如果烧机油量在正常范围内，不会影响使用。如果烧机油量大大超出正常范围，建议骑手们立即修理。
事实上，汽车的所有发动机都有油耗，在发动机中加入机油后，油耗或多或少会降低。
每个汽车发动机都有一个油底壳，用来储存机油。
发动机工作时，温度很高，使油底壳中的部分机油蒸发，使机油减少。
汽车发动机周围有油气分离器。这种油气分离器可以分离曲轴箱废气中的油气，但油气分离器不可能分离所有的油气，所以油会更少。
如果气门油封老化，机油会沿着气门导杆流入燃烧室，使机油直接燃烧。
如果烧油是由于气门油封老化引起的，需要更换。
有些发动机的气缸壁非常磨损，这个发动机的活塞环与气缸壁的间隙比较大，发动机烧机油非常厉害。
由于活塞环与气缸壁的间隙过大，会导致活塞环无法清洁气缸壁上的机油，残留在气缸壁上的机油会被烧掉。
发动机机油长期燃烧会损坏三元催化转化器。
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及时补充机油短时间内是没事的，但时间长了车一样会受到不小的损害。比如机油与混合气体一起燃烧会导致氧传感器过快损坏，同时伴随着燃烧室的积碳增加，怠速不稳、加速无力 、油耗上升、尾气排放超标等多种不良后果。
烧机油的主要原因
是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。你如果不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，不是配件故障的话，用添加剂清理一下油路，释放活塞环就可以。之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
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