“要说现阶段关注度比较高的一款车型，比亚迪汉EV应该是其中之一，新车有可能会成为国产新能源汽车中的流量车型吗？”
可以明显感觉到的就是最近开始更多的国产汽车厂商开始发力新能源车型市场了，有些车型还是取得了较为不错的成绩的，蔚来ES8、理想ONE等车型都是如此，但是这些车型都是SUV车型，比亚迪汽车在新能源领域的表现可以用“出色”来形容，预计在下个月，比亚迪将上市旗下的全新中大型轿车-比亚迪汉EV，这里并不是吹捧某款车型，确实目前比亚迪汉EV的关注度是比较高的，颜值和黑科技并存是这款车型的主要优点，而且新车很有可能代表国产汽车厂商在这个级别车型市场的最高水准，为什么这么说呢？接下来我们会详细的聊聊这款车型，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有新车陆续现身了，到店也只是时间问题了。
比亚迪汉EV 外观“中国元素”丰富
全新比亚迪汉EV的外观上有着较大的运动感，新车的进气格栅是闭合式的风格，并且还装饰了加粗的银色饰条，新车的前大灯组较为扎实，而且还带有一定角度的倾斜，中间装饰了银色的饰条，营造出分体式灯组的样式，灯组是LED光源的，并且还配备了LED日间行车灯，新车机舱盖上的线条勾勒的还是很流畅的，给人一种俯冲的感觉，三段式的进气口是当下较为流行的设计风格，两侧的进气口是竖状的样式，立体感还是很不错的，中间的进气口是梯形的样式，而且还配备了多横幅式的中网，新车的前保险较为扎实，整车的前脸有着不错的辨识度。
来到新车的车身，整体的线条勾勒的相当的流畅，间断式的腰线强调了一定的参差感，整个车窗包裹了亮银色的饰条来提升质感，车门底部还配备了防撞条来提升细节上的处理，轮毂周边的线条描述的还是很清晰的，多幅式轮毂较为精致，新车的尾灯组是贯穿式的风格，内部的透镜是龙爪的样式，类似小小鸭尾的后备箱盖很时尚，尾部的辨识灯带比较修长。这里说一个小小的黑科技，新车的后视镜是双色的样式，而且还配备了集成式的LED转向灯和360度全景摄像头，用NFC卡片放在后视镜上可以解锁车门。
比亚迪汉EV 内饰强调质感
全新比亚迪汉EV的内饰档次感还是很强的，中控台的很多细节处处理的还是很不错的，12.8英寸中控大屏是比亚迪汽车的标志，双幅式的方向盘相当的精致，双色的样式辨识度很不错，中控台的部分区域还装饰了亮黑色的饰板来提升质感，电子换挡杆也是有配备的，中控台的上部分是圆弧形的样式，下部分是有一定的阶梯面的，多个方形组成的空调出风口灵感来自于西安大雁塔，新车的车内还配备了氛围灯来强调仪式感，APA自动泊车、全景天窗、一键启动、无线充电、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、自动泊车以及独立空调等都有配备，值得一提的是新车的座椅上还有“汉”字，细节之处见真章。
新车的长宽高为4980*1910*1495mm，轴距达到了2920mm，总的来说空间上的表现是出色的，来到最关键的动力，新车的动力上将提供的是双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航550km、605km，百公里加速3.9秒，磷酸铁锂“刀片电池”和自研“高性能碳化硅MO***ET电机控制模块”是个较大的亮点，新车在充电10分钟之后就可以巡航135公里，真的是“快充”，车身的风阻系数达到0.233Cd，驾驶感受会更加出色了，DiPilot智能驾驶***系统是需要花时间研究的。
总结：如果你觉得全新比亚迪汉EV只是一款好看的车型，那就错了，新车除了在外观和内饰上强调了“中国风”，整体的科技感是很不错的，而且配置上也相当的完善，刀片电池的使用可能会是未来新能源汽车发展的一个趋势，个人感觉，全新比亚迪汉EV是可以和特斯拉model 3展开正面竞争的，谁说国产汽车厂商会在这个级别的车型市场“沉默”呢？现在比亚迪站了出来。
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比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版车型正式上市
新款比亚迪汉EV
新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。
首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸***用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。
此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足
在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。
内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。
动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。
新款比亚迪汉EV现身，冰川蓝涂装辨识度高，配置升级
3月16日，比亚迪旗下的王朝系列车型，汉EV与唐DM-i的冠军版车型正式上市。其中汉EV的冠军版车型售价区间为20.98万-29.98万元，共5款配置车型。唐DM-i冠军版车型的售价区间20.98万-23.38万元，共3款配置车型。
公布价格的同时，比亚迪汽车还为两款新车准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。4月30日前购车享10000元现金补贴。
此次两款新车都推出了全新冰川蓝车色，根据官方介绍这款全新车色使用了巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，这是一种有生命力的颜色，烘托出其国潮设计之美。
汉EV冠军版的主体设计延续了“龙颜美学”设计，封闭式的格栅配合上精致的矩阵式LED灯组有着极强的辨识度，车身侧面整体设计与现款车型保持高度一致，修长运动的车身造型配合上镀铬饰条有着很好的优雅感，时尚元素也并没有落下像隐藏式门把手，后视镜一体转向灯，而全新的双5辐轮毂，配合溜背式的车尾和中国设计的贯穿式尾灯组，彰显出中大型轿车该有的气场。
内饰的设计同样与现款车型保持一致，在很多细节和配置上有所提升，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上。
汉EV冠军版***用全球首款红色碳纤维内饰，红色碳纤维在日常光线下呈现出紫色的独特效果，配合上N***a真皮的一体式座椅带来了极佳的豪华质感。
动力上汉EV冠军版依旧提供前驱和前后双电机四驱版本。两驱版本功率较比现款提升了17kW。双电机依旧是380kW的电机总功率，百公里加速也只有3.9S，续航里程610km。全系两驱车型标配FSD可变阻尼悬架，715km的旗舰型还可以选装DiSus-C智能电控主动悬架。
唐DM-i冠军版同样***用家族式龙颜美学，更有新增车色等细节的升级，视觉观感全面提升，综合来看唐DM-i整体外观设计倾向大气沉稳的风格，新增的冰川蓝车漆颜色更符合年轻用户的口味，该车漆在自然光下的质感有很大提升，摆脱了SUV的油腻感。值得注意的是轮辋造型变更，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎，进一步增强轮胎抓地力并全面加强静音效果。
内饰方面，唐DM-i冠军版黑棕双色环抱式座舱配合大面积的真皮包裹，N***a真皮一体式运动座椅，氛围灯，钢琴烤漆饰板以及镀铬饰条等，营造出相当豪华的车内氛围，同时唐DM-i 112KM尊荣型和112KM尊享型7座版标配金鳞橙内饰，以灵感撞色设计，彰显自然之光的极致美感，增添视觉舒适感。
在科技配置上同样有所更新，唐DM-i冠军版搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶***系统进阶，同时配搭W-HUD抬头显示、苹果NFC等智能科技配置。更有HiFi级丹拿音响、全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配。
动力方面，唐DM-i冠军版继续搭载比亚迪DM-i超级混动系统，并换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟。
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降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南
2023年对于各家汽车厂商来说，想要在新能源汽车市场中取得好成绩并不容易，因为这段时间有些燃油车品牌旗下的车型正在大“跳水”，同时更多的全新新能源车型也在陆续的进入市场之中。比亚迪汉EV是一款综合实力不错的中大型轿车，汽车进入市场之后的成绩理想，本月，比亚迪汽车还将上市新款的汉EV来竞争市场，新车在配置层面进行了调整，并且起售价有可能下调。
新款比亚迪汉EV的外观***用的是家族式的设计风格，不过新增了“冰川蓝”的涂装，目前在售的续航506公里和605公里版本非创世版车型也将升级为创世版外观。进气格栅***用的是封闭式的处理，中间装饰了加粗的镀铬饰条，并且还浮雕了“汉”的表示，前大灯组的造型犀利，并且保持一定角度的倾斜，配合中间修长的灯带，点亮之后的视觉效果不错，前包围的两侧换装了更夸张的黑色饰条，同时中间散热口的尺寸也进行了升级。
新车的车身看上去舒展修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条强调质感，并且D柱周边的饰条还进行了加粗的处理，贯穿式的腰线设计在一定程度上拉伸了视觉上的长度，A柱附近装饰了车身铭牌来提升辨识度，后视镜上配备了转向灯，细节处理不错，多幅式轮毂的造型精致，下裙位置的护板样式符合空气动力学的设计。
车尾的姿态饱满，后备厢盖上的线条设计的比较突出，贯穿式的尾灯组灯罩进行了熏黑的处理，内部透镜是中国结的样式，点亮之后的视觉效果不错，后包围处理的较为运动，新车的外观主要进行了细节改款。
新车的内饰还是以沉稳的风格为主，整体的配色较为大方，中控台的线条感分明，细节处装饰了银色以及灰色饰条来提升质感，多功能方向盘圆润饱满，抓握感舒适，两侧物理按键的触感回馈也不错。12.3英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据，15.6英寸的自适应旋转中控屏搭载的是DiLink 4.0(5G)智能网联系统，这套系统的表现较为稳定，换挡杆的造型圆润，周边触控样式的物理按键设计的较为整齐，座椅的样式高级，支撑性理想。
新车在配置层面进行了调整，全系标配了氛围灯、热泵空调等，605KM尊贵版车型配备了丹拿音响，715KM旗舰版车型新增了方向盘加热功能，同时上述两款车型还标配了BSD盲区监测功能，在配置上的表现更有诚意。
动力和续航方面，新车依旧提供的是两驱以及四驱车型可选，参考现款车型的相关数据，两驱版车型的电动机最大功率为180KW，百公里加速7.9秒，四驱版车型是在两驱版车型基础上增加一台最大功率200KW的电动机，百公里加速仅需3.9秒，续航方面，新车的续航里程分别为506KM、605KM、715KM以及610KM(四驱)，值得一提的是，两驱版车型全系标配FSD可变阻尼悬架，提升了驾驶感受。
总结：作为小改款车型，新款比亚迪汉EV的这次升级拿出了一定的诚意，新增的冰川蓝涂装确实有了更高的辨识度，内饰的风格高级，续航表现稳定，那么新车的起售价能否会进行下探呢?
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“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。
从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。
那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?
首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。
比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。
内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。
动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。
简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。
506KM前驱尊贵型，推荐指数4星
作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。
安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备
实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向***灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。
对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。
605KM前驱尊贵型，推荐指数3星
相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线***等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。
715KM前驱尊容型，推荐指数3星
作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。
715KM前驱旗舰型，推荐指数5星
作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道***、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。
而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。
610KM四驱旗舰型，推荐指数3星
该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。
其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。
该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。
写在最后：
总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。
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