我个人更喜欢好猫GT这款车。
好猫作为上下班代步的车是完全够用的，大家可以知道现在市区一般都是可以很拥挤的，不需要太强劲有力的动力，超越十分难停，就算你有像跑车一样的动力也发挥不出来。
这车起步动力不错，不用狠踩电门提速也很快，等红绿灯的时候，只要你想绝对是第一个冲过十字路口的，稳定顺畅有力百公里也就7秒。
一，好猫GT这款车的油耗问题。
30多个城市具体的续航情况，车型多达300多款，我个人比较认可这个480的续航里程，感觉和我自己平常开下来差不多，其实说起这车的耗能也算可以了，电动车用电成本低，平均百公里也就15度电左右吧，这还是我经常暴力驾驶的基础上，家里就有充电桩也很方便，在市区通勤用车不用担心花费太高，三电系统很稳定，所以不用担心后续的费用。
二，好猫GT与同级别的车相比。
路感清晰，操控感同级优秀，提速快、猛。想超车就超车，在应对一些突发状况的时候游刃有余，外观颜值吊打同级车系，绝对同级最佳，18寸超大轮毂非常亮眼，就算有一双大脚，也可以完全适应，而且还送了一个充电桩，诚意满满。
好猫GT与上代好猫相比，外观加了运动套件，比欧拉好猫更运动。欧拉好猫GT，从名字就可以看，造型方面更运动，比如***用更运动的前包围、增加三角形通风口、车身周围加入亮红色装饰、更大尺寸的后扰流板、"GT"标识等，其它方面还是***用"猫系设计"，
三，这款车我的看法。
我国现在在电动车方面拥有各个方面的全面领先，尤其是在电池方面，电动车的用车成本，并不会像燃油车那样由于动力的提升拉开不小的差距。?
抓住一颗年轻的心 欧拉好猫GT竞争力分析
个性、年轻以及运动一直是年轻人选车标准，所以时尚又可爱的欧拉好猫成为众多消费者追捧的对象，尤其是女性群体。她们早已被欧拉好猫复古的造型所打动。而此次，我试驾了一款不论男女都会心动的车型——好猫GT，十足的性能范儿不仅颜值拉满，同时还兼备时尚元素。下面就跟我们一起来看看好猫GT到底有多与众不同。
说到欧拉这个品牌，似乎成为以女性消费者为主的代名词了，从最早的 R1 推出女神版试水，到获得女性消费者青睐的黑猫，再到以复古 + 时尚 +Q 萌设计为初衷的芭蕾猫，从整体宣传基调到车型标语都是用女性视角吸引消费者，但 却另辟蹊径，带来一种易被广大男性消费者所接受的***钢炮风潮，令人眼前一亮。
外观方面，全新样式的前包围带有散热口的设计，一定程度上彰显出 GT 版的战斗氛围，前保险杠中央的前唇加入了橙色的装饰点缀，并在表面附有 "GT" 的压纹字样。在好猫经典的圆形头灯的搭配下，这样的组合别有一番风味。
来到车侧，18 英寸的 " 大轮毂 " 就进一步彰显了 GT 版身份，配合橙色装饰的点缀让整台车显得 " 骚气 " 十足，同时有效降低了好猫 GT 版的视觉重心。不仅如此，GT 版还有一套造型更激进的扰流板能起到优化空气动力学的作用。虽然轴距依然维持 2650mm，长宽高来到了 4254x1848x1596mm，在视觉上带来的冲击感是相当令人满意了。
内饰设计上，好猫 GT 版依旧延续了 7.25 英寸全液晶仪表盘 +10 英寸中控屏的中控台组合，同时整体更强调通过色彩来展现运动氛围，相比之前好猫主打的 " 轻奢 " 风格，好猫 GT 版通过红色元素的点缀，贴近了具有浓烈钢炮味道的性能风格。比如在中控台皮面、方向盘上方、座椅刺绣、安全带等部分，都***用了骚气的红色装饰。
值得一提的是，在好猫 GT 在内饰品质感上依旧是这个级别里面数一数二的车型，特别是空调面板的按键区域，***用了飞机头顶开关操控面板的元素，这一点和 车型有异曲同工之处，同时按键的阻尼回馈感也做得相当不错。再加上中控台上的皮革缝线与配色的搭配，好猫 GT 打造的精品小型车路线，在我看来能够俘获相当一部分少男少女的心。
好猫 GT 在储物空间表现上也算是比较合理的，在前排电子换挡区域前方提供了两个杯架，外加一个储物槽，还提供了两个 USB 接口和一块手机无线充电面板。后排空调出风口下方，也单独提供了一个 USB 充电接口。
好猫 GT 版的驾驶感受，与普通车型相比差别体现在动力表现上，GT 版的最大功率为 126 kW，最大扭矩 250N · m，相比普通版的 105kW、210N · m 在动力输出上有一定提升。尤其在 60-100km/h 时速区间，GT 版车型的加速来得更猛。另外，好猫 GT 版在 Sport 模式下还拥有 ORA-Launch+ 弹射起步功能，0-100km/h 为 6.9 秒。电机几乎零延迟的动力响应，伴随着明显的响胎，好猫 GT 开起来真有点钢炮的味道了。
在很多人关心的续航部分，好猫 GT 版继续搭载三元锂离子电池组，容量为 59.1kWh，NEDC 续航里程 480km，足以满足城市日常使用。
总的来说，欧拉好猫GT在原来的复古、可爱、时尚的基础上进行了色彩的点缀和运动化套件的升级，更主要的是在动力等方面进行了提升，从而诞生了一个完整度高的“电动小钢炮”。个人觉得，好猫GT的出现不仅能够征服女性消费者，还能凭借其动力性能征服更多男性，可谓是一举
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曾几何时刚刚大学毕业的我对于自己的第一辆车有着这样的畅想：小巧灵活的车身、运动前卫的外观设计，当然还要有充沛的动力，回想当年能够满足我需求的车型可以说是少之又少。但是近些年随着汽车消费者对于个性的迫切需求，这一类车型越来越多，今天我们的主角也是这类车型的代表之一--欧拉好猫GT。新车此前已经公布了预售价区间，14-15万元，下边我们就来结合市场详细解析下欧拉好猫GT的竞争力。
亮点解析：
其实普通版欧拉好猫的设计已经相当前卫，而好猫GT在普通版车型基础之上增加了大量运动元素，随着风格化的运动化套件加入，让欧拉好猫GT的外观具备了更强的运动气息。而像多种个性化配色方案、运动风格包围、运动风格轮眉、运动配色装饰条、双色运动风轮圈、后扩散器等设计，也更符合当下年轻消费者喜爱运动化车型的偏好。
欧拉好猫GT的设计由前保时捷设计师亲自操刀，这一点在前大灯上可以明显看出来，“蛙眼灯”的造型神似保时捷911，大灯外圈为日行灯/示宽灯，内部则为远近光一体的大灯，夜晚点亮后的效果相当出众。
欧拉好猫GT的保险杠也融合了类似侧进气口、前铲、撞色饰条一类的运动化元素，仿碳纤纹理的加入，更是起到了画龙点睛的作用，让整个车头部分看起来更有性能小钢炮的味道。
车身侧面“***”的姿态让欧拉好猫GT看起来十分动感，侧身增加了带有仿碳纤纹理的运动风格轮眉、侧裙及代表运动的红色刹车卡钳。虽然刹车盘尺寸没有增加，刹车卡钳仍为单活塞式，但视觉效果已经相当到位。
轮圈方面***用了18英寸花瓣形设计，类似的风格在不少性能取向车型上都能见到。而轮胎方面则***用了来自佳通的225V1低滚阻节能轮胎，尺寸为215/50 R18。该轮胎专门针对电车开发，重心并不在性能方面，比较偏重节能、降噪等。
欧拉好猫GT的车尾在普通版好猫基础上对扰流板及扩散器进行重新设计。带有双导流槽设计的扰流板能优化高速行驶时的尾部乱流，提升颜值的同时也强化了车辆后部的空气动力。
底部扩散器设计造型夸张，并配有仿碳纤纹理，虽然对该车后部的整流效果帮助有限，但运动氛围烘托绝对到位。
内饰部分，欧拉好猫GT相比普通版车型变化不大，主要针对用料和颜色搭配进行了升级，其中方向盘、座椅、门板、安全带等部分均有运动化的配色调整，其中中控台部分***用了亲肤材质的覆盖，座椅、门板增加了翻毛皮覆盖，头枕增加了GT刺绣，整体内饰的运动氛围烘托到位。
双联屏的功能配置相较普通版没有变化，依旧***用7.25寸全液晶仪表+10寸中控多媒体屏幕，功能上除语音交互、多媒体***外，多媒体系统还支持像抖音、爱奇艺等三方应用。
运动元素的中控台，***用了分色处理及去实体按键设计，凸显运动感和科技感的同时，也将主体功能整合到了多媒体系统中。控制区域仅保留空调系统及灯光系统的部分实体按键，其中空调按键和很多性能车一样，使用了飞机拨杆造型增强了操作时的仪式感。
欧拉好猫GT是基于柠檬纯电架构及咖啡智能生态下的首款作品，同时也是欧拉首款纯电性能版车型。好猫GT搭载一台最大功率126kW，峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机，配备的是单速减速器，极速可达160公里/小时。
续航方面，好猫GT使用蜂巢能源的59.1kWh三元锂电池组，能量密度达177.20Wh/kg，综合工况下电耗约13.2kWh/100km，最大NEDC续航里程可达到501km。
前景展望：
纵观整个纯电小型车市场，目前能拿得出手的产品可以说是少之又少，而在其中能够吸引年轻消费者的个性产品除了欧拉好猫GT之外也只有极为“偏科”的零跑S01，因此欧拉好猫GT的出现可以说是填补了一个市场空白。
虽然目前还没有正式上市，但考虑到新车的定位和性能，欧拉好猫GT在市场中的主要竞争对手为比亚迪e2、比亚迪元Pro、零跑S01等车型，除了新能源对手之外，欧拉好猫GT还将抢夺本田飞度等传统燃油小型车的市场份额。
相比比亚迪e2和比亚迪元Pro，欧拉好猫GT的设计明显更加前卫运动，并且新能源车的主要性能指标动力、续航以及配置部分大幅领先，要知道当下的年轻消费者对于车辆的总体综合性能要求更高，欧拉好猫GT的出现可以更好满足这部分消费者的实际需求。
相较于“偏科生”零跑S01，欧拉好猫GT明显实用性更强。零跑S01两门四座的设计几乎放弃了所有实用性，令人发指的后排空间让它大部分时间只能以两座车状态进行使用。而欧拉好猫GT就没有这样的烦恼了，宽敞的后排空间让它可以轻松的满载五人。
除了新能源对手之外，以本田飞度为代表的传统燃油小型车也是<a class="93d957eaabc3f721 hidden" href="" title="欧拉好猫GT" data-keyType="Serial"
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