易车讯?日前，我们从工信部最新一批的免购置税目录获得了哪吒U Pro新车型的动力信息。新车将提供续航401/420/501公里版本，将搭载镍钴锰酸锂蓄电池或磷酸铁锂蓄电池（在售车型搭载三元锂电池）。
新车的造型并无变化，依旧***用了现款车型的设计。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4530/1860/1628mm，车身轴距为2770mm。
动力方面，新车将提供401/420/501公里三种续航版本，其中，401/420公里版本搭载了最大功率120kW的电动机，并使用了镍钴锰酸锂电池。501公里版本在搭载最大功率120kW电动机的基础上，细分为镍钴锰酸锂电池版和磷酸铁锂电池版。
哪吒U最新款落地价最低多少钱？哪吒U官方价
数九寒天，年关将至。随着春节***期的临近，有不少打算购买纯电SUV的朋友。在懂车帝、Autolab冬季续航实测中，14万级纯电SUV有三款车在续航距离、真实续航比方面表现突出，成为了测试中耀眼的“黑马”，值得给近期购车的朋友们推荐——这三款车就是几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro。
几何C维果系列：14万级纯电SUV“天花板”
官方指导价：12.***-16.***万元
几何C在真实续航比、低温充电速度和极端低温可靠性等三个方面表现惊艳，力压其他电池容量更大、价格更高的车型，堪称14万级纯电SUV“天花板”。近期，几何C维果系列焕新上市，推出NEDC 400km、550km两个续航版本，共三款车型：蓝莓C400、葡萄C550、西柚C550，补贴后售价12.***-16.***万元。几何C维果系列延续了在真实续航和性价比方面的优势，是年轻用户的首选纯电车型。
几何C维果系列配备了同级车型少有的183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包和博世iBooster能量回收系统，搭配自主研发的SEM智能能量管理系统，在高效能三合一电驱系统的驱动下，续航水平能够有越级表现是理所应当。值得一提的是，行业领先的热泵空调，低温环境下的能耗仅为传统空调的一半，能够有效提升冬季续航里程。
在***系统方面，几何C维果系列搭载了全新一代GKUI EV车载互联系统，新增了QQ音乐、酷我音乐等多种音乐APP，配合发烧友级高保真BOSE音响、随音乐变化的72色智能律动氛围灯，为用户营造沉浸式视听氛围，带来同级领先的高品质座舱体验。
此外，几何C维果系列还具有行业领先的540°AR 底盘***，全方位观察车辆周边状态，告别盲区危险。而同级独有的RPA模式可以实现召唤、泊车、遛车一键控制，让新手秒变老司机，驾车生活大“智”就该如此。
动力方面，几何C维果系列搭载了最大功率为150kW、最大扭矩310N·m的电机，三款车型中动力性能最强。新款几何C维果系列有400km、550km两种续航版本三款车型，为消费者提供了更多选择空间。科技感出色、配置丰富，几何C维果系列对于车型各方面要求严苛的年轻人消费者非常适合，综合实力表现非常亮眼。
官方指导价：10.96-15.76万元
在懂车帝冬季续航测试中，来自广汽埃安的AION Y同样表现出色。AION Y 2022款主打“10万级科技头等舱”概念，价格区间10.96-15.76万，有NEDC410km、500km、600km三个续航版本。
内饰方面，AION Y搭载了14.6英寸中控屏幕，整体清晰度和流畅度都可圈可点。值得一提的是，AION Y 70智领版车型标配同级最大的2平米全景天幕，加上前排座椅展平，1.8m的双人床房可以让用户轻松“躺赢”。
动力方面，AION Y搭载一台最大功率为135kW、最大扭矩225N·m的电机，动力表现中规中矩。整体来看，AION Y的表现较为平均，可以说没有什么缺点，但同时也没有太多的优势。
哪吒U Pro：第二梯队新势力潜力股
官方指导价：10.48-16.28万元
作为新能源第二梯队的低调品牌，哪吒U Pro主打15万级“智能生活舱”概念，2021款哪吒U Pro价格区间为10.48-17.98万元，提供了NEDC 410km、500km、610km三种续航版本车型为用户选择。
外观设计部分，哪吒U Pro的整体外观造型和老款非Pro车型没有明显变化，横贯前脸的日间行车灯、泪眼前大灯等标志性设计依旧在。车尾则***用了和几何C、AION Y相同的贯穿式LED尾灯设计，具备一定的外观辨识度。
内饰方面，哪吒U在上市时主打的透明A柱仅在顶配车型中可以选装，仪表和中控屏的界面设计算得上年轻，车机系统的流畅度、应用丰富度也都达到了同级产品的主流水平。
动力方面，哪吒U Pro搭载一台最大功率为120kW、最大扭矩210N·m的电机，顶配车型有150kW、310N·m动力电机选择。整体来看，得益于尺寸优势，哪吒U Pro的空间表现表现出色，整体配置丰富。
几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro这三款新能源SUV各有所长，综合14万预算区间来看，三款出色的自主品牌纯电SUV中，推荐在续航、安全和配置三个维度更加全面的几何C维果系列。
随着“咖啡”法规落地、“双碳”趋势所向，市场政策大方向倡导节能减排，纯电依然是汽车行业的大趋势，同时也是未来。这种市场大趋势下，只有像几何汽车这样的真实、温暖、纯粹的品牌才会越活越好，随着EX3丨功夫牛上市、几何C 维果系列焕新，相信未来在SEA浩瀚架构的赋能之下，几何汽车会走得更远、更好！
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哪吒U Pro新车型申报图曝光 搭载磷酸铁锂电池
随着造车新势力的涌现，纯电汽车逐渐进入了大众的视野，因为环保节能这一诉求，很可能在未来成为主力军。今天我们就来瞧瞧这一类车型中的一份子——哪吒U2021款Pro610探火版，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
配置方面，哪吒U配备车道保持***系统、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了车载空气净化器、多色车内氛围灯、远程启动等二十二项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，我们以哪吒U2021款Pro610探火版为例，该车型的官方指导价为159800元，据了解，目前上海市的最低报价为95900元，比官方指导价优惠了63900元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为102382元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是28770元，月供金额为2153元。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
试驾哪吒U Pro探火版 顶配16万是否成为小鹏G3劲敌
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了哪吒U Pro新车型的申报图。新车在造型方面有并无变化，但换装了磷酸铁锂电池。动力方面，新车将搭载最大功率120kW的电动机。
新车的造型并无变化，依旧***用了现款车型的设计。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4530/1860/1628mm，车身轴距为2770mm。
动力方面，新车搭载了最大功率120kW的电动机，并使用了磷酸铁锂电池，因此车辆的续航里程也会有所变化。
作为哪吒U第二款量产车型的中期改款，这辆顶配降了4万却拥有610km续航，以及新增小You智能实体机器人等诸多科技加持的哪吒U Pro 610探火版，在经过短短两天是“考试”中，整体表现到底如何呢？走...一起去看看吧！
试问曾经大火的造车新势力，如今你还能记住几家？估计也就是大家常见的蔚来、理想、小鹏，以及威马和哪吒了吧。而当提到哪吒这个自带神话IP属性的品牌时，本次我们试驾的哪吒U Pro探火版，在顶配不过16万的降维打击后又能否助力品牌抢占市场呢？
在这颜值当道的年轻市场中，消费者购车首先看的是“眼缘”，而基于Eureka 01概念车所打造的哪吒U，用高度原创的造型设计***人们的感官神经。尤其是当你第一眼看到它时，匀称的车身比例加上前脸“极地之光”的贯穿式LED灯组，让它极具科技魅力。
站在车身的侧面，你会发现哪吒U***用短前悬和短后悬设计，这样设计的好处便是拥有同级少见的2770mm长轴距，相比当下热门的比亚迪宋PLUS新能源、广汽新能源AION Y和小鹏G3，它能有着少则5mm，多则145mm的产品优势。
另外，充满力量感的高腰线设计和高亮黑色的D柱，还有225/55 R19马牌UC6运动轮胎，每一波操作都是为了增添该车的年轻气息，迎合当下消费者的购车诉求。
众所周知，新势力造车更多是主打智能化，哪吒U也不例外，一坐进车内你会发现它中控台上无论是双12.3英寸大联屏，还是透明A柱，甚至小You智能实体机器人，每个配置都是科技感的有效展现，可实际效果怎么样呢？
先来说说这块有双12.3英寸组成的双联屏，液晶仪表显示清晰，并且给驾驶者带来充足的行驶信息，中控屏集成腾讯***、抖音、在线音乐等功能，简单粗暴的操作方式虽然与科技感这个词不太关联，但多少能为出行带来一些轻松的氛围。
空调控制系统是由一块大屏和三个实体按键组成，这样的设计与单纯触屏控制相比，在行车中会更加的安全。而且，有趣的是它不仅能控制空调，还能选择五种情景模式，根据不同模式改变氛围灯颜色、空调温度和音乐播放，比如在“小憩模式”下，主驾座椅会自动放平，调整风量并播放舒缓音乐，而像“动感模式”“浪漫模式”主要通过改变音乐和氛围灯来活跃气氛。
除此之外，哪吒U的顶配车型可以选装透明A柱（价格：12000元），这项配置是将后视镜摄像头所***集到的画面投射在屏幕上，并通过位于方向盘上方的摄像头探测驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示***角度调整，呈现实时画面。
可在使用中却表现略显一般，原因有3点：1.镶嵌的屏幕会增加车内A柱宽度；2.停车时屏幕画面会频繁抖动；3.行车时显示略有1秒延迟，所以单从科技角度来看确实是个独特设计，可这项配置对软硬件匹配要求极高，一旦软件没有“捕捉”到驾驶员眉心并实时调整画面，就会产生后面两种情况，从而影响驾驶体验。
空间方面，哪吒U前排***用一体式运动座椅，其前排头部空间对于175cm身高的人来说还算宽裕，只不过肩膀两侧支撑角度略大且较硬，对膀大腰圆的人不太友好。而当前排座椅调整安全驾驶位置后，后排的腿部空间真的很不错，有近三拳的余量，头部也有4指的空余。这样的表现已然在紧凑级SUV车型当中有着明显优势，而且后排地板也做到了纯平，满员出行也有着舒服的乘坐体验。
OK！说了那么多实际静态感受，我们再来说下哪吒U的动态体验。这款610探火版车型***用一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，就账面数据而言在同级车型当中它的表现中规中矩。
在实际驾驶过程中，这款车在起步加速阶段，轻盈的加速踏板能够给动力带来线性的提升，而当需要并线超车时，深踩加速踏板，畅快的低扭爆发能力能及时将车速迅速提升，并且没有一丝拖泥带水的完成超车动作，满足城市出行的动力所需。另外，哪吒U在刹车质感上同样较为线性，可差强人意的是它制动踏板在初段时有明显“卡顿”，拥堵路况下脚感不是那么顺滑。
前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合，偏向于家用车的***能够有效过滤细微颠簸路面，在面对减速带时也能有着不错的抑制，只不过在过弯时它的侧向支撑力和韧性还有些欠缺，毕竟是家用车多少会向舒适性妥协。
最后，对于纯电动车，我相信大家对它续航能力更为关心，这辆顶配版哪吒U***用宁德时代的NCM811 电池，官方NEDC综合工况续航里程610km。简单做了个测试，当车辆在高速、省道两种路况下行驶了107公里后给车辆进行了一次“回血”，充电电量13.82度，充电费12.91元，服务费11.06元，合计23.***元，平均每公里电费0.22元，出行成本相对燃油车还是很划算的。
此后，我们在“满血”状态下再次将小计清零，在经过山路、高速、省道等不同路况下，同时空调温度调至19℃且4挡风速之后行驶了227公里，表显剩余218公里，也就是说表显掉电里程比实际里程多了165公里，这...还是在夏天，如果是冬天，恐怕续航里程还会大大折扣。
写到最后：
作为造车新势力的第一梯队成员，这次试驾的哪吒U Pro探火版无论是高原创度的颜值，还是富有科技感的内饰配置，再加上舒适的空间，确实让它在同级市场中有着不错的产品竞争力。也正因为是造车的新势力，这款车也暴露出哪吒汽车在产品细节处理上的一些问题，希望在之后的换代或者升级中不仅要注重如何满足消费者的用车诉求，还要在品质上做到让消费者放心，正如《孟子·离娄上》所言“得人心者得天下”。
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