现在的汽车普遍***用是发动机强制循环水冷系统。它的工作原理是：水泵将发动机内的冷却液提高到一定的压力，使冷却液在发动机整个冷却系统中不停的循环流动。水泵从散热水箱中吸入低温水并使其产生一定的压力后，通过管道输送到气缸体和气缸盖的冷却水套中，冷却液吸收热量后又流回散热水箱，通过风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热水箱，不断的将流经散热水箱的热量散发到空气中去。
这种发动机强制循环水冷系统一般都***用一种带有自动阀门的水箱盖把它密封起来，使散热水箱内的冷却液与空气隔绝，组成了闭式冷却系统。在水箱盖中有两个阀门——空气阀和蒸汽阀。
空气阀是用较软的螺旋弹簧或片状弹簧压住，当热发动机停止运转时，冷却系统中的水蒸气冷凝成水，系统内压力降低，当压力下降到0.9bar左右时，空气阀打开，散热水箱与外界大气相通，外部空气进入冷却系统，防止内外压力差将散热水箱的芯管压扁，阻碍冷却液的正常循环；而蒸汽阀是用较硬的弹簧压住，当冷却系统中的冷却液沸腾、相通压力升高到1.3bar左右时，蒸汽阀打开，将部分水蒸气通过溢流管排入大气，以防系统内部压力过高，导致芯管被压坏，或其它部位漏水。
这种闭式冷却系统有很多优点，其中最重要的一点是可以使冷却系统内部的压力高于外界的大气压力，从而将冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率，进而保证了发动机可以在较长时间及较高的负荷下正常工作；另外由于散热器散热能力的增强，还可以相应地减小散热器尺寸，使发动机舱结构更加紧凑；第二个优点就是闭式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失，这一点对于高原地区特别重要，可以有效避免冷却液过早沸腾，减小冷却液的消耗。
汽车膨胀水箱是什么
今天，汽车编辑给朋友们简单介绍一下汽车水箱在哪里。例如，我们的汽车水箱是我们汽车不可缺少的，也是汽车冷却系统的关键部分。它是水冷发动机的重要部件，可以吸收气缸体的热量，避免发动机过热。因为水的比热容比较大，我们来跟汽车编辑说说汽车的水箱在哪里。
汽车水箱功能简介:简介
***水箱，我认为是水箱的铺装***，也是散热降温系统的重要组成部分。而且，我们称之为膨胀水箱。这把钥匙和它的工作有关。当温度高或低时，水箱基本上会造成必要的压力，***水箱可以起到调节作用。因此，根据热的膨胀和冷的收缩，水箱和发动机排出多余的水，所以这有非常大的影响。***水箱内部基本相似，所以添加防冻液时一定要注意***水箱的水垢，不能太多。
不管是谁相信，还是***水箱，里面一定有冷却液，当发动机温度升高时，舒翔和***水箱基本开始工作。在使用汽车水箱的时候，我们都知道里面的冷却水或者冷却液基本上都是定量的，不能多也不能少，而且***水箱也是需要的，***水箱里面的水也需要维持必要的量，不能没有水，否则会失去上面提到的水箱的调节功能。
汽车水箱功能简介:简介
发动机水温高时，水泵反复抽水，降低发动机温度。(水箱是根空心的铜管。高温水进入水箱，空气冷却后循环至发动机气缸壁。)为了保证发动机，如果冬季水温过低，此时会停止水循环，防止发动机温度过低。汽车水箱的关键由散热器芯、水管、散热空风向标、上水箱和下水箱组成。上水箱在散热器上，水管连接上水箱和散热器下方的水箱。当热水自上而下流到下水箱时，变成温水，散热空风叶形成风道。借助风扇的吸力和车前的同比风速，大范围的冷空空气通过空通风口吸收流经水管的冷却水的热量，然后
汽车水箱功能简介:功能
冷却系统的作用是耗散发动机多余无用的热量，使发动机在各种转速或行驶条件下都能在常温下工作。
水箱是水冷式发动机的热交换器，通过空空气对流冷却来维持发动机的正常工作温度。一旦水箱内的发动机冷却水高温沸腾蒸发膨胀，压力超过设定值，水箱盖(A)溢流泄压，造成冷却水变短，防止冷却系统管路爆裂。平时开车注意事项:仪表盘上发动机冷却水温度计指针是否正常？如果发动机冷却风扇出现故障，发动机冷却水温度升高或冷却系统管路泄漏也可能导致冷却水变短。加入蒸馏水前，请注意冷却水缩短的量和周期是否正常。
好了，今天车编辑的朋友们简单介绍了一下汽车水槽在哪里。不知道小伙伴们听了车编辑的简单介绍后，对汽车水槽在哪里有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
膨胀水箱的作用是什么工作原理介绍
汽车膨胀水箱是什么 膨胀水箱是一个钢板焊制的容器，有各种大小不同的规格。膨胀水箱上通常接有以下管道：
（1）膨胀管 它将系统中水因加热膨胀所增加的体积转入膨胀水箱（和回水干道相连接）。
（2）溢流管用于排出水箱内超过规定水位的多余的水。
（3）液位管 用于监督水箱内的水位。
（4）循环管 在水箱和膨胀管可能发生冻结时，用来使水循环（在水箱的底部中央位置，和回水干道相连接）。
（5）排污管 用于排污。
（6）补水阀 与箱体内的浮球相连，水位低于设定值则通阀门补充水。
为安全起见，膨胀管、循环管、溢流管上不允许装任何阀门。
膨胀水箱用于闭式水循环系统中，起到了平衡水量及压力的作用，避免安全阀频繁开启和自动补水阀频繁补水。膨胀罐起到容纳膨胀水的作用外，还能起到补水箱的作用，膨胀罐充入氮气，能够获得较大容积来容纳膨胀水量，高、低压膨胀罐可利用本身压力并联向稳压系统补水。本装置各点控制均为联锁反应，自动运行，压力波动范围小，安全可靠，节能，经济效果好。
系统中设置膨胀水箱的主要作用
（1） 膨胀，使系统中的淡水受热后有膨胀的余地。
（2） 补水，补充系统中因蒸发和泄漏而损失的水量并保证淡水泵有足够的吸入压力。
（3） 排气，排放系统中的空气。
（4） 投药，投化学药剂以便对冷冻水进行化学处理。
（5） 加热，如果在其中设置了加热装置，可对冷冻水进行加热以便暖缸。
听听别人怎么说：
汽车冷却系的零件，就是加水的那个小壶，一般是圆形的，也有别的形状，具体看车型，它最主要的作用就是当冷却液温度升高，水位会升高，水箱（散热器）里盛不下的冷却液会回流到膨胀箱，防止水箱压力过高，相反则补充水箱水位。另外还作为冷却液水位检查的地方，上面有刻度。
汽车的 冷却系统 温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却系的压力就会升高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却系零件，使冷却系失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。 汽车膨胀水箱是什么 @2019
宝马冷却液壶为什么两个
膨胀水箱可以起到定压的作用，另外也可以为整个暖通空调系统补水。有了这个膨胀水箱之后，可以减少因水膨胀而造成的水压波动，这样一来就可以提升整个暖通空调系统的安全性和可靠性。但由于某种原因漏水或者是系统降温的时候，此时膨胀水压的水位就会下降，并且会自动为系统补水。膨胀水线大多都是由钢板制作而成的，在热水升温的过程当中，系统里的水溶剂就会增加。如果供热系统的水压增高，那肯定会影响正常的运行。
膨胀水箱工作原理？
膨胀水箱的工作原理一般是冷却系冷却液的流动是靠水泵的压力来做到的。水泵吸水一侧的压力比较低，就容易产生蒸汽泡，导致水泵的出水量明显下降，就会引起水泵叶轮和水套的穴蚀，表面会产生麻点或凹坑，会缩短水套和叶轮的使用寿命。膨胀水箱使用的设备里，系统都容易产生压力波动，膨胀水箱能够将压力吸收或缓冲，使其趋于稳定，并且对于内部的水量也有一定的平衡作用。
水箱清洗有必要吗？
水箱的清洗是非常有必要的。汽车水箱里面虽然添加的是防冻液，但是还需要定期进行清洗，因为内部会有杂质沉淀生成污垢，会使水箱变脏，影响散热效果，清洗时先要将车熄火，等到冷却温度降下后，打开膨胀水壶，加入水箱清洗剂，然后启动发动机，等散热风扇工作之后，运作5~10分钟，就可以熄火，然后把车辆的前保险杠卸下来，确保冷却液完全冷却之后，将水箱清洗剂和冷却液排出。
冷却液异常是什么问题？
太平洋汽车网宝马冷却液壶分为补偿水箱和膨胀水箱，因为热胀冷缩的特性，冷却液在水箱里变热之后，体积膨胀，就需要一个东西将膨胀出来的液体存储起来，这时另一个冷却液水壶就会起作用。同时水箱里的液体冷却之后体积变小，需要另一个冷却液壶里的液体来补充。
补偿水箱的作用是减少冷却液的消耗，膨胀水箱除减少冷却液的消耗外，还可防?穴蚀?，即冷却液中气泡爆炸对零件产生的腐蚀。冷却液壶中的冷却防冻液有非常重要的作用，它对冷却系统的部件起到防腐保护作用，防止水垢的生成，避免水道堵塞。保证发动机在正常温度下工作，防止冷却系统寒冷季节结冰。
防冻液不受季节地域的影响，一年四季均可使用。防冻液冰点选择应低于所在地最低气温10摄氏度。日常保养时应注意检查防冻液的量，发现缺少，应及时补充相同品牌标号的防冻液。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）
日系，德系，谁造车更靠谱？一个水壶就能看出区别
冷却液异常的问题可能是：(1)冷却系统的某些部件(如散热器、水管等)有破损而产生的泄漏。(2)发动机内部水道的泄漏。(3)因气缸盖变形或气缸垫密封不严，使气缸内的燃烧气体窜入水道，产生开锅现象，使冷却液被排出冷却系统。(4)散热器盖密封性能不良，在发动机正常工作温度下，有较多的冷却液经散热器盖排出。\x0d\现代轿车发动机通常都***用闭式冷却系统，在这种冷却系统中，除了散热器外，还设有一个膨胀水箱(又称副水箱或***水箱等)，该水箱通过一根软管与散热器加水口连接。其工作原理是:在发动机工作中若水温较高，散热器内的冷却液受热膨胀后会打开散热器盖的压力阀进入膨胀水箱，而不会被排出冷却系统。当发动机温度降低后，散热器内的真空吸力会使散热器盖的真空阀开启，将膨胀水箱内冷却液吸回到散热器内。在汽车的正常使用和保养的前提下，这种结构能够在较长的时间内，保证冷却系统中的冷却液不会减少。如果在汽车使用中经常发现冷却液量减少，即可认为是冷却液消耗异常。\x0d\更多关于冷却液异常是什么问题，进入：查看更多内容
昨天车友群里一位车友突然抱怨，说自己新买来不久的车，才跑了万把公里，就发现自己爱车发动机舱里，装防冻液的水壶里，水位降低了，降低到刻线下面了。所以他非常害怕，担心自己的车会不会有什么“隐疾”。
他之所以会产生这样担忧情绪，询问下来才得知，是因为他听说汽车的散热系统是密封的，冷却液在水道里循环流动，既然是密封的，那为啥冷却液还会自己变少？但同时他也读过一些文章，说?“水壶上都留有泄压孔”，防冻液消耗是正常的。
那么究竟是不是这样呢？他就向我询问。事实上“泄压孔”这说法本身是没错的，防冻液也确实并非“一辈子不会消耗”，一般来说防冻液会以非常慢的速度消耗，每年至少检查一次是必须的。原因基本上也就是高温防冻液蒸汽从“泄压孔”溢出。
德/日系的“膨胀水箱”不同？
差距到底有多大？
但是今天我却想到了另外一件非常有趣的事情，或许是大家都没注意过的事情：有些汽车的冷却水壶，压根就不存在“泄压孔”！！——从这里开始进入今天文章的核心了：我们聊一聊德系和日系的不同设计理念。
也许你会很经验：一个发动机水壶难道还能看出德系和日系的不同？那您接着往下看：首先我们知道在您的爱车上有一个叫“膨胀水箱”的部件，平时我们给汽车加水（防冻液）就是从这里往里灌。
平时我们说“热车时禁止打开水箱盖，防止烫伤”其实说的也是它。那么“膨胀水箱”为啥会叫“膨胀水箱”呢？还有，为啥热车时不能打开盖子呢？是不是天底下所有的车，热车时都不允许打开盖子呢？——也许德系和日系在这方面，也完全不同的！
先了解一下“膨胀水箱”
的作用和基本原理
首先我们来看一下“膨胀水箱”的作用：我们知道任何东西都会热胀冷缩，水和防冻液也不例外。发动机工作时，防冻液受热而膨胀，因此冷却水道里必然压力明显升高。为了系统安全，这部分压力必须有一个释放的通道。
因此体积膨胀后的部分防冻液就进入到“膨胀水箱”内，而等到发动机冷却后，防冻液体积回缩，“膨胀水箱”里的液体又会留入到发动机水道内。——无论德系还是日系，这基本原理都是一致的，但他们实现的手法不同。
日系：结构简单，可靠性好
水箱任何时候都不带压力
首先是大多数日系（除“双龙”品牌以外的大多数韩系）车，会在发动机的冷却水道里设置一个压力安全阀。一般当水道里的水压高到一定程度后，安全阀就会被顶开，膨胀的防冻液就会进入到“膨胀水箱”里。
而膨胀水箱为了容纳防冻液，就必然需要把水箱里的空气排出去。——因此在日韩系车的“膨胀水箱”的盖子上，通常都直接插着一条“通气管”，管子的另一头就那么悬空着。因此大多数日韩系车的“膨胀水箱”，其实在发动机工作时也是没任何压力的。
所以大多数日韩系车的水箱盖子都没有“泄压孔”，因为盖子上本身就有“通气管”，而且这一类水箱本身工作时就不带压力。因此，如果我们足够细心观察的话会发现，此类日韩系车的水箱盖子上，往往没有任何“严谨热车开启盖子，谨防烫伤”的提示，原因就在这里。（但是安全规范依然不允许热车开启盖子！）
德系：密封性强，消耗慢
发动机工作时，水箱带压力
接下来我们看看德系车是怎么做的：同样有“膨胀水箱”，但是水箱和发动机水道的连接方式，是不同的。大多数德系车发动机水道和“膨胀水箱”是“直联”的。也就是说，发动机温度升高，导致水道压力增高的同时，“膨胀水箱”里的压力也跟着一起增高。
但是冷却系统的压力毕竟是不允许无限制升高的，所以德系车也一样离不开“安全阀”。——只是德系的安全阀为止，和日韩系不同。德系更喜欢把安全阀直接做在“膨胀水箱”的盖子上（也就是我们所说的“泄压孔”）。
工作原理是这样的：发动机受热，防冻液膨胀，发动机水道压力升高，“膨胀水箱”因为和水道“直联”所以压力也一样升高。压力达到一定程度后，“膨胀水箱”盖子上的安全阀开启，将系统压力控制在合理范围。
因此德系车工作的时候，“膨胀水箱”里是“带着压力”的！所以德系车的水箱盖子一般都是和饮料瓶盖一样，以螺纹拧紧的（因为要受压），而且盖子上会非常显眼的提示：热车时禁止开启盖子，谨防烫伤和高温液体喷出。——到这里大家应该恍然大悟了。
德/日系不同的设计思路
精密、复杂/简单、可靠的区别
小小一个“膨胀水箱”，德系日系的设计思路就全然不同。德系设计能保证防冻液消耗的更慢（安全阀开启前，全车冷却系统都是全密封的），但是德系设计对“膨胀水箱”材质和工艺、管路工艺要求更严格。不然容易发生泄露。而日系则更强调可靠性，但因为“通气管”的存在，“膨胀水箱”里的防冻液直接和大气接触，所以消耗量更大。
我经常说，德系日系有时候真的很难说谁更合理谁更好，很多时候德系更像是“M16”步枪，精密度高、材质好、工艺细腻、性能好。而日系车更像是“AK47”，粗糙、但结构简单，可靠性好，很少故障。——说到头还是各有各的好，正如同粤菜和川菜，没法比！
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