拔保险丝重置。蔚来ES8黑屏拔保险丝重置处理好，智能电动旗舰SUV 2022款ES8，综合工况续航里程最长可达580km，搭载NIO Pilot自动***驾驶系统和NOMI车载人工智能系统，兼具科技温度与精致美学。
探店蔚来，全新ES8涨价1万元，升级188项功能，究竟值不值？
蔚来ES8是一款人气非常高、同时也伴随着很多争议的车型。关于这款车型的评价，网上也有很多极端的声音：喜欢的人非常喜欢，像是进入了某类宗教组织一样；而不喜欢的人则对其非常反感，用了很多难听的词来形容。在两年前其刚刚上市时，我试驾了ES8第一批车型，先暂时不谈“未来”、“大趋势”、“思维”之类虚无缥缈的词汇，仅从车辆本身来看，当时我给出的评价就是：车辆整体标定不够完善，调校很粗糙，而且很多在发布会中提到的功能都没有实现，甚至连OTA都没有，所以只能称为“半成品”。后来ES8经历了多次硬件和软件上的升级，那么两年后它的驾驶体验和之前有哪些不同呢？下面我们对新款ES8再次进行了试驾体验，分享它的变化。
动力表现在动力方面，蔚来ES8换成了永磁同步电机+异步感应电机的组合，同时兼顾到了高效率和爆发力（加速能力）。在绝对动力方面，ES8自然绝对不差，而且加速响应是很快的，这和很多纯电动车相同。不过和以前不同的是：新款ES8在起步阶段的动力输出会更平缓、平顺。而且在加速过程中，“电门”踩下的行程距离和输出的动力比较线性、平顺，可以做到又稳又快。这点和两年前相比有了极大的进步。ES8最开始的版本最大的问题就是爆发力很足，但是平顺性不够，所以乘客很容易有晕眩感。但现在的ES8已经改善了这点。
但是，新款ES8在动力平顺性方面也有做得不够好的地方：在行驶过程中，当你松开“电门”让它滑行后，再踩“电门”时，你能感觉两股动力的衔接很不平顺，会有干涉的现象，最终给你的感觉就是两股力量是冲突的，对舒适性造成负面影响，这点就明显不如特斯拉Model?3、奥迪e-tron等车型了。不过不论怎样，目前新款ES8在动力平顺性方面的表现要比两年前的车型有了很大的进步。
这也再次说明了并非所有纯电动车型的动力输出都是非常平顺的。而实际上目前已经有不少汽油车同样可以做到动力平顺输出，比如丰田C-HR、马自达昂克赛拉等等，所以关键不在于用什么技术形式或能源种类，而是在于总体的标定和匹配。
刹车感受蔚来新款ES8整体的刹车也比较平顺，这也要比早期的ES8有了很大的改善。值得一提的是，其提供了舒适、节能等多种驾驶模式。在舒适模式下，其动能回收的力度非常轻微，和传统汽车的驾驶感受更为接近。如果你希望获得更多的动能回收力度，那么则可以在菜单中进行调整。而像特斯拉Model?3的动能回收力度虽然也可以调节，但就算你设定在最轻微的那档，其拖拽感依旧很强烈，让乘客不太舒适。
另外车辆在刹停的瞬间，还是有一些点头的现象，这在走走停停的拥堵路况还是会影响到一些舒适性。但点头的幅度并不大，比理想One要会好很多。
转向手感两年前早期的蔚来ES8方向盘转向手感的设定也是很糟糕的，阻尼在各种工况下的增益基本上没什么逻辑。而现在则改善了很多，基本能做到“低速轻盈，高速沉稳”。尤其是在低速阶段，方向盘的回正力度很轻，在挪车、或者是小道中行驶时会很轻松，不像是开着这么大一辆车。
滤震蔚来ES8的底盘?硬件基础是非常好的，比如其***用了主动式空气悬架等等，不过之前其调校方面还是有些问题，整体感觉并不太好，主要反映在韧性相对不够，而且会有多余的震动。经过改进后，新款ES8的确比之前做得更好了，但是如果你将它和市面上其它40万元——50万元的车型相比，在滤震的高级感和舒适度方面还做得不够，依旧有改善的空间。
而在隔音方面，蔚来ES8和之前相差不大，都达到了不错的水平。
人机交互新款ES8车机软件系统已经经历了很多次的升级，的确做得更为完善、顺手。同时Nomi语音识别系统的识别准确性和速度也有了很大的提高，各个功能也变得更加完善。而在自动***驾驶方面，作为L2系统其表现中规中矩，可以很好地保持在车道的中央，但自动减速时还是有些突兀。不过它的自动泊车系统显得很鸡肋，需要有非常充足的空间才能自动倒车，而此时对驾驶者来说毫无难度，自己倒车反而会更为迅速。如果你连这么大的车位都无法自己停进去，那就说明需要重新考驾照了，技术不过关。此外，ES8对空车位的识别不够好，有些明显的空车位，它都无***确识别出来。
总体而言，现在的蔚来ES8在各个方面都比两年前刚推出时有了很大的进步，不论是续航里程、智能化功能、人机交互、语音识别，还是在整体的驾驶感受方面，都更加完善。如果说两年前ES8只能算个“半成品”，那么现在ES8可以说能达到合格的标准（尽管还有一些地方需要改善）。如果你非常喜欢纯电动车，或者所在的地区只能购买新能源车型（限牌），并且对车内空间和座位数量有刚性需求，那么在45万——55万元价格区间内，蔚来ES8的确是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款蔚来es8/es6/EC6车型上市
日前，全新蔚来ES8已经正式开始交付。目前这款新车带给消费者最大的印象应该会是该车的售价涨了，不过涨在什么地方可能不少人并不清楚。今天（5月2日），《车壹圈》就来到蔚来汽车的全功能服务中心，近距离带大家看一看全新ES8到底有哪些升级？一万元的价格上涨到底值不值？
细节升级，外观更具档次感
还没有见到新车时，圈哥就想到它在外观设计方面不会有太大变化，更多的变化应该是集成在内部功能上。前脸的整体设计语言和老款保持一致，很蔚来。而区别就在于它增大了两侧镀铬装饰的面积，并且还加装了许多镀铬装饰。从雾灯下方开始，镀铬线条几乎绕了整车一圈。档次感提升了许多。
在尾部，灯组换成了流水型设计，点亮的时候更具有科技感。左侧的蔚来ES8标识加装了一条红色的装饰，原本在车底的镀铬线条位置向上提升了一些，这算是把质感拿出来晒一晒的做法吧。值得一提的是充电口换成了ES6一样的电动开关，充电枪靠近盖板即可自动打开。同时车身配色也新增了南极星蓝配色。
以客户为中心，升级多数来自客户反馈
在车内，全新的D字型方向盘握上去手感更佳。液晶仪表盘升级为了9.8英寸，中控屏升级为了11.3英寸，黑色的边框更窄，就像pad类似的升级一样。蔚来还很人性化的根据用户反馈，将车内一些钢琴烤漆面板换成了月蚀镀铬和金属拉丝面料，目的是为了防止反光。
而这些升级，在圈哥看来都是新款车型该做的，蔚来要因为这些而提高售价的话是有些不地道的。所以重头戏还在后面，全新ES8相比老款共有多达188项升级改进，并且大部分都是来自用户反馈，这种做法在保时捷911更新换代时也会***用。圈哥就在这188项焕新项目上挑几款值钱的来说一下，首先必须要对得起那价格上涨的一万元。
全新动力组合，提供100kWh电池组
全新ES8最大的升级之处就是它的性能和续航部分了，首先双电机变为了前永磁同步电机加后感应异步电机的组合。其最大功率为400kW，峰值扭矩为725Nm。这种组合模式能够更好地兼顾性能与能耗，官方给出的全新ES8的零百加速时间为4.9s。圈哥知道不少人会认为这个时间相比老款的4.4s还有所降低了，但是本身对于这样一台SUV来说，5s以内的零百加速时间都称得上非常迅猛了，0.5s的差异其实不难感受得到。而且相比这点性能的差距，对于纯电动车来说，更为重要的是在于它的续航。
全新ES8推出了最新的100kWh电池组，至此ES8为用户提供了70kWh、84kWh和100kWh三种电池组可供选择。三种版本的NEDC续航里程分别为415km、485km和580km。580km的续航里程就算对于紧凑级SUV来说也是非常充足了，更何况是ES8这样一辆中大型SUV。同时，蔚来还为老款ES8车主很贴心地提供了电池组升级服务，当然这是付费的，不过可以有效地提升续航里程绝对是超值的。
该车目前七座版的补贴前的售价为46.80-61.60万元，六座版为47.60-62.40万元。圈哥认为，仅凭这个电池组的升级已经完全值那一万元了。而且必须要提一点的是根据目前最新的新能源补贴政策，补贴前超过30万元的车型不能够享受补贴政策了。但是由于蔚来是***用的换电模式，仍然在国家的补贴范围之内，这对于消费者来说无疑是个绝好消息。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来，各位圈友完全无需纠结在全新ES8价格上涨这一部分，圈哥可以很负责任地告诉大家该车的升级项目远远不止这一万元。作为造车新势力最具代表性的品牌，蔚来汽车每一次推出新车，每一次更新换代都牵动着新能源领域的神经。而且根据国家的政策方向，换电模式很有可能成为未来新能源汽车的主流方向。那么在这样的大环境下，全新ES8或许是目前最值得买的高端纯电动车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来es8车长多少
将于今年5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6。
022款车型将针对智能硬件进行重大升级，包括8155芯片、360环视摄像头以及5G模块等，性能将得到大幅提升。同时，蔚来方面表示，“预计升级后的车型及电池价格也将做相应上调”。
蔚来旗下的suv有三款，分别是ec6，es6，es8。ec6是蔚来旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4850毫米，1965毫米，1731毫米，轴距为2900毫米。ec6是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥上都是有电动机的。
2022款蔚来ES6/ES8/EC6车型将于5月下旬发布 智能硬件升级
这款车的长宽高分别为5022mm、1962mm和1756mm，轴距为3010mm，这款车的内饰空非常大。
蔚来es8是一款中大型suv，车身尺寸大，内饰空房间大。
蔚来es8是双电机车型，一个电机在前轴，另一个在后轮轴。
前桥电机最大功率240kw，最大扭矩420Nm，后轮轴电机最大功率240kw，最大扭矩420Nm。
这款车用的是三元锂电池，大部分纯电动车都用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成。
蔚来es8的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
这款车的驾驶质感相当不错，乘坐舒适性也很好。
蔚来是中国专门生产纯电动汽车的厂家。未来会有两款纯电动SUV，一款是es6，一款是es8。
蔚来es6是一款中型suv。
如果你对蔚来es8感兴趣，可以去当地的蔚来4s店试驾。这辆车的驾驶体验非常好。
百万购车补贴
易车讯 我们从官方渠道获悉，2022款蔚来ES6、ES8及EC6车型将于5月下旬发布。据悉，2022款车型将针对智能硬件进行升级，涉及8155芯片、360环视摄像头及5G模块等，性能将得到大幅提升。预计升级后的车型及电池价格也将做相应上调。
此外，蔚来表示将以优惠的价格为现有ES8、ES6和EC6用户，提供智能座舱硬件后装升级服务。
近期电动车企业纷纷涨价，原因是以电池为主的国际原材料价格戏剧性上涨，再加上芯片供应短缺，整个供应链成本明显增加。针对舆论关心的蔚来是否会对5款在售车型价格上调一事，官方表示：“将根据情势发展动态决策。”
根据易车App新能源品牌热度榜数据，蔚来以日均162.49万的关注度位列榜单第7名。如需更多数据，请到易车App查看。
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