不能说是改名，
品牌知名度：“诸葛亮”与“襄阳”旗鼓相当
襄阳之名自古以来就为人们熟知。如诸葛亮在襄阳城外古隆中寓居10年，“三顾茅庐”、“隆中对”就产生于此，《三国演义》120回中，有31回发生在襄阳。
解放后的襄樊因诸葛亮而更加出名，但襄樊却不需要在“诸葛亮”身上吊死。
襄阳市(襄樊)是中国历史最悠久的地区之一，早在60万年前，人类已在此繁衍生息。襄阳市被汉水分为南北两城，南为襄城，北为樊城。樊城始于西周，因周宣王封仲山甫(樊穆仲)于此而得名;襄阳筑城于汉初，以地处襄水(今南渠)之阳而得名。自东汉献帝初平元年(公元190年)荆州牧刘表徙治襄阳始，襄阳历来为府、道、州、路、县治所。
襄阳市至今已有2800多年的建城史，华夏第一古城池至今保存完好。自古就是商贾云集和兵家必争之地，也是中原文化和楚文化的汇合地。先后演绎过卞和献玉、司马荐贤、三顾茅庐、马跃檀溪、水淹七军、李自成称王等重大历史***。
从汉朝开始，襄阳便在中国的历史和文人的辞章里显山露水。宋玉、杜审言、孟浩然、皮日休、张继、李白、杜甫、米芾等历代文人名士留下诗篇书画，也使襄阳之名闻名遐迩，最为著名的当属杜甫诗句：“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”。
2001年金秋时节，央视主持人周涛在襄樊主持诸葛亮文化节时，频频将“襄樊”说成“襄阳”，足见“襄阳”的影响力之深，由此在《人民日报》上引出一场更名论战。
城市定位决定了“诸葛亮”不如“襄阳”？
襄阳市被汉水分为南北两城，南为襄城，北为樊城，1952年，取两城“首字”设襄樊市。
改革开放前，襄樊便被湖北省***和国家相关部门确定为与“苏锡常”齐名的国内重要工业城市。“苏锡常”即苏州、无锡、常州三个市。“苏锡常”是江苏最大的“优势板块”，也是最快的增长极。苏锡常总面积占全国的0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第4。三个地方仅占江苏省17%左右的面积、人口，却创造了占全省40%的GDP和财政收入。博客
从襄樊市人民***网站上，可以清晰地看到城市发展的目标是“活力高效的汽车新城，协调发展的区域中心，安全生态的园林城市，开拓创新的文化名城。”并在网站上赫然打出了“今日襄樊：中国大陆最适宜开工厂的城市”的广告。
可见，解放后襄樊从来就没有放弃过、改变过“工业城市”的定位，二汽很大一部分车间在襄樊即是明证，襄樊市改名“襄阳市”，依托二汽东风带动汽车产业发展，并可借助襄阳古城、诸葛亮的名气发展文化旅游产业。但如果更名为“诸葛亮市”，就有可能本末倒置，使原本清晰的城市定位与城市名称显得极不吻合。
GDP更青睐“襄阳”
城市改名，最大的原动力来自于GDP。
招商引资，已经成为中国所有二三线城市市***最关心的问题。
2003年，“古隆中”景区所在的襄樊市泥嘴镇，更名为卧龙镇。当地官员认为，“泥嘴”之名文化品位较低，给人一种贫穷落后、卫生状况差且交通不便的小集镇印象，影响了该镇招商引资和旅游开发。
1986年襄樊被认定为国家历史文化名城，其中一个重要依据就是襄阳古城两千多年的历史。
一个好地名，就是一个绝好的城市品牌，是谋划城市发展、扩大城市影响力的无形资产和战略***。
“襄阳”作为城市品牌，比“诸葛亮”作为城市品牌的外延更宽广，更有利于文化旅游业的发展。因为“襄阳”承载了2000多年的历史，而“诸葛亮”只承载了三国文化。抓“三国文化”而弃“襄阳文史”是此前襄樊在发展旅游产业时的一大问题，在改名襄阳后必须正视这一点，做到旅游***的全面开发、多点开花。
当然GDP的发展得落在实处，有戏言因改名而衍生出单位印章、牌匾、信笺字头、***、房产证等一系列变更而创造出GDP，这个就不是招商引资之列了，顶多是左口袋的钱挪到右口袋。比如借鉴平遥谷城、杭州宋城步行街的成功经验，发展壮大旅游产业。
重庆曙光都市工业园的项目介绍
财经网汽车讯?江淮表示“改名”为不实传闻。
近日，有媒体报道称，安徽江淮集团股份有限公司将更名为江汽大众股份有限公司；上市公司名称“600418江淮”更名为“600418江汽大众”。
对于上述媒体的报道，江淮予以否认，表示该媒体报道为***新闻，已要求对方撤稿。江淮相关工作人员向财经网汽车表示，公司无相关信息对外发布，且暂无更名***，股票代码或名称也不会进行更改。
目前，大众持有江汽集团50%股权，间接持有江淮12.5%股权。
今年6月时，安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车签署投资协议。根据协议，大众集团将持有江淮控股股东江汽控股50%的股份、合资企业江淮大众75%的股份，并获得合资公司管理权。
此前，江淮向财经网汽车表示，江汽控股持有江淮25%的股权，等同于大众间接持有江淮12.5%的股权。目前，江淮仍是自主品牌，大股东是安徽省国资委。
目前，江汽、江淮与大众的合作正在持续加深。
9月26日北京车展，江淮发布思皓乘用车品牌。据江淮介绍，该品牌与江淮大众共标，导入德国VDA质量管理标准，全面对标大众MQB平台。
招银国际研究部白毅阳认为，思皓乘用车的推出，有望提升江淮乘用车产品品牌力，进而提高乘用车单车价格及利润率，或能改善企业盈利。
商用车品牌瑞风也引入了德国VDA?6.3质量管理体系，并在研发方面全面对标大众MQB平台。
11月20日广州车展期间，江汽宣布瑞风成为独立汽车品牌，同步上市的瑞风L6?MAX是江汽与大众合作后推出的首款MPV车型。
江淮有意借助江淮大众再造一个“新江淮”。
大众集团曾承诺，授予江淮大众基于其纯电动平台的4-5个大众集团品牌产品。同时，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。
江淮表示，如果大众上述产品组合框架达到预期目标后，相当于再造一个“新江淮”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国的三大汽车厂是哪些？
重庆曙光都市工业园A区·北岸国际
重庆曙光都市工业园A区·北岸国际占地16.6亩，建筑面积3.28万平方米，进驻10余家中小企业，包括永健、禾洋光电、隆发皮革、新同利商贸等重庆知名企业，2009年入驻企业实现销售收入89815万元，上缴税金4600万元。2007年，重庆曙光工业园A区被重庆港城工业园区评定为“先进入园企业”。曙光的成就源于对品质孜孜不倦的苛求，坚信“细节决定成败”，无论是设计、工程建设，还是园区管理，重庆曙光都市工业园都会精益求精、力求完美。
入驻企业：
重庆东曼服饰有限公司
重庆禾洋光电仪器有限公司
重庆隆发皮革制品有限责任公司
重庆新同利商贸有限公司
重庆市国奥汽车配件有限公司
重庆市永健食品有限公司
重庆市唐宋服饰有限公司
重庆跃达电力设备有限公司
长江水利委员会长江科学院
重庆登航科技发展有限公司
重庆市帝丰环保科技有限公司
重庆曙光都市工业园B区·港岸国际（招商完毕）
重庆曙光都市工业园B区·港岸国际位于重庆港城工业园区D片区，是重庆在“城市向北、投资向北、发展向北”的引领下最佳的工业地段，与“空港+水港”双功能的保税港区----重庆两路寸摊保税港区一线之隔，处于机场、火车站、港口“金三角”区域内，北达江北机场不过10分钟车程，距离龙头寺火车站仅需5分钟，与渝邻、渝宜、渝黔等高速公路、立交、一级城市干道相连，可谓占据“空、轨、港、路、桥”交通物流得天独厚的优势。
项目总投资6000万元，占地面积10282.8㎡，建设面积34000㎡，分A、B栋，呈“T”型10层全框架厂房，楼面货载800㎏/㎡。配有10部承载2.5T的货运电梯（可载人），3部专用人梯，全部电梯为品牌配置，外型美观大方，使用舒适安全，充分保障入驻客户的货物垂直运输，在保障企业正常生产运营的前提下突破传统工业园区平面化、土地利用率低的弊端，立体化发展工业园区，向空间要效益，大大提升了工业用地利用率，解决就业，实现***、建设业主、入驻企业及就业员工多赢局面。
曙光都市工业园B区是继曙光A区成功建设运营之后的又一力作，都市工业园的建设与发展，离不开都市工业与特色工业园区相结合、都市工业与大企业相结合、都市工业与城市发展相结合；曙光B区自2009年4月“重庆市都市工业招商推介会及都市工业发展论坛”在江北召开后的又一个新建都市工业园的诞生，江北区作为“重庆市都市工业示范区”，在新建园区方面起到了先锋带头作用，曙光都市工业园B 区的诞生也是推介会后的成果。
入驻企业：
重庆宝怡商贸公司
重庆百年国窖1573酒业有限公司
森凯康洪汽车零配件开发有限公司
重庆市北部新区刚正汽车配件商行
重庆万发汽配经营部
重庆远昌木材经营部
重庆红光汽车电器行
重庆金固胶业有限公司
常州***贸车辆配件有限公司
唐山市车博仕商贸有限公司
重庆森美医药公司
重庆北环贸易有限公司
重庆联庆贸易有限公司
重庆华式土木建筑技术开发有限公司
和成卫浴重庆营销中心
重庆曙光都市工业园C区·海岸国际（仅存少量席位，正招商中）
重庆曙光都市工业园C区·海岸国际位于重庆市江北区寸滩，港城工业园区D片区，与西部最大的内陆保税港重庆两路寸滩保税港一线之隔，东南不足3公里就是重庆的CBD中央商务区，北达江北机场不过10分钟车程，距离龙头寺火车站仅需5分钟，与高速公路、立交、一级城市干道相连，可谓占据“空、轨、港、路、桥”交通物流得天独厚的优势，堪称“工业地段的解放牌”。
曙光以“以人为本”“三位一体”“高效、务实”科学布局把曙光C区·港岸国际打造国际标准工业园区，建成近20万方的标准厂房群，是港城园区中配套最完善、品质最高的都市工业园。园区按厂房比例配置办公、宿舍区域，集生产厂房、研发办公、生活配套“三位一体”，齐备高效的品牌货载、人行电梯高标准打造快捷方便的绿色通道，基础设施配套齐全，道路、雨水、污水、用电、自来水、通讯、天然气管线形成区域网络，在建项目在曙光都市工业园A区的标准之上全面升级，强化业主个性需求，花园式工厂将打造重庆都市工业园的新典范。该工业园主要功能为帮助企业降低成本，并开拓全国市场及满足未来持续经营与发展需要，成为一个具有发展潜力、环境景观优美的人性化都市型工业园，打造一个集生产性+生活性为一体的生产***业集聚区。
入驻企业：
重庆艺才技工学校
北部新区经开园海旭汽车配件运营部
重庆市双桥区飞霞贸易有限公司
重庆奥特思医疗设备有限公司
秀山华丰矿业有限责任公司
重庆煜澍丰医药有限公司
重庆北斗导航应用技术股份有限公司
重庆高冠科技发展有限公司
重庆市创伦润滑油有限公司
重庆禾一田商贸有限公司
重庆尧尧服饰有限公司
重庆市渝北区宏泰信息咨询有限公司
重庆通天药业有限公司
重庆市互网科技有限公司
重庆市三元印务有限责任公司
重庆小岛汽车配件制造有限公司
重庆铭润物资有限公司
北京威尔顿服装服饰有限公司
重庆盛世源科技有限公司
重庆市江北区伟庆汽车站配件商行
北部新区经开园佳诚汽配商行
重庆源邦医药有限公司
重庆春竹商贸公司
重庆未来之家家具有限公司
重庆禾茂汽车运输有限公司
重庆龙啸汽车销售运输公司
重庆曙光都市工业园D区·两岸国际（筹建中）
重庆曙光都市工业园D区·两岸国际位于重庆港城工业园区D片区，是曙光都市工业园重点建设的创意产业孵化基地，是产业集聚的载体，园区集展示、会务、洽谈等服务功能为一体，可为企业提供商务、工商、税务、信息、咨询、培训等多方面的服务。秉承 “集约土地，为提档升级中小企业营运环境，打造专业后勤服务平台”理念，凭借保税港的地域优势，发展临港经济；依托两路寸滩保税港区，打造与保税港区相配套的加工区及总部经济区，以提高周边土地价值；园区统一提供水、电、气、通讯、网络，功能上有标准厂房、会议室等生产服务设施以及园区食堂、超市等后勤服务配套设施，以及专业的工业物管服务，并为入驻客户提供“一站式”的工商、税务、金融、消防、环保等多项咨询服务，为中小企业打造生产、研发、物流、生活四位一体的发展平台。
入园条件：科技附加值高的创意、文化类产业。
产业导向：高科技、文化、会展服务、设计等创意类产业，专业打造适合创意产业发展的全产权厂房集群式创意孵化基地。
重庆曙光都市工业园E区·国际加工区及科技孵化基地（正招商中）
重庆曙光都市工业园E区·国际加工区及科技孵化基地位于港城工业园区D片区，地处重庆两路寸滩保税港江北地域旁和两江新区核心位置，拥有区位和政策的双重优势，符合江北区作为都市工业示范区打造都市工业楼宇项目的标准，同时从土地集约利用出发，最大程度增大投入产出效能， 项目建设规模约24万方米，依势规划多幢多层加工区标准厂房、产品展示区、工业总部大楼，并配有倒班公寓、后勤中心、休闲空地、小区变电所、停车场等，配套设施与后勤服务体系齐备。招商入园企业可以依托长安汽车配套产品的装配业、汽车电子电器产品等，另自主招商定位于笔记本产业的配套类企业、电子信息产品研发与加工、少量服装加工等轻工、高科技制造业与创意、外向型服务业类的总部经济。
入园条件：汽车、电子配套等高科技行业、服装加工、创意产业、中介咨询、信息技术以及为寸滩港保税区配套的各类科技服务企业。
产业导向：依托长安集团的强大配套产业需要，结合相关高科技、加工型中小型企业厂房、写字楼、库房要求，同时依托江北嘴中央商务区和港城园区自身发展的强力辐射，形成科技含量高、经济效益好、低碳环保的轻工业产业集群。
我国的三大汽车集团公司是
中国三大汽车集团是指中国第一汽车集团有限公司、 东风汽车集团有限公司 、上海汽车工业（集团）总公司。是国家重点扶持的汽车企业。其中中国第一汽车集团有限公司前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂，总部位于吉林***春市，直接运营?汽红旗， 同时拥有?主品牌解放、?汽奔腾、天津?汽、吉林?汽等品牌；东风汽车集团总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，拥有14家附属公司，包括东风日产、东风本田、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司等。
欠下294亿！靠***疯狂捞金的国产SUV车型鼻祖，终究败在山寨路上
三大汽车集团是：一汽、二汽与上汽。
中国第一汽车集团公司简称国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市。第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的。
上海汽车工业（集团）总公司简称“上汽集团”，是中国四大汽车集团之一（其它：一汽、东风、长安），主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。为了保护国内的汽车工业，中国投资的国外车企必须和国内企业合资才可以建厂。
扩展资料：
50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车（集团）联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。
第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。
“又一百亿富豪栽了！”
2022年9月，一则爆炸性的消息同时引起房地产、汽车、金融圈震动：华泰汽车创始人张秀根因“非法倒卖土地”被警方批捕。
张秀根是谁？或许很多人不知道。但在中国汽车工业史上，张秀根绝对是个不得不提的人物。
他创办的华泰汽车，曾是中国SUV汽车鼻祖，造的车被夸中国“卡宴”。
他造出的圣达菲，曾是中国维和部队专用车，被评为CCTV年度车型。
创始人张秀根，以141亿元身家成功跻身福布斯全球亿万富豪榜。
华泰汽车创始人张秀根
然而，就在张秀根稳坐富豪榜时，这些年的华泰汽车却丑闻频现。
不仅被曝出销售***，上报的数据被中汽协拒绝使用；还因拖欠员工工资，被员工拉横幅控诉；除此之外，股权被质押、生产基地也全面停产。
这时人们才惊觉，华泰汽车早已成为“时代眼泪”！
一个曾经风靡全国的“国货之光”，是如何倒下的？
张秀根，一个亿万富豪，又是如何身陷囹圄的呢？
张秀根的故事，要从包头工说起。
1983年，张秀根从部队退伍，带着6个兄弟组成施工队，热火朝天地投入到内蒙古包头市城市建设的队伍中。
多年的部队生活培养了张秀根严谨的做事风格，他做事有流程，干活有标准，很快他就从鱼龙混杂的建筑队里脱颖而出，成了许多乡镇企业项目的第一人选。
1991年，张秀根已经建立起230人的建筑团队，除此之外，还坐拥167万元固定资产，40万的流动资金。
在那个万元户都很稀有的年代，张秀根的财富让很多人难以望其项背。
为了管理越来越大的团队，1993年，张秀根创建了恒通集团，并开始涉足房地产开发、投资等多个领域。
在建筑行业蓬勃发展的第一个十年里，张秀根赚得盆满钵满。
张秀根
时间来到2000年，国民的生活水平大幅提高，街上的车开始多了起来，张秀根敏锐地感受到，一个新的风口将要到来。
该怎么入局？局外人张秀根一无所知。然而，就在此时，一个千载难逢的机会出现在他面前。
张秀根得知，山东荣成汽车厂遭一汽撤资，正急着寻找资金入股。
他立即怀揣重金，奔赴1500公里外的荣成，成为了荣成汽车厂的新主人。随即，华泰汽车成立。
很多年后，张秀根回忆起当时，形容这是一个“天上掉馅饼的生意”。
为什么？
首先，地理优势。荣成市位于山东半岛最东端，与韩国隔海相望。正所谓“近水楼台先得月”，要与韩国企业合作，荣成有着天然的地理优势。
事实也的确如此。1991年，荣成汽车厂成立后，就与“韩国现代”合作生产了“奥奔”吉普车。
其次，荣成汽车厂的技术已经经过了市场验证。1999年4月，荣成汽车厂并入一汽后，把“奥奔”改名为“解放”，投放到市场后，大受欢迎。
接手荣成汽车厂后，张秀根一下从汽车制造业的门外汉，摇身一变拥有了现成了汽车生产线、可靠的技术、验证过的市场，以及稀缺的汽车生产资质、有名的产品。
资本、技术、市场、资质、名气，简直是天时地利人和。
华泰汽车一开局，就是王炸，让无数同行眼红。
2003年，华泰汽车与“韩国现代”合作，推出国内首款SUV“特拉卡”，一炮而红。
“60万元的配置，30万元的价格”，广告词极具诱惑力，让每个买车人都心神摇曳。
当时的特拉卡有多火？
上市的第一年就卖了15000辆，是当时市场上最畅销的车型。可别小看15000辆，那可是20年前，当年一汽大众的年产量都只有30万辆。
当时的华泰，真可谓是“国货之光”。
特拉卡
2005年，张秀根趁热打铁，和“现代”签下了“圣达菲”。这是“现代”最成功的车型，在国内上市后，就成为“CCTV年度SUV车型”。
央视背书，华泰一战封神，被业内称为“中国SUV车型鼻祖”。
圣达菲
一时间，张秀根风光无限。各地争相邀约，希望他能在当地建厂，并给出超级实惠的政策扶持。
2005年，鄂尔多斯***邀请华泰建厂，给钱又给地。华泰拿到了6000亩土地、10亿贷款，外加两个煤矿。
这待遇，叫多少同行艳羡？
张秀根拍着胸脯画大饼：未来7年内，华泰将建一个集整车、清洁型柴油发动机和汽车零部件的综合型生产基地。
有了助力，华泰走上了自主研发之路。
华泰先是在2011年推出“华泰B11”，后又推出号称“中国卡宴”的“华泰宝利格”。
销售数据也十分亮眼，上市4个月的累积销量就有3000辆。
自主研发轿车
漂亮的销售业绩，给张秀根带来了各种邀约。
2013年初，张秀根把华泰集团总部从北京搬到天津。
合作协议签署仪式上，张秀根意气风发，信心满满，不仅***在天津打造第三个研发中心和生产基地，还***投资86亿元，把华泰打造成具有国际竞争力的自主知识产权的品牌。
此时，国家出台了“新能源汽车推广方案”，希望在新能源车赛道上实现“弯道超车”。嗅觉灵敏的张秀根意识到，属于电动车的时代要来临了。
2017年，华泰汽车造出了首款纯电动SUV，并且大卖近10万辆。
华泰集团
张秀根人生第二个高光时刻来了。
他在***访时高调宣布，华泰已经掌握了新能源车的核心造车技术，而且拥有纯电动车的自主知识产权，还拿到了相关发明专利的授权。
而且，华泰已经成立了锂电池新能源项目，从锂电池的上游材料，到整车生产，形成了完成的锂电产业链。
为了获得更先进的技术，张秀根还把研发中心开到了德国慕尼黑。
此时的张秀根手握华泰汽车，俨然是业界大佬。
2018年，张秀根在新能源市场上斥资31亿收购曙光股份，拿到了新能源车的生产资质，还成功借壳上市。
放眼整个新能源车市场，蔚来刚成雏形，比亚迪还在一门心思造电池，华泰可谓是打遍天下无敌手。
汽车厂
人生得意时，张秀根直称“华泰”为“中国自主汽车第一品牌”，并预测，2018年，华泰的整车销量将达到20万辆，到2020年，将突破50万辆。
世界都在等着张秀根再创辉煌，然而，现实却让张秀根***打脸。
2018年，中汽协拒绝使用华泰销售数据的消息，如同一个***，揭开了张秀根“皇帝的新装”。
原来，这些年华泰汽车的销量严重注水，漂亮的业绩全靠***！
华泰汽车的欣欣向荣，不过都是表面光鲜。
其实一开始，张秀根和“现代”合作的两款车，的确在市场上很受欢迎，但离开“现代”后，华泰的日子就不好过了。
撤掉“现代”车标后，华泰“圣达菲”的销量日渐下滑。
虽然后面推出了“华泰B11”，和“华泰宝利格”，都销量惨淡。
尤其是华泰汽车，山寨各式豪车，引发全行业吐槽。
华泰车型和豪车的严重撞脸，B11外型几乎完全***了“宾利”；“宝利格”又和“保时捷卡宴”几乎一模一样，就连内饰，也遭到用户吐槽，完全抄袭“丰田凯美瑞”。
张秀根豪言“自主研发”，完全就是一场笑话。
华泰车外形山寨，质量更是堪忧。换挡、发动机等质量问题频发，产能又出现问题，导致当年新车上市，上牌量不足百辆。
华泰汽车厂
然而，这一切都被华泰掩盖了。
2011年，华泰称其前4个月的销量有3000辆，事实上才卖出100辆。
2018年1月，华泰汽车对外宣布的数据是1316辆，但一个月前他们还宣传月销2.1万辆。
在没有任何大***影响的前提下，前后一个月的销售数据竟然相差16倍！恐怕华泰汽车的数据是闭着眼睛填写的吧！
中汽协一气之下，把华泰全年销售数据归零。
官方下场，造车神话华泰，瞬间沦为业界笑柄。
一石激起千层浪，华泰的丑闻全面开花。
2019年，某银行内部邮件流出，华泰汽车将会进入破产程序。
与此同时，华泰员工控诉华泰欠薪。更有华泰员工曝出，曾经风光无限的新能源车早已停产，整个研发部空空如也，一个研发人员都没有。
华泰在鄂尔多斯的生产基地早已停工，6000多亩的生产车间已经闲置。
记者在调查后发现，华泰收购曙光后，就将手中持有的股份全部质押，并因资不抵债，被全部冻结。
华泰连同旗下数家子公司一起，上榜老赖名单。
生产基地停产、研发人员集体出走、拖欠供应商货款、股权被冻结、登上失信人名单张秀根埋下的雷，爆发了！
截止到2019年，华泰负债从已经高达294亿。
而让众人惊得跌掉眼镜的是，这些年，张秀根依然稳坐福布斯全球亿万富翁榜！
2019年，张秀根身家138亿元。
2020年，张秀根身家139.9亿元。
2021年，张秀根身家141.3亿元。
一边是华泰公司资不抵债，一边是大老板张秀根财富不降反增，这让人不禁好奇，张秀根凭什么？
这时，众人才发现，那些靠画大饼得来的煤矿、土地，都让张秀根转手，换成了真金白银！
原来，华泰在入驻鄂尔多斯拿到土地和煤矿之后，并没有投入到汽车的研发和生产中，而是作为抵押物获得银行巨额贷款。
光两处煤矿转手，就让他赚了40亿，这种快钱，可比造车、卖车来得容易多了。
张秀根
尝到甜头的张秀根，开始故伎重演。
2018年，张秀根和鄂尔多斯市的官司正胶着。
此时，张秀根却脸不红、心不跳地南下湖南，用造车项目继续忽悠湖。
他用虚报的数据，***的业绩将造车项目推进得格外顺利，从签约到交地，只用了41天。
不得不说，一招“空手套白狼”被张秀根玩到了极致。
张秀根手握大宗土地、煤矿，作为抵押物向银行获取高额贷款。但这远远不能满足张秀根的野心。为了获得更高额度的授信，张秀根利用华泰汽车入股银行，再通过向银行质押土地，换钱。
甚至，借借曙光上市后，到手的股权也立刻拿来质押，换钱。
尽管“腾挪大计”玩得溜溜的，但借来的钱终归是要还的。
华泰始终没有拿得出手的产品，主业缺乏造血的能力，资金断链是迟早的事。
2022年上半年，全网都在寻找张秀根。
公司直接宣布董事长失联，就连张秀根的儿子都说找不到父亲。
直到9月20日，曙光发布公告，失踪已久的董事长张秀根，已经被捕。
造车鼻祖、央视背书，张秀根从“造车神话”，一步步沦为圈钱骗子，实在令人唏嘘。
或许张秀根一开始就没有想过用心“造车”。他曾把华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖子”，即不断用手里的项目去融资，周转腾挪。
“造车”在他眼里，不过是个融资工具而已。
毕竟，用“造车”换来的土地、***，倒转几手就能挣到大钱，这可比苦哈哈造车要容易得多。
正是因为踏上的捷径，便一发不可收拾，从而走上了不归路。
捷径是最远的弯路，靠***造出的泡沫，再绚烂也有破碎的一天。
如果早知今日，张秀根会不会肯脚踏实地的专注于造车？
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