月初，不少车企会率先公开上个月的销量成绩单，以展示自己的市场实力。但轱辘哥发现，很多新势力选择在9月上旬抢先公开8月的销量成绩，如蔚来、威马、理想等。按照以往的规律，造车新势力一般都在下旬时间公布，难道新势力的8月销量都很优秀吗？下面，轱辘哥就带大家来分析下。
蔚来汽车
月销量再创新高
9月3日，蔚来汽车公开了最新的销量数据。据官方统计，蔚来汽车在8月份共交付3965辆，同比增长104.1%。具体到车型方面，蔚来ES6的交付量为2840辆，蔚来ES8共交付1125辆。截至到8月底，蔚来汽车今年以来已累计交付21667辆新车。
蔚来的第三款量产车型蔚来EC6已经上市，只是其交付时间为9月下旬，销量表现只能在10月份看到。不过从其他传统车企的轿跑SUV成绩来猜测，更个性的蔚来EC6还处于爬坡阶段，在销量方面会略低于蔚来ES6。据蔚来汽车官方透露，预计9月份的产能将达5000辆，这将为后续的交付提供保障。按照这样的增长趋势，蔚来今年的销量有可能突破3万辆。
蔚来是最早实现车型量产的造车新势力之一，从今年第二季度开始，蔚来的营收开始呈现J型曲线上升，完成转亏为盈。随着接下来的产能扩张以及首款轿车ET5的到来，蔚来的未来还是相当明朗的。
威马汽车
实现环比六连增
8月份，威马汽车共售出2057辆，同比增长143%，实现环比六连增，也刷新了今年单月销量的新纪录。值得注意的是，自2018年9月启动交付至今，威马汽车旗下首款纯电SUV威马EX5稳居造车新势力单一车型销量冠军的宝座。
在今年5月，威马汽车正式推出了威马EX5-Z，与2019款EX5相比，威马EX5-Z在保留高性价比的基础上，还大幅度提高了智能化水平，进一步提升EX5系列的竞争力。同时，威马的“千城千店”渠道拓展***在持续加速，今年以来新开门店数已高达94家。
根据规划，威马在2021年底前将推出三款车型，一款是2019年上海车展亮相的5G?SUV概念车的量产版，将搭载5G技术；另一款则是EX6的长续航版车型；最后一款将会是基于M***en概念车的纯电轿车车型，续航预计可达700km以上。
理想汽车
刷新单月交付最高纪录
自2019年12月正式交付以来，理想汽车的市场趋势表现不错，在今年上半年就完成了1万辆的交付。而在8月份，理想汽车共交付2711辆理想ONE，刷新了单月交付量的最高纪录。据统计，理想前8月共交付了14656辆新车。
理想ONE最大的亮点是***用了一套由1.2T三缸发动机与前后电机组合的增程式动力，兼具高性能和高续航，这无疑给理想ONE加了不少分。此外，理想ONE主打的高性价比和智能化也得到了不少消费者的认可，也非常适合奶爸这一类消费人群。
7月30日，理想汽车在纳斯达克敲钟，成为中国第二家赴美IPO的造车新势力。值得一提的是，截至当日美股收盘，理想汽车股价最终报收于每股16.46美元，涨幅达到43.13%，总市值达到139.17亿美元，可见投资人对理想汽车的前景相当看好。
根据上市招股书上的新车规划，在2022年理想汽车将推出一款全尺寸高端SUV，新车在动力方面将***用最新的增程动力系统。为了进一步扩大产品矩阵，理想汽车还将会推出紧凑型和中型SUV以扩大产品线。
零跑汽车
靠微型车促销？
可能很多消费者并不了解零跑汽车。早在2019年1月，零跑就推出了首款量产车型零跑S01，新车定位为双门四座电动轿跑车，但由于设计、产品力与同级别产品有较大区别，市场表现并不太好。
直到今年5月，定位为微型车的零跑T03上市。随着人们日常代步需求量的增加，一***微型车相继上市，而零跑T03则率先抢占了一部分市场份额。据官方数据显示，零跑汽车8月份共售出928辆，其中零跑T03共售出815辆，环比增长10%。到目前为止，零跑T03已累计售出2687辆。
零跑C11专利图
从如今的市场表现来看，零跑汽车已经积累了一定的用户基础，但依然处于造车新势力阵营中的二线位置。因此，为了进一步扩大品牌影响力，零跑汽车将推出广州车展亮相旗下首款SUV车型零跑C11。
对于造车新势力，许多人至今依然保留着不看好的态度，但从上述几家已经公开8月销量的造车新势力来看，市场表现也确实超出了许多人的预期。不过，在车市萧条和补贴下滑的情况下，造车新势力正面临着“前有拦截后有追兵”的残酷困境，未来的车市竞争只会越来越激烈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来、小鹏、理想：这些造车
随着国产Model?3的新一轮官降，特斯拉已经杀到25万元这个区间，后续它还投放第二款国产车型——Model?Y。这也意味着，国内新能源又要经历新一轮洗礼了，而首当其冲的自然是那些曾标榜着“中国特斯拉”的造车新势力们。
特斯拉Model?3
特斯拉Model?Y
经过这两年的折腾，现在造车新势力已经没有那么鱼龙混杂了，基本格局清晰。大家常提及的无非就是顶部三家——蔚来、理想和小鹏，最近它们接连发布了9月销量业绩，具体表现如何呢，咱们不妨来看看吧。
1、蔚来
第四款车型要来助阵，换电服务变革
话题度最高的蔚来依旧是头部势力，其9月份销量达到4708台，同比增长133.2%，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长，势头十分不错。而且作为三强中，车型平均售价最贵的品牌，这份成绩的含金量也更有分量。
具体来看，目前家族卖得最好的是?蔚来ES6，其9月交付量超过3000台，占比接近7成。旗舰车型ES8作为售价超40万的国产车，表现还可以，共交付1482台，环比上涨31.7%。
蔚来ES6
蔚来ES8
至于另一款轿跑型SUV,，即基于ES6打造而来的EC6，今年7月份上市的它在9月底才开始交付，所以销量占比不大，具体成绩咱们还得从10月探究竟。
蔚来EC6
在车型投放上，蔚来是三强中最有优势的，而据消息称，蔚来还有望于在2021年1月9日举办的NIO?Day上发布第四款车型，即去年亮相的ET轿车量，该车瞄准的对手自然是Model?3。
蔚来ET?Preview概念车
这里也顺便提及下，据官方称，蔚来将调整换电服务，老车主不再享受无限次免费换电权益，改为每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。
免费换电服务一直是蔚来的标志***，不知道此举会不会对蔚来潜在的消费者产生影响呢？
2、理想
一款车撑起一片天，“增程技术”被炮轰
在三强中，理想目前的产品布局是最为单一的，仅有一款理性ONE在售。不过单车型也能撑起一片天。数据显示，理想ONE在9月共交付3504辆，已经连续3个月实现环比上涨。目前的累计销量也达到了1.8万辆，位居新势力的第二名。
众所周知，理想ONE在新能源市场比较另类的存在，它***用的增程式混动，虽然喊出了“没有里程焦虑”的口号，但质疑声一直没停过。前段时间，大众中国CEO还***炮轰了“增程技术”，认为其是一种‘糟糕的解决方案’。
理想ONE
当然，面对这个行业巨头的质疑，理想创始人李想并没有示弱，反倒更加有信心。而前段时间网络上还曝光了理想汽车的产品规划表，除了已经上市，代号M01的理想ONE，未来它还将推四款新车。
如此看来，产品线单一这个问题看来是能解决，可随着纯电续航问题的解决，以及充电桩的普及，关于“增程技术”能延续多久的问题，这里还需要打个问号。
3、小鹏
小鹏P7内忧外患，压力山大
排在第三名的小鹏，其9月共交付3478辆，同比增长145%。而其中的销量担当就是小鹏P7，其9月交付2573辆，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。
至于品牌的首款车型——小鹏G3，虽然售价更为亲民，但从销量占比来看，它给家族做的贡献并不多，如果它能争气点，那小鹏也不至于在总量上落后仅有一款车型的理想。
小鹏G3
重头戏还得看小鹏P7，不过随着特斯拉Model?3的价格拉到了24.99万，对于售价22.99-34.99万的P7来说，压力着实不小，如果特斯拉继续“秀下限”，那小鹏P7在性比价上的优势可就不明显了。
小鹏P7
对外除了要提防Model?3，对内也不闲，它还要面对同为国产阵营的比亚迪汉，虽然双方都说自己产能受限，但从实际情况看，比亚迪汉无疑更猛，其9月份砍下5612辆，交付三个月已经销量破万了。
比亚迪汉
写在最后
总体而言，蔚来、理想和小鹏目前都处于销量增长的状态，而且三家企业都已经赴美上市了，暂时也没有资金上的困扰，这是它们各自努力的结果，确实值得鼓励和支持。
但需要知道的是，即使作为造车新势力的顶部三强，它们全部加起来的累计销量也不过6万台左右，可人家单是一款特斯拉Model?3，累计销量就超过了6万台，而且这还只算中国地区的，这差距大家不妨掂量一番。长远来看，究竟国产新势力和特斯拉的差距，会越来越大还是越来越小呢？这场竞技值得期待！
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10月新能源SUV销量排行前十，造车新势力占6席，蔚来占2席！
蔚来、小鹏、理想：这些造车新势力，它们卖得怎么样
提起近几年汽车领域内的“新势力”，大家一定都会想到蔚来、小鹏、理想这几个自主品牌，而且，它们还有着一个共同点，那就是——专注新能源车型。
新能源汽车，显然是一个趋势，它必将会越来越多，越来越普及，那么，我们就很想知道，像蔚来、小鹏、理想，这些造车新势力，它们卖得怎么样呢？
说起销量，当然还是要靠数据来说话。
首先，我们先来看蔚来。据网上公布的统计资料显示，2021年上半年的6个月当中，蔚来ES6的累计销量为18023辆，蔚来EC6的累计销量为14984辆，蔚来ES8的累计销量为8949辆。
目前，蔚来在售的，也就是这么三款车型，显然，整个蔚来汽车在2021年上半年的累计总销量，为三者之和，即41956辆。
其次，我们再看小鹏。目前，小鹏汽车在售的车型，有两款，即小鹏P7和小鹏G3。小鹏P7是一款轿车，小鹏G3则是一款SUV。在2021年的1-6月份，小鹏P7累计销量为19496辆，小鹏G3的销量为11242辆。所以，小鹏汽车的累计总销量就是30738辆。
最后，我们看理想。就目前来说，理想在售的车型，只有一款，也就是理想ONE。理想ONE定位的是一款中大型的SUV，其车身长度超过了5米，轴距接近3米。别看理想汽车只有这么一款车型，其实它的销量还算是可以的，2021年上半年，在6个月的时间里，共卖出去了30154辆，平均每个月5000辆。
蔚来、小鹏、理想各自的销量，我们知道了之后，那么，它们三家的合计销量也就有了，即，41956辆加30738辆再加30154辆，也就是102848辆。从这样的销量数据来看，这些国内的造车新势力，显然还比不了大众、本田、丰田、宝马等这样的老牌车企，但是，其发展提升的空间，却是巨大的。
我们有理由相信，无论是这些“造车新势力”，还是其它的民族车企，它们必定都会越做越好，越做越强，因为，中国在发展，中国的汽车工业也在发展，我们与世界其它著名的车企的差距，只会越来越小，不会越来越大。
只要国人都支持国货，那么我们的民族自主品牌反超它们，也并不是不可能，您说呢？
文丨冬树童?C
从造车新势力诞生起，就受到了包括很多消费者、媒体甚至传统造车巨头的质疑。换句话说，造车新势力的成长是伴随着缺钱和质疑的。
尽管每天泡在各种负面消息中，但还是有很多造车新势力活了下来，并且活得还非常好，比相当一部分传统造车巨头还好，销量比它们好、市值比它们高、市场口碑还比它们优。
市场对一款车型的接受程度，看销量就好了，相比起厂家公布销量以及其它相关销量同级，中汽数据终端零售数据（上险数）要显得更加真实，一车一险，水分小，更符合实际情况。
近日，理想公布了一份基于上险数的10月新能源汽车SUV销量排名，前十名包括有?理想ONE、蔚来ES6、比亚迪唐DM、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、比亚迪元EV、广汽新能源Aion?V、上汽大众途观L?PHEV、小鹏G3。
其中理想ONE以3438辆的销量排名第一，蔚来ES6以2610辆的销量排名第二。如果细看整份榜单即可发现，10月新能源SUV销量排名前十中，造车新势力占到了6席，分别为理想ONE、蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、小鹏G3.
而在前五中，造车新势力则是占到4席，只有比亚迪唐DM稳在第三名的位置。
理想旗下只有理想ONE一款车型，属于增程混动，因为销量高因此直接放出了新能源SUV的销量排行榜。而蔚来旗下三款车型均是纯电动SUV，因此只放出了纯电动SUV的销量排行榜。
同样的，蔚来所发布的10月纯电动SUV销量排行榜前十，也是基于上险数。1-10名分别为蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、比亚迪元EV、广汽新能源Aion?V、小鹏G3、几何C、蔚来EC6、哪吒U。
其中蔚来ES6以2610辆的销量排名第一，蔚来ES8以1434辆的销量排名第二、蔚来EC6以836辆排名第九，蔚来旗下三款车型全部进入榜单。
如果细看整个榜单即可发现，10月纯电动SUV销量排名前十中，造车新势力占到了7席，传统造车只有Aion?V、比亚迪元EV、几何C三款车型入榜。而在前五名，造车新势力则是包揽了1、2、3、4名，比亚迪元EV以1046辆排名第五。
前期消费者的不信任、媒体的质疑、传统造车巨头的不看好，这都很正常，造车不是一家容易事，这些新势力大多都不是造车出身的，而是干互联网的，跨界造车更像是强行造车。这不，随着资本寒冬以及市场竞争加剧，赛麟、拜腾、前途基本上都已经倒下。
但，现在仍然活下来的、把当年写的PPT都实现的新势力，都是真正的勇士，真正有造车实力的勇士。特别是新势力前三甲，蔚来、理想、小鹏已经完成上市，资本状态表现良好，市值不断攀升，甚至逼近特斯拉的毛利率。
11月13日，理想汽车发布了未经审计的第三季度财报，毛利为4.***亿元，较第二季度的2.60亿元增长91.3%，整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点，逼近特斯拉23.5%的毛利率。
11月12日，小鹏公布了截止2020年9月30日的2020财年第三季度未经审计的财务数据，毛利率同比上涨14.7%，达4.6%，首次实现转正；11月18日，蔚来汽车发布2020年第三季度财报，其中，汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，超此前预期。
无论是销量还是毛利率，头部造车三势力均已实现毛利率转正。
如果是造车新势力现在的表现已经算是成功了，笔者并不这么认为，随着特斯拉加速在华投入新车型、合资品牌快速入场，造车新势力还是面临着很多挑战。不过，它们目前的强劲表现，倒是给很多传统自主品牌提了个醒：再不努把力，啥都没有了。
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