- 车云榜 ｜蔚来三车齐上，比亚迪靠精英超越特斯拉？
- 9月新能源SUV上险数公布 理想ONE月销3830辆
- 真实不掺水，理想ONE连续10月销量超蔚来ES8，无里程焦虑就是香
- 蔚来10月销量创新高 连续8个月同比上涨
- 2月新能源销量排行，比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑
当前新能源汽车格局已经大变，两年前谈新能源，蔚来、小鹏和威马是刚起步的三家前锋新势力车企，更有几百家无名新势力一夜崛起。丰田本田等更是混动界的扛把子选手，那时的特斯拉还没国产，大家对新能源车的前景也相对不那么看好。
两年后的今天，新势力车企三足鼎立的地位由蔚来、理想和小鹏保持，几百家新势力又一夜死寂，特斯拉已经成为全球市值最高的汽车企业，日系几家老牌依旧不紧不慢的主推混动车，但大众MEB+ID.战略已经开打，BBA更是前仆后继加快电气化道路的发展。
得益于新势力加码，这几年新能源市场发展非常快速，全新的玩法不管是营销手段还是产品迭代也都脱离固有的传统打法。在国内占据大边天的SUV领域，如今也多了几个全新的，有实力的，新能源车面孔。
10月，?理想ONE以3438辆的上险数稳坐国内新能源SUV销量第一，理想ONE也是唯一一台上险数超过3000辆的新能源SUV。9月份，理想ONE的上险数已经有3830辆，今年1-10月理想ONE累计上险数达到22160辆。
理想ONE从去年12月份开启交付，到今天的市场反响来看，理想ONE已经连续两个月拿下新能源SUV销量第一的位置，并且已经连续10个月成为国内中大型新能源SUV第一的车型。
以今年前10个月的上险数为例，理想ONE取得22160辆的成绩称得上霸榜，在中大型新能源SUV的车型里，保时捷Cayenne?E-Hybrid只有4489辆，奥迪e-tron只有1695辆，奥迪Q7?e-tron只有238辆。
从价格来看，理想ONE相比奥迪e-tron等车型确实是最便宜的，但从30万级的价位来看，理想ONE显然打入了豪华品牌竞争最激烈的市场。
在不少理想ONE的新用户中，“消费降级”行为普遍存在，从奥迪Q5/Q7，到奔驰GLC/GLE，甚至极个别宾利添越用户，都选择了理想ONE作为自己的主要代步车。
这些用户看中的基本在于理想ONE越级的舒适性和配置体验、中大型车的尺寸、更加先进的科技感营造与比燃油车更加先进的***驾驶系统。
在购买理想ONE的用户中，家庭用户比例占比高，六座或七座的用车刚需也正好免去多开一部MPV出行的繁琐，“一车多强”正是理想ONE打多潜在消费者的卖点。
所以理想ONE开始大规模交付起，该车就一直处于赶超的趋势，逐步超越蔚来ES8、ES6等产品，坐上了新能源SUV销量第一的位置，而不仅仅只是“中大型”新能源SUV单一领域。
相比起来，蔚来ES6以上险数2610辆排到了第2名，蔚来ES8以上险数1434辆排到了第4名。尽管如此，蔚来ES8和ES6依旧是国内纯电SUV销量最好的车型，并且以均价超过40万的水平取得最多用户的喜欢，这点足以证明蔚来产品在消费者心中的地位。
近日，蔚来让人期待已久的100kWh电池包终于上线，蔚来全产品线都支持100kWh版本的选购，此时ES8最高续航提升至580km，ES6最高续航提升至610km，再加上蔚来BaaS车电分离购车方案，蔚来在接下来几个月的销量预计会进一步增长，等待100kWh电池包的用户也终于可以“剁手”。
在新能源销量榜单里，比亚迪唐DM其实已经退出前10许久，如今唐DM能够重新获得销量的增长，可见对高端插电混动感兴趣的用户依旧有很大比例可以挖掘，但比亚迪唐DM不仅仅因为插混身份才吸引到大家。
10月，比亚迪唐DM以2052辆的上险数位居新能源SUV销量第3的位置，此前9月份唐DM的上险数就已经拿到2001辆。
在此之前，唐DM的销量基本在1000+辆甚至1000辆以下的水平，除了2018年6月第二代唐DM上市后维持了半年以上的热销状态，过去一年唐DM的市场表现已经没有刚上市那般强劲。
随着今年比亚迪整个品牌的发力，比亚迪汉、宋Pro、宋PLUS纷纷推出，比亚迪跟丰田等合资车企合作，刀片电池更是让比亚迪成为电池新技术的闪耀明星，大家又再一次将目光锁定在比亚迪身上，比亚迪俨然是国货之光的代表车企之一。
更重要的是，2021款唐新能源车型不管是DM还是EV，都做了不少升级，尤其做工更佳、档次感更高的内饰升级显然比老款唐新能源车型上升了一个档次，赤兔棕内饰的配色显然不是老款车型能比，全新改款车型具备更高的吸引力，也让用户再次将目光投在唐DM身上。
所以，在2021款上市之后，唐DM的销量实现了翻番，从9月份开始，唐DM就成为国内插电混动SUV销量中的NO.1，热销势头再度看齐2018年刚上市时的状态。同为插电式混动SUV阵营里，大众途观L?PHEV则以892辆上险数位居第9名。
广汽新能源原本要用Aion?LX打天下，并开启广汽新能源Aion系列电动化的征程，事实证明这台拥有最高408马力，650km高续航的SUV也得到了大家的认可，产品综合口碑不俗。
只不过20万以上的起售价想要说动消费者确实需要点时间，即使Aion?LX销量并不高，但作为传统燃油车企的转型，Aion?LX为广汽新能源的电动化进一步奠定了产品基调，也重新开了个好局。
广汽新能源Aion?V是Aion系列的第三款产品，也是第二款纯电SUV，相比LX该车定位更低，性价比也更高，15万+的起步价拉低了门槛，500km的续航17万就能获得，不到20万600km的高续航版即可买到。
Aion?V维持了广汽新能源Aion产品一贯的高续航水准，但价位却看齐对手，如此看来，这台更亲民的纯电SUV显然谈资论本的机会更多。
10月，广汽新能源Aion?V凭借1023辆上险数排在第8名，虽然较9月第7名的1255辆下降了一位，但依旧是紧凑型纯电SUV中销量最高的第2位，威马EX5则成为紧凑型纯电SUV的头号选手，10月上险数为1345辆。
广汽新能源Aion?V是同级别综合实力NO.1并非张口就来，从整车尺寸、空间大小、车内豪华程度和用料的堆栈，广汽新能源Aion?V毫无疑问都在同级上游的水准。
其次，作为一家老牌传统车企，广汽集团积累的造车经验为Aion?V添砖加瓦，底盘调校表现出了很高的水准，其整体感和不错的高级感都是对手略微欠缺的。
所以，从视觉上、触感上、动态上，广汽新能源Aion?V有资格称为紧凑型纯电SUV的佼佼者，能够在竞争对手中脱颖而出，也就不难理解了。
10月，小鹏G3以885辆上险数排在新能源SUV销量的第10名，在9月前10的榜单里G3的名字还未出现。如果要问小鹏G3从原先2000+辆到1000+辆，再到现在的800+辆，到底经历了什么？那么小鹏产品线的高端化转移或许是原因之一。
从威马EX5?1645辆的上险数和广汽新能源Aion?V?1255辆的上险数来看，目前紧凑型纯电SUV的市场份额并未实现质的增长，小鹏G3下降的市场份额部分已经被分摊，其中Aion?V占据大头。
在威马EX5还维持1000+辆的水平，且其他紧凑型纯电SUV未实现上位时，这块市场的体量虽然未明显增长，但依然保持相对稳定。
但是小鹏G3销量下滑另一个重要的原因是小鹏产品向高端化转移的结果，P7的诞生一举将小鹏成功拉入中高端品牌的层级上，原先仅靠G3打开的中端亲民市场，已经无法满足部分用户对更高阶的产品需求。
尤其原先花费20万购置高配小鹏G3来获取520km的高续航和XPilot自动***驾驶的用户，可以将目标向P7转移，只需多加不到3万，即可获得最低586km的续航、中型车的大空间、267Ps的性能和更加高级的底盘调校......
所以，对于购置高配乃至顶配小鹏G3的准用户而言，P7无疑具备更高的吸引力，自然也促就了产品重心向上转移和用户高端化发展的趋势，也给了喜欢尝鲜的中高端用户继续上车的机会。
因此，小鹏P7在10月交付了2104辆新车，成为小鹏品牌的主力，产品成功向高端阶梯转移。如果小鹏P7能够继续保持销量的增长，那么在小鹏G3未大改款或者换代前，小鹏G3的销量将基本在1000台左右浮动。
除了以上车型之外，前10榜单中哪吒N01是最受欢的纯电小型SUV，以1279辆的上险数排在新能源SUV销量榜的第6名，仅6万多的起步价还拥有1万的市场优惠，比微型车更适合家用的属性+351km的续航，让哪吒N01被更多的用户看到。比亚迪元EV则以1046辆的上险数排在第7名，是销量第二好的小型纯电SUV。
整个10月中，理想ONE依旧打头阵，继续捍卫新能源SUV榜首的位置，蔚来ES6的销量依旧保持稳定，意外的是新款唐DM的上市带来了销量的实质增长，在国内新能源SUV中，目前依旧是中国品牌在打天下，合资产品油改电方案以及高昂的售价，并未能获得市场的真正认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车云榜 ｜蔚来三车齐上，比亚迪靠精英超越特斯拉？
综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年6月全国新能源乘用车销售8.34万辆，同比下滑38.8%。从环比数据来看，全国新能源乘用车近期出现稳步增加，较5月增加约1.52万辆，环比增加22.28%。
蔚来汽车销量增长迅猛
6月，特斯拉中国销售14954辆，再次超越比亚迪汽车成为国内新能源领域销量最高的汽车企业。比亚迪6月销售13168辆，同比下滑49.2%。尽管销量下跌严重，资本市场对比亚迪汽车却青睐有加。7月10日，比亚迪股价报收89元/股，当日涨幅为5.38%，创公司股价历史新高。与此同时，公司总市值达到2253亿元。这一市值规模超越了上汽集团2212亿元，成为中国最大市值车企。
6月新能源乘用车企业销量排名
在造车新势力方面，蔚来汽车是唯一的月销突破3000辆的造车新势力汽车企业。6月，蔚来汽车销售3740辆，同比增加179.1%。蔚来汽车已连续4个月实现同比增长，并在2季度交车破万辆。与此同时，威马汽车、理想汽车、合众汽车、小鹏汽车月销量均在6月维持在千辆以上。其中，威马汽车销售2028辆，同比增加6.6%；理想汽车6月售出了1834辆。合众汽车、小鹏汽车则分别售出1333辆、1094辆。从各大造车新势力销量来看，蔚来汽车在造车新势力企业中一哥的地位更趋稳固，销量优势明显。
此外，广汽集团和蔚来共同成立的新品牌合创首款量产车型HYCAN?007销量在6月也开始发力。6月，合创HYCAN?007销售110辆。5月，合创HYCAN?007则仅售了22辆。
在合资企业方面，上汽通用五菱、上汽大众6月销量均突破了3000辆。其中，上汽通用五菱销量主要依靠宝骏E100、宝骏E200两款车型冲量，加上E300也已经上市，整体势头不错；上汽大众销量则集中于PHEV（混合动力）车型，帕萨特?1.4T?PHEV、途观?1.4T?PHEV是上汽大众主要的新能源销售车型。
Model?3再次蝉联国内最热销新能源车型
目前，国内最热销的新能源车型是特斯拉中国的Model?3。6月，Model?3销售14954辆，绝对领先于其他新能源车型，已经位居轿车榜第18位，可以和传统燃油车比肩。特斯拉在中国的热卖也帮助特斯拉近期实现股价新高。据媒体报道，特斯拉近期收涨近11%股价突破1500美元，市值近2900亿美元。马斯克本人身家也超越股神巴菲特，领先于甲骨文公司创始人拉里-埃里森和谷歌创始人谢尔盖-布林。
除Model?3外，国内6月销量突破3千辆的车型仅有比亚迪全新秦EV、广汽新能源Aion?S。6月，全新秦EV销售4106辆。同时，Aion?S售出3000辆，同比增长48.8%。
6月新能源乘用车销量排名
在造车新势力方面，蔚来ES6是唯一的一款月销量突破2000辆的新势力新能源车型。威马EX5、理想ONE在6月分别售出1990辆、1834辆。从销量来看，威马EX5、理想ONE两款车型基本处于同一水平。但理想ONE推出时间明显更短，经历了一些舆论危机，销量上也没有出现大幅起落。作为一款在新能源市场不那么“主流”的车型（增程式），理想ONE这款车的表现还是有些超预期。最后，蔚来ES8在6月销量也突破千辆，销售1264辆。尽管蔚来ES6早已成为蔚来汽车的当家花旦，蔚来ES8似乎并未被市场边缘化。
此外，哪吒U在6月售出500辆。据了解，合众汽车6月在一二线城市新开了不少新店，渠道拓宽，直接促进了哪吒U销量增长。此前，哪吒汽车销售渠道更多依托于低线城市。
在合资新能源车型方面，东风本田X-NV在6月的表现值得一提。X-NV于2019年10月上市，定位于一款纯电小型SUV。上市后，X-NV月销量大多仅维持在百台左右。6月，X-NV销量实现一定突破，销售1435辆。除X-NV外，新宝来?BEV在6月销量也突破千辆。新宝来?BEV在今年4月实现千辆销售后，6月再次销量破千。虽然合资企业在新能源领域主要依靠PHEV混合动力车型，但X-NV、新宝来?BEV却也使合资车企在纯电动领域展现了一定实力。相信随着国内新能源领域进一步发展深入，合资车企在纯电动领域会有越来越多的投入。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9月新能源SUV上险数公布 理想ONE月销3830辆
11月的智能汽车销量排行榜来了。
车云榜是基于初级智能汽车真实交付数的统计榜单。两个硬性的指标是：必须配备有L2级以上自动驾驶能力，并同时具备车联网OTA升级功能。交付数据，我们以机动车交强险数据为主要参考，同时包含进口和国产数据。相对来说，是目前国内最具参考意义的数据。
11月又有多款新车进入智能汽车榜单，其中燃油车包括比亚迪宋PLUS、思皓X8、哈弗大狗、奔驰GLA、东风悦达起亚凯酷K5、奔驰GLB、长安欧尚X5、?奔腾B70；新能源汽车有宝马iX3、沃尔沃XC40?纯电版这两款豪华品牌的新作。
伴随着多款新车上榜，11月智能汽车的市场份额有显著的向好势头。11月，国产和进口汽车的累计上险数是2042663辆（国产1943836辆，进口98827辆），其中车云统计的智能汽车的销量是155939辆（燃油车100219辆，新能源车55720辆），占比7.63%，相比9月的6.41%大幅上涨。
智能新能源汽车：比亚迪仍在奋力追赶特斯拉
11月，智能新能源汽车榜单前十与10月相比有小幅变动。特斯拉Model?3、比亚迪汉EV和理想ONE依旧稳坐前三；比亚迪唐DM以单月2716辆的成绩取代蔚来ES6位列第四，后者则以2361辆排名第七；小鹏P7依旧排名第五，比亚迪汉DM上升一位排名第六；第八～第十分别是广汽埃安Aion?S、蔚来EC6、蔚来ES8，上个月则是蔚来ES8、广汽埃安Aion?S、广汽埃安Aion?V，也即是EC6取代Aion?V来到前十。
蔚来三款车的排名虽然都比较靠后，但是胜在三款车都进入了前十，拉动整体排名靠上。蔚来的NIO?Pilot也刚刚宣布用户行驶里程突破1亿公里，是蔚来决定完全自主研发***驾驶系统以来的一个高光时刻。
据了解，自NIO?Pilot上线614天以来，已经通过FOTA完成了9次重要迭代，带来了包括NOP领航***在内的20项主要功能，同时接受到超过7500条用户反馈，使得NIO?Pilot能不断进行自我进化。
这就是智能汽车的魅力，带给用户的惊喜始于交付伊始，而传统汽车一般是终于交付的那一刻。
比亚迪汉自9月爆发以来步步高升，9月上牌5552辆，10月和11月进一步上涨至5790辆和8052辆。不过，比亚迪汉的目标是超过特斯拉，但现在的差距则被进一步拉大。Model?3在11月的上牌量是21534辆，比汉多卖了13482辆。而二者在10月的差距是7292辆。
看来，比亚迪汉要想完成超越特斯拉的壮举，还要有更为持久的后发力量才行。
目前看来，比亚迪正在着手提升汉的品牌知名度，从而让更多的用户关注汉，最终成为汉的车主。本月，比亚迪已经接连向精英阶层交付了多辆汉车型，这些精英阶层包括万科集团董事会***郁亮、前央视名嘴赵普、新东方董事长俞敏洪。9月，比亚迪集团董事长兼总裁王传福还亲自向福耀集团董事长曹德旺交付了一辆玄空黑色的四驱高性能版旗舰型汉EV。
单从市场销量来论，比亚迪汉目前已是市场上最受欢迎的中国品牌智能电动车，它的对手只有特斯拉Model?3。而超过特斯拉，也是比亚迪今后的唯一目标。毕竟，特斯拉登顶世界第一时，超越的正是比亚迪。
此外，宝马iX3和沃尔沃XC40?纯电版也首次入选本月的智能车榜单，这是豪华品牌发力智能电动汽车领域的开端。从明年开始，将会有越来越多的豪华电动车开始进入智能电动车这个赛道。届时，这个领域才会真正进入完全竞争的时代。
智能燃油车：哈弗首次有新车上榜
11月智能燃油车销量排行榜，位居前十的车型和9月相比出现小幅变动。排名前五的依旧是别克GL8、宝马3系、奔驰E级、宝马X5和比亚迪宋Pro。值得一提的是，哈弗大狗首次进入该榜单，并一举进入前十排名第八，这是哈弗品牌在今年首次有新车入选智能车榜单。
其它排位的变化是：吉利博越反超魏派VV6排名第六，后者排名第七；第九、第十分别是长安CS75系列、长安林肯冒险家，宝马7系再度跌出前十。
此外，比亚迪宋PLUS和东风悦达起亚凯酷K5也首次入选该榜单。毫无疑问，比亚迪宋PLUS和比亚迪宋Pro是比亚迪在智能燃油车市场上的代表，此前被热推的比亚迪唐燃油版表现甚微，基本在市场上失去了该有的竞争力。目前，比亚迪唐家族只剩下唐?DM这一款车型在细分市场上具有一定的竞争力，单拼市场也只落后于理想ONE。
而凯酷K5的入选，则至少对于现代起亚集团来说稍感欣慰，因为被寄予厚望的第十代索纳塔仍旧没有表现出应有的竞争力，该车在11月的上牌量仅为1616辆。因此，只要凯酷K5能保持住现有的市场成绩，那么现代起亚在中国市场上仍旧存在继续深耕中高端品牌的希望。
总体来看，智能燃油车市场是属于豪华品牌和自主品牌的天下。从前十车型的分布来看，豪华品牌和自主品牌各有5款入围，合资品牌没有一款车型进入前十。这也说明，在智能车时代，目前占销量大头的合资品牌，可能不再是持续领跑的一方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
真实不掺水，理想ONE连续10月销量超蔚来ES8，无里程焦虑就是香
日前，9月新能源SUV车型上险数被公布出来。前十名的车型上险量总计达18787辆，并且均已超过千辆，另外其中还有8款车型为中国品牌。
从数据上显示，理想ONE以3830辆的成绩排名第一；第二则是蔚来ES6，销量为3271辆；第三是比亚迪唐DM，销量为2001辆；第四是?特斯拉Model?X，销量为1***7辆。第五为威马EX5，9月销量1649辆；第六为蔚来ES8，9月销量1493辆；第七为广汽新能源Aion?V，9月销量1255辆；第八为哪吒N01，9月销量1225辆；第九为比亚迪元EV，9月销量1067辆；第十为上汽大众途观L?PHEV，9月销量1019辆。
与此同时，1-9月的新能源中大型SUV累计上险量也被公布出来。其中理想ONE以1-9月累计销量为18722辆位居第一，蔚来ES8的1-9月累计销量为6000辆，特斯拉Model?X的1-9月累计销量为4089辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来10月销量创新高 连续8个月同比上涨
双11快要结束了，估计各电商平台正在紧锣密鼓地统计销售额，并期望能***秀友商一脸。而在此之前，不妨让我们先来看看10月份汽车圈的销量。
11月10日，中汽数据终端零售数据，也就是上险数新鲜出炉。从下图可以看到，在10月份的新能源SUV销量排名中，?理想ONE以3438辆的上险数稳居第一，和第二名蔚来ES6直接拉开828辆的差距。
同时，在1-10月新能源中大型SUV销量排名中，理想ONE更是以22160辆的上险数遥遥领先。而且这也是理想ONE连续第10个月超越蔚来ES8、保时捷Cayenne?E-Hybrid、特斯拉Model?X等车型，蝉联新能源中大型SUV市场冠军。
和年年发布但年年都被质疑的双11销售额一样，车企的销量数据也常被人质疑。不过上险数和中汽协、乘联会的销量数据不同，后两者是车企自己上报，难免会有“水份”。可中汽统计的却是上了交强险（机动车交通事故责任强制保险）的车型，不包括经销商处的库存车，没有给车企留***的机会，是目前最准确的销量。
准不准确有又什么影响呢？你可能会有这样的疑问。其实这和我们在网上买东西类似，有些商家通过刷单提高销量，利用消费者的从众心理来谋取利益。可这很容易造成劣币驱逐良币，损害消费者利益，所以各电商平台对刷单行为都严厉打击。上险数，就相当于屏蔽了车企的“刷单数据”，真实地代表了某款车在市场上的受欢迎程度。
理想ONE能在上险数的排名中夺得榜首，证明的正是其产品力广泛受到消费者认可。如果你对理想ONE有所了解，你会觉得这一结果毫不令人意外：
和很多人想象的不同，理想ONE的智能发电机是用发出的电直接驱动电机，由于少了把电充进电池组的过程，所以效率很高。从官方数据推算，满箱45L的95号汽油，理论上发出的电能供理想ONE行驶620公里（综合续航里程800公里-纯电续航里程180公里）。
当然，智能发电机的功率较小，只能为理想ONE提供60kW的驱动功率。可正如你所知，车子在匀速向前的时候，只需要克服轮胎与地面的摩擦力以及空间阻力——而这其实不需要多少动力，60kW的驱动功率完全能让理想ONE轻松实现长距离的巡航。
在起步或需要加速的时候，理想ONE的电池组就会介入进来，配合智能发电机提供最大240kW的驱动功率。而这个数字意味的是百公里6.5秒的加速度，所以理想ONE尽管是一辆中大型SUV，但依然会让你觉得身轻如燕，开起来游刃有余。
如果车主所在的小区能装充电桩，或者可以在附近方便地找到公共充电桩，那理想ONE还支持纯电模式，只用电池组驱动。这时理想ONE就是一台纯电动车，工信部180公里的续航里程，相信对大多数人来说，上班代步绰绰有余。
目前电池技术迟迟不见突破，而公共充电站又因为城市缺少闲置空地以及缺少资本的推动未能快速、大范围铺开，现在购买一辆纯电动车，长距离跨省出行麻烦且耗时长。相比之下，没有里程焦虑、可油可电的理想ONE无疑更加灵活、方便，它能得到消费者的认可，完全在情理之中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2月新能源销量排行，比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑
中国汽车技术研究中心在今天公布了10月国内车市上险数据，根据数据显示10月蔚来品牌整体上险数达4880辆，同比上涨94%，接近翻番。
纯电SUV销量前十榜单中，蔚来拿下三席，ES6和?ES8包揽冠亚军，三款车型均销量均有提升。
在三款SUV车型中，蔚来ES6?的10月上险数量达到2610台，作为35万级别的纯电动SUV，ES6已连续13个月蝉联纯电动SUV市场销量冠军。
蔚来ES8的10月累计上险数达1434台，紧随ES6之后排名纯电动SUV市场第二名。ES8在包含燃油车在内的40万元以上中大型SUV排名中位列第十，也是唯一入榜的纯电动汽车，及唯一入榜的中国品牌。
在开启首月交付之后，蔚来EC6也以10月累计上险数836台的成绩首次入榜30万以上中型SUV市场，位列第十四名，并在纯电SUV市场位列第九，至此，蔚来三款车型齐聚纯电SUV市场上险数前十。
上周，蔚来正式发布了100kWh电池系统及电池升级方案。蔚来全新的100kWh电池系统拥有三百多项专利，拥有无热蔓延安全设计、高度集成化、全天候温控、全球首个端云融合BMS四大技术亮点。搭载100kWh电池后，蔚来车型NEDC续航里程最高可达615公里。
100kWh电池系统的上线使得蔚来完成了车电分离体系以及BaaS电池租用服务的商业闭环。用户通过BaaS模式购买70kWh电池车型，车价减7万元，每月电池租用服务费980元；?BaaS模式购买100kWh电池车型，车价减12.8万元，每月电池租用服务费1480元。此外，蔚来还推出了电池灵活升级方案，70kWh电池用户按月灵活升级100kWh电池，每月支付880元；按年灵活升级100kWh电池，每年支付7980元。
BaaS方案和电池灵活升级的组合方案，同时降低了用户的购车成本和日常用车成本，随着市场接受度的逐步提高，将有利于蔚来销量的持续增长。
9月销量数据：4708台
蔚来9月交付4708台，连续7个月同比增长；三季度交付12206台，超财报指引数据上限；前三季度累计交付26375台，超越2019年全年交付总数。
2020年前三季度交付量超越2019年全年：蔚来2020年前8月累计交付量超越2019年全年，前三季度累计交付量更是达到26375台，同比上涨113.7%。在今年一季度销量受疫情影响的前提下，蔚来能取得如此成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术及用户运营体系正逐步转化为销量持续上涨的动力。自2018年6月首次开启交付以来，蔚来已累计交付58288台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
尽管1月份新能源行业在大环境国补政策退坡、春节放***以及特斯拉降价等因素的影响下，整体环比数据有所下滑，但2月份销量表现明显回温。现在让我们来看看2023年2月，部分新能源车企的表现如何？
比亚迪夺冠埃安回暖
来自比亚迪官方披露的数据显示，2月份比亚迪销量达到了193655辆，同比增长112.6%，其中比亚迪王朝、海洋系列月销量达到了184339辆，而腾势品牌达到了7325辆，并且出口了15002辆，无论从哪个的角度看，该数据都堪称惊艳，比亚迪的崛起似乎势不可挡。
从动力构成来看，19万多的销量中依然是DM和EV车型平分秋色，其中比亚迪DM动力的车型当月销量达到了101025辆，而EV纯电车型则为90639辆，从动力构成来看，混动车型比纯电车型略受欢迎一些。而自腾势D9交付四个月来，其月销量从2022年10月的350辆上升至2023年1月的6439辆，销量排名也从最初的第391位上升至第63位。以2023年1月销量为例，腾势D9月销6439辆，在MPV市场仅次于丰田赛那，后者销量为6621辆，仅仅只有不到200辆的差距。
而广汽埃安在1月份销量出现了大幅下滑，销量从去年12月的3万下降到1万。在今年年初的涨价潮，广汽埃安虽然宣布涨价，但将日期推迟到3月份。在特斯拉掀起降价潮时，广汽埃安也推出了限时优惠政策。
今年2月，广汽埃安重新回到3万区间，再次锁定第二。事实上，2022年广汽埃安的年销量为27万，月销量也超2万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。
理想站稳新势力头把交椅，小鹏比较低迷
蔚来目前表现的比较稳定，2月交付量为12,157辆，同比增长98.3%。其中，SUV车型交付5,037辆，轿车交付7,120辆。2023年1-2月，蔚来共交付新车20,663辆，同比增长30.9%。截止2月底，蔚来新车已累计交付 310,219辆。
目前蔚来老款的866车型清库存已经基本到位，今后将主要以第二代技术平台车型为主。蔚来对于2023年的销量目标是相比去年翻倍，ET5、ES6、ET5猎装版，目标是能够实现2万台一个月的销量；ET7、?ES7，?ES8?这些车每款车差不多是?2000?到?4000?台之间的销量，加起来可能差不多是在8000台到1万台左右；EC7、EC6?这样的车型，差不多是一两千台一个月的销量。
小鹏汽车，2月交付量仅6010辆，同比下滑3.41%，环比增长15.18%，为三家车企中唯一同比下滑的品牌。实际上，近半年来小鹏汽车的交付量一直处于“掉队”状态，虽然小鹏汽车紧急进行了一系列组织架构、车型数量优化和人事调整等举措，但截至目前其交付量仍未有明显的好转。
***显示，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型，另外，近期小鹏全新车型谍照在网上流传，新车或命名小鹏G7，而全新改款车型P7也即将亮相。至于产品更新后以及在王凤英指导产品规划、产品矩阵以及销售体系下，后续小鹏汽车销量能否重回辉煌时期仍有待考究。
2月理想汽车交付新车16,620辆，同比增长***.5%，环比增长9.8%。2月8日，理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布，其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉，新车即将于3月初开启首批用户交付。同时，理想ONE的换代车型L8新增Air版本，售价较原来的最低配车型下降两万元。
基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。照此预测，3月理想汽车的交付量或再次超过2万辆。
大家都涨，零跑、问界销量下滑
哪吒拼着命地想挤进前三名。2月，哪吒的成绩单还不错。官方称，哪吒S在2月录得2048台，较1月提升35%，占当月总销量约20%。从总交付量来看，同比、环***别增长41.5%和67.4%，回血趋势明显。
哪吒的打法一直和“蔚小理”保持着不小的差距，“蔚小理”占据着10万元-30万元的大众市场，以及30万到50万的中高端市场，哪吒则从一开始就瞄准了低端市场，主打20万元以下的车型。以价换量确实带来了哪吒的飞速增长，登顶也并不意外。
零跑汽车2月交付3198?辆汽车，相比2022年2月交付量3435台，零跑汽车今年2月交付量同比下降了6.9%。值得一提的是，1日下午零跑汽车举行了2023新车发布会，会上宣布C11?增程版、2023?款C11?纯电、2023款C01、2023款T03上市。
2?月，赛力斯品牌（非赛力斯集团）新能源汽车销量?3505?辆，同比增长?230.35%。相较于去年问界系列破万辆的高歌猛进，今年的赛力斯稍显后劲不足。不过，旗舰车型问界?M9?以及激光雷达版问界?M5?预计将在今年亮相，或许将能令问界品牌及赛力斯销量再度回升。
今年2月份，AITO问界并没有迎来好转，AITO问界交付新车3505辆，环比下跌21.68%。去年，AITO问界连续多个月实现交付量破万。但是随着特斯拉宣布2-4.8万元的降价后，AITO问界也快速跟进降价。不过，从今年1月份和2月份AITO问界的交付量来看，降价并没有对品牌销量起到促进作用，反而是随着市场的竞争加剧，销量持续走下坡路。
通过各大车企发布的2月份榜单中可以看出，目前中国市场的新能源汽车处于“流光溢彩”的状态，竞争只会越来越激烈，只要走错一步，就会有掉队的可能。
本文来自易车号作者选车荟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #比亚
