降低楼上的噪音可以在楼上做浮筑隔音的减震层，可以有效的降低地面撞击的声音跟空气回声，我国部分的楼盘开发商已在楼房施工阶段，做好了楼板隔音处理;在自家做隔声吊顶，用龙骨架空，配合用吸音棉、隔音毡或隔音板等材料，降低楼上噪声向下辐射的声贝。
五菱荣光噪音大怎么解决
易车讯 日前，理想发布了L9均衡器调音指南。该指南针对OTA 4.1.0版本中上线的自研音响算法，进行了调整建议。指南中不仅给大家推荐了“万能”的搭配设置，还邀请到了理想汽车自研音响部门的负责人黄峥老师，教大家如何调出适合自己耳朵的音响效果。
最推荐的均衡器设置
先给大家输出一个音量、音效和均衡器的“万能”搭配：音效选择为环绕模式，均衡器为+3+5+1-2-1+2+4，音量设置为50%。
这里要特别提示一下，因为这次音效算法切换为自研音效，之前大家自己的均衡器调节都不再符合当前版本的特点了，所以需要重新调整下，可以先感受均衡器为默认的效果。同时，这次还对音量的调节进行了优化，前50%调节更细腻，后50%音量跨度更大，最高音量不变，可以理解为上一版的35%音量是4.1.0版的50%音量。
在理想L9更新OTA 4.1.0后，对比了多种均衡器设置和歌曲曲风，上面的搭配是偏“万能”型的。无论是中国风、流行、欧美曲风都可以很舒适的入耳。低音够震撼，而且人声依旧明亮清晰，而且这个调节方法在看**时都会提升音效。
与此同时，还为大家推荐5首试音歌曲。
低、中、高音都有哪些特点？
在理想L9的均衡器中，非常直白展示出来可以调节的音频项，共7种，分别是重低音、低音、中低音、中音、中高音、高音、超高音。
因为人耳能听到的声音频率是有范围的，所以人耳对于低中高音的敏感度也不同，普遍来讲大家会对中音是比较敏感，低音和高音要加强一些才能达到和中音一样的入耳效果。
所以在过去没有均衡器的时候，调高音量是一种让音响更出效果的方式，因为整体提高了低中高音，人耳听到的声音更饱满了，而在有了均衡器后，就可以单独调高低音和高音的强度（db值代表增益效果，可以为负），从而达到与调高整体音量类似的低音和高音效果。
较强的低音会引起人体组织器官的感受，比如说共振，听演唱会时觉得身体嗡嗡的，就是被低音挑逗的动起来。如果我们说有声浪扑面而来，这就是指的低音。
中音是大家日常最常接触到的音频范围，因为人声普遍在中音区，唱歌可以触及到中高音，说话的时候就是中低音至中音。
高音主要是能够让人听到细节，起到放大作用，比如说唱歌时候的齿音，但高音如果调的不合适也会刺耳，比如说指甲扣黑板的声音......
其实每个人的耳道整洁度，也会影响你听同一个音频感受。包括年龄的原因，也会影响高音低音，像小孩对于低音或者高音就比成年人敏感。如果用一句话来总结，那就是高音亮，中音醇，低音厚。
自研音效带来哪些变化？
那这次自研音效给理想L9的音响效果带来哪些变化？理想汽车自研音响部门的负责人黄峥老师，黄老师从以下五个方面给大家做出了详细的解读。
声像：人声聚焦在视线正前方，乐器分布周围，听立体声强的音乐左右宽度做了拓展，还原真实音乐中的位置信息，这也是大多数车载音响评测中非常重要的一项，很多车型由于造型限制，扬声器在车内的布局达不到要求，声像无法聚焦和准确定位，其实解决这些聚焦、定位问题是调校中最困难的部分，要解决扬声器之间的干扰和反射干扰，兼容多个座位等，L9在设计初期做了一系列声学仿真确保最合理的扬声器布局；
音质：层次更加清晰，高中低都被拉开，鼓声敲在前方下沉到地板，更有弹性，人声更加柔和温润不会感到唇齿音的不适，高频细节丰富且不燥，更加耐听，听镲或沙锤的声音依然会非常细腻；
环绕：环绕模式更是***用高级算法，可以进行吉他、人声、混响、钢琴、掌声的抽离，听live临场感会非常足，尤其二排，可以听下贝加尔湖畔-李健现场版本，在二排会感到人声前方，和声和掌声在后面，乐器在平面和顶部铺开，声场拓宽；
三排均衡：HIFI模式更加兼顾每个乘客，之前版本更倾向于服务前排，前后排音量差较大，听感差异同样较大，4.1版本实现了1、2排听感基本保持一致，音量一致，优化了三排听感；
高音量音质优化：之前版本普遍反馈高音量非常燥，刺耳，4.1版本针对每一级音量做了优化，直至最大音量仍然不会觉得吵，保障每一级音量的听感。
均衡器调节指南
关于均衡器中7种音频项（Band）的对应调节方法，黄峥老师也给出了指引。
1. Band1和Band2调节低频以及人声的厚度，通常联动调节，Band2负责力度和厚度，Band1负责低频的下潜丰满度，如果喜欢散一些的低频，Band1加的要比Band2多，喜欢力度感的低频，Band2加的要比Band1多，提升Band2会增强人声的厚度，包括鼻音加重；
2. Band3主要用来调试人声的丰满度以及乐器的基频如吉他琴弦和琴箱共鸣的声音，由于此版本默认均衡已经提升了此频段，习惯上个版本可以适当衰减，喜欢人声更突出可以提升；
3. Band4和Band5负责人声和乐器的亮度，喜欢亮的建议适量增加，喜欢柔和的建议衰减，其中Band4更关联人声亮度，Band5关联乐器亮度；
4. Band6是唇齿音和较为燥的部分，喜欢明亮通透的需要加一些但是不能加多，不然唇齿音会显露；
5. Band7是细节的部分，提升会丰富人声和乐器的细节，提升空气感，听现场版本建议加一些会多一些氛围感，喜欢录音棚音质的建议不动或者适量衰减。
以上就是关于这次OTA中自研音效和均衡器调节的内容，理想L8音响系统的均衡器调节方式与理想L9基本一致。
根据易车App“销量榜”数据，理想L9的9月销量在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。
完美解决马路边低频噪音方法 怎么消除墙体传来的低频噪音
1、车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同。
解决方法：可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量噪音，效果明显。
2、当进排气管出现泄漏时，启动发动机时，在进排气的时候，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动，发出噪音。
解决方法：面对这样的情况，需要检查进排气管，更换进排气管就可以避免噪音了。
3、胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。
解决方法：胎噪属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。
扩展资料：
汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过改装，大多噪音是可以有效地降下来的。
在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。
而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。
而对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。
据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。
对于靠路边居住的业主来说，车流噪音、人流走动的噪音别提多难受了，原本辛苦工作一天，希望回家后能够好好休息，奈何因为窗外的车水马龙无法入眠。下面，我就来告诉大家，完美解决马路边低频噪音方法，怎么消除墙体传来的低频噪音，有需要的朋友可以作为参考。
完美解决马路边低频噪音方法？
1.装钢化玻璃隔音窗
钢化玻璃由两层玻璃构成，四周围用复合粘结剂将玻璃与密封条、玻璃条粘接密封，中间的空气层充入干燥气体，边框内充以干燥剂。有相对较好的保温效果。对人说话的声音和喇叭的隔音效果较好，对交通噪音效果不明显。
2.装真空玻璃隔音窗
真空玻璃具备热阻高的特点，是非常好的保温产品。在隔音性能方面要比中空玻璃好。其抽完真空后，两块玻璃几乎贴在一起，要在玻璃之间衬一些微小的支撑，可以忽略不计，绝大多数的真空部位是能隔掉燥音的。
3.装夹层玻璃隔音窗
夹层玻璃是一种安全玻璃的生产工艺，外国也称层压玻璃。湿夹层玻璃太阳晒久后会起泡，干夹玻璃会好一些。夹层玻璃对中间膜成分实现调整和经过专业的技术处理后却能实现相当好的隔音效果，这是钢化玻璃和真空玻璃无法比拟的地方。
4.贴窗户隔音膜
隔音膜为多层结构，由聚乙烯醇缩丁醛层将隔音树脂夹在中间。整体中间膜均匀地分布了具备隔热效果的微粒子。在建筑上使用隔音膜时，夹在膜中间的高性能中间膜具备可见光透光性能，因而并不会阻挡建筑物的可见光透过率，保证清晰的视线。
5.装隔音密封条
隔音密封条，只针对密封差的窗户有效，价钱也很便宜，但要确定，不隔音是不是窗户缝隙大的原因导致的，要不然贴上也没用。密封条就是把窗户的缝隙堵住，和隔音棉的功能一样。
6.装隔音窗帘
隔音窗帘在窗户安装的内框梁顶装有窗帘盒，窗帘盒内装有窗帘卷装轴，窗帘卷装在卷装轴上并透过窗帘盒底部的一通缝伸出窗帘盒，窗户的底台板上装有一窗帘底槽，那样，窗帘从窗帘盒内伸出后、历经窗帘滑槽、窗帘底边进入窗帘底槽，将窗户完整封闭，从而用窗帘将窗户完整封闭而实现隔音。
怎么消除墙体传来的低频噪音？
首先可将墙壁做得粗糙一些，如在墙面贴橡塑板，做龙骨，并将墙面做成凸凹不平;或在墙面上直接粘贴文化石材料;还可以在墙壁中***用隔音板材，既能增加噪音强度，又能消除噪音的效果。
完美解决马路边低频噪音方法，怎么消除墙体传来的低频噪音相关内容，就为大家介绍到这里了。如果平时居住生活受到了噪音的影响，可以***取文中的方法进行处理，更多降噪相关内容，您可以持续关注我们进行了解。
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