- 为什么不建议买宋plus？
- 2021款比亚迪宋PLUS DM-i新车商品性评价
- 比亚迪宋Plus，标配笼式车身，你喜欢吗
- 比亚迪宋plus.a.b柱多少兆帕
- 宋plus叶子板是什么材料的
- 比亚迪宋plus十大缺点
2021款宋PLUSev的悬架并不是铝合金的，主要是由钢材构成的。悬架是汽车底盘系统的重要组成部分，它负责支撑车身，吸收路面震动，保证行车的稳定性和舒适性。为什么悬架通常***用钢材而不是铝合金呢？
首先，钢材具有较高的强度和刚度，能够承受车身的重量和各种路况下的振动力。相比之下，铝合金的强度和刚度相对较低，不适合作为悬架材料，可能会导致车身变形或悬架失效。
其次，钢材具有较好的耐磨性和耐腐蚀性，能够抵抗路面磨损和恶劣环境的侵蚀。铝合金相对较软，容易受到磨损和腐蚀，对悬架的使用寿命和安全性都会造成影响。
此外，钢材相对较便宜，制造成本相对较低，对于大多数汽车制造商来说更具经济性。虽然铝合金具有较轻的重量，有助于提高燃油经济性和减少车身负荷，但由于铝合金的制造和加工难度较大，成本也相对较高。
总的来说，尽管铝合金悬架在减重和提高燃油经济性方面具有优势，但由于其强度、刚度和耐久性相对较低，以及制造成本较高，目前大多数汽车制造商还是选择使用钢材作为悬架的主要材料。
为什么不建议买宋plus？
7月24日，2020成都车展正式开幕，比亚迪宋PLUS?EV车型亮相展台。宋PLUS?EV是一款紧凑型SUV，未来上市后的定位将介于唐?EV和宋Pro?EV之间，市场更加细分，消费者也有了更多选择。
从外观上看，宋PLUS?EV***用了类似于比亚迪汉EV的“EV?Dragon?Face”?设计语言。由于电动版车型不需要大面积进气格栅，这种封闭式的中网赋予了新车更多电动化元素，不仅颜值依旧在线，还让整车看起来更有科技感。
哑光铝装饰条贯穿整个车头，该元素则是EV?Dragon?Face设计语言中的龙须，不仅拉宽了车辆横向的视觉效果，这种哑光色材质还提升了前脸的质感。在“中网”上还镶嵌着宋的汉字车标，相信和汉一样可以发光。
前灯设计中运用了龙须的设计元素。前脸正中央的“龙须”将两侧大灯串联起来，使前脸更加整体。大灯内饰的示宽灯***用了悬浮式设计，更加有立体感，内部设计有三枚LED透镜，为车辆的远近光光源。
保险杠侧面设计了"C"形装饰，让封闭式的前脸更加立体。这里设计了车辆的转向灯，尖锐的造型就像龙爪一样，极具攻击性。
车身侧面，一道硬朗的腰线从大灯灯眉开始向后延伸，直至尾灯上方。这种贯穿式的设计让车侧拥有非常柔美的视觉效果。从侧面我们还可以看出，腰线从后门尾端微微上扬，窗线也随之上扬，这样的设计也车侧看上去更加动感。
轮毂***用了五辐设计，双色造型让轮毂看起来更有高级感，同时22英寸的大小放在一台紧凑型SUV身上也有着出色的视觉效果。
侧面腰线一直延伸至尾部，贯穿整个车辆四周。硬朗的线条让车尾更加有立体感，大角度倾斜的尾窗也让整个车尾有了小溜背的动感。
尾灯***用了贯穿式设计，与尾箱盖上方的哑光银装饰条融为一体。尾灯造型也非常立体，相比于宋Pro来说，视觉效果更加精致。而且比宋Pro上示宽灯龙爪造型看起来也更加高级。
内饰***用了比亚迪家族全新的设计语言，曲面、曲线外加不同材质的运用让他看上去比上一代产品的内饰高级了不少。另外，钢琴烤漆、米/灰色皮质以及**缝线的运用也为整个内饰增加了很多新鲜感。
方向盘***用了三幅式设计，真皮、钢琴烤漆、两种铝材的运用让它看起来非常有层次感。另外在上方还设计了丰富的多功能按键，包括语音控制、多媒体控制、定速巡航等。
中控大屏尺寸为12.8英寸，内部搭载了DiLink?3.0系统，除了常用的蓝牙电话、音箱语音控制、空调控制功能以外，还可以下载丰富的第三方应用，可以将其理解为一个安卓Pad可玩性非常高。
换挡区域***用了比亚迪最新的BYD?Heart智汇之心设计理念，与汉和唐相比它***用了哑光材料。功能性上集成了启动/换挡、驾驶模式调节、空调快捷调节等功能丰富的功能。设计上比亚迪将龙身的特征元素巧妙的运用到换挡面板的设计中，例如挡杆内部的纹路细节就使用了龙鳞元素。
座椅面料上，新车***用了米色和灰色两种材质，座椅缝线使用了**，不仅看着更高级，还带来了很多新鲜感。
动力上，新车搭载了一台最大功率135kW的永磁同步电机，动力电池将搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程为505公里。
2021款比亚迪宋PLUS DM-i新车商品性评价
不建议买宋plus的原因：
1、优惠太少：
据了解，目前宋PLUS的裸车优惠价大概只有2-3000块，相比其他热销车型来说确实是很少了，像博越PRO现在的优惠都至少在一万块以上，这也是宋PLUS目前最大的一个“缺点”。
2、操控一般：
根据车主描述，宋PLUS在弯道和高速上行驶时其转向不是特别好控制，同时，车内的异味比较大，但是否是因为车内用料不达标还有待验证。
购买宋plus的注意事项：
1、宋PLUS内饰的重点在于营造豪华感，钢琴烤漆、仿金属饰板、翻毛皮、双色皮革等大量的材料堆砌确实带来了不错的效果，即便不是顶配车型，也仅仅是把翻毛皮替换成了普通皮革，在同级别同价位的车型中，它对档次感的营造属于上游水平。
2、全系标配的车载K歌麦克风，充电座设计在中央扶手箱内，大幅侵占了扶手箱内的空间，而杯架也设计在中央扶手箱中，由于宽度不足，导致杯架口径较小且间距较近，稍微广口一点的杯子或奶茶杯、咖啡杯就很难放得下。
以上内容参考凤凰网-详解：宋PLUS热销背后的优点和无法成为爆款的缺点
比亚迪宋Plus，标配笼式车身，你喜欢吗
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，***用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。
如今，尽管全球汽车产业电气化浪潮如火如荼，但纯电动车普及绝非一蹴而就，在此之前，插电混动路线成为大多数企业的选择，为此各大企业纷纷推出插电混动车型来抢占新能源市场有利位置，比亚迪便是其中的佼佼者。前不久比亚迪发布了最新的DM-i超级混动技术，并推出了基于该技术的全新车型宋PLUS DM-i。据车质网数据显示，截至发稿，宋PLUS DM-i上市以来还未收到投诉，短期质量口碑表现值得肯定。那么，宋PLUS DM-i能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的比亚迪宋PLUS DM-i。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款比亚迪宋 PLUS DM-i整体缝隙表现较为出色，具体来看，右后车门与后翼子板之间的数值非常均匀，测试数值均为3.6mm。值得注意的是，新车两侧前翼子板和发动机舱盖缝隙均值之间差值较大，达到了0.7mm，侧面也反映出装配工艺还有可提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款比亚迪宋PLUS DM-i的整车漆膜平均厚度约为105.9 μm，数据层面已超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看。两侧前车门和后车门表现相对突出，左右两侧数值最为接近，整体来看，2021款比亚迪宋PLUS DM-i的漆膜厚度表现可圈可点，绝大多数关键部位的漆膜厚度均值都超过了100μm，喷涂均匀性也值得肯定，达到了专家评审团预期。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测亚迪宋PLUS DM-i的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准，但PM2.5等可吸入颗粒物数值较高，对于最终成绩有所影响。
在静态噪声测试环节，比亚迪宋PLUS DM-i在静止状态下车内的静谧性表现良好，且测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB，同时该车前排为双层玻璃，可以有效隔绝车外噪音。由于该车为插电混动车型，因此电动机在工作时传递到车内的噪音也十分有限，基本不会对车内驾乘人员造成滋扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。比亚迪宋PLUS DM-i空调共分为6挡，当开启最高挡位时，测得的噪声值达到了68dB仍处于人体可以忍受的范围内，不会对驾乘人员造成过多滋扰。
由于该车为插电混动车型，车辆点火后主要以EV模式为主，因此各个测试点的振动数值均为0。负载状态下，比亚迪宋PLUS DM-i前后排座椅实测均为0.4mm/s，体感相对较为明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备箱进行了测试。经测试比亚迪宋 PLUS DM-i刹车与油门的间距为7cm，阶差为4cm，距离设置较为合理，长时间驾驶不易产生疲劳感，同时该车脚歇踏板面积也比较大。前后排坐垫长度也值得肯定，经测试前后排座椅长度均为520mm，且后排座椅靠背还支持角度调节，调节角度为92.2°-100.2°长时间乘坐不易产生疲劳感。
该车后备箱地台较为平整，且两侧还有较深的储物槽，可以对小型物品起到有效固定，当后排座椅呈4/6比例放倒后，容积可进一步提升。另外在雷达测试过程中，倒车雷达虽灵敏度不错，但设定逻辑有待优化，实际表现与日常使用习惯差距较大。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2021款比亚迪宋 PLUS DM-i表现符合预期，龙爪之痕前大灯在点亮后有着较高的识别度，同时底部的LED日间行车灯还带有流水转向灯功能，开启后视觉效果出众。该车发动机舱盖内部设计较为整洁，所有线束均***用了绝缘管加以包裹。比亚迪宋 PLUS DM-i前排还支持无钥匙进入功能，驾驶员接近车辆后按下门把手上的按键即可，实测灵敏度一般，偶尔会出现失效情况。此外，新车的机械钥匙口为外露式设计，使用较为便捷。
比亚迪宋 PLUS DM-i内饰***用了最新的家族式设计语言，中控台***用了大量软质材料包裹，同时配以皮质面料、银色饰条以及钢琴烤漆饰板，增加了车内的档次感。该车中央扶手面积较大，驾驶时可对手肘进行有效支撑，增加了驾驶时的舒适性，但遗憾的是，中央扶手无法前后移动，灵活性不足。需要吐槽的是，多功能方向盘上右侧调节音量的滚轮以及中控台上调节驾驶模式的拨杆有些松垮，操作手感欠佳。此外，新车驾驶侧门板扶手宽度较窄，对于手臂的承托略显不足。
储物空间方面，新车的表现尚可，中央扶手箱内部***用了分层式设计，深度值得肯定，内部可放入多个500ml矿泉水瓶。不过，前排储物空间略少，且杯架前部的储物槽开口较小，手机放入后拿取较为费力。新车的中控台***用了分层设计，下部有一个较大的储物空间，但拿取物品较为费力，有些鸡肋。此外，前排杯架内部并没有设计限位器，对水瓶和水杯的固定效果不是很理想。
中控台上的12.8英寸可旋转大屏科技感十足，内部搭载了第三代D-Link智能网联系统，该系统基于安卓系统打造，整体反应较为灵敏。新车的语音交互支持语音唤醒，只需说一声“你好小迪”，便可将其唤醒，可完成开闭天窗和空调、调节音量以及搜索导航等多项功能。另外，在有网络的前提下，可在应用市场中寻找自己喜欢的APP进行下载。不过新车的倒车影像系统存在一些问题，360度全景影像中车身周边画面错位变形严重，以至于无***确查看车辆位置，不知是否是试驾车个例。
动态方面，得益于插电混动技术，该车起步主要以电驱为主，整体加速较为迅速，而当车辆超过40km/h后，发动机会及时介入，与电动机共同为车辆提供驱动力，发动机介入时整体感受顺畅，且动力衔接没有丝毫空当，加速时可带来持续的推背感。在运动模式下，动力响应也很到位，变速箱会很快理解驾驶员意图，并迅速做出降挡动作。
比亚迪宋 PLUS DM-i的制动表现也值得肯定，刹车踏板韧性十足，整个行程也很符合使用习惯。在实际体验时，无论高速还是低速时，刹车力度均十分线性，全力刹车时会给人带来十足的信心。
比亚迪宋PLUS DM-i有两种转向模式可选，在舒适模式下，手感较为轻盈，而在运动模式下手感略沉一些，但总的来说，无论哪种模式手感都比较轻盈。另外，实测该车的转弯半径为4.6米，优于同级别车型水平。
前麦弗逊后多连杆悬架在城市SUV中较为常见，行驶时悬架的韧性较强，可过滤路面大部分的振动，而当经过起伏较大的减速带时，车内跳动较为明显。行驶到弯路时，虽然车身会有轻微侧倾，但总体感觉悬架的支撑力较强，车内乘员不会出现不适感。
在行驶安全方面，该车还配备了自适应巡航功能，可根据前车进行起步以及刹车，在弯道时该车还可***驾驶员做出转向动作。不过，当设定最近跟车距离后，与前车距离依旧很大，大约有两个半车身的距离，很容易让旁边车辆加塞进来。此外，当有车辆并线时系统未做出制动动作，存在一定安全隐患。
总?结
综合以上测
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比亚迪宋plus.a.b柱多少兆帕
比亚迪宋Plus。
宋Plus拥有着独具东方美学魅力的高颜值外观，在这款车上可以看到很多比亚迪家族式的“Dragon?Face”设计元素，例如六边形进气格栅、LED矩阵式大灯、“龙爪”贯穿式尾灯等等。
再加上超过4.7米的车长以及20英寸的轮毂，这款车的颜值在目前的紧凑型SUV里基本上已经达到天花板级别的水准了，沉稳大气之间又不乏时尚运动，从审美的角度来讲它可以做到“老少通吃”。
它的内饰设计同样也是国产SUV里的标杆水准，这款车不仅中控台的上方***用了大面积的软性搪塑材质，而且中控台的下方还全部***用了Alcantara材质的覆盖件，在用料方面可以说是不惜成本，同时做工也颇为精良。
这款车全新均搭载了比亚迪自主研发的?“骁云”系列1.5T发动机，而且这台发动机还具备了电控涡轮放气阀、双流道涡轮增压器、中置式VVT机构、350Bar高压直喷系统等尖端技术。
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宋plus叶子板是什么材料的
比亚迪宋plus.a.b柱1480兆帕。根据查询相关***息显示，比亚迪宋plus.a.b车身强度是1480兆帕.比亚迪宋PLUS.a.b***用了高达62%的高强度钢以及安全笼式结构车身。宋PLUS。a.b的车身尺寸长宽高分别为4705-1890-1680mm，轴距为2765mm。这是一个非常标准的紧凑型SUV的尺寸。前脸部分，个人觉得新的DragonFace的龙脸是很好看的，在视觉方面给人很强壮直观感受。235-50 R19的车轮，用的佳通轮胎，可能很多人会吐槽轮胎的配备，这其实也是在最大限度地节约成本，能够让车辆的售价更低。
比亚迪宋plus十大缺点
宋plus叶子板是塑料材料的。比亚迪宋plus底盘***用的塑料材质。在购买车辆的时候，车主会选择加装为铁质护板塑料护板有一定的可塑性，柔软性也比铁质护板要好一些，但是如果出现磕碰异物的情况，铁质护板可以起到更好的防护作用。所以宋plus叶子板是塑料材料的。
在质量方面比亚迪宋plus，并没有明显的缺点，唯一的缺点是内饰用料是塑料材质，看起来有一些廉价。
宋PLUS比亚迪旗下全新紧凑SUV，新车未来将定位在宋Pro和唐之间，并提供多种动力版本车型供消费者选择。新车***用了比亚迪家族Dragon Face2.0的设计语言，燃油版大尺寸格栅以及纯电动版的封闭式格栅，都为其带来更突出的辨识度。新车前灯组***用的是最新的龙爪元素，配合发动机舱侧沿隆起的线条以及车身腰线，肌肉感十足。
车型特点
宋PLUS以一条流畅的腰线连接头灯和尾灯，塑造出整车的流畅造型，前后灯组均蔓延至腰身，点亮后的视觉效果相当出色，而20英寸的大尺寸轮毂和红色刹车卡钳则彰显出侧身出色的力量感和速度感。
动力方面，宋PLUS燃油版车型搭载1.5T高功率发动机，最大功率为136kW，与发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。电动版车型搭载最大功率为120kW和135kW的永磁同步电机，并提供405km和505km两种续航版本的车型。
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