- 哪吒U到店，2020购车就买智能汽车，年轻人的选择
- 如此内卷，哪吒U-II到底升级了什么？如你所期吗？
- 试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车
- 5万-7万元的新能源市场，哪吒V能火吗？
- 哪吒汽车代表作——哪吒U绿动新“净”界！
2020年，新势力的日子越来越不好过了。一方面由于环境的恶化，钱可能成了多数新势力的拦路虎，另一方面传统的中国品牌、合资品牌甚至豪华品牌在智能化、电动化的发力逐渐缩短了和新势力汽车的差距。
补贴后售价20万以内的选择也变得越来越多，这个定位是不少电动车初购和换购用户重点考虑区间，也是传统主机厂发力点，新势力如何突围？带着问题，我来到了哪吒汽车北京体验中心，用一天的时间从哪吒U身上寻找答案。
算起来哪吒U上市已经9个月了，眼看着北京的马路上它的能见度越来越高，就知道它在这个精明又现实的一线市场一定是有自己的撒手锏的。一台顶配不足20万的紧凑级SUV，轴距2770mm、NEDC续航500KM...这些指标都是最主流的刚需竞争地，它拿什么占领用户的心智？
首当其冲的肯定是人无其有、人有其优的东西。哪吒U一直在主打情感科技牌，一大落脚点就是号称全球首次装配无驾驶死角的“透明”A柱。它基于哪吒汽车AR-View 系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化。
同时，基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示***角度确认，并进行实时显示。在一般情况下，A柱变透明；未来在安全场景下，A柱又可变为实时社交***系统。通过对“透明”A柱的迭代进化，哪吒汽车AR -View系统可实现车辆全舱透明。
当然，这是个美好的愿景。这个全透明A柱也确实在一定程度上解决了A柱的视野盲区，尤其在转弯掉头停车等场景下很实用。但成像效果和随车速增加后画面的流畅性还存在一定的不足，***化、流畅化相信在未来OTA迭代中有机会去优化。
另外就是和蔚来NOMI类似的，车内中央的这个智能机器人小You，它具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。重点说说的是这个ecall功能，在现场嘉宾模拟了有人在车内遭遇不测的情景，当大声喊出“救命”后，系统自动连接呼叫中心并主动上报车辆位置，确保第一时间了解车主情况并酌情报警。
同样是主流的双12.3英寸联屏，实话讲这个在国产车上快被玩烂的风格，实际体验上却千差万别。哪吒U实话讲做得还算是不错的，一个是系统UI的设计，简洁流畅一目了然，你很容易在一级菜单找到你的常用功能，并且抖音、腾讯***这些拓展APP实际体验效果也很不错，并不只是个噱头，在车上等人无聊的时候可以靠他来消磨时间。
在语音识别这部分，它对于自然语义的理解能力、识别速度都是不错的，配合丰富内置的应用功能，是实用性比较强的。此外它还保留了空调风量、温度、音量开关等常用物理按键，没有顾此失彼。
此外，它还和小米生态链做了打通，不仅可以通过小You控制家里的智能家电，还能通过家里的小爱同学反向控制车内功能，物联网应用和集群庞大的小米生态链打通是有不错的应用场景的。
这些点基本上是哪吒U在同级竞品中的独特竞争力。但光有长板还是不够的，基础功能也就是它作为基本代步工具的表现又如何？先说空间，前后排座椅舒适性、承托性都算不错，后排乘坐空间也比较体面。
储物空间上确实下了功夫。前排中控台下方有内掏的储物格，内置在中央扶手箱的无线充电是个很好的解决方案。后排中央扶手的处理方式也很有意思，常规状态下它是两个杯架和一个手机卡槽，但如果你并不需要这两个功能，将盖板掀开还有内在的储物格可用。
此外后备箱盖板下的储物格简直是工科男最爱了，横平竖直规划整齐的格子最适合放一些随车工具。
驾驶感受上这是一台让人舒舒服服代步的车。主力的520U版本电机最大功率150KW，峰值扭矩310牛米。电动机的输出特性使然，哪吒U在加速能力上没有什么可质疑的，它设定了3种驾驶模式：eco、normal、sport。
这三种模式间的区分还是比较明显的。eco模式下油门虚位非常大，基本踩下三分之一才会有反应，normal模式下会正常些，sport模式下才会一踩就有。
而它的动能回收也设定了三个等级，但遗憾的是三个等级间的区分并不明显，即使调整到最强的3级动能回收模式，整车的回收能力还需要提升，这对于习惯于纯电动车单踏板模式驾驶的人来说，没有明确的动能回收分级，就无法实现这一模式。
整体实用品质感基础在这了，再回头看它在感官上的体验。首先原创度足够高且设计整体性强的作品才能让人产生审美甚至购买欲，这一点哪怕在传统中国品牌至今都有很多车没有做到这一点，但至少哪吒U让人看上去是舒服的。
内饰上结构设计没有刻意追求所谓超前的科技感，实用性和科技感相结合的风格让使用频率很高的实体按键没有消失，但三块屏幕又在撑着颜值，从哪个角度看你都觉得这20万花的不亏。
总结：
买新势力品牌的汽车很多人抱有顾虑在于企业的持续发展性和经营健康度，因为很有可能到最后车还在，公司却没了。11月份哪吒共销售新车2122辆，同比增长92%，环比上涨3.2%，同时哪吒销量创下了年内销量新高。哪吒汽车已经连续7个月实现环比正增长。哪吒U在这个竞争激烈的市场环境下，有自己的立足之本，它不是蔚来理想那些高大上的情怀派，却也踏踏实实地把更好的体验带给了大家。
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哪吒U到店，2020购车就买智能汽车，年轻人的选择
3月21日，哪吒U式上市，新车共推出6款车型，厂商指导价为13.98-19.98万元。新车基于全新纯电HPC平台打造，NEDC综合工况续航里程为400公里/500公里。
哪吒U支持?7?天无理由退换服务，支持?7x24?尊享到家服务，更支持?5?年返?5?万元及充电桩免费赠送等活动。
哪吒U基于Eureka?01概念车整体设计而打造，前脸***用封闭式前格栅，前大灯灯带呈T字形，点亮时可贯穿整个前脸，凸显整车的科技感。
哪吒U的车身尺寸为长4,530毫米，宽1,860毫米、高1,628毫米，轴距为2,770毫米。
哪吒U车身侧面，车身两侧前翼子板处分别设计了快充和慢充插口，同时车身B、C柱***用黑色涂装，营造了悬浮式车顶的视觉效果。在车尾方面，新车尾灯***用贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，车尾下包围处***用黑色的装饰板，与颜色的车身颜色搭配，更加凸显个性。
哪吒U内饰方面，哪吒U内饰整体造型较为简约，内***用了液晶仪表+中控屏的连屏设计，且将配备实体语音助手。仪表台上的小YOU智能机器人能够实现人性化语音交流，且具备深度学习的能力，同时车载PIVOT智能座舱系统也能够通过智能互联，实现车家双向控制。
值得一提的是，哪吒U还在车内A柱安装了OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角。
哪吒U配备L2+级自动驾驶***系统，同时搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶***配置，涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。
动力上，哪吒U提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版车型最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒；四驱版车型最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。
在续航方面，除400系列车型的NEDC续航为400km外，其余三款520系列车型的NEDC续航里程均为501km。
总结：有哪吒N01前期铺垫，合众品牌已经具备一点的品牌知名度。如今哪吒U则拿出了更强的综合产品力，进军竞争更加激烈的紧凑级SUV市场。至于是否能够得到市场认可，先期交付产品的口碑尤为重要。
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如此内卷，哪吒U-II到底升级了什么？如你所期吗？
哪吒汽车侧面杀
哪吒汽车尾部
哪吒汽车u侧面
哪吒汽车前部45度角
哪吒汽车前脸
时间匆匆到来了2020年，汽车也逐渐从传统手动油车升级到了智能电动汽车，哪吒u就是其中比较有实力的一款，这不，哪吒u就来到了凤翔路北翔广场的无锡宝驰店里面。?外观看上去沉稳不失灵动，凌厉却又柔和，嗯～有点未来汽车的样子了。?尾部微微翘起，替代扰流板，听说可以降低风阻，具体表现就不知道了，总之看上去还不错的哈哈，尾部尾灯凸起，连贯式的尾灯非常的帅气，也很独特。?侧面看上去很饱满，几根线条就勾画出哪吒的造型，大轮毂带来了较高的通过性。?前面泪眼的设计，仁者见仁智者见智，总之很有个性。
内饰大屏幕，三块屏幕，非常的智能和个性
小u机器人
后排
后排空间
全包裹内饰
内饰
后排空间很大，完全不像紧凑型suv级别的样子，坐上去感觉非常的舒适。就是座椅不是非常的软，有可能是卖给年轻人的，年轻人不要吃软饭哈哈。
座椅带个洞，难道是为了透气?
倒车仪器
中央扶手箱是立体的，上面是屏幕，下面是个放水杯的地方，非常的方便。
指尖陀螺
最后发一个小彩蛋，哪吒汽车u的钥匙是一个指尖陀螺，非常的个性。?希望哪吒汽车越来越好。这款车应该在15到20万价位里面对得起智能汽车这个称号。?智能汽车时代即将到来，你准备好了吗？
试驾哪吒U：作为电动车，最难得是它开起来像燃油车
进入2023年之后，众多车企已经感受到，今年并不是一个“好年头”。在面对销量下滑之际，有的品牌开启了降价促销模式，也有的车企选择了自我提升。
在众多新势力品牌之中，哪吒一直始终贯彻“性价比”这个标签。正因如此，哪吒U至今已经连续13个月稳坐新势力造车A级SUV交付冠军的宝座。问题来了，再“内卷”哪吒U会重点升级哪些方面？
更针对年轻群体
在哪吒U的销售数据统计中，其客户男性与女性的占比达到了8.4:1.6，而车主平均年龄达到了37岁。
有了数据支撑，哪吒很快锁定了新的目标客户群体，年轻人以及女性用户；有了目标，下一步就是如何打动新的潜在客户群体。
哪吒U-II给出的答案便是全新的设计套装、性能更加出色的智能化配置，以及更加全面的智能***驾驶功能。
实际上，近几年随着消费群体的不断年轻化，对外观黑化设计的需求已经十分普遍。因此，车企普遍会推出各种黑色性能套装，作为个性化选择方案。实拍的暗夜机甲黑配色主题，除了整车均***用黑化处理外，还在前唇、卡钳、侧裙、后包围等处加入了荧光绿颜色的点缀。
至于星钻魅影粉主题，主要为吸引女性消费者推出的专属配色。全车***用粉色的车身涂装，搭配上银色镀铬装饰。划重点，哪吒U-II在推出专属主题方案时，明显更加“走心”。除了外观更贴合女性用户的喜好外。
智能化配置方面是哪吒U-II的升级重点，新车标配高通骁***155车规级芯片，芯片***用7nm制程，8核处理器，NPU核心神经网络处理单元，AI算力8Tops，可以为车辆提供更好的语音、互动体验。
在内置App方面，哪吒U-Ⅱ也与众多软件供应商进行了深度合作，例如，高德新版车机地图就进行了深度定制。此外，包括腾讯***、抖音、QQ音乐、喜马拉雅、车载K歌等常用APP软件也进行了针对性的优化升级。
驾驶***选装并不贵
哪吒U-Ⅱ目前提供四个版本车型，分别为400 lite、400、500、610，主要是依靠续航能力进行划分。
其中400和500搭载的驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩210N·m，官方的0-100km/h加速时间9.5秒；而610车型的驱动电机最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速时间7秒。
哪吒U-Ⅱ除了可以选择不同了配色套装，在智能驾驶***方面，为用户提供了两个选装包。分别为智驾包（8800元）和尊驾包（128000元）两个档。值得一提的是，哪吒U-Ⅱ 400/500/610三款车型上均可进行选装。
无论选择哪个选装包，新车都是搭载地平线征程?3高效能车载智能芯片，是基于地平线自主研发BPU2.0架构，***用16nm制程，典型功耗2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强特点；AI 算力达到5Tops，轻松处理多路传感器数据，满足高阶智能驾驶***应用。感知硬件方面，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素感应摄像头，4个环视摄像头。
即便是入门价位的选装包，都涵盖了22项L2.5级智能驾驶***功能：ACC全速段自适应巡航、FCW前碰预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持***、LCC车道居中保持、TJA交通拥堵***、ICA高速巡航***、HWA高速变道***、LCA并线***、FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告、DOW开门预警、RCW后碰撞预警、HBA智能远光灯***、***驾驶模拟显示、FAPA全自动泊车***、一键式遥控泊车、360度***全景影像、透明底盘、MOD低速动态物体识别、原路返回***。
总结：
哪吒汽车在去年，完成从黑马到领跑者的蜕变。作为其销量核心的哪吒U也在一直不断的“进化”，保证自身拥有足够的市场竞争力。哪吒U-Ⅱ的升级，很有针对性，推出的目的就是为弥补自身留下的市场空白。
相比于两款专属皮肤，哪吒U-Ⅱ在智能化配置、驾驶***方面的提升，更能提升新车的综合性价比。尤其是在硬件方面，哪吒U-Ⅱ可以说是越级的存在。
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5万-7万元的新能源市场，哪吒V能火吗？
现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。
那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。
当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。
光说不练***把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。
在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？
驾驶感受接近燃油车
哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。
哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；
运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。
该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。
哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。
再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。
转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。
实际续航里程如何？
笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。
此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。
72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。
不到20万的售价，哪吒U值不值？
先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。
而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。
实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。
当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。
除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。
最后说说?
虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。
如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？
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哪吒汽车代表作——哪吒U绿动新“净”界！
第三款产品5.99万元起，合众能靠?哪吒V冲量吗？
11月3日，合众汽车的第三款产品哪吒V正式上市，新车提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，12月31日前补贴后官方指导价区间为5.99万-7.59万元。
相比上一款定价13.98万元起的哪吒U，哪吒V的售价传递出一个信息：在品牌和产品向上的道路之外，合众汽车“加”了一条更容易打开销量的赛道。
续航301km起，售价5.99万元起，哪吒V瞄准的就是以满足城市代步为主的小型纯电动市场。产品目标市场转换的背后，是新能源市场两端销量走俏，而中端市场却略显尴尬的现状。
在30万元级的新能源市场，特斯拉依靠国产Model?3销量连续数月破万，前9个月累计销量达7.99万辆。国内新势力代表蔚来汽车前9个月累计销量也达到2.6万辆，去年12月开始交付的理想ONE前9个月累计销量为1.8万辆，且在10月份累计销量已突破2万辆。
另一端，在10万元以下的新能源市场，售价与哪吒V接近的欧拉黑猫前9个月累计销量达到了2.1万辆。下半年，售价更低的微型车宏光MINI?EV更是呈现出黑马之势，9月单月销量破2万辆。在诸多新势力冲击高端市场之际，销量“出圈”的入门级车型却证明了10万元以下的纯电动车也具有巨大的市场需求。特别是在北京上海这样的限牌城市，免费且不限行的新能源牌照的“***”让这些入门级纯电动车显得性价比极高。
相比之下，定价10万-25万元的中端纯电动车却市场爆款甚少，只有广汽Aion?S销量较好。定价13.98万元起的哪吒U在这一市场的处境也甚是尴尬。乘联会数据显示，自3月份上市以来，哪吒U今年累计销量为3104辆。同属造车新势力，哪吒U在售两个季度的累计销量仅相当于蔚来的单月销量，而且单车售价也仅仅是蔚来车型的一半甚至更低。
不利的市场形势之外，相关的新能源鼓励政策也传递出让入门级市场更为乐观的信号。如今年的新能源下乡政策，推动了下沉市场新能源车的销量增长，售价在6.68万-7.78万元的哪吒N01也在今年7月入选了下乡车型，并为此推出了售价更低的哪吒N01青春版。可以说，合众走低价路线其实“早有苗头”。
虽说低价市场更易“出圈”，不过现在5万-7万元的新能源市场也已呈现出车型扎堆迹象，如奇瑞新能源、宝骏、欧拉、零跑等品牌在这个价位段都有投放车型。就价格来看，哪吒V上市后，将直面奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、零跑T03等产品。
如此形势下，作为新入局者的哪吒V还有竞争优势吗？
就产品力来看，哪吒V“出圈”的可能性很大，因为它走的是降维打击的路线。就同一定价区间的其他新能源车型来看，现有车型的定位都是微型车，哪吒V的定位是小型SUV，在车身尺寸上更具优势。在已上市的奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫和零跑T03中，尺寸最大的零跑T03车身尺寸为3620/1652/1577mm，而哪吒V的车身尺寸为4070/1690/1540mm。尽管尺寸不能说明所有，但它是保障舒适度的基础，这也使得哪吒V略胜一筹。
哪吒V以“价格降维”路线告诉市场，5万-7万元的纯电动车市场，迎来了一辆小型SUV。
尺寸之外，哪吒V在内饰和配置上也具备一定的质价比优势。笔者曾试驾过一款与哪吒V同价位的车型，内饰的“塑料感”格外突出。受价格和成本所限，这本无可厚非，但是对于新入场的选手而言，若能升级内饰将会成为重要的加分项。哪吒V做到了这一点，12寸数码仪表屏和全触控13寸中央显示屏明显提升了科技感和内饰质感。在5万-7万元的车型中，哪吒V的这两块大屏幕颇有质价比的说服力。同时，一体式开阔前排空间和贯穿式的空调出风口设计也让哪吒V的驾驶室显得格外大气。
不过哪吒V真正的“价值”藏在内饰背后，这款车搭载了六核处理器，在AI语音方面可以实现9大免唤醒语音控制，还支持无网络条件下的语音控制。同时，哪吒V还支持全场景远程控制，目前可以对小米品牌的智能设备实现远程控制。
与此同时，哪吒V在智能安全配置方面也尽可能做到了全面化，有防追尾的前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW）、防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置，同时还有当下流行的生命体征监测系统。
就配置而言，哪吒V与十万级的车型相比也毫不逊色，这将强化其“降维打击”的质价比优势，同时也说明了合众汽车想用哪吒V“冲量”的野心。
合众公司联合创始人、CEO张勇在自己的社交平台上表示，哪吒V有信心月销5000辆。
于造车新势力而言，量产落地、销量合格、公司上市……是摆在面前不得不去跨过的一道道槛。合众汽车已经迎来第三款量产车了，也迫切需要一个销量合格甚至火爆的车型，可以让自己向头部靠拢。目前看来，哪吒V是有极大可能“冲量”成功的。在哪吒V冲量的道路上，消费者也将从5万-7万元的新能源车中收获一款质价比极高的产品。
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电动汽车作为这几年一个“新生”事物，会遭到很多误解，比如说电动车里程不耐跑，电池发热现象。所以一说到电动汽车里程，就会联想到电动车电池。因为电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果电池内部温度不断升高，就会有过热的风险。不过电池的这种特性汽车制造商比咱清楚的多，他们选择给电池一个冷却系统和热管理系统。现在在售的都拥有自己的冷却系统或者热管理系统，所以电池过热的发生概率并不大，大家尽可放心。更多的电动汽车电池过热是由于线路老化、短路造成的。而线路老化、短路和夏季高温并没有直接的联系。哪吒U搭载自主研发?HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，配备S-EDs"三合一"高性能集成电桥，比行业平均水平重量轻10kg，体积小20%，效率高10%。因此，哪吒U四驱版车型百公里加速仅为4.9s，两驱百公里加速不到7s，加速性能同级最优。在兼顾高效动能的同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，行驶15万公里，电池损耗小于5%，位于行业领先水平。加之NCM811高比能量电池，让哪吒U的NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航660km，实现极致性能与高效动能的完美结合。如果跟我有一样顾虑的车友们可以安心啦!
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