随着人们环保意识的增强以及排放法规的日益严苛，汽车电动化已经成为了全球的发展趋势。在这个新时代的潮流中，许多传统车企都纷纷加入了电动化的转型，像奥迪、奔驰这样的百年燃油车企也都推出了各自品牌的首款纯电车，今天我们就为大家带来四款动力性能出色的豪华车型。
保时捷Taycan?Turbo?S
补贴后售价：179.80万元
作为保时捷的首款纯电车，Taycan在外观上的设计可以说是十分出色，隆起的前翼子板、四点式LED矩阵式大灯等经典元素被很好的传承了下来，整体的设计和911有很多相似之处。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4963/1966/1379mm，轴距为2900mm。
内饰的造型汲取了初代911的设计元素，加上全新的设计理念，勾勒出了Taycan清晰的布局，整体的造型充满豪华和运动气息。新车搭载了保时捷全新的多媒体控制系统，内部的交互系统进行了重新设计，操作起来更加直观，语音控制系统的加入也体现了保时捷与时俱进的理念。
动力方面，保时捷Taycan搭载了前后两台永磁同步电机，前电机的最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，后电机的最大功率为335kW，最大扭矩为550N·m，系统综合功率为300?kW，最大扭矩为664N·m，其百公里加速仅为2.8s。电池配置方面，新车搭载了容量为93.4kwh的电池组，NEDC续航里程为465km。
保时捷Taycan的加速表现可以说是非常出色，得益于强大的电机功率与低转速大扭矩的输出特性，当你踩下加速踏板时即可感受到强大的推背感，而即便车速达到了200km/h，脚下的动力踏板也丝毫没有减弱的势头，踩下油门依旧会有源源不断的动力让你随心所欲的驾驶。
奥迪e-tron专享型
油门***细腻，动力输出线性稳定
补贴后售价：80.08万元
外观方面，奥迪e-tron***用了家族式的设计，整体的辨识度很高。前脸***用了半封闭式进气格栅，中间部分则留出一些通风口，从而给内部的电机进行散热。在高速行驶时，进气格栅会自动闭合，从而降低行驶过程中的阻力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。
内饰部分最为亮眼的就是三屏设计，12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸和8.6英寸的中控双显示屏让该车的内饰看上去有十足的科技感。中控屏幕在触控时还可通过声音和震动回馈来发出提示，大大的提升了驾驶员盲操的便利性。新车在做工和用料上也都保持了较高的水准，看上去有很强的档次感。
动力方面，奥迪e-tron搭载了前后两台交流异步电机，前电机的最大功率为135kW，最大扭矩为309N·m，后电机的最大功率为165kW，最大扭矩为355N·m，系统综合功率为300?kW，最大扭矩为664N·m，其百公里加速为5.7s。电池配置方面，新车搭载了容量为95kwh的电池组，NEDC续航里程为470km。
奥迪e-tron油门踏板的***非常细腻，动力输出可以说是线性稳定，轻踩油门就有强大的动力涌现，整体的加速表现非常出色。奥迪?e-tron共有三挡能量回收，其减速效果依次递增，但即便开启最强的回收模式，松开加速踏板后车辆也没有任何突兀的减速感，整体的驾驶感受十分不错。
奔驰EQC?4MATIC?创世代
内饰设计豪华，车厢静谧性出色
补贴后售价：62.28万元
奔驰EQC是基于GLC所打造的车型，不过二者在设计上还是有着较大的区别。EQC增加了全新样式的大灯，内部使用了一些蓝色装饰条，看上去更符合它新能源车型的身份。车身尺寸方面，EQC的长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm。
内饰部分的设计风格和燃油版变化不大，不过新车在用料方面更加高级，空调出风口使用了玫瑰金色的导风板造型，看上去颇为豪华。新车所***用的双联屏式设计也让整车看上去颇为精致，营造了不错的科技感。
动力方面，奔驰EQC搭载了前后两台交流异步电机，系统综合功率为300kW，最大扭矩为730N·m，其百公里加速为5.1s。电池配置方面，新车搭载了容量为79.2kwh的电池组，NEDC续航里程为415km。
由于纯电车并不像内燃机一样拥有发动机所带来的噪音，所以在行驶过程中奔驰EQC车厢的静谧性十分不错。并且该车还***用了双层玻璃，而后桥处的电机也增加了一个隔音外壳。这使得整车行驶过程中的噪音大幅下降，乘坐的体验十分舒适。
续航表现出色，NEDC工况下达到580km
补贴后售价：52.60万元
蔚来ES8的前脸并没有像大多数纯电车一样***用封闭式进气格栅，传统的大尺寸进气格栅和庞大的车身更加匹配，看上去十分犀利。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
内饰部分的设计非常前卫，全液晶仪表和大尺寸中控屏都给内饰增加了许多科技感。非对称式的中控台加上大量皮质材料的包裹营造出了不错的豪华感，整体的视觉效果非常出色。中控台上方名为Nomi的小机器人也让该车变得更富生命力，在使用语音系统的时候它会用声音和表情来回应驾驶员，给人一种温馨的感觉。
动力方面，蔚来ES8搭载了前永磁同步电机+后交流异步电机，系统综合功率为400?kW，最大扭矩为725N·m，其百公里加速为4.9s。电池配置方面，新车搭载了容量为100kwh的电池组，NEDC续航里程为580km。
蔚来ES8的底盘***十分不错，整体的行驶质感非常出色，由于电池布局在底盘下方，降低了整车的重心，在超车、过弯时都能够给你非常强大的自信。此外，该车的转向手感不错，指向性也非常精准，整体的操控性能十分出色。
总结
总的来说，这几款车型都属于动力表现出色的豪华纯电车。就这四款而言，保时捷Taycan的加速性能最为强悍，2.8s的零百加速可以说是十分优秀，开起来的感受不错。奥迪e-tron的油门***非常细腻，行驶起来的平顺性很好，加上不错的动能回收力度，开起来最为舒适。奔驰EQC的内饰设计和用料都很不错，营造了出色的档次感，并且车辆的隔音水平很高，开起来非常安静。蔚来ES8的续航里程是四款车型中最长的，580km的NEDC续航里程足以满足消费者出行代步及自驾游的需求，并且该车价格也是这几款里最便宜的。
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到店感受蔚来ES8
蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。
ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。
蔚来ES8这款车的前脸设计非常的大气，X型镀铬装饰和大灯连为一体的设计更加的精致，作为新能源车型没有像特斯拉那般取消进气格栅看起来还是很顺眼的
ES8全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向***灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，自适应远近光灯全系需要选配。
ES8属于一款国产豪华中大型SUV，车身整个线条非常的大气不失动感，这款车车身尺寸为5022mm×1962mm×1756mm，轴距超过3米达到3010mm，就算比起Q7也只短了47mm，窄了6mm，比q7高40mm，轴距比q7长9mm。
整ES8整个A柱到C柱都***用黑色处理，C柱的镀铬饰条营造出一种悬浮车顶的感觉非常时尚，这款车像全车玻璃一键升降防夹手功能、防紫外线隔热玻璃、前排多层隔音玻璃、外后视镜加热、电动折叠、电动记忆、防眩目、后排隐私玻璃都是全系标配。
整个后尾部设计层次分明，尾灯的设计和ES6大致相同，点亮后的效果非常漂亮，很有辨识度，车顶行李架、电动感应式后尾箱带记忆功能全系标配。
全系标配255/55R19轮毂，不过买车时都是需要选装的，还有20英寸轮毂哦，喜欢的可以关注下，全系标配胎压监测显示。
这个方向盘造型让我眼前一亮，有一丝北汽的既视感，不论谁模仿谁吧，都是国产车，真皮包裹多功能运动方向盘做工精细手感也不错，全系标配8.8英寸全液晶仪表，抬头显示是全系选配，内置行车记录仪。
整个排挡区***用皮质包裹和钢琴漆面板看起来非常的豪华，只不过钢琴漆面板已经出现了太多的划痕，所以买了也得贴膜保护，蔚来的电子档把非常的精致特别，就是操控起来不太方便
扶手箱***用双层设计，上面经过植绒处理非常棒，下面一层***用密码箱式设计非常的棒
这就是那个智能机器人，这个全系标配的，只不过可以选装带有屏幕的，毕竟那个看起来更加真实，还带有表情。
扶手箱下面还有一个大大的储物空间，据说是为女士放高跟鞋用的，想的真周到呀。
门板同样***用了大面积软性材质和皮质包裹非常精致奢华
全系标配真皮材质座椅，可以选装纳帕真皮更加细腻柔软，坐上去非常的舒服，前排座椅带有高低调节和腰部支撑，座椅加热、通风、***都是需要全系选配的。
展车是六座车型，前排调整好后，最后一排的空间还是很舒服的，不会感到压抑。
扶手同样***用了软性材质非常的不错
后排全系标配自动空调、车载空气净化器、车内pm2.5过滤系统、负离子发生器，配置相当的给力。
调节好后中间的坐姿就不会特别宽敞的，但是也不会感到拥挤的
整个中控台的设计非常超前，大面积软性材质和皮质包裹还有贯穿式出风口的设计够精致，看起来豪华感满满，全系标配10.4英寸触摸液晶屏，都可以选配11.3英寸，带有GPS导航、路况实时信息显示、道路救援呼叫、车联网、智能语音控制系统
全系标配国人最喜欢的可开启式全景天窗，这可是豪华车必备的。
后排空间非常的够用，独立座椅也是非常的舒服，高配两款标配后排座椅加热。
第三排座椅是可以完全放平的，这样的空间非常的大，也可以好好的在后排睡上一觉
第三排座椅使用时后排空间也可以放一些物品的，起码简单的行李是没有问题的
底盘非常的平整，电池组经过多层保护，后面***用多连杆独立悬挂，空气悬架据说是需要选配的
蔚来的钥匙也是非常的特别，有种蓝牙耳机的造型，非常的精致，不需要更换电池，蔚来有无线充电装置而钥匙这次无线充电功能。
蔚来ES8属于一款中大型SUV，这款车的尺寸其实跟奥迪Q7差不多大，这款车的外观设计更加的时尚精致，***用了和特斯拉相同的门把手非常前卫，内饰设计也同样时尚奢华，非常有科技感，配置相当的丰富，你想要的都可以选配不过价格也高出好多了，无论六座还是七座空间都是非常够用的，舒适度还很好，这款车百公里加速不到5秒，试驾中也完全体验到这点加速非常快，而且带有道路偏离预警，方向盘老是震动提醒不太习惯，蔚来ES8据说真实续航里程只有200多公里，而且经常出现一些小问题，但是蔚来服务确实无处不在的，这款车提供不限年限、不限公里数超长质保，还是很有诚意的，而且租用电池的话最低(高补贴城市)只有29万多就可以拿到手了，相对于ES8据说ES6更加的优秀，想了解的可以亲自试驾下，蔚来的路还很长，希望越来越好，中国新能源加油！
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