这几年，随着我国经济的高速发展，汽车行业也越来越繁荣，国产车在行业中也占了很大的比例，毕竟他们的进步我们大家都有目共睹。 虽然说国产车进步明显，但在某些方面依然惨不忍睹，国产SUV销量一直名列前茅，特别是霍夫h6常年占据销量首位，但在家用车方面还是输了。 在9月的排行榜中，没有前10名的国产车，前20名中只有老牌吉利的帝豪进入排行榜。 那么为什么国产SUV发展得这么好呢？ 但是，家用轿车有这么悲惨的发展吗？
1.合资SUV的价格很高。 首先国产车的SUV价格比较低。 例如，如果手上有15万的预算，国产紧凑型SUV你可以选择，中型SUV也可以看，但对于合资车来说15万只能购买小型SUV，而且可供选择的空间也很少。 肯花15万美元买SUV的人，一定希望一辆车多用。 自然紧凑或中型的SUV比比较小型的SUV好。 但是，在合资车15万的紧凑型SUV市场上基本上是空白的，不管他们是为了什么，总之给国产SUV留下了足够大的生存空间。
而且至今合资SUV走的路线，无论什么样的操作性都很好，驾驶体验都很好，关于国人的喜好还不太清楚。 国产SUV的大空间、外观精美、豪华配置吸引了无数消费者购买，毕竟我国人民更重视面子问题，从外观上看，国产SUV已经甩出了合资SUV。
2.合资车的价格、技术更加成熟。 轿车方面的合资车发展时间更长，自然他们的技术也更成熟，而且他们现在对国民的需求也充分了解，价格也开始下降，如捷克、桑塔纳、日产的飞度等轿车，不仅皮实耐用，价格也在不断下降。 国产车没有国产SUV那样的生存空间。
国产车要在轿车领域生存只有实力，但无论是动力还是燃油经济性，还是最古老的拔牙合资品牌，都比国产有优势。 比如9月销量排行榜上，进入前30名的吉利帝豪和荣威i5，他们俩的销量之所以如此靠前，也是因为配置和外观设计与油耗仪相比，耐用度比桑塔纳差很多。
这是国产车还是合资车？ 主要看你的日常需求，你是想上班还是喜欢开车体验？ 对比来说，还是适合自己比较重要。 大家对国产车合资车有什么看法呢？ 欢迎在评论区和小编交流。
花最少的成本提升车上音响的质量，换播放器有用吗，或者要怎么做？
如何提升汽车动力最简单的增强动力方法
有些车主购买的是自然吸气的汽车，车主就会觉得动力不是很强劲，就想要提高汽车的动力。那么如何提升汽车动力呢？
因为在降低进气口的温度之后，也就意味着冷空气的密度会更大，就在相同的体积下，就能吸收到很多的燃油混合和空气，从而让燃油燃烧更加充分，获取到更大的动力，一般能够让发动机的动力提高5~7马力。
也可以提升汽车的点火效率，这就要求注意火花塞的选择，要选择稳定性好一些的火花塞，还可以使用高质量的油品，这样就可以提高汽车的动力。
除此之外，车主也可以选择将轮毂或轮胎更换掉，可以更换轻量化的轮毂，搭配上小尺寸的轮胎；但需要注意的是，此时花销会高一些，因为必须要更换质量更好的轮毂和轮胎，而且也需要让专业的人士来操作，自己千万不可以随意改动轮胎的参数，否则会出现相反的效果。
短短几年时间，国产车的质量突然好了这么多？
花最少的成本提升车上音响的质量，换播放器有用吗，或者要怎么做？
大部分朋友并不了解音响，只是觉得自己的汽车音响听起来效果确实比较差，所以想要去提升一下汽车音响的效果！
但是又不知道如何进行升级改装比较划算，性价比较高！所以今天钢蛋给大家稍微普及一点点小知识，方便大家在升级过程中有一定的方向，不至于过于迷茫！
大部分朋友对于升级汽车音响的概念可能就是换装喇叭，换装了更好的喇叭就可以提升音响的效果，这个观点是正确的！但是并不完全正确！
因为升级了更好的扬声器，会发现原车主机的功率以及自身素质又跟不上！无法良好发挥出喇叭的性能！导致效果受到极大的限制！
无论是汽车音响还是家庭音响都是一个庞大的音响系统，在这个系统每个环节的器材都非常重要！它们是相辅相成的关系！
要是你的预算不多！增加一个低音炮是最省钱最直接的方法，可以很大程度上的提升音乐的节奏感，欣赏到全频段的音乐。因为原车喇叭比较小。受到各方面的影响频率一般都在150hz以上我们的听觉范围很广频率需要增宽！好的汽车音响频率至少要在50HZ~20000HZ，而且越宽越好。增加越低音喇叭最主要是补充50HZ~150HZ这段范围，让音乐听起来节奏感更强，和高中音的比例构成音色结构的平衡特性。
设备输出功率要在150W以上，。一般主机的功率只有25W左右，所以要购买带功放功能的设备。现在的车载低音炮基本上都是自带功放的，很便宜两三百块就可以买一个！安装也很方便不用这里拆那里拆！如果是换喇叭的话四个车门板都需要拆一遍，弄个不好门板卡子就坏了，到时候会有异响的！ 低音炮可以放在座位下或者后备箱，哪里都不用动简直不要太方便！
教你提高车内空气质量
几年前，向身边的朋友推荐国产车，他们的第一反应就惊讶！然后会抛出一堆问题，比如国产质量行不行油耗高不高等问题？总结就是国产不行！为了摘掉质量不佳这顶帽子，国产车做了很大努力，不管是第三方调研机构也好，还是专业的市场咨询公司，它们给出的数据都证明，国产车质量已经是行业中等偏上水平，个别品牌甚至反超众多老牌合资厂商排在行业前列。
一说国产好，估计有人要抬杠！这里的国产主要是指长城、长安、奇瑞、吉利这些自主品牌老将。它们造车的历史不过20多年，在***匮且饱和的环境下，自主品牌不但活了下来，还成为了国产中坚力量。今天自主品牌市场份额一直稳定在37%左右，
呼风唤雨?汽车行业发展规律其实大同小异，当人均汽车保有量达到一定规模后，汽车总体效率就会停止增长维持在稳定的范围。中国的人均汽车保有量只有173台，而美国是800多台，连韩国汽车保有量也是我们的好几倍。根据预测，国内汽车年销量峰值为4200万台，这么大的蛋糕谁不想分一块？
网上一片唱衰车市的同时，海外零部件供应商都加大投资，比如舍弗勒、***埃孚、大陆，就连一向对扩充产能持谨慎态度的丰田，也早已增持科力美。一众外资企业涌入国内反倒让自主品牌尝尽了甜头，左右逢源的自主品牌终于可以享受合资品牌的待遇！
一台普普通通的车，零件加起来10000多个，车身线束长达1000多米，万一哪个零件出了问题，一个子系统就瘫痪了！有点常识都知道，一个企业要生产上万种零件，根本不现实。前段不久，教授去了某自主品牌的发动机工厂，当时发动机研发工程师自信的介绍道，我们的新发动机热效率达到了37%，动力和效率与国际一线厂商水平相当，这里估计又有人要抬杠说质量先做到合资水平再说！什么是合资水平？这里得从细节说起。
其实大的突破往往都是从小的细节入手，经过一番观察，发现很多合资厂的技术，这台国产发动机全都有！比如本田雅阁混动发动机进气门的镜面工艺、奔驰M264的活塞油道冷却、宝马的单涡轮双涡管等等。
继续深挖就会发现，气门、活塞、摇臂、涡轮乃是正时链条、几乎绝大部分零件都是由供应商提供。也就是说，汽车厂商连发动机都不完全是自己造！
世界上没有汽车公司造车，是一家独自完成的，谁都需要各行业的供应商齐力合作。打个比方，丰田目前最好的发动机，很多设计都要供应商帮忙，比如激光熔覆这项令丰田拍手称赞的技术，其实是瑞士一家公司的方案。***如自主品牌也跟这家公司合作，么同样的技术就会出现在国产发动机上。
汽车厂商能画出世界一流的图纸，但是要把变成产品还需要供应商来解决工艺、材料和可靠性方面的问题。再举个例子，马自达最新的HCCI发动机，有个关键的部件叫气缸压力传感器，没有它就无法稳定工作，然而实验室内一个传感器价值10多万，一台发动机装4个传感器成本已经逆天了！最后西铁城给马自达设计了一个满足要求的零件，这才让新发动机得以量产。
以前国产车总是有各种小毛病，背后的原因其实很无奈，当时配套***稀缺价格奇高，什么都要自己干，现在自主品牌只要专心做技术研发就可以了，工程上的问题供应商会排队提供方案！至于翻谁得牌，那就得看......
国产车质量大幅进步，主要原因还是因为中国汽车市场太大，现在一年2800万台的销量已经快占了全球三分之一的份额，有几个自主品牌已经年销百万台，这么大的客户，供应商也不忍心看着它送入别人怀抱，甲方毕竟是爸爸！今天中国的汽车产业链已经很完善，别说自产自销，哪怕内销转出口也是完全可行的。
二次合资?中国车市是以合资为主国产为辅的模式，合资模式虽然褒贬不一，但换一个角度看，早期它没有因为国内外实力悬殊，而把国外品牌拒之门外，中期又通过合资学习到了汽车生产技术，后期又借助的经验和资本壮大了自主品牌，总之国产车活下来了。
***如你去过自主品牌的工厂参观，会发现有很多东西与合资品牌相似，比如它们的装配工艺、质量管理或者检测标准。合资最重要的目的就是培养人才，这里举个例子，上汽集团技术研发中心，大多数人都有合资品牌的工作经历，而且一些管理层还在大众和通用合资公司担任过重要职务，你觉得自主品牌人才少吗？
这里教授再讲一个生动故事，国5切换国6的时期，很多合资车排放升级都不如国产快，比如上汽大众和上汽通用，原因很简单，上汽集团把***优先给荣威和名爵，当它们早早完成国6切换上市销售时，合资品牌的国6发动机还在躺在台架上呢！
大部分自主品牌都已与海外车企合资，比如奇瑞捷豹路虎、长城光束汽车（宝马）、吉利沃尔沃（沃尔沃亚太），国企也有合资，这次不同之处在于，合作双方各有所长各取所需，自主品牌已经不满足于中低端车的生产，希望涉足高端制造！于是就有了魏、领克和星途这些新品牌。
自主高端品牌的出现，代表国产车已经像豪华品牌看齐，产品上很多细节都有豪华品牌的影子，有更高的溢价能力，就能让国产车摆脱成本束缚，用高端车技术，反过来武装国产车，你说质量能不好吗？
中国标准?因为以前都是合资模式，所以车型开发一般在国外完成，国内差不多就搞个高原、高寒、高温和高湿实验就完事了。这里面有很多问题待解决，比如国内一直沿用欧洲NEDC或者WLTP循环，但是欧洲驾驶环境跟国内并不一样，以至于工信部油耗与实际油耗相差很大。
作为汽车强国，美国、德国和日本都有自己的标准，有自己的标准就有相应的测试场所和数据积累，这点刚好是自主品牌的薄弱环节！为了让把国产车可靠性和性能都做到一流水平，国内开始制定中国标准同时建造专业测试场地，比如中汽研既承担技术咨询和标准制的任务，又充当智囊团的角色！想了解合资车的水平，中汽研提供***服务，实际上国家出资建立这样的公司，让国产车少走很多弯路，这也算是质量提升吧！
好车都是试出来的，但是你得有专业的测试场地，今天国内汽车试验场硬件水平已经非常高，上汽大众吐鲁番试车场、上汽通用广德试车场、重庆长安汽车综合试验场都是国际一流的测试场地，反正在国内各种环境试车场都有。一个车测试里程越长，积累的数据量越多，质量就是基于这些数据而来。自主品牌很多原型车，测试总里程都是300万公里，甚至有些达到400万公里，耐久性能不好吗？
教授总结?国产车质量好一部分原因是国外零部件巨头涌入国内，海外巨头带来了很多技术，除了海外巨头，国内的汽车零部件供应商也在崛起，比如10万以内的国产车，三大件几乎纯国产件，不是国产件很便宜，而是质量和性能都不错。今年不能说国产车性能完全不输合资，但10万左右的国产车，质量真不会比合资差多少。现在自主品牌在高端车方面技术储备还比较薄弱，所以大伙都争先恐后与豪华品牌合资。
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教你提高车内空气质量
“不花钱”确保良好的车内空气质量
最简单有效的方式是开启车窗，虽然冬季天气寒冷，但是建议车主们在行车途中偶尔开窗换换气，对于车内空气的循环起到帮助，尤其在天气好的时候，更应保持时常通风，时间方面无需太长，每小时5分钟的开窗时间即可，操作办法为开启对角车窗（例如左前+右后），对于通风效果会更进一步。
对于冬季一早进入到车内的瞬间，冰冷的温度往往让人难以忍受，待水温上升之后，我们开启内循环，以加快车内温度的上升，当温度到达舒适状态后，我们应切至外循环，这样既能达到车内快速的升温，又能确保车内空气的流通。
许多高级车在你购买之时，通常销售人员都会介绍电子配置与性能，而许多潜在的功能则会被忽略，当然如果你***的挑选了这样一辆车，那么它会在不经意间对你的健康起到一定帮助。例如 沃尔沃 S60配备的IAQS系统，通过空调滤清器前的传感器，自动对车外即将引入车内的空气进行质量评定，当发现外部空气中污染物含量超标时，系统会自动将通风方式切换到内循环模式，阻止外部污染物进入。
“花钱”享受车内更好的空气质量
空调滤芯顾名思义是起到灰尘过滤的作用，所以定期清理滤芯会保证车内良好的空气质量。通常在爱车进入4S店保养时，维修人员都会检查滤芯干净与否，最普遍的方式是用高压***对滤芯进行吹灰操作，如果滤芯过脏，建议车主更换新的。当然，每款车空调滤芯拆卸的方法不同，如果拆卸简单，而你的爱车又时常行驶于尘土路段中，你也可以自行进行拆卸清洗，以保证车内处于良好的空气环境中。
竹炭包相信大家也都听说过，由于炭质本身有着无数的孔隙，这种炭质气孔能有效地吸附空气中一部分浮游物质，对硫化物、氢化物、甲醇、苯、酚等有害化学物质起到吸附、分解异味和消臭作用。尤其对于新购买的车来说，在车内放置炭包对于健康更重要。在网店与汽配城里我们可以看见形形***的竹炭包，只要里面是实实在在的竹炭，那么样式就看你自己喜欢了，当然如果你不确定这点，建议你还是在可靠的商店或4S店处购买。
光触媒是一种纳米级的金属氧化物材料（二氧化钛比较常用），它涂布于基材表面，在光线的作用下，产生强烈催化降解功能，能有效地降解空气中有毒有害气体，能有效杀灭多种细菌，并能将细菌或真菌释放出的毒素分解及无害化处理，同时还具备除臭、抗污等功能。需要注意的是，光触媒的具有氧化作用，所以切勿将其喷于中控功能区与真皮座椅处，以免对这些部件造成伤害。
自然界中负离子无处无处不在。打雷闪电、植物的光合作用、瀑布水流撞击等自然现象都可以产生大量的负离子，这就是人们在雷雨天气、森林里、瀑布旁会感到空气特别清新的原因所在。所以在车内放置一个负离子发生器可以改善车内空气，尤其是对于经常在车内吸烟的朋友作用更加明显，该装置一般连接于车内12V电源即可工作，价格从几十元到几百元，一般视制造商与机器的大小而定。
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