从过去遍地的纯电微型车，再到如今Model?3、汉EV、小鹏P7等新车的崛起，人们开始意识到，在预算提高以后，纯电动车型有能力做到品质感与性能的兼顾。但比起纯电中型车市场寥寥几款车型而言，更为家用的纯电中型SUV市场则显得百花齐放。
如今这一市场当中已经有蔚来ES6、唐新能源、腾势X、埃安LX等一众实力选手，看似已经把这一市场给瓜分完毕。但在如此高强度竞争之下，如今依旧涌现出两款新车，分别是零跑c11和ARCFOX?αT，两款定位相同的车型对比之下，谁又更具优势呢，我们趁着广州车展一探究竟？
注：ARCFOX?αT并未参与广州车展，***用的为其他活动
两款车型在外观设计方面都比较天马行空，充满了各种先进的设计理念与时尚元素。其中作为造车新势力的零跑C11外观设计更为大胆，整体设计风格与?零跑C-more概念车颇为相似。
扁平化的大灯极具现代科技感与运动感，并且前大灯组***用了贯穿式设计，预计可以展现不同的灯语。虽然没有设置中网，但前脸也并未显得过于单调，前包围两侧通风开口的设计给前脸增添了一丝设计。
作为北汽与麦格纳共同创立的一个全新品牌，ARCFOX?αT比起零跑C11而言则更具一丝传统车型韵味。其出自阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、奥迪R8、大众CC设计师沃尔特·德·席尔瓦之手，整体设计以简洁为主。
“X”状的无中网前脸，加上与保时捷Macan车型有着些许相似的“蛙形大灯”，使ARCFOX?αT的前脸看上去略微凶悍。此外，ARCFOX?αT前包围两侧设置了黑色进气口，赋予了前脸更强的运动感。
侧面部分，两款车都***用了纯电车型常见的短车头长车身设计。其中零跑C11侧面设计比较扁平化，车身线条流畅简洁，并且通过一根镀铬装饰条将整个黑色车顶勾勒出来。此外，当下流行的隐藏门把手设计也被应用其中。
而相比之下，ARCFOX?αT的侧面造型则显得更为运动，黑色的车顶以及下滑车顶线条，共同勾勒出了新车极为动感的车身轮廓。并且隐藏式门把手配合封闭式前脸、立体悬浮扰流板，使得ARCFOX?αT风阻系数仅为0.27Cd。
来到尾部，两款车型在车尾部分的设计都有着不少相似之处，例如同样***用了贯穿式尾灯设计，无论是设计感还是显示效果都有着不错的表现。其中零跑C11灯组通过两侧加入了圆边矩形的灯带，这种设计点亮之后辨识度很高。
除了灯光设计较为亮眼以外，两款车型都***用了与前脸相呼应的下包围设计。不过相比较而言，ARCFOX?αT多条平直线条的***用令车尾造型层次丰富，而零跑C11则显得更为简约。
从尺寸数据上来看，ARCFOX?αT长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，而零跑C11车身尺寸长宽高为4745/1890/1635mm，轴距2923mm。两款车型都拥有着在同级别中领先的尺寸，让车内有更多可供发挥的空间。
作为新品牌之下的纯电动产品，两款车型按理而言车内并不会缺乏设计感，但由于零跑C11未公开内饰部分，所以只能***用官图。两款车型都***用了简洁的设计语言，并且车内充满了浓郁的科技感，符合当下纯电动车的设计潮流。
其中零跑C11***用了非常简洁的三屏连体设计，在仪表台、中控台和副驾驶前方均有一个屏幕，尺寸分别为10英寸、13英寸和10英寸。整个中控台中找不到几个实体按键，无论是空调系统还是驾驶系统，都被整合到中控屏幕当中。
除了我们常见的全液晶仪表盘和中控大屏以外，在副驾驶位还设立了一个可供***的独立大屏，让副驾驶位乘客在出行途中不会太无聊。
而反观ARCFOX?αT这边，中控大屏同样也是不可或缺的元素，20.3英寸4K视网膜大屏有着优秀的视觉效果。而8寸风挡HUD和12.3英寸全液晶仪表盘，则让司机在驾驶途中犹如置身科幻**当中。
当然，与零跑C11不同的是，ARCFOX?αT在中控屏幕下方还单独设立了一块10.1英寸车机触控屏，将空调系统与车辆驾驶设置划分了出来，可以通过触控的模式手动控制。而空调出风口则***用隐藏式设计，让中控看上去更为简洁。
方向盘方面，两款车都***用了完全相同的两幅式设计，整体握持手感都比较出色。并且多功能按键也都是***用了触摸式，虽然科技感得到了增强，但也让误触的可能性变得更高。
配置方面也是自主中级纯电动无需担心的事。零跑C11搭载第三代高通骁龙汽车平台，集成AI内核。中控系统***用Leap?Cloud系统，包含了智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。
并且零跑C11搭载Leap?Pilot?22项智能驾驶***技术，可以实现共计22项智能驾驶***功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道***等14项功能。
同样，配置方面ARCFOX?αT也不甘示弱，其拥有主驾驶位12向电动调节、可记忆10组坐姿的N***A真皮材质座椅，带来了极佳的舒适性。并且搭载12个高保真扬声器的哈曼Quantum?Logic沉浸式环绕声音响。
在科技配置方面，ARCFOX?αT首批搭载华为新一代MH5000?5G芯片T-BOX的量产车型，保证了车联网的稳定性。而α-Pilot智慧驾驶系统包含自适应巡航、车道保持、HWA高速公路***功能，以及α-Parking（全自动泊车系统）和360°透明底盘等诸多功能。
除了外观内饰，两辆车最为让人关心的无疑是其动力系统，作为品牌旗下的高端SUV，两辆车都配备了不俗的动力系统。其中零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，最高效率超过93.2%。
单电机后驱版最大功率200?kW，峰值扭矩360?N·m，官方百公里加速时间为7.9秒；而双电机四驱版最大功率400?kW，峰值扭矩720?N·m，官方百公里加速时间为4.9秒。?
而ARCFOX?αT共有两个动力版本，单电机版本最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速时间为7.8/8.4秒。而双电机版本最大功率320kW，峰值扭矩720?N·m，官方百公里加速时间为。从动力来看，
续航方面，零跑C11单电机车型NEDC续航为600公里，而双电机车型NEDC续航为550公里。这样的续航成绩放在中型SUV当中，也算是一个不错的发挥。
而ARCFOX?αT***用韩国SK提供的电芯，有67.3kWh和93.6kWh两种电池容量可选。共有三个续航版本，NEDC工况下的续航分别为480/600/653公里，而最高653公里的续航也是目前中型SUV中最高。
此外在底盘悬架方面，零跑C11***用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，这样的悬架结构大多也都是豪华SUV的标配。并且车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，外加全系标配马牌轮胎的加持，预计其操控性有着不错的表现。
而***用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，由麦格纳调校过后拥有更加出色的动态表现。
两款车型无论是从设计、配置还是动力系统来看，都代表了品牌的最高形象，在当下纯电动SUV市场当中有着不错的竞争力。而结合价格来看，零跑C11预售价为16.00-20.00万元，而ARCFOX?αT售价为24.19-31.99万元，相比之下零跑C11更有性价比。
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能跑600公里，前后独立悬架，零跑C11才16万起有点看头
11月20日，零跑C11量产版在广州车展正式亮相。新车NEDC工况续航里程超过500公里，并可实现L3级别自动驾驶***功能。
外观方面，零跑C11量产版车型基于零跑全新C平台打造，***用了很多此前发布的?C-more概念车的设计思路。全封闭式的前脸配合LED矩阵式大灯，丰富了整车层次感。新车大灯组由两组LED灯组组成，并配备了三条LED灯带，科技感十足。下方前保险杠两侧的进气口造型独特，整个前脸看上去十分动感。
车身侧面，双腰线设计加上较短的前后悬，增强了整车的时尚感。不仅如此，新车还***用了双拼色的设计，看起来非常有活力。此外，新车还***用了隐藏式门把手设计，仪式感满满。车尾部分最大的亮点是其配备的贯穿式的尾灯，点亮后辨识度很高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm，比蔚来ES6和Aion?LX都要长。
内饰方面，新车***用环抱式驾驶舱设计，并配备了10英寸+15英寸双液晶大屏，这两块屏幕集成了绝大多数常用的功能。也正因如此，新车内饰部分几乎没有实体按键，再加上其配备的双幅式方向盘，整个车厢营造出一种简约时尚的气息。
配置部分，官方称新车配备了“Leap?Pilot智能驾驶系统”，可以实现L3级智能驾驶***功能。在后续用车过程中，车主还可以通过OTA升级到L4级别智能驾驶***系统。除此之外，同级少有的指静脉识别解锁与人脸识别启动等配置也出现在了零跑C11量产版车型上，总体来看，新车在科技化配置方面已经领先于多数同级别车型。
动力方面，新车***用双电机四驱布局，NEDC续航里程将超过500km，0-100km/s加速时间不超过5秒。
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还原概念车的零跑C11，会在纯电市场赢得一席之位吗？
这些年我们总在说跨界和破圈，对于汽车市场来说也是一样。从一开始的乐视贾跃亭PPT造车，到恒大推出旗下的汽车品牌恒驰，各届巨头进军汽车领域的意图早已经不是什么稀奇之事。
2015年，国内顶级视屏监控技术公司、智慧物联解决方案运营供应商大华科技，正式成立浙江零跑科技公司，宣布进军新能源汽车市场，至今已过去了5个年头。与贾跃亭的PPT造车不同，别的不说，零跑实打实的做出了汽车产品并且正式市售。
12月28日，零跑全新车型产品零跑C11正式开启预售，预售价格为16-20万元。定位为纯电动中型SUV的零跑C11基于零跑C架构所打造，既是C架构下的首款车型，也是零跑继零跑S01和零跑T03后推出的品牌第三款车型。
如今，人们对于汽车平台架构已经不再陌生，而是否又属于自己的平台架构，在某种程度上也是考量一个品牌是否有实力真正量产车型、完善产品矩阵的参考依据。据悉在后续发展中，C架构平台也将对标各大主流品牌平台架构，实现轿车、SUV和MPV三大领域车型产品的全面生产覆盖。
在外观设计方面，零跑C11给到人的第一视觉感受便是流畅动感，尤其是贯穿式大灯与前引擎盖角度完美衔接，让前脸更为时尚灵动。零跑C11长宽高为4750/1905/1650mm，轴距2930mm，作为一款中型SUV并不算出众，但弧光立体腰线拉长了车侧的视觉效果，搭配隐藏式门把手的设计，让整个车身侧面看起来更有整体感。
为照顾用户不同的动力需求，此次零跑C11共提供单电机后驱和双电机四驱两个动力版本。单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速时间≤7.9秒，NEDC综合工况下续航为600km。
双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，零百加速时间达到4秒，而NEDC综合工况续航则为550km。此外，该车拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，并且搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。
这些年，国内新能源汽车发展迅速，像蔚来、理想等品牌大有直追特斯拉之势。此前，无论是作为微型车的零跑T03还是以跑车自称的零跑S01，零跑的车型产品受众面都太过于小众。随着中型SUV零跑C11的诞生，也标志着零跑在主流汽车细分市场中，有了自己的产品布局。另一方面，零跑C11的预售价为16-20万，相对而言也是该细分市场中相对亲民的售价，这也让我们对它上市后的市场表现更佳的期待。
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零跑第三款量产车型——零跑C11 颜值更高？
作为零跑汽车的第三款量产车型，零跑C11此前已经曝光了设计草图，新车外观整体延续了C-more概念车的设计风格，同时内饰三联屏设计非常具有科技感。
整体设计可以说是99%接近概念车的，相比之前的版本，设计上可以说有了很高的水准。
外观方面，该车整体延续了?C-more概念车的风格。零跑C11将***用数字曲面设计语言，***用封闭式前脸及较短前后悬设计，矩阵式前灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分，相信实车效果将呈现出不俗的科技感。车身尺寸方面，车辆定位于一款中型SUV，长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。
内饰方面，新车***用简洁的设计风格，配备双辐式的方向盘与N***a真皮座椅来搭配；车辆内部几乎没有实体按键，搭载3块大屏幕来增加科技感。而且全车配备了28个传感器，分别为1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个摄像头和1个人脸识别摄像头，可实现高级别的驾驶***功能，且车机系统支持OTA升级。
动力方面，零跑C11将***用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC续航里程达到600km以上，0-100km/s加速低于5s。预售价为16-20万元，可以说诚意十足。
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零跑c11汽车是哪个公司的
作为零跑的第三款量产车型，C11是该品牌首款基于零跑C架构打造的纯电动中型SUV。据了解，该架构未来将涵盖轿车、SUV以及MPV车型，或许这也预示着零跑这个品牌未来的销量会越来越好？
这次拍摄的零跑C11试装车在外观设计方面，继承了?零跑C-more概念车的设计语言，这套设计语言被官方称之为“数字曲面”。整体来看，新车的视觉效果非常圆润流畅，车头通过形面的运用，让它看着很有立体感。而在细节方面，贯穿式的大灯组让车辆的前脸看上去有着更宽的视觉宽度，同时也让这辆车更有辨识度。另外，全LED光源的大灯组，很有层次感，上下两排LED灯点亮之后的效果应该会比较不错。
车侧的设计同样非常圆润流畅，通过黑色车顶营造出了悬浮式的车顶，整体非常时尚。另外，圆弧的线条营造了非常出色的光影效果。另外，隐藏式的门把手一方面降低了车辆的风阻系数，同时也让其自身的科技感。至于新车的无边框车门还是非常有***的，搭配集成了全景影像摄像头的外后视镜，在颜值较高的同时，实用性也非常不错。
车内内饰的设计***用了全新的设计风格。整体来看，外方内圆的设计元素，搭配中控部分的三联屏设计，看起来科技感十足，同时又很前卫。作为一台纯电动车型，这样的设计风格在目前来看还是挺流行的。
为了减少占用的空间，新车还在用了拨杆式的怀挡设计，一定程度上还有些高级范。
最后来看一下关于新车的动力系统。目前，零跑C11提供了两种可选，单电机后驱版车型最大功率200kW，最大扭矩360N·m，至于双电机四驱版本车型的最大功率则为400kW，最大扭矩则为720N·m。至于其续航能力方面，NEDC续航里程（单电机版和双电机版本车型）分别为600km和550km。
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太平洋汽车网零跑c11汽车是浙江零跑科技有限公司的。零跑C11是零跑汽车的首款纯电动SUV，其定位为纯电动中型SUV。
零跑汽车在浙江金华AI工厂举行了“满分零距离”零跑C11（|配置|询价）首批10位车主交付活动，这标志着C11正式进入规模量产交付阶段，也是零跑C11融入用户生活，兑现品质、承诺的新起点。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明及零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军一齐出席本次活动，共同鉴证首批车主交付仪式。
零跑C11拥有4750*1905*1675mm的车身尺寸，轴距达到2930mm。此次新车交付共包含豪华版、尊享版两个版本，售价分别为15.98万元、17.98万元。其搭载的永磁同步电机可输出200kW大功率和360Nm大扭矩，百公里加速仅需7.9秒，NEDC续航里程分别为510km、610km。智能驾驶***方面，交付阶段的零跑C11已上线包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，后续还将通过OTA升级包括LCC车道居中***、手离方向盘预警在内的12项功能。
零跑将自己定位于一家科技创新型公司，是国内极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力并掌握核心技术的新能源汽车厂家。本次交付仪式，首批10位零跑C11车主被邀请到金华AI工厂参观，从源头了解C11制造过程。
提车后，首批车主在零跑工程师陪同下于厂区内U型试车场试驾，通过直行加速、8字绕桩、ABS刹车、颠簸路、搓板路等多种路况，动态体验底盘、NVH等。C11配备的豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，带来出色操控稳定性。在智能体验方面，车主通过语音呼叫虚拟形象“小零”，可实现连续对话、分区操控车辆；沉浸式三联屏影音***系统，***模式启动后，全车成员可同时观看一部**。C11还可秒速精准识别用户人脸信息，实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等15项功能的自动适配。
从亮相、上市，再到首批车主交付完成，零跑C11已正式走进用户生活。随着零跑C11交付，零跑将加快迈入新能源汽车梯队的步伐。未来，伴随生产、交付的不断提速，零跑将与更多用户并肩同行，共创智慧出行新体验。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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