基于e平台3.0打造的比亚迪海豹、海狮、海鸥将于2022年3月份、3季度内、6-7月份推出。随着多款车型的推出，从而丰富海洋系列矩阵，并给消费者提供更多选择。
根据以及消息显示，在2022年比亚迪针对海洋系列车型推出三款全新车，分别是海豹（2022年3月份亮相）、海狮（2022年三季度亮相）、以及海鸥（2022年6-7月亮相）。同时，这三款车分别定位为中型轿车、中型SUV以及小型轿车。
此外，海鸥车型未来定价或比已经上市的海豚车型要低，从而拉低海洋系列车型的入门门槛。值得一提的是，作为海洋系列车型，这三款新车将继续沿用“海洋美学”全新设计理念，整体更加个性格、年轻。
目前比亚迪共有“王朝网”和“e网”两个销售网络渠道。两个销售网络规划，能够更精准的提升比亚迪品牌形象、产品领域的细化以及消费群体的精准定位。同时，比亚迪海洋系列将在比亚迪e网进行销售。
回顾比亚迪海洋系列第一款车型——海豚，其定位为小型纯电动轿车，目前共有4款在售车型。值得注意的是，虽然海豚长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，但其轴距已经达到2700mm，在一众小型车中存在较大优势。
这些新能源车值得看一下！
比亚迪旗下有很多车，很多爆款，但很多人其实还不太清楚比亚迪如今的车型布局。简单来说，现在的比亚迪分为三大车型序列，分别是我们熟悉的，以我国古代各种朝代命名的皇朝系列。还有“军舰系列”和“海洋生物系列”，后两者合称“海洋网”序列。
在海洋网序列中，军舰系列是混动车，海洋生物系列则全部都是纯电车。所以在大家理解了这个车型分类之后就能很容易明白，驱逐舰05、护卫舰07都是混动车，而海豚、海豹，以及本文的主角海狮，当然就是纯电动车了。
所以，这台目前处于路测状态的海狮，到底有啥看点？
海狮的定位是中型纯电动SUV，根据目前的消息指出，它基于比亚迪e平台3.0打造。在车身的不少外观件设计上，都和海豹有着很高的相似度。包括前灯组设计、尾灯组设计、尾部的贯穿式灯带设计等。哪怕在内饰设计上，海狮也和海豹有着很多的相似之处。其中就包括造型非常接近的方向盘样式、中控台样式以及换挡杆样式，甚至连换挡杆区域的一些功能按钮的排布，都和海豹相当类似。
其实说白了，大家把海狮看作是“SUV版海豹”就可以了。两车基于同一个平台打造，从外观内饰风格看，两款车走的也都是偏运动的取向。既然如此，我们认为海狮在三围尺寸和轴距上，应该也和海豹差不了多少。
海豹的三围尺寸为4800*1875*1460mm，轴距2920mm。根据海豹的“身材”推测，我们认为海狮的车长大概会在4770-4800mm左右（SUV的长度通常比同底盘的轿车持平或更短些），车宽应该不变，仍然在1875mm左右，车高则可能会在1700-1800mm左右（毕竟这是SUV，肯定比轿车高）.轴距上，考虑到两车基于同一底盘，我们认为海狮的轴距估计也将在2920mm左右。简而言之，这是一台身材和海豹基本没区别（除了它会更高一些）的车。
而动力总成、续航这些数据，我们认为参考海豹就可以了。目前海豹提供单电机和双电机版，最长续航700公里。尽管作为SUV形态的海狮比轿车形态的海豹要更重一些，但考虑到比亚迪在电池上的技术能力，我们大概率认为，海狮的长续航版本也可以实现700公里续航，其不同的车型版本及对应的续航及加速能力等硬指标上，大家同样参考海豹即可。
价格肯定是海狮的重点，这方面我们同样以海豹作为参考系进行分析。根据目前大多数汽车制造商的定价模式，同一平台同一级别的轿车的定价，通常会比SUV版本低2-3万元。目前海豹的指导价为20.98-28.68万。根据惯常的SUV和轿车的定价差，我们推测海狮的定价可能在22-30万间。其中22万为入门版本，续航在550公里左右，单电机版本。而续航700公里左右的长续航单电机版本定价在27.98万左右。售价可能达到30万的顶配，为续航650公里左右的双电机版本，参考海豹双电机版零百3.8秒的加速成绩看，我们推测海狮双电机版的加速，应当会在4秒出头的样子。
毫无疑问，30万买到零百加速4秒出头（或4秒内）的高性能SUV，28万买到续航700公里的长续航SUV，这两个产品点在当今的25-30万级纯电SUV市场上是非常有杀伤力的。在这个价位，海狮的最大对手很明显就是特斯拉Model Y。相比起Model Y，海狮入门版本的定价明显更低（哪怕是在Model Y已经降价的基础上），而中配能提供700公里续航，也比Model Y的660公里续航更长。至于顶配的双电机版，对标的应该是Model Y Performance。而目前Model YP的售价高达36万，相当于海狮的价格优势也很明显。
而且最关键的一点是，在中国市场，比亚迪的品牌号召力相比特斯拉只强不弱。这就导致了Model Y在面对海狮时，无论从产品力、续航还是品牌影响力上，都完全不占优势。按照这个理论分析，我们高度认为，海狮上市后将大概率成为25-30万级纯电SUV市场上的新任“霸主”。销量稳压特斯拉是概率很大的事情。
所以说白了，海狮就是未来的Model Y杀手，这话一点都不夸张。我们并不需要担心海狮的市场前景，因为以这个产品力，这个定价，这个配置水平，它根本不可能卖不好。也许现阶段我们最需要畅享的，是海狮到底在上市后花多少时间能实现对Model Y销量上的超越。是在海狮+海豹这对“王炸”组合的帮助下，今年的比亚迪，在年末的销量上，到底会交出一份多么辉煌的成绩单。
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比亚迪海豹正式上市20.98万起
这些新能源车值得看一下！
汽车电气化仍旧是汽车行业发展的主要方向，有多款新能源汽车准备上市，整理了一些时下讨论度较高的新能源车，跟大家一起盘点值得期待的重磅新车，说不定其中一辆就是你未来的座驾呢。
01.比亚迪海鸥
比亚迪汽车推出的海洋网系列车型，包括比亚迪海豚、比亚迪海豹，而今年该系列还将迎来一位新成员——全新A0级纯电轿车海鸥。
这款车型的定位是主打城市代步使用。作为一款全新的纯电动轿车，其***用了非常时尚化的设计理念，同时拥有5门4座的设计形式。外观上没有***用海洋系列较为圆润的设计语言，而是打造的更具棱角。
值得一提的是在它的申报信息中，还能发现海鸥Q和海鸥MINI，预计将会提供多种款式供消费者选择。动力方面，海鸥将会搭载最大功率为55kw的驱动电机，续航里程或超过300公里，支持快充。
该车上市后，将会充实比亚迪微型电动车的阵营，同时也将与五菱缤果等展开竞争，价格有望控制在7-10万元之间。对国内车主来说，购买一线厂商比亚迪电动车的门槛也会降低。
02.特斯拉新款Model 3
特斯拉Model 3作为品牌的半壁江山上市已经有5年时间了，但至今还未进行较大的改动。当初看起来十分前卫、科技的设计表现，如今在一众的新能源汽车后来居上的对比下，已缺乏一定的新鲜感，只是年前的一波降价力度实在给力，不少消费者也直呼“真香”。不过，降价销售不是长久之策，现款车型的更新换代正在有条不紊地推进中。
只是按照特斯拉品牌的策略来看，新款特斯拉Model 3的更新的重点也并非集中在设计层面，而是更多内核的提升，升级方向将延续Model S/X的套路，例如在智能驾驶、智能交互等方面实现更大的进步。从加州流露的测试谍照可以看出，大灯顶部隐约能看出增加了一个摄像头，可能是为了后续提高自动驾驶***功能作出的改动。
新款Model 3还会在动力、电池方面进行调整。此外，新车车身外壳将***用更多的大型铸件制造，以进一步地降低成本，同时还将减少内部组件的数量，新样式的Yoke方向盘是否会出现在新车上存在一定的疑问。
有报道称，新款Model 3预计会在2023年第三季度于中国上海工厂正式投产，而中国也很有可能将成为首批进行改款的市场。在新能源汽车市场，特拉斯是唯一能和自主品牌抗衡的新能源品牌，也是不少消费者购车的归宿，它的一举一动都值得关注。
03.五菱缤果
五菱旗下首款五门纯电车五菱缤果正式亮相。新车定位大空间五门纯电车，清新活力的车色，搭配复古圆润造型设计，让都市出行生活变得更加缤纷绚丽。这款车抹去了宏光MINIEV没有快充、乘坐空间狭小、速度和续航有限等特点，这些特点把宏光MINIEV限制在中小型城市。
五菱缤果长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米，相比在售五菱宏光MINIEV马卡龙，其长度增加1030毫米，轴距增加620毫米，带来更加出色的空间表现，尤其是提供更加充裕的后排乘坐空间，以方便多人出行。
五菱缤果可以选择30kW与50kW两种不同的电驱系统，提供200+km以及300+km两种不同的续航里程，有着就较为全面和综合性的体验。
五菱缤果定价7-10万，对于低预算的城市穿梭者来说，是不错的选择。
04.理想L7
理想ONE停产带来的沸沸扬扬，短时间内就被理想L9和理想L8的横空出世所掩盖。致力于打造全尺寸家庭SUV的理想品牌，深刻抓住了当下高端消费者的核心需求，缔造了2022年12月双车均月销过万的佳绩，也推动理想品牌形象的进阶，为理想L7的推出铺好了路。
理想L7定位于中大型SUV，***用5座布局，指导价分别为33.98万元和37.98万元。新车承袭了品牌的家族化设计语言，看上去更像是缩小版的理想L9或L8，但如此风格也是令消费者很难区分三车的不同。
理想L7在配置方面或将砍掉一些比较高端的配置，但是保留品牌的特色和理念，例如提供豪华到极致的后排座椅，包括电动脚托、270 度皮革环抱式设计、N***a 真皮、后排三座座椅加热、两侧座椅通风，以及豪华中央手枕等。在动力方面，理想L7依然搭载理想增程电动系统2.0，配备1.5T四缸增程器以及42.8千瓦时电池组，魔毯空气悬架，百公里加速时间为5.3秒。
05.埃安Hyper GT
Hyper作为广汽传祺的新能源高端品牌，推出了基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造的第一款量产车型——hyper GT，并预计在2023年年内上市，旋翼车门先把价格撑起来。
Hyper GT的火热并非空穴来风，埃安早已为Hyper GT注入了十分有看点的灵魂表现，极致科幻的拉风设计、全新的AEP 3.0纯电专属平台、全新星灵架构、全新LOGO、专属销售渠道等，都显得这款车型与众不同，被冠以品牌王牌的Hyper GT几乎加满了所有的buff，作为一个后来者有足够的实力和底气在新能源汽车市场上竞争。
不过，更令人期待的是全新电气架构和后轮驱动，以及新能源车的底盘配置等新技术的加持，叠加各种操控性能的构建带来的驾驶感受。当然，作为新世代的产物，Hyper GT绝不会只追求极致的性能，在智能化以及舒适豪华上的表现也值得期待。
在高端新能源汽车市场的赛道上，不仅仅有传统豪华品牌的转型和造车新势力的崛起，埃安在新能源变道超车的时代洪流之中，向上开辟高端市场也是十分正确的方向。仅从目前Hyper GT的宣传表现和市场热度来看，无疑是2023年非常重磅的新车之一。
比亚迪“海豹”，续航700公里，20万起不输特斯拉
比亚迪海豹正式上市20.98万起
海豹与此前上市的海豚、元PLUS一样***用了比亚迪最新的e平台3.0。作为现阶段e平台3.0上定位最高的产品，海豹使用了CTB电池车身一体化技术，直接将电芯布置在了底盘上，减轻了电池组封装厚度和重量，并且可以提升车身刚性，据官方给出的数字，海豹带电池的抗扭刚度达到了40500N·m/°，比特斯拉Model 3高了足足一倍，理论上车辆开起来会感觉更“整”，且长期使用后车身不容易出现异响。
尺寸方面，海豹相比特斯拉Model 3整体略长一些，轴距则与汉EV保持一致，但是车长明显比汉EV短了接近20cm，这种长轴距、短车身的比例也是纯电平台车型该有的身材。此外，得益于整车流线型的设计，海豹的风阻系数仅为0.219Cd，比Model3的0.23Cd更低，也要低于汉EV的0.233Cd，对于车辆的续航有积极作用。
底盘方面，海豹使用了前双叉臂、后五连杆式结构，与特斯拉Model 3处于相同水平，比汉EV***用的前麦弗逊、后三连杆式悬架要更加高级。
此外，得益于纯电平台对于动力总成布置的优化，海豹也提供了一个前备箱，可以扩展车辆的储物能力。
内饰方面，海豹使用了一套相对复杂的仿生学内饰，像是方向盘和空调出风口的造型，灵感就是来自海豹的尾巴。配置方面，比亚迪海豹标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸可旋转大屏、前排双手机无线充电板、L2级驾驶***系统、360度全景影像、矩阵式LED大灯、反向对外放电等功能。高配车型还将提供12喇叭丹拿音响、前排座椅加热通风、车内氛围灯、后排隐私玻璃等配置。
动力和续航方面，海豹此次提供了3种动力选择，全系均为比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池。其中标准续航版***用单电机后驱，最大功率204马力，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速7.5秒，搭配61.4kWh电池组，CLTC续航550km；长续航版***用高功率单电机后驱，最大功率313马力，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒，搭配82.5kWh电池组，CLTC续航700km；此外，海豹还提供了双电机四驱性能版，最大功率530马力，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速3.8秒，电池容量82.5kWh，CLTC续航650km。
比亚迪2023款e2上市：换用海豹内饰，10.28万元起
我国自主车企品牌不断地发展壮大，涌现出来一大批自主品牌车企,其中比亚迪车企就是我国自主品牌里面的佼佼者。
比亚迪从原来只做电池到现在拥有整车生产能力的大集团，凭借自己过硬的实力以及在电池及其他领域做出的多项专利发明，是我国 汽车 品牌的骄傲，像比亚迪秦，比亚迪汉，比亚迪海豚，每出一款 汽车 都是精品，在纯电动产业领域，比亚迪做到了全国第一，全世界第一。
近日，从网媒体上报道出了比亚迪“海豹”的实拍图，从外观看和特斯拉有几分相似。全新比亚迪“海豚”，前脸外观看酷似海豚的样子，车头前面的比亚迪字母的车标很是显眼，两侧的大灯***用酷似回旋镖式的的设计，像海豚的两只眼睛，很有神气，其次大灯还增加了熏黑色的元素设计，不仅高级而且符合现代年轻 时尚 的气息，前脸进气格栅***用扁平的梯形造型，下方的雾灯也***用黑色形状饰条进行装饰，前脸车头整体造型扁平，有点像轿跑风格的保时捷。
侧身看，全新比亚迪“海豚”***用比较低趴的设计风格，车身设计别具一格，***用更加丰富的线条，让整车流线度更加完美，中腰一条特别的腰线贯穿整个车门，一直延伸到车轮，像一支射出的箭，非常有力，车门下包围***用黑色装饰条包裹与玻璃车框一样，形成一个统一整体，门把手也***用的是内嵌感应式，从外观看更加好看，从力学上，减小了阻力，铝合金风车样式轮毂造型给海豹一个加速度。
车身尺寸上，比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm真的非常的宽敞，十足的一个中级车，这样的车身尺寸和轴距在同级别车中很有优势。
尾部看，全新比亚迪海豹尾部设计***用的英文字母，比亚迪带字母的设计也是一大亮点，更能突出车的高性能，后尾灯设计***用贯穿式的设计，形成一个杠铃式的样子，并且还带有熏黑色元素，让比亚迪海豹显得更加高级，尾部刹车灯***用的“1”字形设计，让后尾部更加动感立体。
内饰上，全新比亚迪海豹，内饰设计精致，10.25的悬浮大屏非常耀眼也很豪华，内饰设计***用灰黑两色的设计，有色差更加能显示他的豪华，座椅***用皮质花纹设计更加高端，中控档把和宝马的鸡腿档把一样，很有仪式感。
配置上，全新比亚迪海豹配置丰富，L2自动驾驶，360度环影，540度全景影像，定速巡航，全速自适应巡航，自动能量回收系统也是非常具有代表性，DILINK智能互联，远程控制，数字钥匙，'这些满满的黑 科技 ，真是配置快到天花板了。还配备超声波雷达6个，毫米波雷达3个，真的又便捷又有 科技 感与安全感，真实全新比亚迪海豹很用心，也更加注重 科技 与安全。
动力方面，全新比亚迪海豹分为三个版本，分为续航550km，650km还有超长续航700KM三款车型，***用的是单电机永磁同步，电机最大马力313ps,电机总扭矩为360N.m，电动车***用单速变速箱。
总结，全新比亚迪海豹，在纯电动领域凭借20万起步的价格，还有独特刀片电池，续航能力也达到700公里，精致 科技 的内饰加上宽大舒适的空间比起三十起步的特斯拉，比亚迪海豹还是很值得购买的！你怎么看?
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4月6日，比亚迪2023款e2上市，售价10.28万元-10.98万元，只保留两款配置，刀片电池组容量43.2kWh，70kW/180N·m电机跟海豚同步，30%-80%快充30分钟，CLTC续航405km。
对比老款车，改变主要集中在五大点：
1、外观做了海洋家族化升级，主要是把老款的大嘴封住了，前脸镀铬条做了黑化处理，两侧进气口也进一步加大。比亚迪表示，这样的设计师承袭了概念车OCEAN X；
2、内饰终于改了，和海豹挺相似的，小档把都一样，还配上了旋转Pad屏，其中高配12.8英寸，低配10.1英寸，仪表也大了一圈，达到8.8英寸；
3、车身变得更硬，用料更好了，拥有3H高强度车身结构，高强度钢占比达50%以上；
4、整车基于e平台3.0打造，搭载了八合一电机和热泵空调，百公里电耗才10.3kw·h；
5、可以使用蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙解锁车辆。全系标配的VTOL移动放电，露营更方便了。
2023款e2长4米26，轴距为2米61，比飞度要大一圈，全系标配刀片电池，搭载八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，百公里电耗低至10.3kW·h，全系标配热泵空调配合电池包直冷直热技术。
官方宣传：低温续驶里程提升10%以上。
除此以外，2023款e2车机内置全新DiLink智能网联系统，重点是内饰终于升级了：配的是8.8英寸组合仪表，连智能旋转Pad也升级为10.1英寸（舒适型）和12.8英寸（豪华型）两个尺寸。
智能出行方面，2023款e2支持使用蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙解锁车辆。通过智能***，还可完成车辆远程控制，与此同时，全系标配VTOL移动放电。
写在最后：
新款e2虽然已经被放入了海洋网，但是名字没有变，并没有改名为海X，从价格和定位来看，还是一款介于海豚和海鸥之间的产品，设计不花哨，标配项目实用又大碗，看准的就是普通家用刚需。
2个车型配置，SKU简单又精准，对于消费者来说，需要考虑的只有一点，405km的续航够不够用。
不过话说回来，400km左右的续航+刀片电池的好口碑，城市家庭通勤确实好使，你看呢？
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