四轮定位大部分上下需要半个小时，如果需要多次调整，需要2个小时才能完成四轮定位。大部分只是调整前轮前束，20分钟就能搞定那么工作量肯定比较大，大部分需要2到3个小时。
需要注意的是，四轮定位不是需要定期实施的维护项目。这是一个修理项目。只有当车辆出现问题时，才能实施四轮定位。比如车辆行驶一段时间后，由于各种原因，在轮胎异常磨损、方向盘沉重、车辆跑偏、加速件丢失、油耗增加等受到影响时，需要做四轮定位。
关键是四轮定位调整了汽车轮胎与转向、悬架系统、前后轴之间的角度和同比位置。但是行驶一段时间后，有可能这个角度和位置会出现偏差，影响四轮定位不准，造成车辆跑偏、轮胎异常磨损等情况，尤其是在不平整的地面上频繁行驶时，四轮定位不准会更容易。
四轮定位的原理
四轮定位非常重要，可以保证汽车行驶的安全性和稳定性。汽车跑偏的时候，相信很多人第一次想到做四轮定位。但是，有些车完成这个项目后，问题还没有解决，还存在跑车的情况。这是怎么回事？
1.定位设备不准确，操作错误。
为汽车进行四轮定位时，需要调整大量数据。悬架参数包括外倾角、主销后倾角、前束角、主销后倾角等。如果操作人员或仪器设备出现问题，很可能会改变汽车零部件的原始数据，导致汽车四轮定位不准确，从而出现转向精度降低、车辆跑偏、轮胎异常磨损等问题。
2.左右轮胎压力不同。
如果车辆一侧轮胎损坏导致漏气，或者左右轮胎气压差是充气造成的，这种结果会影响汽车的平衡，所以跑偏是必然的。所以每次洗车的时候，尽量检查店内气压，或者四个轮子都达到同样的标准气压，这样预防后就不会有偏差了。
如果汽车经常在复杂的路况上行驶，常年的颠簸也会消耗悬架和减震器，导致减震器和底盘的损坏，所以车辆的跑偏也可能是减震器故障造成的，一般驾驶员都会感觉到，因为很容易检测到车辆左右平衡的差异。如果车辆负载大，使用寿命长，容易出现底盘磨损。比如转向杆、球头与支撑臂的橡胶套之间的间隙过大，也会导致偏差。在这种情况下，举升汽车后，仔细检查转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等容易间隙过大的部位。发现问题后，只需更换相应零件中的零件即可。
4.框架的整体变形
如果由于事故导致车身变形、车架损坏，两侧轴距差会过大，超过最大规定范围会导致车辆跑偏。这种情况下一般很难纠正，因为车身的基础数据发生了变化，安装在车上的转向系统和悬架的位置也相应发生了变化，原车的数据已经不适合该车，所以调整四轮定位后还是会出现偏差的现象。
5.车内重量不均
一般来说，在设计汽车时，汽车的重心是根据乘客的标准重量来计算的。如果你的副驾驶坐的是一个大胖子，或者后备箱里有重物集中在一侧，那么汽车重心的位置和悬架的变形也会相应改变，汽车会偏向一侧，导致跑偏。
6.制动回路不良
目前汽车的前轮刹车大多是卡钳式刹车。踩刹车时，液压油会推动卡钳内的活塞移动，从而推动刹车片与刹车盘摩擦，从而达到降低车速的目的。当松开制动踏板时，制动器松开，液压油滑回到制动油杯内，制动活塞在密封油封的作用下回到原来的位置，制动块与制动盘的间隙约为0.1毫米，当某一车轮的制动活塞不能正常回位时，该侧车轮的行驶阻力就会增大。即使不使用刹车，汽车也会偏航到阻力变大的一侧，这就是我们所说的偏离情况。
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汽车要四轮定位吗？
汽车四轮定位的原理：1、增加行驶安全；减少轮胎磨损；保持直行时转向盘正直，维持直线行车；转向后转向盘自动归正；增加驾驶控制感；减少燃烧消耗；减低悬挂部件耗损；2、当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理；3、前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容；后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束；这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
四轮定位什么意思
一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
汽车的四轮定位，多久做一次最为合适？
四轮定位是指车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
一、什么情况下要做四轮定位？
1、 车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）
2、 因事故造成底盘及悬架的损伤
3、 轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差；因前束导致的异常磨损在下面会提及）
4、 车桥以及悬架的零件被拆下过
四轮定位参数不准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险；方向盘发抖以及跑偏会给让你开车感觉更累，同时增加出现交通事故的概率；油耗增加。因此大家可别小看一个四轮定位，他可是关系着我们开车的安全啊！
汽位四轮定位，一年做一次最合适，也可以每行驶1万公里做一次四轮定位，但汽车出现某些问题时需要尽快做四轮定位。
四轮定位是一种维修手段，它与车辆日常保养不同，可以说它没有一个固定的周期，多数司机会在发现汽车存在问题的时候才去做四轮定位，如果经常走一些路况不好的路或者车辆长时间行驶，可以每隔一年或者行驶1万公里以后去做一个四轮定位，发现问题以后及时处理，避免车辆在行驶过程中出现问题。另外汽车在行驶过程中出现跑偏，轮胎磨损严重等异常问题时，要尽快做四轮定位。
一、汽车出现跑偏
经常开车的人都知道汽车的方向盘是有自动回正功能的，但它的这种功能也要归功于准确的四轮定位，如果在开车过程中发现自己的汽车不由自主的向一侧偏移，要通过不同的调整方向盘才能保持直线行驶，说明汽车出现了一定的问题，这时需要尽快的去做一个四轮定位，只有这样才能让车辆保持良好的方向感。
二、汽车轮胎偏磨严重
汽车在日常行驶的过程中，人们不经常检查轮胎带，每隔1万公里或者一年都要检查一下轮胎的情况，看轮胎是否存在偏磨的情况，如果发现位胎贴膜，也就是人们常说的吃轮胎就需要做四轮定位，因为轮胎偏磨是汽车故障的一种，如果不及时通过四轮定位来调整，会让这种情况越来越严重，影响轮胎的使用寿命。
三、汽车出现事故以后
自己的汽车在出现交通事故以后，特别是智己汽车被撞或者受损严重后，要需要进行专业的维修，同时要做四轮定位，这样才能把车辆恢复到正常状态。另外人们在开车过程中发现方向盘发飘发抖或者方向盘过重等不良症状时，也要及时做四轮定位，这些情况也是四轮定位参数不正确造成的，矫正以后它们会全部消失，能让人们拥有比较好的驾驶体验。
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