小鹏p7分期首付多少钱啊_小鹏p7分期首付多少钱

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  1. 小鹏汽车P7纯电动最低多少钱可以落地?
  2. 小鹏汽车P72021款最低多少钱可以落地?
  3. 小鹏汽车P7新款落地价多少?
  4. P7立减7.5万 小鹏推出电池租赁计划

比如一台车总价16万,支付了1.58万首付后,贷款14.42万,***设贷款5年、6.5%的贷款利率 = 每有月供需要4429元,比全款购车多花费15244元。贷款按3年计算:首付36952元 + 月供4429元(36个月)= 总共花费196396元。需要注意的是一般首付额度都是在30%以上,很少有1万多左右的首付款的。

汽车贷款也分等额本息和等额本金还款方式其方式

等额本息还款法月供计算公式:每月还款额=[贷款本金×月利率×(1+月利率)^还款月数]÷[(1+月利率)^还款月数-1]。

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(图片来源网络,侵删)

等额本金还款法月供计算公式:每月还款金额 = (贷款本金÷还款月数)+(本金 - 已归还本金累计额)×月利率。

小鹏汽车P7纯电动最低多少钱可以落地

随着电动车技术的越来越完善,许多消费者也都开始选择电动车型了,不过还是有人会对电动车存在偏见,但依旧挡不住技术变革的浪潮。今天我们就来瞧瞧这一类车型中的一份子——小鹏汽车P72021款后驱标准续航智尊版,顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

该车车身尺寸是4880/1896/1450mm,轴距是2998mm,车侧呈现出修长的设计风格,流畅的线条让整车看起来极为协调。

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(图片来源网络,侵删)

功能配置方面,小鹏汽车P7配备了前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、并线***等九项安全性配置。同时,该车还配备了雨量感应式雨刷自动驻车、自动泊车入位等十七项舒适性配置。

动力方面,小鹏汽车P7配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为196kw,总扭矩为390牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面,该车悬架为前双叉臂式独立悬架,后五连杆独立悬架的组合,并***用了后置后驱的驱动形式。

价格方面,我们以2021款后驱标准续航智尊版2021款后驱标准续航智尊版为例,该车型的官方指导价为239900元,据了解,目前贵阳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,车船使用税150元,交强险费用为950元,落地价合计为271600元;如果是贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是71***0元,月供金额为5230元。

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(图片来源网络,侵删)

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

小鹏汽车P72021款最低多少钱可以落地?

要问最近几年汽车市场的大趋势,答案必然是电动化。许多汽车品牌都推出了自家的新能源车型,且各具特色。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——小鹏汽车P72020款四驱高性能智尊版,然后再为大家算一算它的落地价。

这款车车身尺寸为4880/1896/1450mm,轴距2998mm,车侧给人一种十分年轻的感觉,***用了流畅的线条,线条设计相当顺滑动感。

功能配置方面,小鹏汽车P7配备主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊等九项安全性配置。另外,这款车还配备了自动泊车入位、全速域自适应巡航、无钥匙启动系统等十七项舒适性配置。

动力方面,小鹏汽车P7配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为316kw,总扭矩为655牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为562km。底盘方面,该车悬架***用了前双叉臂式独立悬架,后五连杆独立悬架的组合,并***用了双电机四驱的驱动形式。

价格方面,我们以小鹏汽车P72020款四驱高性能智尊版为例来计算一下,这款车型的官方指导价为349900元,目前成都市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在394596元左右;如果选择分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要104***0元才可落地,月供为7383元。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

小鹏汽车P7新款落地价多少?

在30-50万这个价位的车型不再只是单纯的代步使用,其出众的品质能带给你不错的用车体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——小鹏汽车P72021款后驱超长续航鹏翼版,然后再为大家算一算它的落地价。

小鹏汽车P72021款后驱超长续航鹏翼版搭载一套纯电动动力系统,配备后置电动机,电动机总扭矩390牛·米,匹配固定齿比变速箱,实拍车型配备80.9kWh电池组,工信部纯电续航里程670km,快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.52h,慢充模式下4.2h充满,最高车速170km/h,官方0-100km/h加速是6.7s。

接下来看下配置,小鹏汽车P7配备胎压显示、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。同时,该车还配备了前排手机无线充电、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置等十七项舒适性配置。

落地价方面,我们以2021款后驱超长续航鹏翼版2021款后驱超长续航鹏翼版为例,该车型的官方指导价为366900元,据了解,目前贵阳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,车船使用税150元,交强险费用为950元,落地价合计为413554元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是110070元,月供金额为7998元。

总的来说,这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区说说你的看法!

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

P7立减7.5万 小鹏推出电池租赁***

相比于十几万的车,二三十万的车往往拥有着更好的品质。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——小鹏汽车P72021款480E,然后再为大家算一算它的落地价。

小鹏汽车P72021款480E搭载一套纯电动动力系统,配备了后置电动机,电动机总扭矩390牛·米,匹配固定齿比变速箱,这款车配备60.2kWh电池组,工信部纯电续航里程480kM,快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.45h,慢充模式下5h充满,最高车速为170km/h,官方0-100km/h加速为6.7s。

功能配置方面,小鹏汽车P7配备了主动刹车/主动安全系统、并线***、前排侧气囊等九项安全性配置。此外,这款车还配备了温度分区控制、上坡***、负离子发生器等十七项舒适便利配置。

价格方面,我们以小鹏汽车P72021款480E为例来计算一下,这款车型的官方指导价为239900元,目前湖州市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在250220元左右;如果选择分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要71***0元才可落地,月供为5230元。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

在2020年的北京车展,小鹏汽车推出全新的电池租赁服务,该服务区别于全款购车、分期购车方案,能够降低客户的购车门槛。

具体来看的话,就是用七年超长分期服务分摊电池成本,七年费用付完后,最终用户可获得电池所有权。

另外电池融资租赁***中的车身价款也可以通过最低?30%?的首付购买,大幅降低购车的门槛。

根据***,标准版的电池租赁***针对?P7?和?G3?分别可以将车价降低?7.5?万和?6?万,P7?84?期每期需要支付?980?元,G3?84?期每期需要支付?780?元。

目前在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。涉及车型包括?G3?520i?系列(悦享版?/?智享版?/?尊享版),P7?的四驱高性能系列及后驱超长续航系列。

值得一提的是在前几个月,蔚来汽车在北京召开发布会,正式发布BaaS(Battery?as?a?Service)蔚来电池租用服务。

那么具体的收费规则,用户需要每个月支付980元的电池租用服务费(非服务无忧的用户,另外每个月交80元的服务费用)。目前这个电池租用费用是指70kWh的电池,如果需要租用100kW的电池,可以选择按月升级的灵活方案。

从直接价格方面来看,小鹏跟蔚来之间的差别并不大:小鹏P7减7.5万,蔚来减7万。真正不同的两者的属性——蔚来的车电分离服务是基于自家的换电体系而提供,汽车和电池可以实现物理上的分离。这也就意味着如果消费者长时间不需要用车,那么是有可能完全不用电池,而将电池归还,避免缴纳车辆闲置期间产生的租赁费用。此外,用户还可以升级电池包以获得更先进的电池技术。

相比之下,小鹏汽车目前的车型并不具车电物理分离的能力,因此它所提出的电池租赁服务更像是将电池价格进行分期打包售卖给消费者。从某种意义上来说,这是一种变相的金融服务。现阶段,电动车企的目的是尽可能降低车辆的售价,而这种方式也是消费者直观可以感受到的,小鹏汽车能够做到这一点,对于消费者来说也是一件好事。

为什么需要车电分离?有什么意义吗?

车电分离的本质是车辆和电池作为两种独立的商品各自运作。也就是说,电池资产和整车资产的所有权可以剥离开来,车辆和电池可以分开售卖。更进一步,用户可以根据自己的需要选择“是否购买电池”、选择“购买什么规格电池”,或者直接选择“租赁”,放弃电池的所有权只保留使用权。

在后一种模式中,租用的电池所有权属于电池资产管理公司,用户只需要向电池资产公司租赁电池使用,获得使用权。而蔚来的BaaS可以充当电池资产的运营方,制定出满足用户不同需求类型的BaaS产品

对于车企而言,车电分离可以降低购车门槛,并结合电池运营商的服务,提升用车的便利性,***购车欲望;对于电池运营商而言,这是拥有不小潜力的盈利模式,大规模电池***购后能够有效减低边际成本,还能专心对付电池这档事。

因此,车电分离的模式也得到国家政策的认可。今年4月发布的《新补贴公告》中,政策也变相激励车企***用换电模式;今年5月,工信部部长苗圩在两会“部长通道”中表示,将继续加大充换电基础设施建设;两会闭幕后,《***工作报告》中关于新基建的内容,也新增了“增加换电站等设施”条目。

或许,电池租赁是造车新势力朝电池服务扔下的一颗石子,我们期待它不仅仅是泛起涟漪,还能激起层层波浪。

(图/文/摄:皆电?梁嘉业)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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