- 小鹏P7销量崩盘？假！7月17日全国交付，车主群内多人已提车！
- 小鹏P7完成万辆下线，或成特斯拉Model 3最强对手
- 小鹏汽车10月交付3040台 1-10月累计交付达17117台
- 7月纯电动车销量盘点，Model 3第一/蔚来ES6第二，第三居然是它！
- 4月上市 年中交付 小鹏P7预定量突破1万5千台
- 新造车三势力销量：蔚来首破五千，理想逼近四千，小鹏险破三千
- P7能否成为小鹏走量"大杀器"？
7月份的第一天，小鹏汽车就公布了6月份的交付成绩。其中旗舰车型小鹏P7继续大放异彩，4730台的成绩也打破了先前的月度交付纪录。根据最早之前功夫汽车与小鹏内部人员的交流，在P7早期的规划里，第一年的规划销量是1万台，结果上市不到一年累计销量就突破3万台大关，可以说它的市场表现已经远远超出了预期。
P7成功的原因很简单，就是新奇而且有实力。小鹏作为造车新势力，可以给用户满满的新鲜感，再加上它本身的实力也非常出众，而且之前同级的竞品也确实不够多，基本上就是Model 3和比亚迪汉。
但最近极狐阿尔法S也上市了，它与P7的定位各方面都非常接近。这两款车对比，谁的实力更强呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）设计对比：轿跑美学 VS 精致跨界
严格来说，小鹏P7与极狐阿尔法S的设计区别还是比较大的，P7的设计更偏向轿跑，整车造型的运动张力更强，而阿尔法S的设计则更加简洁，整体型线有跨界车的风格。
P7的设计非常新颖，车头上的贯穿式灯带非常惹眼，配合两侧四边形大灯和简洁顺滑的线条，看起来相当具有未来感。它的侧面线条非常简单，可以直接一眼从头扫到尾，隐藏式门把手完全没有任何痕迹，渐消曲面和车身完美融合在一起。再加上全景玻璃车顶和顺滑的溜背，它的整个设计运动感极强。
阿尔法S则是另外一种风格，它的车头明显比P7更加厚重有型。它的前大灯与下保险杠的汇聚成了一种"X"造型，狭长的大灯像两只狐狸眼，视觉冲击力相当强。它的整车设计相比P7拉高了一个弧度，并同样***用了溜背式设计，但看上去更像一款轿跑SUV，跨界感非常强烈。
两者的内部设计风格倒是很接近，都***用了时下很流行的双联屏设计。不同的是P7的双联屏是窄屏加宽屏，有种落差感，阿尔法S则是一直狭长的大屏，极大地拉伸了视觉宽度。
在档位机构设计上，P7***用了怀挡结构，它的控制逻辑与奔驰类似，阿尔法S则***用的是扶手区域的旋钮式换挡，与日常操作习惯更接近。P7***用了隐藏式空调出风口，阿尔法S则将出风口布置在了中控两侧，中间***用香槟色的装饰条点缀，提升了一些豪华质感。
在尺寸方面，阿尔法S无疑更有优势，作为不仅长度和宽度尺寸更大，行李厢容积更大。作为跨界车，它的高度也比P7高出了近150mm，座椅放倒后可以获得1300L的超级储物空间。在实用性方面，极狐阿尔法S无疑是胜出的。
（2）性能对比：续航700km+，加速神仙打架
P7和阿尔法S都是典型的高性能电动车，相比同价位的燃油车，它们的优势非常明显。基本上可以在30万的价格，获得传统燃油车60万乃至百万级别的性能。
P7的双电机四驱系统可以迸发出430匹的强悍马力，它的高性能版本完成0-100km/h加速只需要4.3秒，超强的过载能力可以带来强烈推背感。它的两台电机可以对前后轮扭矩进行数字化独立控制，不仅能够为车辆行驶提供足够的扭矩和功率，也能最大化减少浪费，节省电能，最大续航里程可以达到706km。
P7还***用了高品质的Brembo刹车系统，不仅制动效果好、制动距离短，而且单向磨损极小，在可靠性方面也有相当不错的表现，想快快想慢慢。前双叉臂和后五连杆独立悬架，也让它可以在舒适驾乘与性能释放之间完美平衡。P7还加入了一套智能主动连续减振系统，对于路上颠簸的过滤也有不错的表现。
与P7一样，阿尔法S同样有单电机和双电机两种不同动力。它的双电机版本最大马力可以达到435匹，完成0-100km/h加速的时间为4.2秒，最长的续航里程则为708km，所有参数都是刚好比P7超出一点点，不得不说相当"鸡贼"。
不过阿尔法S也有一些创新性的设计，比如它搭载了800V闪电秒充技术，可以10分钟补充1***公里的续航里程。比如***用了增强版HUD系统，字体大、亮度高，看起来更加方便。虽然都是细节问题，但对驾驶感受的提升还是比较明显的。
阿尔法S还有一套可以实现毫秒切换的紧急制动系统，配置了双制动冗余。就是当主制动系统失效之后，HBE冗余制动系统可以迅速介入，提供大概60%的主系统制动效果，这个确定不是针对特斯拉的设计来的么？
总的来说，不管是单电机版，还是双电机版。这两款车的性能以及续航，肯定是同级车型里比较领先的。如果是对比燃油车，那更是降维打击，这一点毋庸置疑。
（3） 智能驾驶对比：自主派与合作派
在极狐阿尔法S出现之前，小鹏P7几乎已经是公认智能驾驶技术做的最好的了，甚至特斯拉也几度和它对簿公堂，某种程度也是感觉到了威胁。不过自从阿尔法S上市，它与华为联合开发的智能驾驶系统，也相当惊艳。
P7的XPILOT 3.0自动驾驶***系统主要分为两个部分，即"NGP自动导航***驾驶"和"停车场记忆泊车"，让用户既好开又好停。
其中NGP自动导航***驾驶包括了四个部分，包括日常的自适应巡航和车道居中保持，也包括专门的自动变道***和自适应弯道巡航。其中它的自适应弯道续航可以自动实现入弯减速和出弯加速，车辆控制相当平滑，车速控制也非常自然。
P7的停车场记忆泊车功能相比传统的自动泊车，多了一个学习功能。每一次出行的泊车，对它来说都是一个学习机会。很多用户表示，开了一段时间后，它可以自动选择最优路径停放，特别省心，当然前提是有固定的停车位，不然它就会一直学习"新知识"。
阿尔法S最大的亮点，就是搭载了华为提供的三激光雷达智能驾驶方案。它不仅可以实现高速道路上的自动驾驶，面对城市拥堵路况同样游刃有余。目前这一点，P7和特斯拉暂时还都做不到，当然主要是传统摄像头的识别精度无法与激光雷达相比。
根据之前的演示***，阿尔法S可以在复杂的中国城区道路自动行驶，包括无保护路口自动转弯，十字路口躲避外卖车，自动并线，以及礼让加塞车辆等等。很多网友看了直感慨，比自己开的还好，以后就让它自己出去跑滴滴赚电费。
除此之外，阿尔法S还搭载了麒麟990A座舱芯片，可以通过鸿蒙系统实现万物互联。车内的各种大事小情，都可以在中控屏上"解决"，也可以享受鸿蒙OS的全部智能生态，这一点也是非常加分的。
总的来说，小鹏P7靠自主研发，几乎阿尔法S则靠与华为共同开发，都取得了不错的效果。当然，阿尔法S 华为HI版的售价会比普通版本的更高，也比P7的价格更高，值不值得就见仁见智了。
（4） 功夫拍案
总体来说，极狐阿尔法S是目前市场上，与小鹏P7定位各方面都非常相似的一款车。两者都是主打30万价位，性能强劲，设计精巧，续航出色，并且自动驾驶技术非常出彩。
细分而言，阿尔法S的优势是空间更大，更倾向于轿跑SUV的设计让它的通过性更好，自动驾驶技术的上限更高，但同时价格也更高。P7的优势是推出时间更长，产品更加成熟，运动轿车的设计也很吸引人。
这两款车，你会怎样选呢？
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小鹏P7销量***？***！7月17日全国交付，车主群内多人已提车！
10月20日，小鹏汽车掌门人何小鹏在微博跟大家分享了“小鹏P7第10000台量产车顺利下线”的好消息，160天的时间，小鹏P7做到了从0到10000台，但对每一家新势力车企的每一款新车而言，10000台都只是一个新的开始。
小鹏P7是小鹏汽车开展高端汽车市场的拿手之作，它的诞生标志着集最新科技的国产纯电轿车已经强势入局，P7也是小鹏2020年的开山之作。
小鹏汽车肇庆智能工厂建成并投产以来，小鹏P7成为小鹏汽车自建工厂的第一位座上宾，当前所有交付到用户手中的P7都产自该地。5月份第一台P7下线，6月份P7启动交付，10月20日第10000台P7正式下线，160天的时间，小鹏P7成为造车新势力万辆下线最快的单车车型。
小鹏P7第10000台下线当天，第10000台P7预定车主也被邀请到肇庆智能工厂共同迎接这一份喜悦，除了何小鹏亲自到现场见证这一时刻之外，小鹏汽车还特意在第10000台P7的车尾设计了“P7?10000”的专属标识，对预定车主来讲这是一份偶然，也是一份***。
9月份，小鹏P7的交付量为2573台，自6月28日交付以来，交付量已经连续3个月实现了增长，整个第三季度，小鹏汽车交付量为8578台，同比增长了266%，截止至2020年9月30日，小鹏汽车年累计交付量达到14077台。
小鹏P7上市3个月，单月交付量已经超过G3，作为一台售价22.99-34.99万的中高端纯电轿车，P7在轿车+高售价的背景下销量能够超越定位更亲民的G3，把产品高端化的做法中小鹏汽车已经赢了第一步。
G3定位紧凑型纯电SUV，起步价仅14.68万，顶配不超20万，G3奠定了品牌的起步基调。P7是小鹏高端市场的开局新品，并且一来就面临特斯拉Model?3和比亚迪汉EV的挑战。
2500+台的月交付量虽然跟特斯拉Model?3的差距不小，但显然比月交付量1000+台的比亚迪汉EV领先了一半，小鹏P7经过3个月的交付，已经实现月交付量的连续增长，从局势来看小鹏P7无论是市场需求还是产品实力，都有不小的说服力。
8月份，小鹏汽车推出了超充站免费充电服务，小鹏汽车个人牌照的首任车主每年可以获得3000度电的免费充电服务，此举意在讨好更多的潜在消费者，将部分观望的用户转为实际订单，提升产品销量。
3000度电的免费超充意味着什么？以小鹏P7?80.9度电的版本来算，一年可以获得37次免费充电的机会，每个月可以免费充电3次，对于只是上下班代步的两点一线距离，3000度电可以为小鹏P7节省将近1年的用电费用。
在9月份北京车展上小鹏汽车为G3和P7推出了电池租赁***，选择电池租赁的用户在购买车辆时可以获得更低的准入门槛，也有更灵活的金融方案支持。
此外，在10月24日小鹏汽车就将举办***智能日，届时XPilot3.0也会正式揭晓，这些举措的推进无疑能进一步***小鹏汽车在市场的活力，吸引更多用户。
那边小鹏P7第10000台下线，这边?理想ONE已经交付20000万台。2019年12月4日，理想ONE正式交付，从第1台到第10000台交付，理想ONE用了5个半月，从10001台到20000台交付，理想ONE用了4个月。
9月份，理想ONE已经成为新能源SUV的销量冠军，以3830台的上险数坐拥第一名的位置，单月上险数甚至超过蔚来ES6、比亚迪唐DM等产品。
在新能源SUV中，32.8万的理想ONE能够在交付了10个月的时间里实现销量的不断攀升，足以看出消费者对这台增程式电动车的兴趣和认可。
截止到9月底，理想ONE已经在全国范围内开设了35家直营门店，覆盖了30个城市，今年内理想汽车将在空白省份继续开设更多门店，山西、内蒙、海南等地将会在第四季度得到覆盖。
按***，理想汽车年新开门店为60家，随着理想汽车门店的增长，更多的用户能够到线***验到这款新能源产品，并在纯电感受、越级体验和里程无忧的综合实力输出下，理想ONE的销量预计将会进一步增长。
在增程式电动车里，目前理想ONE是独有的一份，中大型车的尺寸、32.8万的定价、低于同级的油耗、更低的用车成本和越级的配置堆栈……从产品给到用户的口碑反馈来看，称得上物超所值。
另外像大空间的舒适体验、双层隔音玻璃带来的静音表现、副驾***屏的全新交互方式等都离不开理想ONE大手笔的用料加注，标配的***驾驶系统也省去用户额外选装所带来的成本增加。
日前，理想也给出9大从燃油车升级到理想OEN的理由，包括电机驱动的平顺性、全时四驱6.5s的高性能、百公里8.3L的低油耗、一个配置即是顶配、透明便宜的的保养等，无论从哪个角度去衡量，花更少的钱获取更高的满足感，这是理想ONE的一大特征。
不管是小鹏还是理想，新势力当前已经无法像一年前一样只满足于先定个1万台交付大关的目标，小鹏成功打入高端市场，理想交付量也超2万台，说服更多的用户接受自己的产品、挖掘更多的潜在用户、改变大家的出行习惯、卖出更多的车、把企业的路走得更稳做得更大、甚至选择上市......这些都被新势力车企提上了日程。
总结
当前新势力三巨头有蔚来、小鹏和理想，在新能源产品中，大众对这3个品牌的认可度在逐渐提高，从每月销量以及网络的话题热度即可看出端倪，很显然，新势力头部选手在慢慢出圈，同价位纯电产品甚至已经获得比传统豪强更高的号召力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7完成万辆下线，或成特斯拉Model 3最强对手
前两天有媒体报道，小鹏P7在5月份仅售出166台，不及Model?3零头。之后就有不少朋友好奇，小鹏P7销量真的***了？为什么销量这么低？
小鹏P7销量***？***！
实际上，作为一辆4月27日才正式发布上市的车，在5月份就能有166台的销量已经出乎我的意料了。要知道，2017年7月正式上市的特斯拉Model?3，首月交付量仅30台，甚至直到4个月后的10月份，其单月销量也仅有145台。
但Model?3销量***了吗？显然没有。新车上市，首月销量低是难免的，因为工厂的产能不是一下子释放的，有一个爬坡的过程。
小鹏的肇庆工厂有着年产十万台的产能，但P7作为一台全新设计的车型，其生产的各个流程仍需磨合、调试。在没有得到充分验证之前，产线上生产的车型难免会有瑕疵。在这种情况下，就需要先小批量量产，以找出生产流程中可能存在的问题。
同时，将有可能存在瑕疵的产品交到用户手上明显是不负责的。据了解，小鹏5月份的首批交付主要面向的是小鹏内部员工和试驾车、展车订单，真正面向用户的交车从6月28日才开始，?为的就是让小鹏内部先“试毒”，确保产品没问题，产线可靠性得到充分验证后，再开始提高产能，大批量产。
车主群内多人已提车
P7的销量到底有多高，恐怕目前只有小鹏自己清楚。但我们也可以从车主们的反馈上略知一二。在电动知士P7车主群中，不乏早早订车等待交车的车主。其中成都的车主表示，P7已经开始向用户交车了。
在厦门，面向车主的交付已经开展到了第二批，车主群内已有车主表示车已提到，准备运回老家上牌。
当然，更多的车主依然是在焦急等待交付，比如有的车主表示，在6月11日下定的后驱超长续航版，交付日期已经排到了八月底。更有甚者，有的车主表示去年预售的订单现在仍未交付。
此外，有西安的朋友透露，目前仅在中行办理按揭购车的P7车主，已达60多个，这是未算上在其他银行办理贷款，或是全款订车的车主。
可见，P7的销售并非***，而是火爆，小鹏P7销量不好的传言也是不攻自破。
P7本就不存在***可能
虽然事实已经证明了小鹏P7的销量，但我依旧要说，小鹏P7本就不存在销量***的可能性。
原因很简单，因为它的产品力足够突出，且市场定位精准。试想一下，如果你要购入一辆纯电动的中级轿车，你会选择什么？
其实根本没什么选择，因为市面上只有特斯拉的Model?3和小鹏P7在售，如果算上即将上市的，还有比亚迪汉。（当然还有北汽EU7，但是与这三辆车相比很难说是同级车型，懂的人都懂。）
这里我们不妨将这三辆车简单对比一下。注意，我们拒绝踩一捧一，只从车主的实际用车需求出发，用事实说话。
如果你看中品牌首选Model?3。这点没什么好说的，特斯拉是一个正统豪华品牌，品牌溢价最高，售价也是相对较高的，如果很看重品牌、支持马斯克、希望大厂背书或者对面子有需求，Model?3是你唯一选择。
而比亚迪汉和小鹏P7在品牌方面都有不同的问题。对于小鹏来说是知名度不够高，虽然车造的很漂亮很高级，但99%的路人依然不认识。而比亚迪汉则是认识的人虽然多，但品牌口碑和品牌底蕴不够深厚。
如果你看中空间首先排除Model?3。三辆车虽然都定位“中级车”，但在车辆三围及轴距上还是有不小差距的。其中，Model?3不仅三围最小，2875mm的轴距也是最短的一个，这直接影响的就是Model?3的后排空间明显小于另外两家。
而小鹏P7和比亚迪汉EV可以说是不相上下，比亚迪汉虽然轴距只有2920mm，但是车身长度做到了4980mm也就是近5米，是准C级车的标准，后排空间也是三车中最大的。而从轴距角度考虑，小鹏P7则是最具优势的，它的轴距达到了2998mm，带来的直接好处就是虽然***用轿跑造型，但后排腿部空间也足够宽敞。经过我们长测，身高185cm的人长时间坐在后排也不会感到局促。
所以，如果你是一家之主、拖家带口，对车内空间有需求，那么P7和比亚迪汉是这个价位中仅有的选择。
如果你看中设计这个就见仁见智了。从我个人的观点来看，比亚迪汉的外观设计更高级、沉稳；小鹏P7的外观更运动、科技感；Model?3的外观设计更简约、现代。
而从内饰的角度看，比亚迪汉的设计更雍容华贵，小鹏P7的更科技、明朗，而Model?3，说好听是极简北欧风，但平心而论则是略显简陋（个人观点）。
所以，在设计这一块，还是要根据自己的喜好来。
如果你看中续航首选小鹏P7?超长续航版。实际上，如果将售价限定在30万元以内，能够购买到续航最长的车型是小鹏P7后驱超长续航智行版，也就是706km那款。而比亚迪汉，续航最长的车型为两驱的超长续航版，续航为605km。特斯拉就不用考虑的，这个价位只能买到标准续航升级版，续航里程只有445km。如果考虑后驱长续航版本的话，购车成本就要上到34万元，与另外两者相比多出一大截。
当然了，小鹏P7的后驱超长续航智行版算是一个“丐中丐”车型，配置过低，用车体验不会太好。所以车主选择最多的还是后驱超长续航版的中、高配车型，也就是续航为670km的两款。
当然，即便是670km的续航，也依旧要比汉EV和Model?3高出不少。所以，如果你对续航有要求，那么小鹏P7更适合你，或者加钱上Model?3长续航版（当然，也可以加更多钱上Model?S，加钱无止境）。
如果你看中自动驾驶首选Model?3。Model?3的Autopilot可以说是市面上最成熟也最先进的高级驾驶***系统，这个是无可争议的。如果你非常看中自动驾驶功能的用车体验，Model?3是第一选择。
当然，搭载XPilot的P7在自动驾驶方面也是国内TOP水准。如果选择P7顶配车型，还可以选装XPilot?3.0功能，可以实现L3级别的自动驾驶能力，是一个不错的Model?3低价位替代者。
可见，在中级纯电动轿车的“决赛圈”里，小鹏P7的产品力是非常突出的，品牌可以说是他唯一的劣势，与比亚迪汉面临的问题相似。所以，在没有短板的产品力下，P7本就不存在销量***的可能性。
全国大范围交付在即
现在我们知道，小鹏P7并不愁卖，愁的更多是那些心心念念等待P7交车的车主。
其实对于交付这件事，小鹏也是很着急的。据透露，7月17日晚7点零7分，小鹏要在北京、上海、广东肇庆、成都这四个地方举办一个P7的大规模交付仪式。会有上百名车主在活动当晚“喜提”自己的P7。
同时，小鹏还官宣了具体的P7交付政策，也是给全国P7车主下的一剂定心丸。
可见P7的产能已经逐渐上来了，交付进度也在不断加速，已经下定的车主静静等提车就可以了。
而那些对于P7的质疑之声，我相信只要P7能够保证自身的产品力，小鹏不在产品和服务上出大问题，真正的市场自然会给我们答案。到那时候，相信这些质疑自然而然就会销声匿迹。
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小鹏汽车10月交付3040台 1-10月累计交付达17117台
近日，造车新势力小鹏汽车又创造了一个新的记录，?小鹏汽车P7成为造车新势力中最快完成万辆下线的单一车型。
10月20日上午，在广东肇庆智能工厂里，历经5个月后，第10000辆小鹏P7正式下线。扉旅汽车了解到，自4月17日小鹏P7上市发布，到10月20日第10000辆小鹏P7正式驶下生产线，历时不到160天，这也打破了小鹏G3创造的188日的记录。
扉旅汽车了解到，在第1万辆小鹏P7的车尾处，还设有特别设计的“?P7?10000”专属标识。小鹏汽车联合创始人、董事长兼CEO何小鹏表示：“从第1辆到第1万辆，小鹏P7用了同行业中最快的速度、最短的时间走下生产线，这既代表着我们自建的小鹏汽车肇庆智能工厂，已经具备了在品质保障前提下满足需求的产能生产，进入高效运转的阶段，也表明了小鹏P7作为智能汽车旗舰的产品力，是被市场消费者所认可和欢迎的。”
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，2020年4月27日，小鹏汽车宣布P7正式上市，小鹏P7自上市以来就保持不错的表现，在9月份，小鹏P7单月交付2573台，创单月交付量新高，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。
小鹏汽车已经成为国内造车新势力的领头企业，扉旅汽车了解到，小鹏汽车在9月共交付3478辆新车，其中小鹏P7车型有2573辆，占比74%，创下该车型单月交付量新高。今年第三季度小鹏汽车累计交付量达到8578辆，创下季度交付量新高。
小鹏汽车的强势发展也得到了资本的青睐，不仅车造的快，融资速度也很快。2019年11月,小鹏汽车宣布签署C轮融资,总金额为4亿美元。2020年7-8月,小鹏汽车完成超9亿美元C+轮融资。2020年8月27日,小鹏汽车上市募集资金总额约15亿美元。不到2个月的时间小鹏汽车就获得了约24亿美元的融资。
北京时间?2020?年?8?月?27?日晚，中国智能电动汽车企业小鹏汽车公司正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“XPEV”，发行价为?15?美元，小鹏汽车通过本次发行募集的资金总额约为?15?亿美元。
当然，小鹏P7之所以能热销，还是在于自身的实力，而且小鹏P7一直被看做是当前国内纯电动车销冠特斯拉Model?3的最强竞争对手。
扉旅汽车了解到，目前小鹏P7共有8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。其中，性能最强悍的要数最贵的小鹏P7?2020款?四驱高性能智尊版车型，NEDC续航里程562km。动力上，驱动电机最大功率316kW（430Ps），峰值扭矩655N·m，官方百公里加速成绩仅为4.3秒。而续航最长的车型，其NEDC续航里程可达706km。也是目前市场在售已交付的车型中，续航最长的电动车。
好产品在资本的加持下，小鹏汽车的前景可期。何小鹏在第1万辆小鹏P7下线时就表示：“面对这10000份信任，小鹏汽车唯有以高品质高智能的产品才能回馈鹏友们。我们仍然以高标准要求自己，继续加电，早日见证第20000辆、第50000辆、第100000辆小鹏P7的下线。”
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7月纯电动车销量盘点，Model 3第一/蔚来ES6第二，第三居然是它！
近日，小鹏汽车2020年10月交付数据正式发布，其单月总交付量达到3040台，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上。同时，2020年1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117台，同比增长64%；小鹏P7单月交付2104台，连续两个月达到单月2000台以上。
而小鹏超充免费充电服务也在持续迈进，继2020年9月26日小鹏超充在全国24个城市开通免费充电服务后。在2020年10月，小鹏超充又新增了保定、常州、福州、合肥、海口、黄石、惠州、金华、江门、济南、嘉兴、昆明、南昌、南宁、泉州、台州、汕头、潍坊、徐州以及珠海共20个城市的小鹏超充终身免费充电服务。截止至2020年10月31日，小鹏超充终身免费充电服务已累计覆盖全国44座城市。
而截止至2020年10月31日，小鹏汽车通过2S+2S、直营+授权模式，在全国23个省的64个城市，有130余家体验中心开门营业。未来，小鹏车主们会在更多的城市遇见小鹏汽车，享受到全方位的产品体验及试驾服务。
编辑点评：
在小鹏汽车董事长、CEO何小鹏看来，智能汽车的赛道，不应只比拼数量，而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展，这与小鹏汽车打造“最懂中国的智能汽车”的出发点不谋而合。而近日小鹏全新轿车谍照曝光，这款有望命名为“P5”的车型最快可能在2021年发布并上市，该车型的上市将进一步丰富小鹏汽车的产品线，让消费者可以有更多的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月上市 年中交付 小鹏P7预定量突破1万5千台
近日，中汽研公布了7月份的国内汽车产销情况。数据显示整个7月份国内车市产销量分别为220.1万辆和211.2万辆，环比均呈现下降趋势，分别为5.3%和8.2%。同比增长21.9%和16.4%。
整个2020年度，国内汽车产销量分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%。
进一步来看，新能源车方面7月份完成10万辆和9.8万辆的产销量，同比增长15.6%和19.3%。新能源车当中，占主要销量的纯电动车分别完成产销7.9万辆和7.8万辆，同***别增长17.9%和24.2%。在整个汽车行业非常不景气的大环境下，新能源车能逆势完成2020年度的首次增长实属不易。
根据数据显示，新能源车的销量构成主要还是20万元以内的入门级紧凑型轿车和入门级SUV车型，所以对于大多数人来说，买电动车的主要用途还是基本通勤、代步或是占号。
整个7月份豪华纯电动车当***斯拉Model?3卖得最多，实际上线11479台，蔚来ES6排在第二，卖了2614台，小鹏P7实际上线数为1723台。位列第三。
由此可见，特斯拉在国内的纯电动车领域依然拥有着无可匹敌、无法超越的龙头老大地位。其销量也是其他品牌纯电动车难以企及的，第二名、第三名的销量和它的销量相比都显得相当遥不可及。
特斯拉在上海的超级工厂建造完成，将Model?3国产化后，其迅速给特斯拉在国内的销量成绩跨了很大一步台阶。而且和Model?X和Model?S相比，Model?3国产后以30万左右更亲民的价格让更多的国内用户伸手可及，这也进一步奠定了Model?3在国内销量上的成功。
和蔚来ES8相比，ES6无疑是距离广大用户更近了，但动辄40万左右的价格区间也是让大家望而却步最主要的原因。ES6无疑是一辆好车，但是让国内用户花40万买一辆纯电动车有难度，让国内用户花40万买一辆国产纯电动车就更有难度了。不过蔚来落地合肥后还是对其未来发展产生了诸多正面影响，而今年7月份，也是蔚来第一次营收呈正值的高光时刻。
作为小鹏汽车唯二的一款纯电动车型，小鹏P7能拿下纯电动车销量的第三名实属不易，造车新势力众多，竞争压力也相当的大，别说在一众造车新势力中脱颖而出了，今年的造车新势力能否存活下来也已经成为大问题。小鹏P7凭借过硬的产品力表现收获了更多用户的心。
目前小鹏汽车也提交了IPO招股书，如果一切发展顺利，那么小鹏汽车将在今年的8月底或是9月初正式在纽交所上市，成为在纽交所上市的第三家中国新能源汽车品牌。另外在小鹏汽车的***中其第三款纯电动产品将会在2021年正式和大家见面，随着产品线逐渐丰富，小鹏汽车的发展前景也越来越可观。
所以，以上销量排在前三的纯电动车你会选择哪一款？你又最看好哪个新能源车品牌呢？
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新造车三势力销量：蔚来首破五千，理想逼近四千，小鹏险破三千
近日，从相关渠道得知，小鹏P7将于今年4月上市，并且同年5-6月交付。新车定位小鹏汽车旗下的纯电动中型车，目前该车有3款预售车型，预售价区间为24万-37万元，目前该车订单数已经超过1万5千台。
小鹏P7***用了分体式头灯、贯穿式尾灯设计，与G3可以说是完全不同的设计语言，看上去很有辨识度。溜背式的车身造型让它看起来更加运动。
内饰部分，小鹏P7***用了连屏设计，科技感依然很强。配置方面，新车配备了多个摄像头和超声波雷达和毫米波雷达，能够实现高精度的驾驶***。
动力方面，小鹏P7有三个版本，分别是后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版。续航方面，长续航版和性能版NEDC续航超过550km，超长续航版NEDC续航超过650km。
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P7能否成为小鹏走量"大杀器"？
曾经大家不看好的造车新势力，现在"月考作业"交得越来越快了，或许是得到"金九银十"的助力，11月的第二天，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力就公布了其10月销量，三家的表都非常不错，甚至是创造了历史最佳纪录。
根据蔚来公布的销量数据，其10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。蔚来2020年前十月累计交付31430台，同比上涨111.4%，自2018年6月至今累计交付63343台。
值得注意的是，蔚来第三款量产车型EC6在10月份实现了大规模交付，10月交付了883台，随着月产能逐渐提升，未来EC6还将交付更多车型，至此，EC6、ES8和?ES6三款车型均实现交付即热销。
必须强调的一点是，蔚来产品平均售价超过了40万元，自2018年6月蔚来ES8开启用户交付至今，蔚来在2年5个月内实现了单月交付数超5000台的里程碑，10月是蔚来月度交付数首次突破5000台，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。
根据理想公布的销量数据，其10月交付新车3692辆，已经连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月新增定单量也创下历史新高，今年1—10月，理想ONE已累计交付21852辆。
值得注意的是，理想是造车新势力中，目前唯一一个只有一款车型的品牌，理想ONE目前也是"独生子"。
另外，理想ONE此前"断轴"***现在也有了最终解决方案，理想在11月1日发布消息，宣布将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高（更换前为35kN，更换后为50kN）的前悬架下摆臂球销。
产品持续优化，销量稳步提升，理想的线下布局也在迅速扩张，根据官方消息，截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。
其中，10月新增覆盖海口、西宁、潍坊、温州、台州、南通共6个城市。今年年底前，理想汽车位于太原、烟台、长春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金华等城市的零售中心将陆续开业，为消费者提供全方位的产品体验和试驾服务。
根据小鹏公布的销量数据，其10月交付新车3040辆，实现同比229%的增长，已经连续两个月达到3000辆以上，不过相比9月份交出3478辆的成绩，还是略有退步。
今年1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117台，同比增长64%；小鹏P7单月交付2104台，连续两个月达到单月2000台以上。
别忘了，小鹏也是拥有两款车型的造车新势力，小鹏P7在10月份交出了2104辆的成绩，意味着小鹏G3在10月份仅交出了936辆，已不足千辆，看来小鹏P7的吸引力太大了，贵的反而是销量主力，曾经的销量主力已经退居二线。
小鹏超充免费充电服务也在持续迈进。继9月26日小鹏超充在全国24个城市开通免费充电服务后，在10月，小鹏超充又新增了保定、常州、福州、合肥、海口、黄石、惠州、金华、江门、济南等20个城市的小鹏超充终身免费充电服务。截止至10月31日，小鹏超充终身免费充电服务已累计覆盖全国44座城市。
同时，小鹏汽车目前在全国23个省的64个城市，开业营业130余家体验中心。
在经历了最难熬的时期之后，如今留下的造车新势力已经屈指可数，蔚来、理想、小鹏这三家已经成为了头部品牌，在智能化、高端化等方面甚至可以说是引领整个行业，以至于有了越来越多的消费者去相信它们、选择它们。
对蔚来、理想、小鹏们来说，销量逐日提升，品牌逐渐进入正轨，但并不意味它们真的"安全"了，包括广汽新能源、东风岚图、北汽ARCFOX、吉利几何正在急速进场，它们拥有完整、成熟、稳定、出色的供应链体系、成功控制、渠道铺设等方面优势，同时又还有特斯拉不断降价抢占市场，蔚来、理想、小鹏们之后的路，还得脚踏实地的好好走。
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4月27日，小鹏P7上市。
P7共推出后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种车型，其中后驱超长续航版车型在NEDC工况下续航能力为706km。新车共有8款车型，综合补贴后售价为22.99万-34.99万元。
另外，小鹏P7?智尊版车型将标配XPILOT?3.0自动驾驶***系统，其它车型选装价格为3.6万元，针对一次性完成终身服务购买用户的选装价格为2万元。除此之外，截止4月30日前，购买小鹏P7还享受7.7折硬件选装折扣以及1.6万元购车权益。
P7正式上市，能否成为小鹏走量"大杀器"呢
小鹏"***"?P7的宿命
2020年，对造车新势力而言是一个分水岭。品牌加速淘汰，走得好，活下去，破产倒闭多种命运交织在造车新势力身上。要在2020年赢下市场，一款畅销车型对造车新势力前三甲的小鹏汽车而言，必不可少。
BMW?3系、奔驰C级、奥迪A4L都属于品牌自己的畅销走量车型，要畅销要走量就得兼具"普遍性"和"重要性"，即受消费者青睐，又能为公司挣到钱。
小鹏P7去年上海车展首次亮相，11月又被创始人何小鹏带到广州车展，一直到2020年4月27日上市，预热长达一年，被何小鹏和他的团队倾注了大量精力和心血，小鹏P7的直接竞争对手也定位为蔚来ES6以及国产特斯拉Model?3，尤其是Model?3。
对小鹏汽车来说，P7背负着"只能成功不许失败"的命运注脚。而要成功，非得跟特斯拉掰一下手腕才能称为成功，对标特斯拉，卖出销量，是每一款纯电动智能汽车的宿命，这是整个造车新势力公开的秘密。
甩出"杀手锏"技术
对于主打智能的小鹏汽车，自然不乏很多黑科技，现场技术细节和参数非常多，我们从五个方面，用通俗易懂的语言描述P7的技术水平。
自动***驾驶：14个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，高精度定位，高德高精度地图，英伟达X***ier计算平台，博世iBooster制动助?系统。
小鹏汽车官方微博表示，P7强大的自动***驾驶，连特斯拉都慌了，并表示P7也许是全球唯二的具备端到端自研自动驾驶能力的企业，另一家自然还是特斯拉。
智能座舱：搭载Xmart?OS?2.0?全新智能车载系统；高通骁***20A车规级芯片；全场景智能语音，动口不动手；支付宝小程序应用生态，每个场景都覆盖到位；数字虚拟钥匙，安全解锁。小鹏P7四驱高性能版车型还将标配18个音响的丹拿音响系统，配合车内多彩的氛围灯设计，能够提供出色的车内乘坐环境。
性能：小鹏P7最高续航706km，百公里加速4.3s，430匹马力，655Nm，百公里刹车距离＜35m，风阻系数Cd0.236！德国顶级团队联合开发底盘，搭载博世智能刹车控制，布雷博刹车系统，宁德时代联合开发高能电池，双叉臂+多连杆独立悬架，高性能三合一电驱。
动力：小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
安全：以C-NCAP五星标准打造、通过17项超纲测试的电池安全、360°实时感知的主动安全预警系统。
P7能畅销吗
换句话说，你愿意买小鹏P7吗。
2019年，小鹏P7订单已经达到15431台。2020年受疫情影响，小鹏并未公布截止现在的预售订单量，单就超过15000的订单而言，已经远超出了当年蔚来，威马等品牌的预售订单。
从这一点讲，第一步算是成功了。
再来看看特斯拉，根据乘联会公布的销量数据，特斯拉Model?3以单月10160辆的成绩高居榜首，遥遥领先排名第二的秦新能源。特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量。乘联会秘书长崔东树更是对外表示，现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。
看来，要实现P7走量，须得分走Model?3的用户群体，从这一点讲，P7还有很长的路要走。因为特斯拉的强势并不只是表现在销量成绩上，品牌和品牌树立的智能和高科技才是其杀手锏。小鹏想借P7实现小鹏品牌溢价也是基于此。
何小鹏对于P7的自信又来自哪呢。在何小鹏看来，2020年，智能汽车将进入L3级自动驾驶的白银时代。3月11日，小鹏汽车获得美国公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的"以科研为目的"进口车辆许可，加上之前由加州交通管理局（DMV）的自动驾驶路测牌照，小鹏P7即将在美国上路路测。
此外，他认为P7是一个B级产品，超过650公里的综合续航，是中国第一家真正全面敢说XPILOT3.0的产品。
P7能否走量的同时，树立小鹏汽车"智能""技术"的产品认知，真是一件难事。不过从定价上看，小鹏依然做了最大限度的妥协，被称为"堆料狂魔"的P7，有一大串顶级供应商，一个高成本的庞大研发团队，综合补贴后22.99万-34.99万元的售价，低于Model3的价格，超长续航，也显示了小鹏P7想要迫切占领市场的想法。
擎动观察：
何小鹏曾说："不担心有挑战的时代，就怕没有给探索者的舞台。"?P7能否成为小鹏走量"大杀器"，市场和消费者说了算。
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