理想one
优点
参考价:34.98万内饰做工和用料足;配置丰富;空间宽敞;隔音效果好
缺点
理想L9
参考价:45.98
优点
冰箱冷藏、温奶器;车机系统可以玩游戏看**;***屏和手势创意不错
缺点
价格不够亲民;缺乏仪表盘，危险系数大;“悬架门”风波需要市场考验
蔚来ES6
优点
参考价:36.8-55.4万双电机组合动力强;内饰用料扎实，科技感强，配置丰富
缺点
小鹏 P7
优点
参考价:23.99-42.99万科幻的外观颜值很赞;动力表现不俗;操控性不错
缺点
后排空间紧凑;掉电速度快;内饰异味大;手动尾门搬东西费力
优点
参考价:20.98-28.68万同级别车型中价格较低;动力续航表现不俗，跑长途不担忧
缺点
新车异味大;底盘矮，上下坡坡度比较大时容易刮底;车机不够流畅
比亚迪汉EV
优点
参考价:21.48-23.48万颜值高;配置丰富，舒适性不错;充电、续航较出色
缺点
胎噪和风噪比较大;底盘悬挂调浆雷按鄙教一般，减震效果不理想;冬季续航打折幅度大
优点
参考价:29.10-36.79万颜值出众;动力充沛、提速快;安全系数高;储物空间大
缺点
贬值率高;内饰粗糙;隔音效果差，风噪胎噪明显;底盘***差
特斯拉Model Y
优点
参考价:31.69-41.79万动力强劲加速快;空间宽敞;配置丰富;安全系数高
缺点
极氪001
优点
参考价:29.9-38.6万双电机加成提速快;内饰用料不含糊;配置丰富;隔音效果好
缺点
智己L7
优点
参考价:36.88-40.88万辨识度高;量化全铝底盘出色公宫狙有无线充电功能
缺点
乘坐舒适度差;无线充电速度慢;车机系统卡顿;储物空间略小
宝马mini
优点
参考价:23.82-31.16万复古风格颜值高，内饰别致;操控灵活，稳定性好
缺点
隔音效果较差;空间一般，性价比不高，同等价位有更多选择
奥迪Q4e-tron
优点
参考价:29.99-38.00万内饰设计科技感强;空间宽敞偏家用
缺点
细节处理有待提升，后备厢空间过小;这个价位没有在发动机舱设置隔音棉
欧拉芭蕾猫
优点
参考价:19.3-22.3万外观设计是亮点，直男都觉得好看;内饰配色新颖也讨人喜爱跤垮塌拯签曹刎摈哩贞犁垃醋多配置是为女性打造
缺点
定价太高;动力表现一般般;空间表现能力不行、多人出行的难度
欧拉好猫
优点
参考价:12.99-17.1万外观同样是亮点;配置丰富;5种驾驶模式能满足多数人需求
缺点
底盘***不足，质感偏硬，缓震效果不太行，隔音效果不太好
宏光mini
优点
参考价:3.28-6.98万个性化丰富，可以根据喜好选择;后续有敞篷版;价格亲民
缺点
舒适性差;缓震、隔音表现都不好;空间表现一般;不支持快充
奔驰***art精灵
优点
参考价:19.42-27.9万奔驰负责设计，吉利负责研发;外观时尚;用的浩潮平台架构不俗
缺点
低配版配置差;后备厢空间表现能力不行;***art标不讨喜
说车的悬挂较硬是什么意思啊？
您是想问欧拉好猫车辆的底盘一碰就坏是什么原因吗？导致该情况出现的可能原因如下：
1、车辆使用不当：如果欧拉好猫车辆的底盘在使用过程中受到过度冲击或不适当的使用，例如经常行驶在恶劣的路况下，如破碎的道路、大坑或凸起的障碍物等，底盘的结构可能会受到损坏，在再次受到碰撞时就很容易坏。
2、长期使用磨损：欧拉好猫车辆的底盘可能会因为长期使用而受到磨损，尤其是在路况不佳的区域或行驶距离较长的情况下。长期的振动、重负荷可能会导致底盘的结构逐渐疲劳和受损，容易导致一碰就损坏的情况出现。
为什么汽车的悬挂越来越硬
所谓悬挂指的就是汽车避震!!
人们通常说的悬挂硬就是说避震的支撑力大...
避震不易被压缩...悬挂硬车子震感较强...
会降低驾乘的舒适度.噪音会大於较软的而悬挂.
但由於悬挂硬.
路面有什麽凹凸能很直接的反馈给驾驶者.
而且在急转弯的时候车身的侧倾不会明显.
而悬挂软的就反之......
汽车悬挂软硬问题。
高速状态下是悬挂越低越稳吗短悬会降低车的重心，车的底盘会更靠近地面，会产生地面效应。很多跑车底盘离地面很近，尾部有一个扩散器可以快速排出空气体，这些气体会被吸在地面上，也可以抵消一部分气动升力，所以会更稳定。汽车高速上浮的主要原因是气动升力和侧风的不稳定性，所以自然车越重，受升力的影响越小，越不容易受到侧风的扰动，所以汽车越重，高速车越稳。至于跑车的轻量化设计，自然要达到良好的加速能力和高转弯极限。为了克服轻型车带来的空气动力升力下飘的问题，跑车本身的造型考虑到升力的降低，甚至利用车身的形状来制造下压力(带尾翼等)，同时辅以低地板产生的地面效应，将汽车牢牢地压在地面上。比如理论上F1可以在顶棚上倒立打开，因为它的前翼尾翼和各种机翼产生的向下压力是车重加上低底盘产生的吸附力的两倍以上。赛车平坦的地板及其与地面的贴合，利用地面效应使赛车牢牢地吸引在地面上，短悬是实现低地板的前提。因此，无论是车重还是低悬挂都有利于车辆的高速稳定性。
百万购车补贴
10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感
简单的说悬架硬偏运动，悬架软偏舒适。
汽车悬架软舒适性会好点，为了取得良好的舒适性，软悬架可以大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些。悬架过硬会导致舒适性下降，减少汽车的震动能力较差，弹簧设计的硬。
弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。而悬架硬在乘坐时过不平的路是会觉得很颠。
扩展资料
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多***用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华大客车则使用空气弹簧。
汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。
参考资料：
说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。但是当我怀着这一切的疑问，坐到欧拉好猫里之后，一切的顾虑都烟消云散了。?欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构，实际上它也已经在之前的北京车展上公布了预售价，10.5-14.5万元，这个价格怎么说呢？观者自辨吧，毕竟现在要说的不是价格，而是这只“猫”的品相。
从车的外观看去，欧拉好猫的风格依旧不算硬朗，但明显已经不是只讨好女性消费者的那种呆萌、可爱设计，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉，这或许也是它能够吸引男性的原因。?如果你对于这台车外观的感觉和我相同，这就对了！因为欧拉好猫的设计师艾蒙·德尔塔，曾经就就任于保时捷，并负责了911?GT3的设计工作。那么我们就要指责设计师偷工减料，指责欧拉抄袭吗？其实并不。
因为类似的复古设计出现在上个世纪五十到七十年代，但直到上个世纪八十年代末期，汽车才开始在国内崭露头角，而当时能够拥有私家车辆的人又是少之又少，所以那段时期的设计对于国人来说是一段“空白期”。?但随着网络以及汽车文化的发展，如今越来越多的人开始怀念圆灯高尔夫、圆灯捷达，但那时的车现在获取起来难度颇大，所以我们为何不再造一台类似风格的复古车型出来呢？?通过这一番说明，相信你也能够理解欧拉好猫为什么看上去比较像911和甲壳虫了，因为这两款车型为了传承经典，这么多年的设计其实也并没有进行太多的改变。
别看风格复古，技术上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯，无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体式大灯，均为LED光源。造型复古的同时，也能保证点亮后科技感十足。
欧拉好猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm，轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型，但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先，侧面线条没有***用折线，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的车顶、长车头和短车尾，又赋予了它MINI?Cooper的运动感。而且，这台车也确实会提供一些类似欧洲小车的颜色，比如墨绿色和米色等。
车尾看上去非常的简洁，在常规的位置你根本不会找到尾灯，以为内尾灯全部集成在了尾窗上，不说它好不好看，但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带，又让你可以找到一些欧拉白猫的影子，品牌辨识度不错。
对了，如果欧拉好猫依旧无法打动你钢铁般坚毅的内心，后续它还会推出欧拉好猫GT，风格更加战斗，而且据说动力参数也会与好猫不同，不会是一台“样子货”。毕竟设计师艾蒙·德尔塔也曾就任于FCA，一些关乎Abarth的车型项目，给他想要推出欧拉好猫GT的灵感。?正如文章开头所说，欧拉车型的内饰一直给我一种反差感，外观极尽呆萌元素，内饰却非常理性，缺少一些质感和细节。就好像一个萝莉萌妹，每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样，非常乏味。当然，考虑到欧拉此前车型的售价，我们也确实不能再多抱怨什么
不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰使用了米色+红色的拼色设计，除此之外还有另外多种颜色的组合，无论哪种颜值看上去非常不错。?当然不只是看上去，欧拉好猫的中控上也下足了功夫，红色部分并不是硬塑料，而是软性包裹材质。而且红色的中控配合贯穿式的镀铬出风口，给人一种时尚中带有一丝复古的味道，完美契合了复古的外观。
双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度一致，为双拼色设计，并带来了复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按键配合底部的镀铬标识，让方向盘一点都没有廉价的感觉，反而让人爱不释手。
而且，欧拉好猫还配备了WEY品牌车型上也有的面部识别功能，支持疲劳监测、人脸识别启动、智能检测推送等多重功能。
再望向中控上的双联屏，这无疑是当下汽车领域的热门设计，科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富，中控屏操作起来也比较流畅，但坐在这样一台有格调的小车里，和其它欧拉车型过于同质化的界面UI，还是不太能让人满意，也或许是我太吹毛求疵了吧。
下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质，这也是我对于内饰最满意的地方之一，镀铬的琴键式设计，显得非常精致。
前排座椅中间则是旋钮换挡机构和中央扶手，格菱纹式的镀铬旋钮在其它欧拉车型上也有出现，看上去很精巧，但扭动起来还是质感不足，好在旋钮周围都有类似游艇木板的纹路覆盖，侧面提升了该区域的格调。
旋钮后方是电子手刹和AutoHold按键，然后位于后方的是无线充电板，此外欧拉好猫前排配备了2个USB接口，一个12V电源接口，能够满足全车人的用电需求。
欧拉好猫的座椅更是没得说，双拼色设计本就让其自带一种豪华感，再配合座椅上的格纹缝线，绝对能满足任何人对一台精巧小车座椅样式的幻想。
不过对于后排的空间表现，你当然没必要要求太多，较高的地板和刚刚好的头部空间，让这台车的后排不适合久坐，所以就把它当一台有格调的双座车来开，是最好的选择。
开它不想快，它只负责帅?好猫搭载的是一台可输出105kW（143Ps），总扭矩210N·m的永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。
我们手上的这台欧拉好猫的三元锂电池组电池容量为59.1kWh，工信部显示的续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。官方称快充12分钟可续航100km，电量从30%-80%则只需要30分钟。
由于是电动车的原因，欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力，电动车的输出特性，让好猫的动力随叫随到，非常灵活。但是相比欧拉黑猫更强的动力表现，其实也是一把双刃剑，因为开上欧拉好猫之后，你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。
但是开着这样一台复古味道满满的精致小车，又何必去快开，行走在大街上，享受行人的注目礼，岂不是一种更好的选择？毕竟想要快开，就等等后续会推出的好猫GT，而好猫，则只负责帅就够了。
欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的，相信你即使是一名女性用户，两根手指头转动起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的感觉，很有质感。
好猫***用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会觉得不高级，但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的感觉，尤其是后排乘客，经常会有头部触顶的情况发生。
我们怎么看待欧拉好猫？从感性层面来讲，我们确实需要。需要它带我们重温七十年代汽车的回忆，带我们欣赏复古与时尚碰撞出的火花形状，让我们知道未来的汽车可以打破同质化趋势，创造属于自己的个性。但从理性来讲，想要在15万元级别挑一台有品且能彰显个性的车，14.5万元（预售价）的好猫与15.99万元的手动两厢思域，说实话我还是犹豫了。
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