在比亚迪品牌当中，汉EV千山翠***版就是目前标价最贵的。往往一进店，最显眼的位置就能看到比亚迪镇店之宝-汉EV千山翠***版。
汉EV千山翠***版是在四驱尊享型的基础上，增加了专属套件、专属车漆以及专属配置。套件部分，新车更像是“运动版”的汉EV，沿用普通版Dragon Face设计的同时，细节部分朝着更加运动的方向进化。
包括侧窗压条、C柱装饰等部位均***用了熏黑涂装，配合19英寸银黑切削工艺轮圈，以及专属绿色四活塞卡钳。
“千山翠”，听这名字像是往汽配改装嫩绿色系方向靠，但实际上真车有点深绿和黑色渐变的感觉。光打在车漆上，那抹绿很亮，但不会给人“原谅色”的感觉；而暗光处，看起来更像是一部黑色车，很高级。或者***很难展现这种奇妙的视觉感受。
“千山翠***版”，据说灵感来自于中国传统水墨绘画中的翠青色调意境，以凸显“汉”LOGO所代表的文化内涵。新车***用了专属的运动座舱，包括一体式运动麂皮座椅、麂皮内饰还有一系列的千山翠元素细节，比如缝线、座椅包边、饰条之类的。
比亚迪新款汉家族将于今日上市 预售21.68万元起
比亚迪汉ev最高时速185km/h。
比亚迪汉ev属于2022款EV高配版，610KM四驱千山翠***版车型，最高车速达到185km/h，3.9秒的0-100km/h，让客户赞不绝口，有着700n.m的最大扭矩，380km的最大功率，517ps的马力。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？
易车讯?4月10日，比亚迪新款汉家族将于今日上市发售。作为中期改款，新款汉家族在内外饰、智能化、安全、底盘等方面做了大幅度提升。除了汉EV、汉DM-i、汉DM-p车型外，汉EV千山翠***版也将一同上市。此前官方公布的新款汉DM-i补贴后预售价为21.68-29.28万元、新款汉DM-p的预售价为32.28万元。
新款汉EV系列延续了“龙颜美学”设计，相比新款汉DM系列车型，前部设计更加简洁，毕竟汉EV并没有配备发动机。新款车型前脸***用钢琴黑运动套件，通过精准的高光控制，让光影在曲面上自由流动。
侧裙***用全新设计，与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应。钢琴黑套件配合全新设计的运动型轮毂，使得整车看起来更加运动。
新款汉EV尾部造型设计更加简洁，圆润，尾灯***用全新的中国结设计，尾部钢琴黑套件与前脸设计相呼应，后唇的空气扩散器，增加整车运动性。
内饰方面***用国风设计，整体为环抱式品格内饰设计语言，车内融入了大量的龙元素，比如BYD Heart龙擎之心，以及无级变色龙鳞副驾面板。新款汉EV配备12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的旋转式中控屏，此外，汉***用了N***a真皮内饰、欧洲进口真木内饰以及真铝作为内饰用料。
新款汉EV新增一体式运动座椅、凝夜紫碳纤维内饰、红色碳纤维内饰。驾驶方面装备进化后的DiPilot智能驾驶***系统，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶***、紧急避让***等功能。
智能座舱方面，标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、丹拿品牌音响等；同时支持整车OTA远程升级。
汉EV千山翠***版车型配色灵感来源于中国山水点翠绘画的翠青色调意境，在光照下，外观可以显现出泛着璀璨细闪的冷翠青色，外观还***用了千山翠运动外观套件。包括碳黑轮毂、熏黑前灯、熏黑尾灯及高性能石绿四活塞定钳等。
汉EV千山翠***版***用了千山翠内饰运动套件，包括一体式运动座椅、类麂皮座椅、类麂皮门板、类麂皮副驾面板、类麂皮方向盘、类麂皮中控扶手箱以及绿色碳纤维等。此外，这款***版还配备了智能香氛功能，三种香型可选。
动力方面，新款汉EV标配85.4kWh的刀片电池，单电机版最大功率180千瓦，加速7.9秒破百，续航715公里（CLTC标准）；而四驱版车型为双电机版本，系统最大功率380千瓦，加速仅需3.9秒破百，续航610公里（CLTC标准）。此外，汉EV四驱版还搭载DiSus-C智能电控主动悬架。
根据易车***“热度榜”数据，比亚迪汉的热度在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车***查看。
30万性能纯电家轿PK，特斯拉对比比亚迪还有多少优势？
还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候，我就听过行业内有这样一句话，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。
接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了，前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔，近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈，其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后，更是将其舆论推至了***，而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声，仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆，足见其实力强劲。
而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家购买时该怎么选择？
汉EV系列各版本配置梯度解读
从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更加“圆润”了，在线条设计上***用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也***用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。
而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话，那么他们最大的区别就是
2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；***用三辐式多功能方向盘设计，配备圆形机械仪表盘
21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。
而从版本配置上来讲，我给大家列举了以下几个参考
15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读
核心信息： 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比，价格、配置均位于行业领先水平。
715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读
核心信息： 715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加1.77W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、N***a真皮座椅功能。
715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读
核心信息： 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。
1.新款和老款
汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元，但实际涨幅不足1万，几乎加量不加价，竞争力强。
（注：汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售，考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型）
2.创世版各版本差异性
A、715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)
两者差价不到2万，旗舰型新增配置主要体现在N***a真皮座椅，5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），APA、DMS，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶***、紧急车道保持***、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型（26.98W）更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶***驾驶有一定要求的人群。
B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)
四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级***驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶***等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶***、紧急车道保持***、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户，更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。
3.千山翠***版
汉EV千山翠***版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。
所以最后给大家总结一下 ，站在我作为比亚迪车主的角度，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话，那么我会选择千山翠***版
如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型。
“纯电家用轿车推荐一款呗”？“特斯拉！特斯拉！特斯拉呀！”同事斩钉截铁地回答和对特斯拉毫无遮拦的向往深深触动了我的心。我代表比亚迪表示不服，是骡子是马，拉出来遛遛。今天我们来对比一下比亚迪汉EV 四驱千山翠***版和特斯拉Model 3性能版，看看到底谁才是真正的王者。
外观：一个细节满满，一个跟闹着玩似的
两款车的外观设计区别非常大，应该说设计理念和走的路线都有比较大的差别。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身颜色***用翠绿颜色，专属感非常强烈。车头造型与普通版本车型一致，贯穿式日行灯成为车头部分最大的设计亮点。“汉”字LOGO融入宽大的镀铬装饰中，并且与日行灯一起点亮。矩阵式LED大灯照明效果良好，整个车头在运动之中透露着大气沉稳的气质，设计细节处理得非常优秀。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身侧面线条很流畅，分段式的腰线折痕非常深，营造出很强的力量感。隐藏式电动门把手提升外观设计的科技感。翼子板上的装饰延伸到车门上，营造出很强的设计感。轮毂造型独特，搭配空气动力学套件设计，提升车辆行驶时的进气量，提升刹车片的散热效果。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车尾同样***用贯穿式的尾灯设计，左右尾灯内部***用波浪形设计，夜间点亮时的辨识度非常高。整个车尾设计非常饱满。
特斯拉Model 3性能版的外观设计延续特斯拉家族化的设计风格，整体上看有很强的仿生学设计质感，但是似乎又想象不出它到底像什么生物，跟闹着玩似的。但是大灯设计很独特，日行灯融入其中，辨识度比较高。
特斯拉Model 3性能版的车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手设计感很强，但是特斯拉的隐藏式门把手并不是电动的，而是***用杠杆原理机械式的门把手。轮毂造型设计非常别致，红色的刹车卡钳运动效果强烈。
特斯拉Model 3性能版的车尾整体上设计得比较饱满。尾灯很有设计感，辨识度比较高。后备箱盖上设计有一个小尾翼，营造出比较强的运动感。
小结：两款车的外观设计差别较大，比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的外观设计专属感强烈，设计细节处理得非常到位，运动之中透露着大气沉稳的感受。而特斯拉Model 3性能版的外观设计整体比较一般，并没有太多新能源车型的设计特质，相对而言设计的比较一般。
内饰：一个充满科技感，一个简约到抠门
在内饰设计对比，两款车也展示出非常大的差异，一个充满科技感，而另一个简约到抠门。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的内饰设计同样将绿色的设计元素融入内饰设计当中，绿色的座椅、绿色的氛围灯。将千山那一抹翠绿渲染到极致。当然可以做自适应旋转的15.6英寸的中控屏幕依旧是标准配备，全液晶仪表也自然不会缺席，两块***屏幕营造出极强的科技感。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的方向盘***用两幅式设计，多功能按键布局合理，便于操作，周围***用镀铬饰条装饰，营造出比较强烈的豪华感。电子档把的设计相对普通，并没有体现出新能源汽车该有的样子，这一点是一个不小的遗憾。
特斯拉Model 3性能版的内饰设计整体上***用简约的设计风格，而且它将简约的设计风格发挥到极致，简约到能省则省的地步，个人倒是觉得有些简约过甚，甚至已经到了“抠门”的地步。就连全液晶仪表也省略，驾驶员不得不一边开车，一边观察中控屏幕，这样的驾驶操作是存在一定危险性的。
特斯拉Model 3性能版的方向盘也同样***用简约的设计风格，多功能按键部分只保留一个机械滚轴，设计得过于简单化。中控台上***用大面积的木纹装饰，这点值得表扬，提升内饰设计的豪华感。
小结：两款车的内饰设计同样差别巨大，比亚迪汉EV 四驱千山翠***版将绿色的设计元素发挥到极致，科技感和豪华感都非常强烈。而特斯拉Model 3性能版的内饰设计崇尚简约设计，不过过于简约只能理解为“抠门”。
空间对比差别明显，一个定位中大型车，一个中型车刚刚入门。
比亚迪汉EV 四驱千山翠***版的车身尺寸长宽高分别为：4995*1910*1495mm，轴距2920mm。接近5m的车长，接近3m的轴距，使得<a class="4f581c067d184533 hidden" href="" title="比亚迪" data-keyType=
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