古代阴阳家把金、木、水、火、土五行看成五德,对应五种颜色,为青、白、黑、红、黄,认为历代王朝各代表一德,改朝换代往往意味着国家颜色的变换。秦始皇统一天下后,推崇水德,水德尚黑,因此秦朝推崇黑色,皇帝衣服都是黑色为主。汉朝则比较复杂,初期同秦朝一样推崇黑色,后来转为土德,推崇**,至东汉又转为火德,推崇红色,汉朝也就成了“赤刘”。比亚迪汉的主打色是黑色和红色,白色就来源于此。
如颜色心理学上所传递出的信息一样,作为比亚迪首款中大型新能源轿跑,汉如黑色一般神秘、未知,从官图放出到设计解析会,都只是静静摆在那里,不露声色。又如红色一般炙热,0.233cd、3.9s、刀片电池......,诸多标签让人对它的真实力多了几分期待。比亚迪汉EV(以下简称汉EV)的竞争对手是谁?实力如何?开起来怎么样?等等问题随着汉EV首次试驾活动的开启,这层神秘的面纱随之揭开。
说实话,在试驾汉EV之前还没有哪款车让笔者如此迫切地想将试驾感受告诉给网友,那我们直接捞干的说。
汉EV无论是超长续航版还是四驱高性能版车型,在驾驶过程中都听不到来自电机的啸叫声,仅在全力加速,将踏板踩到底时电机才会发出一点声音,与先入为主的主观认知是截然不同的,让人颇感意外。
除电机之外的其他噪音源的优化我们也不能忽略,比如用IPB智能集成制动系统代替传统真空泵,将噪声源振动降低40?分贝;通过优化空调压缩机,将噪声源振动降低10分贝,可见汉EV从一开始就与市面上绝大部分新能源车划清了界限。
动力系统的静之外是与外界隔绝的静,首先是风噪。声通过空气振动传声,避免风噪的根源是避免产生空气振动,这对车辆的造型、空气动力学、密封设计有着极高的要求。于是汉EV的设计师与工程师从汉EV立项开始打架,直到0.233cd成绩的达成。过程中通过前期仿真和子系统验收的加强,在保证NVH性能的同时降低了研发成本。最终体现在实际驾驶上,汉EV行驶在大丽高速以120km/h时速行驶时,其风噪表现远远优于笔者印象中的传统B级车。
我们不妨打一个比方,就好像待在一间棉花做的房间,整体感觉都很绵柔,却给你配了一把实木椅子,人们难免会觉得椅子很硬。但如果房子是石头做的,那房间里的实木椅子就会让人感到柔软。回到汉EV上,录音棚般的静谧性,如果在乘坐上不能做到足够的柔,给人的感觉就是分裂的,强烈的对比就会增加心理落差,乘坐感受会大打折扣。
用一句话概括,“整体表现出色,但细节上仍瑕疵”。汉EV前排头枕前后可调,填充物柔软,配备座椅通风,放在夏季十分舒适,但坐起来腰部总会觉得酸痛。而后笔者与其他几位媒体老师也进行了交流,该问题在他们身上也同样存在,笔者猜测或许是因为汉EV的腰部支撑位置较高,承托性稍有不足,除此之外无可挑剔。
汉EV搭载有DiPilot智能驾驶***系统,其内部包含的诸多***系统,内容这里就不再罗列了,我们直接说结论。笔者在城市道路和高速行驶时分别进行了体验,在方向盘左侧调整好跟车距离与速度后,笔者放开双手双脚,在车辆提示双手要扶住方向盘前,让车辆完全自动行驶。
至于后排的表现笔者觉得可以用行政级来形容。半躺的坐姿配合充裕的腿部空间、静谧性表现,笔者脑中瞬间冒出一个词汇“平民S级”,尤其是对于汉EV高性能版车型来说。后排带有靠背角度电动调节;中央扶手内的显示屏集成有多媒体、空调、座椅通风/加热控制、氛围灯调节系统等,不到30万的价格却拥有50万的感受。
为什么都不建议买汉ev
1、好。比亚迪汉EV***用了全新的设计语言,整车造型时尚、运动,线条流畅,符合年轻人的审美。
2、值得买。比亚迪汉EV搭载了前后双电机,最大功率为218马力,峰值扭矩为330牛·米,百公里加速时间仅需4.4秒左右,性能表现出色。续航里程最高可达605公里,能够满足日常使用和长途旅行的需求。
看到比亚迪汉EV的销量挺高的,这车有哪些主要优点啊?
不建议买汉ev的原因:车机系统不好用、驾驶***系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统,这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来,虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高,但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看,而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶***系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot***驾驶系统”,这套系统号称能解放驾驶员的双手,但实际体验却让人大失所望,据车主反馈这套系统的车道识别并不精准,不论高速还是低速都容易偏离车道,即便在画了实线的大直道也容易偏航压线,车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里,但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减,实际续航可能只剩下450公里左右,如果开了空调的话续航表现还会更差,所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比,比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑,车辆日常在市区代步可能影响不大,但偶尔想跑长途出行游玩,或者过年过节想要回趟老家就比较难受了,如果中途没有找好充电桩,那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜,但以后如果电池出现了严重的衰减,那么换电池可是一笔不小的费用,所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本,但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了,此外作为纯电动车型,汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考:百度百科-汉EV
比亚迪汉ev,这款车的优缺点都有哪些?
比亚迪汉这款车是在2020年推出的旗舰版新能源车型,这款车一出,代表着比亚迪汽车正在向中高端的市场进军了,比亚迪汉定位是一个中大型的轿车,一共EV和DM两种车型,EV就是纯电汽车,DM是插电式混合动力汽车,下面我们来聊聊纯电的比亚迪汉EV,都看看有什么优缺点?
比亚迪汉
优点一:颜值高
比亚迪汉EV这款车,我第一次看它时候就感觉颜值非常的不错,它的前脸比较凌厉,有气势,整个车身的侧面线条看起来很流畅,我觉得比特斯拉好看些,前面的大灯是非常引人注目的,***用了一个龙晶设计风格,中间再搭配一根散散发亮的银色镀铬连接,整体看起来相当的不错,尾部的设计也一样,尾灯和中间连接镀铬搭配是非常具有辨识度的,隐藏式的门把手也凸显了它的时尚和科技感。
汉EV
优点二:配置高
比亚迪汉的配置可谓是相当的丰富了,比如:ABS防抱死、制动力分配、刹车***、车身稳定系统、车道保持、前后倒车雷达、360全景影像、全速自适应循环、自动泊车等等,基本上你想要的功能它都能满足你,它的卡片钥匙我还是很满意的,看起来非常有科技感,直接一张卡片就可以代替原来的手持钥匙,存放也比较方便,15.6寸的超大中控屏还是相当给力的,看起来非常的大气并且还支持旋转功能,遥控驾驶也是这个车的特色功能了。
内饰
优点三:续航高
比亚迪汉EV***用的是最新的“刀片电池”,这个也是这个车最大的亮点了,毕竟新能源车型关键还是电池方面,据说提升50%的空间,那么电池组也就可以多搭载50%的电能了,目前该车的续航里程为605km,比特斯拉还高出105km,在同级别中算是比较优秀的了,充电也比较快,快充的情况下不到1小时就可以充满,对于这样的状态感觉非常的nice了。
刀片电池
优点四:动力强
纯电的汽车动力都是很强的,高性能版的四驱比亚迪EV,百公里加速仅需3.9秒,这3.9秒是一个什么概念,奥迪RS7算是奥迪中的高性能车型了,600匹的马力,百公里加速也只有3.6秒,这都是百万级别的车型了,你花个20多万就能体验百万级别的加速度的感觉,何乐而不为了,但是友情提醒开车还是需要有个安全速度,比较我们国内的路口还是很复杂的。
汉EV
缺点一:自动驾驶不理想
比亚迪汉也是有和特斯拉一样的L2自动驾驶功能的,但是和特斯拉比还是差蛮多的,整体的功能水平都比不上,甚至有些功能不如理想、和蔚来。这块应该是需要加强的一个点吧,既然推出了L2自动驾驶功能,那么用户就可能会使用,如果体验太差,这功能就显得非常的鸡肋了。
汉EV
缺点二:前排空间不理想
如果身高超过1.8米的朋友来感受这款车,可能一坐进去就稍微感觉有点难受了,坐姿有点高,头部空间会有点局促,由于这款车是轿车,可能太高的人就不是很适合了,比较高的人还是SUV比较适合,所以身高较高的人要自己亲自感受下才知道这款车是不适合自己。
主驾驶位
缺点三:减震效果不理想
由于这款车的车身还是比较长的,接近5米的长度,底盘在经过减速带和坑洼路面情况下还是会有些细碎的余震的,这块感觉应该优化下,一款好的值得推荐的车型,不能说是做到百分百满意,但是我感觉作为汽车来讲,乘坐体验和驾驶体验着两块还是需要下点功夫的。
汉EV
总结:
对于家里有地方可以充电,经常在市区跑的人来说,比亚迪这款车还是值得推荐的,毕竟气场都摆在面前的,但是对于充电难或者经常跑高速的人来说还是不推荐了,毕竟电动车充电时长这块还是不好把控的,尤其是在高速路段。有不一样的想法朋友可以留言探讨下。
? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入,比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV,作为30万级别的车型,汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签,大有跟特斯拉较量的势头,而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV,到底值不值得买呢?
? 一、比亚迪汉ev优点:
? 1.舒适性不错
? 座椅比较柔软舒适透气性好,空间也是足够大的,这个空调的反应还挺快的,减震也可以缓解很多颠簸的感觉,过减速带的时候也没有什么浮动,而且我开车的时候感觉噪音很少,这辆车是可以隔绝大部分的噪音的,平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
? 2.性能均衡,配置丰富
? 作为一款电动车,电池当然是人们关注的重点,比亚迪汉EV***用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”,续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中,比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置,最大功率163kW,最大扭矩330N?m,官方给出的百公里加速时间为7.9秒,续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选,四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机,系统综合最大功率363kW,综合最大扭矩680N?m,与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
? 二、比亚迪汉ev缺点:
? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高,更有许多二手车贩不愿意收电动车,而国产电动车的保值率就更低了,往往花费近30万买回来的汉EV,开五年可能也就买个七八万的水平。
? 2.比亚迪汉的***驾驶,在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题,但是遇到比较大的弯道,和起伏大的路面,都无法识别,需要人工介入。
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