想要一辆车里同时拥有智能和性能，那么只有纯电动中型轿车能够满足你。在30万级这个价位纯电中型轿车中，小鹏P7作为第一代“网红”，凭借着科幻的外形，全新的智能体验，优秀的性能表现，早就站稳了脚跟，也是目前小鹏的销量担当。而如今新一代“网红”零跑C01刚刚上市不久，凭借着入门就是高配的超强产品力，迅速出圈。那么今天就来看看这两辆车到底应该怎么选？
我们先来简单介绍一下这两款车型。首先是零跑C01，零跑其实和小鹏一样都是非常年轻的品牌，零跑C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型，厂商指导价19.38-28.68万元，今天我们找来对比的车型是2022款四驱双电机高性能版，指导价28.68万元。
那么我们再来聊聊小鹏P7，轿跑一样的车身造型，车外的可编程灯语，到强大的车机系统，以及NGP高速领航***驾驶***等智能科技化配置，都俘获住了当下年轻人的心理。厂商指导价23.99-42.99万元，今天我们以在售最新款高配车型（非特别版）2022款562E性能版，指导价34.99万元。
首先我们来看看外形，两辆车其实都走了一种非常简洁的设计路线。都没有用到直角线条，柔和的曲面加上贯穿式的车灯设计，能够带给人们一种未来感。不过零跑C01做的更加极致，简化的造型让它没有太多亮点，而小鹏P7在轮眉处稍稍向往延伸，有了更多动感的曲面造型，看起来前卫又动感。
车灯上，两辆车都用到了贯穿式的设计，不过小鹏P7则用到了分体式大灯设计，主灯放在贯穿灯带下方。两辆车不仅都带有流水及呼吸动态效果，还都支持多种灯语模式，小鹏P7还支持DIY编程。在灯光配置上，小鹏P7比零跑C01多了自适应远近光灯以及转向***灯，功能上要更加完善。
从车身侧面看，两辆车的曲面造型风格各异，零跑C01保持了和车头一样简洁的思路，用大弧度的曲线勾勒出了车身侧面，可以看到车顶线条一直延伸到车尾，尾窗位置一直延伸到后轮之后，类似于奔驰EQS的设计思路。而小鹏P7则保持了一种轿跑风格的动态感，长车头，紧凑的后部，尾窗向上动感十足。
零跑C01的车身尺寸为5050mm/1902mm/1515mm，轴距达到2930mm。而小鹏P7的车身尺寸为，4880mm/1896mm/1450mm，轴距达到2998mm。可以明显看出零跑C01的车身尺寸要更大一圈，但是轴距上小鹏P7更有优势，这也意味着小鹏有着短前后悬，这也是为何它的轿跑风格比较强烈的原因。
零跑C01轮胎使用的是马牌EcoContact6，这套轮胎虽然不是为新能源车专门研发的，但是它的降噪能力，舒适性还有低滚阻性其实能够比较好的满足纯电车日常行驶，轮胎尺寸为245/45 R19。小鹏P7用的是米其林的PILOT SPORT4，这套胎相信大家比较熟悉了，是这几年非常热门的高性能轮胎，在弯道里有着非常强大的稳定性。两辆车的轮胎在定位上略有区别，轮胎尺寸同样为245/45 R19。
零跑C01的尾部和车头一样十分简洁，整个尾灯组造型和车头呼应，有意思的是尾灯组没有红色，看起来有着非常不错的科技感。而小鹏P7同样和车头造型呼应，较高的鸭尾造型带来了一定的运动感。
内饰风格也有着较大区别，零跑C01整体用到了大量的椭圆形元素，特别是空调出风口的造型，甚至连三块屏幕也有圆形倒角，中央通道也是有镀铬饰条装饰。而小鹏P7更多的是贯穿式中控台面，两块屏幕是悬浮式设计，更像是一个桌面电脑的感觉。
仪表部分，两辆车都用到了全液晶仪表，零跑C01和小鹏P7的尺寸同为10.25英寸。两辆车的显示逻辑类似，都是分为三个区域，分别显示地图，车辆，和音乐等不同信息。不过小鹏P7将常用的档位信息设置在了顶部，更便于寻找。
两辆车的方向盘设计虽然都没有直角的线条，但也略有不同。零跑C01***用了圆形方向盘，整个造型保持了一种非常传统的圆形设计，多功能按键区域也是椭圆形设计。小鹏P7则用到了一个D型方向盘，整个多功能按键区域造型更加时尚。值得一提的是，小鹏P7方向盘上方有一个黑***域并不是装饰，而是红外补光功能区域，配合方向盘后面的面部识别，进行疲劳预警功能使用的。
在中控屏上，零跑C01除了一个12.8英寸中控屏以外，还有着一个10.25英寸的副驾***屏。整个车机系统用的是8155芯片，整体UI设计也有着大量圆形元素，和车内外的氛围非常搭，同时三屏可以联动，并通过安卓虚拟机实现在车机里使用手机APP等应用。
小鹏P7使用的是14.96英寸的中控屏，车机系统用的是高通820A芯片，虽然目前主流的是8155芯片，但小鹏P7推出的时间比较早，好在对于车机优化做的非常不错，智能语音是它的亮点，当然它的应用也同样丰富。
在座椅部分，零跑C01***用了浅色座椅配色，并且***用了一体式座椅，配备了单独的头枕。小鹏P7同样也***用了一体式头枕，酒红色的配色有点像保时捷致敬的感觉，主驾头枕配了音响，整体质感不错。零跑C01是具备了主副驾的加热/通风/***，而小鹏P7仅驾驶位带***，主副驾也仅有加热。
在第二排座椅上，零跑C01的坐垫较为宽大舒适，具备了第二排右座椅电动调节靠背角度以及座椅加热和独立空调。在这个价位看，配置非常亮眼。小鹏P7则无法调节。
两款车的后备箱空间中规中矩，植绒的材质加上非常规整的平面，都有着正常的后备箱空间。零跑C01后备箱容积496L，而小鹏P7后备箱容积在440L，值得一提的是，两辆车都有一个前备箱，可以存放一些小物件。
在动力上，两辆车均***用了永磁同步的前后双电机，零跑C01最大功率达到了400千瓦，电机总扭矩为720牛·米，而小鹏P7最大功率为316千瓦，电机总扭矩为655牛·米。整体而言，零跑C01在动力上就已经强于小鹏P7。
我们再来看看续航，零跑C01***用了90千瓦时电池组，CLTC标准下续航630公里。小鹏P7则用到了80.9千瓦时电池组，NEDC标准下续航562公里。虽然两个测试标准不同，不过CLTC要比NEDC更严苛，零跑C01在续航上也是要优于小鹏P7的。
零跑C01搭载了28个高精度感知硬件，标配Leapmotor Pilot智能驾驶***系统，支持23项智能驾驶***功能。小鹏P7感知硬件包括14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达，小鹏的NGP也是国内智能领航***里非常好用的，未来开通城市NGP也将大大方便城市行驶。目前来看，零跑C01刚刚上市不久，而小鹏P7相对要成熟一些。
总结：总体而言，刚刚上市不久的零跑C01在硬件配置各方面还有综合维度上都要优于小鹏P7。不过小鹏P7已经上市2年，经过了市场的沉淀和时间的考验，对于消费者来说要更有信心，当然价格上也比顶配的零跑C01贵出了一大截。如果预算在30以内，零跑C01“入门就是高配”的性价比显然更有优势，不知道各位小伙伴，你们怎么看呢？
本文来自易车号作者电浪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说
自从特斯拉Model?3国产化以后，可谓是将一片国产高价位（30万+）电动车们杀得一脸“懵逼”，而面对这样的冲击，我们的自主车企乃至造车新势力也急需要推出一款产品来应对。
纵观国内品牌即将推出的纯电动车型，目前来看只有两款车型具备这种潜力：一款是属于传统造车企业的比亚迪汉、另一款则是造车新势力的代表小鹏P7。
而据了解，小鹏P7将会在4月27日率先上市，为了更加深入的了解这款重磅车型，前些天我们便去了小鹏的广州总部进行了一次探店。
之所以一向对于纯电动车型都不太感冒的我，这次也愿意称小鹏P7为“阻击特斯拉的希望”，是因为这款车型无论在外观上还是数据上都实在是太诱人了。
据官方介绍，P7的两驱超长续航版本的NEDC续航里程高达706km，创下了目前国内在售电动车的新高，退一万步来讲，就算在消费者的实际道路环境中续航打个8折，P7也能轻松开上500km以上。而对于那些对性能有追求的客户，P7也提供四驱高性能版车型，虽然续航要低一些（只有552km），但是百公里加速时间仅需4.3秒。
这些数据都是这台新车能够与Model?3抗衡的最大资本。
在外观上，P7最抓人眼球的就莫过于它的前脸了。贯穿式的LED日行灯分布在两侧分体式大灯的上方，构成了官方所说的Interstellar设计元素。看似封闭的前脸，其实下方还有一个小小的中网，以供电池电机等部件的散热，而这个进气口还配备了主动进气格栅，能在不需要的时候关闭掉，以降低风阻。
而没有了发动机布局的束缚，P7的前悬挂也得以用上了三球铰双叉臂的“豪华”设计，以提升运动性能。为了达成更高的续航里程，车头也能被设计得十分低矮，再加上低风阻后视镜、隐藏式门把手等优化设计，整车风阻系数做到了0.236的水平。
小鹏P7的侧面则是典型的轿跑造型，快速下溜的车顶与尾箱连成一体，尾部还有微微上翘的“小鸭翼”。在车身尺寸上，目前可以知道的是P7长度为4880mm，轴距则是达到了2998mm，无论是轴距还是车长比起特斯拉Model?3都有着巨大的优势。
而为了驾驭得住四驱版车型的恐怖动力，19寸的“大脚”轮毂搭配245mm胎宽的米其林PS4运动轮胎，以及Brembo代工的刹车系统出现在这台车上也显得不那么意外了。
无框车门的配置也令P7看起来更加的“高大上”，只不过各位在上下车开门的时候就要注意温柔一点了。
为了达成更高级的***驾驶，P7在全车配备了多达13个自动驾驶摄像头，光是找出全部的摄像头就要费不少劲...
在车尾部分，P7的尾部设计与车头遥相呼应，同样是上方一根贯穿式灯带加两侧分体式灯源的布局，灯带的下方则是有小鹏汽车的英文全称。可惜的是这次官方并不允许我们打开后备箱拍摄，我也无法探究P7的后备箱究竟实用与否了。
不过从后座布局的位置上来看，这个尾箱的深度应该还是有保障的。
说到后座，笔者也要小声说一句，虽然在数据上P7的轴距达到了惊人的2998mm，但是鉴于其轿跑的造型，P7的后排空间远没有想象中的“奢侈”，再加上电池布局的原因，腿部还是会有被“抬高”的感觉，不过整体感受还是要比特斯拉的Model?3出色一些。
不过，如果你真的要问小鹏P7有哪点，是特斯拉Model?3绝对比不过的，那肯定就是内饰了。P7***用了时下流行的双联屏中控，并将绝大部分功能控制挪到中控屏上，但是整体设计简约得来却又并不简陋。像中控台上的用料、门板上的木纹装饰以及扬声器上的金属网都十分考究，虽然做工还有可以提高的地方，但是起码是不会让车主产生“我这2、30万都花在哪了？”的灵魂拷问。
值得一提的是，音响也是小鹏P7的重要亮点之一，带独立功放的丹拿音响+全车18个扬声器的配置，总功率高达600瓦，用梁朝伟的话来讲就是一句话：通透！
从产层面上说，毫无疑问P7是具备相当强的实力的，而官方也似乎毫不避讳地将这款车型与特斯拉的Model?3作比较。而从策略上来讲，P7***用的更像是错位竞争的方法，用更大的尺寸、更本土化的设计体验来抢夺对手的市场。
此前，小鹏就已经公布了P7车型的预售价为24-37万元，不过那时候Model?3的国产长续航版价钱（34万）还未正式公布。如今，本来就是以特斯拉为靶心的P7，面对对手如此凶残的定价，会不会再次调整定价策略，就要留待27日见分晓了。要知道，除了特斯拉以外，P7还有一位同样实力不俗的对手还没出招，那就是比亚迪汉，而在这几款车型都悉数上市之后，相信30万级别电动轿车的市场又将迎来一场“大战”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7千万不要买
新能源车市场春风正盛，众多的新车都将争夺这一新兴市场。4月将上市的多款新车中，我们看到了小鹏P7、长安欧尚X7?EV、GS4PHEV等一众新车型，当中不乏售价合理、性能出众、颜值上双、可靠实用的车型，下面给大家盘一盘。
小鹏P7：706公里续航?预售价24-37万元
广州车展上，小鹏P7已经正式对外亮相，最亮眼的莫过于NEDC标准下续航600公里的性能数据。然而，在2020年第3批新能源汽车目录中，小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本车型，对比同级产品，这样的数据实在惊为天人。
据悉，小鹏P7将推出至少三个动力版本车型，包括了两款单电机和一款双电机车型，分为标准型、超长续航型及四驱高性能型，预售价格区间24-37万元。新车已经定于4月份上市，5月或6月正式开启交付。
小鹏P7为一款四门轿跑，整体造型类似于特斯拉Model?S，溜背式车身设计、紧凑的前悬，轴距达到2998mm，搭配流线型的车身设计，让P7看起来很有运动范。分体式的大灯设计，夜间点亮后辨识度极高。
内饰设计上，小鹏P7遵从简洁原理，整体布局类似于小鹏G3，横置的巨大的屏幕非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，让车内质感得到提升。得益于超长的轴距，小鹏P7后排空间相当可观。
动力方面，小鹏P7单电机版本车型将搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW。双电机（四驱高性能）车型将在前后轴配置功率分别为120kW和196kW的永磁同步电机，电池则***用亿纬锂能和宁德时代两款产品。
小鹏P7尺寸接近特斯拉?Model?S，但从售价上看，它真正竞争的对手却是国产特斯拉?Model?3。售价合理性能越级，小鹏P7能否会带来惊喜呢？让我们拭目以待吧。
广汽传祺GS4?PHEV：外观帅气，售价或有惊喜
传祺GS4?PHEV预计4月中旬上市，新车将搭载由1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下纯电续航里程为61km，百公里油耗为1.3L。根据之前的消息，新车补贴后售价或16万起。
帅气的外观是传祺GS4?PHEV的亮点，新车延续了家族式凌云翼3.0设计语言，年轻动感，更加受年轻人喜欢。在格栅内部***用新能源车型独有蓝色饰条点缀，辨识度颇高，其他方面则和GS4保持一致。
内饰方面，广汽传祺GS4?PHEV***用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计，配合大面积的软质皮革包裹，豪华感显著提升。新车***用全新设计的挡杆，不仅时尚也符合人体工学，新增加了纯EV按键，方便在实际路况驾驶中切换使用。
传祺GS4?PHEV是一款颇让人期待的车型，上一代车型凭借出色的设计和高性价比积累了大批用户，较低的使用成本让它的口碑也不错，新款车型简约时尚的设计，整体看上去焕然一新，相信将吸引更多年轻买家的关注。
长安欧尚X7?EV：配置丰富，具备黑马潜质
长安欧尚X7?EV基于长安欧尚X7打造而来，这款SUV的NEDC综合续航里程达405km，或将于4月底正式上市。欧尚X7电动版前脸栅封***用闭式设计，搭配矩阵式组合车灯，看上去设计非常别致。
车尾处同样***用了矩阵式灯源组合，夜晚点亮时辨识度还是比较高的。尾箱盖上“X7?EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。欧尚X7?EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，虽然官方定义为紧凑级SUV，但身材却比市面上部分标榜“中型”的SUV还要大。
内饰方面，欧尚X7?EV延续了燃油版车型的豪华设计，大量的软性材质进行包裹，打造出极具质感的内饰氛围。标配悬浮式彩色触控大屏，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能。
科技配置也是欧尚X7?EV的亮点，新车将配备全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。时下新潮的人脸识别功能也出现在欧尚X7?EV上，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。
欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW(204PS)的电动机，并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km。长安欧尚X7?EV继续传承了自主品牌车型配置丰富的优势，若上市价格再有惊喜，有机会成为新能源市场的一匹黑马。
HYCAN?007：科技感强，续航性能出色
据HYCAN合创官方介绍，品牌首款量产车型——HYCAN?007将于今年4月10正式上市。新车定位中型纯电动SUV，将推出5款配置车型（包括BASE版、PLUS版、TOP版），预售价26.00-40.00万元。
外观上看，HYCAN?007蕴含了广汽新能源Aion?LX和蔚来ES6的造型元素，造型前卫科幻，颇具运动气质。细长的大灯组令车头的横向视觉效果变得更宽，两侧的LED日间行灯融入了数字“7”的设计元素。
车身侧面与广汽新能源Aion?LX相似，溜背式车身造型，配全***顶，紧凑而时尚。根据版本的不同，新车将装配19英寸和20英寸的轮毂。尾灯组同样融入“7”字形元素，新车长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。
内饰设计上，HYCAN?007开创性地***用三个液晶大屏布局出“7”字形，且取代了中控区域的机械按键，追求你极致的科幻设计感。新车提供12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三体屏，车机系统内置SUPER?ID网联系统。
HYCAN?007在驾驶***系统层面十分先进，拥有L2+级自动驾驶***系统。高配的TOP版车型，搭载容量为93kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间7.9s，NEDC工况下续航里程643km。
总结
新能源是汽车工业的新革命，在新能源这条路上，有纯电动车、插电混合动力车及其他多种形式，不管使用哪种技术，外观漂亮、性能出色、价格合理的车型总会受到消费者的关注。下一辆新车，考虑一下新能源车吧，或许会给你惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车 | 售价22.99万-34.99万元 续航706KM 小鹏P7正式上市
1、底盘太低：因为纯电动汽车底盘不能太低，纯电动汽车底部动力电池的安全，需要考虑到“通过角”，而通过角由轴距和离地高度所共同决定。而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格，3米的长轴距加上超低离地间隙，通过角数据十分“感人”。
2、后排坐姿不舒服：别以为小鹏P7的轴距长有2998mm，就认为它的后排空间很宽敞，其实小鹏P7的整个后排坐姿很难受，因为电池组占用了后排地板的空间，让后排乘客的脚放着不舒服，因此导致整个坐姿不舒服。
3、方向盘用料堆砌，丧失实用性：从它的方向盘看，它的上方用了高亮的嵌入式配件，两边是真皮打孔，到了下方又用了一个比较大的镀铬塑料件，镀铬用得好叫豪华，参见奔驰S级的外观，用得不好就是汽配风了，除了从外观上，这样的用料堆砌显得汽配风，从实用性上来讲，几乎可有可无，没太大用处。
4、车机系统太过复杂，不实用：车机功能非常强大，可以调节的功能也很多。但是在内容设计上，过于复杂，有些需要常用的功能，隐藏在多级子菜单里面，使用体验不太好。在这一点上，可以参照一下沃尔沃的车机，做成可以自定义的方式，车主根据自己需求把自己常用的功能模块调整到常用的页面。
以上内容参考?百度百科-小鹏P7
有这样一台电动车，它拥有特斯拉Model?S的尺寸，却比Model?3的价格便宜，续航甚至达到了706KM......似乎一切都在和特斯拉看齐，那么这台车是否拥有对标特斯拉的底气？小鹏P7，一起来了解一下。
4月27日，小鹏P7正式上市了，共推出了8个配置的三款车型，售价为22.99万-34.99万元。其中包括三款后驱长续航车型，两款四驱高性能车型，以及三款后驱超长续航的车型。
设计：挺有诚意
作为一款新势力打造的轿跑车，颜值肯定得抓人眼球。轿跑设计、全景玻璃车顶?、无框车门?、隐藏式电动门把手、悬浮感贯穿屏等设计都是年轻人热衷且喜爱的。
遮住车标，小编还以为是什么进口车，未来感挺强的。
空间：比Model?3大
小鹏P7拥有2998毫米轴距，车身达到了4880/1896/1450mm。
比Model?3（4694/1850/1443mm，2875mm）?大了一圈；轴距和宝马5?系Li、奔驰E?级加长等中大型豪华轿车打平。
内饰：豪华感十足
不止于外表，小鹏P7更富有“内涵”。XPILOT3.0自动驾驶***系统，以及以全新Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的创新能力和技术实力。出色的NVH性能、丹拿Dynaudio剧院级音响等的加持，则让小鹏P7的豪华感上了一个台阶。
总的来看，小鹏P7无论空间、还是配置，都很良心，价格也是诚意满满。动力和续航方面又如何呢？
小鹏P7后驱长续航和后驱超长续航车型的电机最大功率均为196kW(267PS)，官方0-100km/h加速时间6.7s；而四驱高性能车型***用前后双电机布局，系统最大功率316kW(430PS)、最大扭矩660N·m，官方0-100km/h加速时间仅为4.3s。
续航：超700KM
在小鹏P7的8个配置车型当中，最低续航的是552km的四驱性能版，但500km+的续航在目前也算是主流。但是706km的后驱超长续航版本，目前来看却是全球续航最长的量产电动车了，这个数据比国产Model?3的长续航后驱版(668km)还更有优势。
写在最后：无论是外观、配置、空间、动力、续航，小鹏P7的实力毋庸置疑，的确有对标特斯拉Model?3的实力。而706km的续航的确是首款续航突破700km的量产纯电动车，但希望这不仅仅是一个数字而已。因为只有解决了电池的耐用性、便捷度、以及后期的养护问题，才能从根本上打消消费者对于纯电动车的顾虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #小鹏
