算是煞费苦心了。
在主动安全配置上，奇瑞蚂蚁一点也不含糊，实现了L2+级自动驾驶***。拥有包括AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶***功能；被动安全方面，除了@LIFE平台打造的独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构外，蜂巢式全包裹6安全气囊也是一大加分项；并且，这款车具备疲劳监测系统、360全景影像系统以及APA自动泊车等配置，大大提高行车安全。
从产品力上分析，奇瑞蚂蚁这款车具备较强的竞争力。领先的电控系统、不惜成本的全铝车身架构、NEDC?510km高能续航力以及不俗的配置表现，再加上中型SUV的定位，14.98-18.98万元的定价在同级别车型中也算是一枚惊雷了，当然，这价位中的SUV也不少，比如埃安V、小鹏G3、哪吒U、威马EX5等，当然，奇瑞蚂蚁拥有品牌力、续航力以及车型级别上的优势，在该价格领域蚕食以上几款车型的市场份额，并非难事。
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