- 中大型SUV之间的较量，唐DM-i比途观L更适合家用
- 总续航里程1050Km！比亚迪唐DM-i搭刀片电池，一扫焦虑
- 比亚迪唐dmi大功率放电电量要求
- 比亚迪2款旗舰车型最新内部信息曝光 包括汉/唐DM-i车型
- 8.5秒破百的比亚迪唐DM-i，在续航上怎么样？
唐DM混合动力模式可运行400-500公里。连续行驶行程又称续航能力，是指汽车、轮船等驾驶工具在最大燃料储备下能够连续运行的总行程。电动汽车的连续行驶行程是指动力蓄电池从充满状态开始到标准限定试验结束的过程，是电动汽车的重要合理性指标。下面是介绍续航行程数的方法：1.汽车油箱装满后，在一定路况下的连续行驶行程大多在300-500公里之间，军用汽车的连续行驶行程则大多达到600-800公里。2.在仪表板上会显示续航行程数，这样驾驶员就可以判断车辆的使用情况。3.新能源汽车的连续行驶行程是指电池在一次充电的理想路况、风速、气温等情况下匀速行驶的行程数。混合动力车及铅酸电池(低速车)的续航行程则短于连续行驶行程。
中大型SUV之间的较量，唐DM-i比途观L更适合家用
1月11日，比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。
DM-i超级混动发布即量产，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型在此次发布会上启动预售。其中，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。
DM-i超级混动：以电为主的混动技术，亏电油耗仅3.8L/百公里
DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占***别高达88%和82%，真正做到了以电为主
以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。
DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。
搭载DM-i超级混动的车型拥有五大特点：快、省、静、顺、绿。超强动力，快人一步；超低油耗，劲省成本；电动操控，超级平顺；超级静谧，告别噪音；绿牌出行，畅行无忧。DM-i超级混动是新能源技术的全新物种，让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。
发布即量产，DM-i超级混动“三剑齐发”开启预售
DM-i超级混动发布的同时，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售。
作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i是燃油轿车颠覆者。秦PLUS DM-i硬核技术加持，实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里革命性油耗，百公里加速7.3秒，纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程1245公里（120KM尊贵型旗舰型搭载EHS145）。秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市。
宋PLUS DM-i致力于为追求格调和品质生活、不断进取的城市精英人群提供更佳用车体验，是全球首款宽体超混SUV。宋PLUS DM-i 实现了亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132），百公里加速7.9秒，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程1200公里（110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145）。宋PLUS DM-i 补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市。
唐 DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。唐 DM-i 的亏电油耗为5.3L/百公里（52KM豪华型搭载EHS145），百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程1050公里（112KM尊贵型尊荣型搭载EHS160）。唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。
搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i “三剑齐发”，将以超强的动力，超低的油耗，超长的续航，可油更可电的驾驶体验在各自的细分市场中脱颖而出，同时凭借绿牌出行、畅行无忧的“快、省、静、顺、绿”多重优势，为消费者创造更美好的绿色出行体验。
厚积薄发，DM-i超级混动与世界一起“向新而行”
为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。
DM-i超级混动及新车发布预售，是比亚迪汽车焕新出发、一路向前的里程碑***。凭借DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势，以秦PLUS DM-i为代表的超级混动车型将刷新传统燃油车市场的游戏规则，加速绿色出行的进程，与世界一起“向新而行”。
总续航里程1050Km！比亚迪唐DM-i搭刀片电池，一扫焦虑
比油耗，唐 DM-i 能为家庭用户节省更多用车成本
众所周知，在日常用车过程中，燃油成本占了很大一部分用车开支，因此对于家庭用户而言，油耗自然成了他们购车时的主要关注点之一。
唐 DM-i基于以电为主的DM-i超级混动平台打造，针对城市通勤、城市拥堵量身设计，搭载热效率高达40%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和效率高达***.5%的成型绕组电机，配合EHS电混系统，几大核心部件通力协作，从而达到省油的目的。此外，唐DM-i还拥有四种行车模式，日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时***驱动。整车通过控制系统智能切换能量模式，可以让发动机和驱动电机全工况下维持在高效区间运行。亏电状态下，52KM版油耗低至5.3L/100km，综合续航长达1010km；112KM版油耗低至5.5L/100km，综合续航可达1050km，彻底打消了用户的燃油焦虑和 里程 焦虑。
从数据上看， 途观 L的燃油经济性也不差，几款车型分别搭载了 大众 非常成熟的EA系列1.4T、2.0T高低功率共3款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，NEDC综合工况油耗为百公里6.5L-8L，相比同级燃油车动不动10L/100km以上的油耗，可以说是相当优秀，但在唐DM-i 5.3L/100km的亏电油耗面前，似乎有点小巫见大巫。此外，唐DM-i推荐加92号汽油，而途观L需要使用成本更高的95号汽油，相对而言，唐DM-i可以为家庭用户节省一大笔燃油开支。
比舒适，唐 DM-i 让全家出行更自在
唐DM-i大部分工况下以电驱动，EV纯电模式下可带来十分静谧的用车体验。即便在HEV串联模式下，发动机介入带动发电机为电池供电，但也保持在高效区间运行，由于转速区间相对固定，也就避免了由于发动机转速改变所带来的噪音及震动，同时也避免了发动机和变速箱转速不匹配而出现的顿挫，平顺性十分优异，噪音也得到了有效抑制，NVH表现极其出色。无论用油用电，唐DM-i搭载的EHS电混系统都无需换挡，始终在一个挡位下，不给整车行驶过程中任何顿挫的机会，动力输出非常平顺。途观L作为燃油车，发动机工作时的噪音无可避免，7速湿式双离合变速箱的顿挫也饱受诟病，在静谧性和平顺性方面，途观L可以说毫无优势。整体来看，唐DM-i优异的平顺静谧性，可为家庭用户带来更为舒适的用车体验，在带娃出行的过程中，也为孩子、老人营造一个良好的乘车环境。
比空间，唐 DM-i 对家庭用户来说更实用
对家用车来说，空间及布局也是检验实用性的标准之一。车身尺寸方面，唐DM-i比途观L更大，轴距也多出29mm，空间优势非常明显。再加上唐DM-i全系均为7座，第三排座椅支持全平放倒，可扩展出更大的载物空间。而途观L大部分为5座车型，载人能力上唐DM-i灵活度更高，即便对比途观L两款顶配7座车型，唐DM-i较大的车宽和轴距也能比途观L带来更加宽大舒适的乘坐空间。
比智能，唐 DM-i 让家庭用户出行更轻松惬意
随着科技的不断发展，汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转变，许多家庭用户也希望通过高?智 商 ?的汽车来提升出行体验。在这方面，唐DM-i搭载的DiLink 3.0智能网联系统功能非常强大，其中控区的15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad具备70+项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能。此外，该系统还支持微信、抖音等时下众多流行应用拓展，拥有车载K歌装备、手机无线快充、全场景数字钥匙、快递到车模式等众多实用便捷的配置。值得一提的是，唐DM-i的智能网联系统还可进行整车OTA远程升级，不断为用户带来更加精彩的用车生活。而途观L在中高配车型上才搭载了8英寸全触控***及导航系统，拥有蓝牙、语音控制、Car Life /CarPlay&MirrorLink手机映射、导航等功能，在汽车越来越智能的今天，这些配置显得过于基础。
在智能驾驶***方面，唐DM-i搭载的DiPilot智能驾驶***系统同样可圈可点，包括智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像系统、方向盘车道偏离***振动提醒等。相比途观L仅顶配车型才搭载ACC自适应巡航、碰撞警告系统、盲区监测系统等几个***配置的做法，唐DM-i更具诚意，能为家庭用户带来全方位的智能领航。
比便利，唐 DM-i 让全家出行更无忧
随着汽车保有量的不断增多，交通拥堵及环境污染日益严重，限行也成为许多城市的普遍现象。唐DM-i作为插电混动车型，在大部分城市享受新能源车的有利政策，可上绿牌，不受限号影响，让车主在上下班通勤、接送孩子上下学和带老人走亲访友时更加便利。而途观L这类燃油车在许多城市都要面临限号的政策制约，无法像唐DM-i一样让车主?任性?出行。
?总结：
经过多维度对比不难 发现 ，唐DM-i在油耗、舒适、空间、智能、便利性方面全面?碾压?途观L，可以说是为家庭用户量身打造，让用户在城市通勤时更加游刃有余。此外，唐DM-i的官方指导价为18.98万-21.68万 元 ，相比途观L的官方指导价21.58万-28.58万元更加亲民，而且免购置税，性价比优势非常明显。整体来看，唐DM-i更加实用的功能及更接地气的价格，相比途观L作为家用车更合适不过。
@2019比亚迪唐dmi大功率放电电量要求
车矩阵车评：新能源 汽车 在国内发展已经历10来年，经过初期的盲目上马到大浪淘沙，经得起考验的车企似乎还是那些有着雄厚实力背景的车企，以奔驰/宝马/大众等品牌“吹响”全面进军电动化的号角始，一些知名大厂早已开启布局，相较国内造车新势力的“良莠不齐”，国内以比亚迪为代表的老牌车企以走在了前列。从平台开发到电池技术成为国产领域甚至世界新能源技术的“领头羊”，而比亚迪针对国内用户电池自燃现象打造的“刀片电池”和针对续航焦虑而开发的DM-i平台，已成为国内乃至世界领先的技术水准，“超级混动”DM-i的成功将成为比亚迪产品竞争力大幅提升的最有力的“基石”。
由于“超级混动”平台DM-i彻底解决了纯电动车型续航低的焦虑，而刀片电池的配备更是与DM-i“珠联璧合”，基于此平台的比亚迪车系将陆续配备这套“黄金组合”。即将开幕的2021上海国际车展上比亚迪将有数款车型发布，而唐DM-i则受到网友和业界的高度关注。
唐DM-i延续家族式设计风格，大尺寸横幅进气格栅搭配两侧“龙须”造型灯组，有着极高的辨识度，车身尺寸为4870 1950 1725mm，轴距为2820mm，与燃油版保持一致，同时标配12.8英寸旋转液晶屏，手机NFC车钥匙、手机无线充电、电动尾门、20寸双色轮毂等流行的主流配置均有配备。
新车提供52km和112km两种纯电续航车型，***用1.5T插电混动系统+磷酸铁锂刀片电池的组合，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N.m，零百加速时间最快为8.5s，最大综合续航里程达1050km。
现阶段新能源领域纯电车型最大的难题是充电问题和电池问题以及冬季的续航问题，在技术尚未发展成熟之际，比亚迪的这套插电混动系统+刀片电池有效地解决了用户各种担忧，既节省燃料又不担心续航，所以这类车型正式后续时期内最受市场欢迎的车型，你认为呢？
比亚迪2款旗舰车型最新内部信息曝光 包括汉/唐DM-i车型
车辆长时间（超过7天）不使用时，应保持电量在40%-60%。比亚迪唐dmi***发布的使用说明显示，大功率放电电量要求为：车辆长时间（超过7天）不使用时，应保持电量在40%-60%。比亚迪唐DM-i是唐家族的插电式混动版本，提供有两款车型可选，官方指导价区间为20.58万元-22.28万元。
8.5秒破百的比亚迪唐DM-i，在续航上怎么样？
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了提前曝光的比亚迪2款旗舰车型最新内部信息，其中包括汉DM-i和唐DM-i车型，前者纯电续航最高可以达到242公里，后者纯电续航最高可达252公里，可能会在2022年上半年推出。
首先是汉DM-i车型的参数，包括：
● 搭载18.3千瓦时电池组，NEDC纯电续航121公里，B状态亏电油耗4.2L/100公里车型。
●?搭载37.6千瓦时电池组，NEDC纯电续航242公里，B状态亏电油耗4.3L/100公里车型 。
●?搭载37.6千瓦时电池组，NEDC纯电续航202公里，B状态亏电油耗5.3L/100公里车型。
根据我们掌握的爆料信息，汉将推出大电池长续航(汉DM-i)和四驱高性能（或命名为汉DM-p）等不同版本，可油可电综合续航最长超1200公里，标配或将更加丰富，最新的超级混动DM-i技术和四驱系统加持，让汉家族的产品矩阵更为完善。
其次是唐DM-i车型的参数，全部搭载45.8千瓦时电池组，根据续航不同，车型包括：
●?NEDC纯电续航252公里，B状态亏电油耗5.6L/100公里。
●?NEDC纯电续航215公里，B状态亏电油耗6.5L/100公里。
2022年上半年唐DM-i将推出大电池长续航版本和四驱版本，价格预计覆盖19-33万元，产品矩阵更为完善，配置更加丰富。
新款唐DM-i参考现款唐DM-i，搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机（有可能搭载2.0T发动机）、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的以电为主的混动技术，综合续航最长超1200公里。
最后，值得一提的是，本次提前曝光的相关信息基本属实，但由于新车尚未上市，且国标续航、油耗标准正处于由NEDC向WLTC切换的阶段，因此相关数据表述还是要以最终公告及官方发布为准。
唐Dm指导价23.99-32.99万，版本推荐2799款信我的没错；车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，标准中型SUV，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬有所重叠，这会让消费者有选择困难症，唐DM的售价为23.99-32.99万，敢定这样的一个价格说明比亚迪还是很有自信的，下面就来看看这款车的具体表现如何。再回去开本田车，简直就没法开，开同事的路虎，宝马，凯迪拉克啥的，开的差的很，一脚油门下去光听发动机嚎嚎就是不走这感觉。习惯了600多马力的车还能回的去200-300马力。v
从空间上看，2820的轴距，7座中大型SUV满足一家人出行没得问题，现在二胎的开放，越来越多的人考虑6-7座的车型。这就问对人了，我买的就是红色款的，买的是智联创享型那款。以我对这车的了解，这款车是一款插电式混合动力车，空间在***上看的数据是 4870mm×1950mm×1725mm综合在这个价位来看，这个车基本没有对手，比他好的比他贵，比他便宜的没他性价比高，所以，如果你有购买这个车的打算，可以放心买，比亚迪的三电技术完全可以放心。
估计80 2.电池：提车才15天，自家充电桩还没装好，使用公共桩，只能充到99%，无法到100% 3.虽然宣称NVH很好，但HEV+SPORT模式下，噪音还是比较大的?这款车可以的，性价比还是挺好的，价格也很有优势，无论价格，做工来说，都会超越合资车型，就是后期卖的话不保值，没有合资车保值，除非自己多开几年无所谓动力性绝对是同级别无敌的存在，推背感超强，发展到第三代的dm技术，双模系统技术已经十分成熟，平顺性和动力性兼顾得很好，大功率bsg电机的加入。
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