近年来，中国新兴的汽车制造力量正在迅速提升。以Xpeng Motors为例，过去的小鹏G3可能并不十分抢眼，但现在的小鹏P7在质量上实现了飞跃，可以与特斯拉抗衡。作为一名专业的汽车评论家，边肖最近测试了Xpeng Motors P7 2021后驱彭懿版长续航汽车。这次试驾时间不短，已经进行了多次测试。大家来说说，分享一下。
Xpeng Motors P7 2021后驱长寿命彭懿版时尚的前脸迎合了大多数消费者的审美口味。犀利的大灯营造出强烈的立体感。
从侧面看，这款车的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。流畅的腰部设计大大提升了整车的运动气息。这款车配备的是米其林轮胎，前后轮胎尺寸为245/45 R19。
从后面看，Xpeng Motors P7的尾部非常紧凑，配合黑色贯穿式尾灯，显得非常厚实。
来的是Xpeng Motors P7 2021后驱彭懿版长续航，内饰风格激进。加上银饰的点缀，整个设计可圈可点。而且这款车还配备了上坡***、GPS导航系统、自动泊车等配置。配置的表现就不用说了，大大提高了车的便利性。
Xpeng Motors P7的扁平式双辐方向盘***用真皮材质，并配有方向盘4向手动调节功能。另外这款车配备了10.25寸全液晶仪表盘，界面看起来很有特色。
座椅方面，Xpeng Motors P7 2021后驱彭懿版长续航座椅***用真皮材质包裹，***用全黑配色，拼接装饰。有一定的质感，乘坐舒适性相当不错。前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。
汽车后排空表现不错，乘员体验更佳。此外，该车还配备了后排头部气囊和后排座椅出风口。
动力方面，2021款后驱长续航彭懿版搭载后置永磁同步电机，总功率267马力，总扭矩390牛·米。匹配最高时速170km/h的固定传动比变速箱，搭载容量80.9kWh的动力电池组，工信部续航里程670km。快充模式充至80%需要0.52小时，慢充模式需要6.5小时。
点评:Xpeng Motors P7丰富的内饰设计是加分项，整体设计风格也很不错。从各方面的优秀表现来看，值得考虑，相信会是你不错的选择。
百万购车补贴
大家的新朋友！体验小鹏P7
想要一辆车里同时拥有智能和性能，那么只有纯电动中型轿车能够满足你。在30万级这个价位的纯电中型轿车中，小鹏P7作为第一代“网红”凭借着科幻的外形，全新的智能体验，优秀的性能表现，早就站稳了脚跟，也是目前小鹏的销量担当。而如今新一代“网红”零跑C01刚刚上市不久，凭借着入门就是高配的超强产品力，迅速出圈，其高性能版车型同样在城市甚至赛道场景下表现出众。那么今天就来看看这两辆车到底应该怎么选？
我们先来简单介绍一下这两款车型。首先是上市更早的小鹏P7，在造车新势力都在卖力的研发SUV的时候，小鹏P7这辆纯电智能中型轿车横空出世。轿跑一样的车身造型，车外的可编程灯语，到强大的车机系统，以及NGP高速领航***驾驶***等智能科技化配置，都俘获住了当下年轻人的心理。小鹏P7厂商指导价23.99-42.99万元，今天我们以在售最新款高配车型（非特别版）2022款562E性能版，指导价34.99万元。
那么我们再来聊聊零跑C01，零跑其实和小鹏一样都是非常年轻的品牌，在刚刚过去的11月，零跑汽车交付量为8047台，而小鹏仅有5811台，销量已超过小鹏。零跑C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型，也就是将电池、底盘和下车身进行集成设计，有效提升电池安全。此外C01在配置和硬件上已经赶上了40多万的豪华品牌车型，20万的车40万的配置属实不多见。零跑C01厂商指导价19.38-28.68万元，那么今天我们找来对比的车型就是2022款四驱双电机高性能版，指导价28.68万元。
首先我们来看看外形，两辆车其实都走了一种非常简洁的设计路线。两辆都没有用到直角线条，柔和的曲面加上贯穿式的车灯设计，能够带给人们一种未来感。不过零跑C01做的更加极致，简化的造型让它可以适应各种用车场合，而小鹏P7在轮眉处稍稍向往延伸，有了更多动感的曲面造型，虽然前卫动感，但是不太适合商务出行。
在车灯上，两辆车都用到了贯穿式的设计，不过小鹏则用到了分体式大灯设计，主灯放在贯穿灯带下方。两辆车不仅都带有流水及呼吸动态效果,并且都支持多种灯语模式，整体来看功能性上不相上下。
从车身侧面来看，两辆车的曲面造型风格各异，零跑C01保持了和车头简洁的思路，用大弧度的曲线勾勒出了车身侧面，可以看到车顶线条一直延伸到车尾，尾窗位置一直延伸到后轮之后，类似于奔驰EQS的设计思路。而小鹏则保持了一种轿跑风格的动态感，长车头，紧凑的后部，尾窗向上动感十足。
零跑C01的车身尺寸为，5050mm/1902mm/1515mm，轴距达到2930mm。而小鹏P7的车身尺寸为，4880mm/1896mm/1450mm，轴距达到2998mm。可以明显看出零跑C01的车身尺寸是要更大一圈，但是轴距上小鹏P7更有优势，不过差距并不明显。C01更大的车身尺寸也带来更多的驾乘与收纳空间，也让用车生活有了更多想象空间。
零跑C01高性能版标配20寸大轮毂，轮胎尺寸为245/ 40 R20。小鹏P7轮胎尺寸同样为245/45 R19。
我们再来看看两辆车的尾部，零跑C01的尾部和车头一样十分简洁，整个尾灯组造型和车头呼应，有意思的是尾灯组没有红色，看起来有着非常不错的科技感。而小鹏P7同样和车头造型呼应，较高的鸭尾造型带来了一定的运动感。
两款车的内饰风格，也有着较大区别。首先就是零跑C01的内饰中，整体也用到了大量的椭圆形元素，特别是空调出风口的造型，甚至就连三块屏幕的是个角也有圆形倒角，中央通道也是有镀铬饰条装饰。而小鹏P7更多的是贯穿式中控台面，而两块屏幕是悬浮式设计，更像是一个桌面电脑的感觉。
仪表部分，两辆车都用到了全液晶仪表，零跑C01和小鹏P7的尺寸同为10.25英寸。两辆车的显示逻辑类似，都是分为三个区域，分别显示地图，车辆，和音乐等不同信息。不过小鹏P7将常用的档位信息设置在了顶部，更便于寻找。
两辆车的方向盘的设计，虽然都没有直角的线条，但也略有不同。零跑C01***用了圆形方向盘，整个造型保持了一种非常传统的圆形设计，多功能按键区域也是椭圆形设计。小鹏P7则用到了一个D型方向盘的设计，整个多功能按键区域造型更加时尚。值得一提的是，小鹏P7方向盘上方有一个黑***域并不是装饰，而是红外补光功能区域，配合方向盘后面的面部识别，进行疲劳预警功能使用的。
那么在中控屏上，零跑除了一个12.8英寸中控屏以外，还有着一个10.25英寸的副驾***屏。整个车机系统用的是8155芯片，整体UI设计也有着大量圆形的元素，和这个车内外的氛围非常搭，同时三屏可以联动，并通过安卓虚拟机实现在车机里使用手机***等应用。
而小鹏P7使用的是14.96英寸的中控屏，而车机系统用的是高通820A芯片，虽然目前主流的是8155芯片，但是小鹏P7推出的时间比较早，好在对于车机优化做的非常不错，智能语音是它的亮点，当然它的应用也同样丰富。
那么在座椅部分，零跑***用了浅色的座椅配色，并且***用了一体式的座椅，并配备了单独的头枕。小鹏P7同样也***用了一体式头枕，酒红色的配色有点像保时捷致敬的感觉，主驾头枕配了音响，整体质感不错。零跑是具备了主副驾的加热/通风/***，而小鹏仅驾驶位带***，主副驾也仅有加热。
那么在第二排座椅上，零跑C01第二排的坐垫较为宽大舒适，并且具备了第二排右座椅电动调节靠背角度以及座椅加热，独立空调，在这个价位看，配置非常亮眼。小鹏P7则无法调节。
两款车的后备箱空间中规中矩，植绒的材质，加上非常规整的平面，都有着正常的后备箱空间。零跑C01后备箱容积496L，而小鹏P7后备箱容积在440L，值得一提的是，两辆车都有一个前备箱，可以存放一些小物件。
在动力上，两辆车均***用了永磁同步的前后双电机，零跑C01双电机最大功率达到400千瓦，电机总扭矩为720牛·米，而小鹏P7的最大功率为316千瓦，电机总扭矩为655牛·米。整体而言，零跑C01在动力上就已经强于小鹏P7。
我们再来看看续航，零跑C01***用了90千瓦时电池组，CLTC标准下续航630公里。小鹏P7则用到了80.9千瓦时电池组，NEDC标准下续航562公里。虽然两个测试标准不同，不过CLTC更具有参考价值，也更接近真是续航，零跑C01在续航上也是要优于小鹏P7。
零跑C01搭载了28个高精度感知硬件，标配Leapmotor Pilot智能驾驶***系统,支持23项智能驾驶***功能。小鹏P7感知硬件包括14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达，小鹏的NGP也是国内智能领航***里非常好用的，未来开通城市NGP也将大大方便城市行驶。目前来看，零跑C01刚刚上市不久，而小鹏P7相对要成熟一些。
总结：
总体而言，今年上市不久的零跑C01在硬件配置各方面还有综合维度上都要优于小鹏P7。不过小鹏P7已经上市2年，经过了一些市场的沉淀和时间的考验，但价格上也比顶配的C01贵出了一大截。如果预算在30万以内，零跑C01“入门就是高配”，全系标配80项智能豪华配置，性价比显然更有优势，不知道各位小伙伴，你们是怎么看呢？
本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
作为造车新势力的重要成员，小鹏汽车一直比较低调。虽然也经历了不少风雨，到现在也算是站稳了脚跟，成为了一只不容忽视的力量。
小鹏P7作为小鹏第二款车型，又是造车新势力中较少触碰的轿车车型，上市以后明显比之前的G3更受认可，大街上越来越高的能见度就很能说明问题。那么小鹏P7究竟有哪些地方让人着迷呢，纷繁复杂的车型又该如何选择呢！
小鹏P7是一款中级轿车，车身长4880mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm。车身尺寸在同级别中比较常规，但是由于纯电动车型的先天优势，轴距完全达到了越级的水准。
小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感，整体设计像是一款温润的玉石，风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效，这也是新能源车型常用的套路，而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯，全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向***照明功能，是全系标配。
小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三种车型，主要是动力系统和电池容量的区别。配置上由低到高分别有有智行版、智享版、智尊版三个配置版本，以及在广州车展上刚刚上市的两款鹏翼版车型，这两款车型以智尊版车型为基础，前车门***用鸥翼门的开启方式，更容易博人眼球。目前在售提供10款车型可选。
无论是哪种配置，外观基本都是一致的，只有外观颜色和轮圈造型的区别，而且轮圈还可以选装，所以无法通过外观来判断车型配置的高低。
前翼子板上带有一个装饰，让车身侧面看起来不那么单调。车窗边缘带有精致的镀铬饰条，视觉效果更出色。后视镜底座安放在车门上，减少了视觉盲区，也有益空气动力学的表现。弹出式隐藏拉手是现在的潮流之一，小鹏使用的也比较早。带着钥匙靠近车门，拉手即可自动弹出，使用方便。不过这种拉手有一个通病，就是手感比较单薄，很让人担心它的耐用性。
后部整体造型很流畅。尾窗倾斜角度很大，而且和尾箱盖没有明显的割裂，很像是一部掀背车，但这仍是一部正统的三厢车。尾灯组的造型与前大灯类似，横贯式灯带只有智行版车型没有配备。后驱版车型标配18寸轮圈，对应轮胎尺寸为245/50?R18，并可选装实拍这款19寸轮圈。四驱版和鹏翼版车型标配19寸轮圈，样式和这款双色轮圈是一样的，但是涂装为全黑色，看起来更酷。轮胎规格也对应升级为245/45?R19，品牌为米其林PS4，侧面反映了其高性能定位。
内饰设计简洁大气，这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳，线条更显刚毅。仔细观察，你会发现找不到空调出风口，这是因为***用了隐藏式出风口技术，所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成，而且调节更加精准。全系标配前排正面、侧面气囊，除了智行版车型外还带有前后贯穿式侧气帘，其余各种主动安全配置也是一应俱全。
两幅式方向盘造型有新意，很像是游戏手柄，而车机系统内也确实自带游戏应用，通过方向盘来操控，也算是物尽其用。内部金属装饰造型精致，环身粗细适中，握感舒适。
智能***驾驶系统同样也是各个造车新势力的主打配置，小鹏P7同样如此。最低配的智行版车型仅带有定速巡航。智享版车型开始带有XPILOT?2.5+系统，带有3个毫米波雷达和1个自动驾驶感应摄像头，能够实现自适应巡航、车道居中、自动变道、自动弯道巡航等功能。而智尊版车型则升级为更高端的XPILOT?3.0系统，中央处理器的数据处理能力更加强大，毫米波雷达和自动驾驶感应摄像头分别增加到5个和10个，除了与智享版车型相同的功能都更加强大外，还有亚米级高精度定位，未来可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力，而且因为有了更高级的硬件配备，也能够适配未来更高端的算法，从而实现更高级的功能。智享版也可以通过选装来获得与智尊版相同的***驾驶系统，费用为2万元，如果有需要的话，为什么不多花1万元直接购买智尊版车型呢。
14.96寸中控屏幕为全系标配，分辨率达到2k+，显示效果非常理想。所有最新潮的车机功能都能在这套系统里找到，信息安全达到金融级别。而且存储空间达到128G，应用再多也不怕。
由丹拿Dynaudio提供的18扬声器音响系统作为四驱版和鹏翼版车型的标配，其余车型需要选装，这套音响与n***a真皮座椅为同一个选装包，费用为1.8万元，对于这两个配置来说还是比较超值的。由于***用了怀挡式换挡机构，所以地台上有大量的储物空间可以利用。最前方先是手机无线充电装置（除了智行版车型外都有），之后为带盖板的杯架和卡槽。
往后则是左右对开式中央扶手箱，内部容积比较宽敞，前排的两个USB接口（一个纯充电一个为数据接口）也在这里。 座椅尺寸足够，对于大腿和靠背的支撑都不错。填充物较软，乘坐舒适。但是两侧包裹性并不明显，也说明了这台车并非完全的性能取向。智行版车型***用皮革+织物的座椅面料，其余车型均***用真皮材质，而四驱版和鹏翼版车型标配n***a真皮材质，触感更佳。全系车型的前排座位均***用电动调节，除了智行版车型外，其余车型均带有前排座椅加热，驾驶员座椅通风、四向电动腰托以及位置记忆功能。
无框式车门算是小鹏P7的又一个亮点配置，同价位能够提供这个配置的车型本就不多，再加上炫酷的外形，很容易吸引路人的目光。而新出的鹏翼版车型更是将前门升级为鸥翼门，一不注意就会引来惊呼一片。
后排座椅***用与前排相同的面料包裹，坐垫高度合适但是长度一般，乘坐感受中规中矩。后排空间比较理想，正常身材的乘客都很容易得到两拳多的腿部空间。
后排出风口为全系标配，除了智行版车型外都带有两个USB接口。后备箱容积为440L，纵深较大但是宽度一般，好在地板平坦，可利用率很高。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加放置大件物品的灵活性。
小鹏P7的后驱版车型均为后置后驱单电机的配置，电机最大功率196kw，最大扭矩390N·m。其中后驱长续航版配备容量为70.8kWh的电池，NEDC续航里程为586km。后驱超长续航版配备容量为80.9kWh的电池，其中智行版车型的NEDC续航里程达到706km，几乎是目前在售车型中最高的续航里程了。其他车型NEDC续航里程为670km，与常见燃油车型非常接近，基本消除了里程焦虑。
四驱高性能版车型在后驱版车型后电机的基础上，又加入了功率为120kw的前电机，动力系统综合扭矩达到655N·m，官方宣称百公里加速时间仅需4.3s。电池容量与超长续航版车型同为80.9kWh，续航里程缩减为562km。
小鹏P7全系10款车型售价区间为22.99至40.99万元，由于存在三种不同的电池及动力系统，又提供了四款不同配置的车型，车型布局相对复杂，所以这里直接给出两款推荐车型：后驱超长续航智享版以及智尊版，指导售价分别为26.69万元以及27.69万元。这两款车型都有着670km的续航里程，二者之间区别只在自动***驾驶系统的不同，可以根据个人的用车需求来选择。而动力水准和舒适性配置对于绝大多数的消费者来说是完全够用的，整体性价比非常突出。感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #小鹏
