吉林汽车4s店,吉林市汽车经销商

tamoadmin 2024年06月06日 20:43 0

吉林世通吉利4s店从长春火车站坐几路公交车
北京现代汽车长春4S店在哪里？

一汽大众4s店****各个店都不一样。一汽大众汽车有限公司****：

客服热线： 4008171888?

电　话： 043185990888

（图片来源网络，侵删）

传　真： 043185750888

邮　箱： crm.vw@faw-volkswagen***

地　址：吉林省长春市汽车产业开发区安庆路5号

（图片来源网络，侵删）

邮　编： 130011

一汽大众汽车有限公司介绍：

一汽-大众汽车有限公司（以下称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

（图片来源网络，侵删）

一汽-大众在长春、成都和佛山建有三大生产基地。长春基地位于长春西南部，占地面积193.9万平方米，拥有轿车一厂、轿车二厂和发动机传动器厂、MQ200传动器车间。

成都基地位于四川成都经济技术开发区内，占地面积193.7万平方米；佛山基地总投资约133亿元人民币，占地面积166万平方米，佛山一汽-大众轿车四厂***于2013年8月建成投产。

一汽-大众拥有奥迪、大众两大品牌9大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车。一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地，从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下线，到2012年底一汽-大众已经累计生产整车677.26万辆。

吉林世通吉利4s店从长春火车站坐几路公交车

2021年2月22日，长春市民周先生（化名）给二三里资讯发来求助信息，反映自己去年9月份在长春市二道区世纪大街吉林华通北京汽车 4S店，买了一辆北汽新能源EU500型号的电动轿车，可使用一段时间后，却发现车在冬季耗电特别快，他认为商家在销售车辆时有虚***宣传的行为。

网约车司机买新能源汽车，电量损耗让其无法接受

周先生说，当初商家承诺车在充满电时，夏季实际续航里程为360公里左右，冬季零下20度以下充满电时显示续航里程会在410公里左右，但由于天冷需要打空调取暖，所以电量方面会出现大概30%的损耗。

听完销售介绍后，周先生对车性能方面都很满意，对耗电量也能接受，于是以裸车价130900元购买了该车，可去年进入11月后，他发现车在零下10度时，电量就出现了严重的损耗，充满电显示可以行使410公里，可实际就能开120公里左右，与销售所介绍的严重不符。

据了解，周先生是一名网约车司机，每天车辆需要行驶200公里左右，可现在车的耗电速度，十分影响他的工作。

周先生无奈的说，当初他买新能源汽车就是奔着省油省钱，可现在进入冬季后，他要一天给车充两次电，每次需要充一个多小时，车在没电的情况下，充一次要花上50元左右，既浪费钱又浪费时间。

同时，周先生告诉二三里资讯，他身边还有20多人也遇到了与他相同的情况，他们去找商家时，有的要求退车，有的要求赔偿，可商家一直处于推脱状态。

吉林华通北京汽车 4S店：已经多次派专人与客户协商

2月22日，二三里资讯拨打了吉林华通北京汽车 4S店电话，一位工作人员表示，厂家和4S店都多次派专人与周先生进行协商并进行测试。并称不管哪个品牌的电动汽车出现电量损耗都很正常，但绝对不会像周先生所说的“充一次电只能跑100多公里”。

关于实际损耗是多少，以及4S店当时给的具体处理办法，该工作人员表示，他不是专门负责此事的，所以太多情况并不了解。稍后他会帮忙联系相关负责人，进行回复。

对此，周先生表示，当时厂家确实派人过来检测了，但检测时间是在白天，当时温度在零上一度左右，跑了100多公里，他要求晚上气温达到零下的时候再次进行检测时，厂家工作人员没有继续进行测试就走了。

截止到发稿前，二三里资讯尚未接到吉林华通北京汽车 4S店的回复电话。

律师：顾客可搜集证据，去******

针对此事，二三里资讯联系了吉林济川律师事务所的张纪兴律师，张律师表示，北方冬季比较寒冷，作为销售方，有义务告知顾客在低温情况下，新能源车辆续航里程与实际驾驶里程数是否有差异，车辆使用说明书上也会有介绍，如果顾客发现车在实际使用过程中，与当初宣传的出现较大差异，应该搜集证据，记录好行驶里程数、时间等，去***提***讼，要求解除购买合同，车辆返给厂家，要求厂家返还购车款。

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据中国经济网此前***访报道，北京的王女士一年多以前租用了北汽电动车EV150，一年后续租换成了EV160。在使用EV150的过程中，王女士发现了一些之前没有想到的问题。 “冬天一开暖风，电量就消耗得特别快。如果车子冬天停在外面没充电，一晚上就可以消耗掉20-30公里的电量。但夏天开空调冷风的时候，就没觉得掉电这么快。” 她表示。

然而，与王女士的感受不太一样，同样是在北京驾驶北汽EV150，作为车主的康先生认为， 电动车耗费的“电钱”并未比汽油车的“油钱”节省很多 。“我的车充150公里左右大概需要40多块钱，好像也没比汽油便宜太多。”的确，以目前的油价水平，按小型车百公里消耗6升92号汽油计算，汽油车加150公里的油需要50元左右。

电动汽车发展仅有短短几年时间，“临床”经验严重不足，动力电池的诸多问题不要说全部解决，或者说问题都可能没有完全暴露出来，仍处于摸索阶段。但是现在各大车企却对其趋之若鹜，纷纷投入巨资研发电动汽车，甚至互联网企业、IT企业也加入其中，大有要颠覆传统汽车行业之势。然而，新的产业变革的发生，不仅仅是一个个新的概念的堆砌，也不能幻想投入大量资金就能在短时间内得到成效。电动汽车的成熟和广泛应用还需要稳扎稳打发展电池技术，以及一个较为漫长的解决各种实际问题的过程。

（二三里编辑悟空）