- 汽车保养小常识
- 保养要定期汽车换油与专业养护
- 汽车保养「不用频繁更换」的油液盘点
- 跑5000公里就要换机油？影响机油寿命的几方面
- 汽车保养维护知识
- 汽车勤更换机油会不会对发动机有损坏？
- 你以为汽车保养换机油就够了不然等着大修
- 保养不只是换机油 5年10万公里保养百科全书了解一下
现在随着我们的生活条件的改变，很大部分家庭都有自己的小汽车了。国内对汽车知识的普及却很一般，消费市场极度不透明，理由很简单，懂这些的要不就是修理厂或者4S店，或者就是全车件或者易损件的经销商，大部分的修理厂或者经销商看见私人车主就和看见肥羊一样，基本没有人愿意去打义工去详细耐心的和车主讲解每个汽车用品的优缺点，都会想方设法在利润上下狠功夫，往往车主懂得越多，他就越不好下手，自然而然的形成了现在目前的局面。
首先要知道，汽车保养主要是保养什么？分为下面七大类：1、第一步检查机油及机油滤清器的更换主要是针对润滑系统进行的维护保养，也就是我们常说的更换机油，根据使用机油的品质或者使用的车况约8000-15000公里进行一次机油保养，2、检查空气滤芯关系到发动机呼吸是否顺畅也就是我们所说的更换三滤（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）3、检查防冻液、玻璃水，在二者没有出现质量问题情况下一般都是直接添加，4、检查传送皮带、发电机、空调压缩机传动皮带（这都是8万公里以后的事）5、检查火花塞，6、检查节气门，太脏了直接清洗，不出现问题不准维修人员拆解，很多节气门都是拆坏的，7、检查刹车片、刹车盘，如果磨损严重需要直接更换，上面的东西笔者在其他的文章中都有写，什么时候换，换什么品牌都注明了，翻阅查看即可，今天我们来普及一下关于机油方面的知识。
一：什么叫做机油
现在机油的组成包括两部分,基础油和添加剂,基础油分为矿物和合成基础油,矿物基础油通过传统加工法或者现代工艺法生产；合成基础油通过化学合成的方法制备,添加剂融合了清净剂、分散剂、抗乳化剂、防磨和抗极压剂、抗氧化剂、防锈及抗腐蚀剂、倾点抑制剂还有粘度指数改进剂,机油的配方是经过大量实验室试验及发动机台架试验后制定出来的,添加矿物基础油也就是我们所说的矿物质机油，如果是是合成基础油就是我们常见的合成机油，市面上也分俩种，一种是全合成机油，还有一种半合成机油，从性能上说，合成机油要优越于矿物质机油
二：机油的作用
1、 润滑：机油会在发动机运动机件表面形成一层油膜，使得机件之间的相对运动更加顺畅
2、清洗清洁：机件相对运动会不断磨损，尤其是冷启动时更加严重，循环的机油能够将磨损产生的碎屑带离机件表面，从而避免磨损加剧
3、抗磨：降低摩擦系数、减少阻力，从而节约能源
4、***冷却降温：机油在发动机的油道和油底壳中不断循环，实际上就起到了如冷却水一般的冷却降温效果
5、防锈防蚀：机油在机件表面形成了油膜，将空气和水分与机件隔离开来，从而达到防锈的效果
6、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈、防止泄露与污染物的进入
7、减震缓冲：通过润滑对活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上所承受的冲击负荷起到缓冲的作用
三：机油的品牌分类
市面上的机油有很多种，什么美孚，壳牌，嘉实多，道达尔，龙蟠，北汽好修养，狮魔一系列等等，车主朋友记一下，市面真正质量过关，且进口的机油国际品牌大牌就四个“美孚”“壳牌”“嘉实多”也就是我们俗称“美嘉壳”加一个道达尔，道达尔在名气和品质上道达尔略差于美嘉壳。
美嘉壳市面上正规渠道进货三大品牌价格比较透明，利润空间被压缩一部分，很大程度上，修理厂为了追求利润是不愿意用美嘉壳的，很多维修店都会选择代理一个品牌，如找了林志玲代言的龙蟠找，于荣光代理的帝航，一系列等等。
这时候很多车主就会问，我这车常年用杂牌机油，会不会有什么影响？告诉大家，如果是质量检测过关的杂牌机油在按时更换的情况下没有太大的影响，长期使用几年乃至更长，杂牌机油更容易产生一层厚厚的油垢，通常在机油的使用寿命上也远远不及“美嘉壳”和道达尔，这时候就要多去保养了。
告诉大家其实4S换的机油大部分也是“美嘉壳”这三个公司生产的，只不过在进入4S店之前他是经过厂家严格的筛选，选择其中粘度与性能最合适的一款之后再改了包装和在标签进入4S店，如宝马的原厂机油就是壳牌公司生产的。
四：全合成机油和半合成机油应该怎么选
全合成机油和半合成机油的区别主要有以下七点：
1、基础油使用情况不同，半合成的机油里面是添加了矿物质的，全合成机油是全部用的合成基础油
2、更换周期不同，全合成机油更换周期比半合成机油来得长，在中国大多数城市，半合成油每行驶7500公里或9个月就可以更换一次，全合成机油12000公里左右或者1年更换一次
3、适宜温度不同，全合成机油的使用温度更广；
4、适用车况不同，半合成机油适用于经济型汽车，而全合成机油适用于豪车；
5、使用的添加剂TBN含量不同，全合成机油较高，半合成机油较低；
6、全合成机油稳定性更好；
7、全合成机油对发动机的保护更好；
总结一下就是，能用全合成的前提下尽量用全合成。
以下车型和情况必须要使用全合成机油：
1，大排量车型
原因是大排量车型除了自重大，且发动机的输出功率非常高，这样会导致发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。
2，涡轮增压车型
对于涡轮增压发动机来说，机油不光要为发动机润滑，还要为涡轮提供润滑，一般的4缸涡轮增压器额定转速在130000－150000转/分左右，高转高温的涡轮对于机油高温润滑的持久性要求也更高。
3，极端环境下
极寒地区、多扬尘地区、严重的潮湿地区及高温地区，都会对发动机造成极大的伤害，全合成机油由于基础油的粘度指数高，低温流动性好，普遍有较低的倾点，有利于发动机极寒环境下的顺利启动，同时能迅速到达各个润滑点，高温时机油粘度变化不大，能保证油膜厚度持久，油压稳定。
4，习惯激烈驾驶
激烈驾驶往往都是提高发动机转速，来获得更好的驾驶***。长时间使用高转速行驶，可导致发动机过早磨损。
汽车保养小常识
汽车发动机机油养护常识及误区详解
即使对车子维护不是非常了解的车主也知道车子做保养最主要是更换机油，可以说明选择合适的机油对车子的正常运行是非常重要的，合适的机油对发动机能有润滑保护和延长寿命作用，而且可以节油。下面让我们仔细来了解一下机油的方方面面。汽车保养最为关键的一环是发动机护理，而保养发动机最重要的方法是让它得到最有效的润滑。正确使用机油可使发动机寿命延长，还能节省燃油，否其将适得其反。
主最好养成每周检查机油的习惯，将换油保养剩余的机油带在车上，就有备无患了。市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和粘度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加。虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。
润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换，也能节省汽油开销。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶***故。
怎样选择机油
车主在选用机油时一定要知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示足最低级别及以上要求的机油。比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。
在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。
换机油别忘打包
车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤。但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余。别忘了将剩油打包带走。这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底。
机油不要混用
有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。不同品牌的油品***用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。
机油小知识
要正确选用润滑油，首先得明白润滑油等级分类标准。SAE（美国汽车工程师协会）***用的是粘度等级分类法。车主可以比较自己用车的环境温度来选择机油。如SAE10W-40、5W-50，W前面的数字越***明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标。API（美国石油协会）***用的是机油品质等级评定标准。汽油机用润滑油用S表示，后面紧跟一个英文字母（如SE、***、SH、SJ、SL、SM）。
字母排序越后，润滑油的品质越高。最高级别的SM级当属顶级机油。
选择机油几大误区
1、有些车主在选用机油时误认为某品牌的机油就是某品牌汽车的专用机油，其实这是错误的。只要级别和粘度要求符合你的爱车使用要求，就可以购买使用。
2、随意使用添加剂。机油本身就是由基础油和添加剂调和而成的，所以车主只要使用的是优质的机油，就不用再添加任何其他添加剂。
3、机油并不是越贵越好。选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
4、不是加得越多越好。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。但油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。
保养要定期汽车换油与专业养护
汽车保养小常识
汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。
所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来主要有以下三个方面：
一、车体保养
车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
二、车内保养
车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。
三、车体翻新
如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养;非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。
但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。
汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
如何保养汽车
在炎热的夏季，由于气温高、雨量多、灰尘大和辐射热强等原因，使汽车尤其是发动机技术状况发生变化。为了适应汽车正常运行的需要，在夏季到来之前，应结合二级保养对全车进行一些必要的季节检查与调整：
1、加强冷却系的使用与保养：
A、注意检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、节温器的灵敏度和冷却水温度情况等，并注意有充足的冷却水。
B、清除冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢。因为水垢导热性能差，会严重影响散热。
2、发动机换用高粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期;变速器和差速器应换用夏季厚质齿轮油;轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，并按规定周期进行检查与维护;制动液在高温下可能产生气阻，应***用沸点高的制动液。(不低于115~120摄氏度)。
3、调整化油器。适当降低浮子室油面高度，减少主喷管与阀的出油量，适当地推迟点火提前角。
4、充电系的调整与保养。夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏，因此，需经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重(电解液比重比冬季应小些)，经常向蓄电池加注蒸馏水;要保持加注口盖上通气孔通畅无阻塞，否则会发生蓄电池内部气压增大而使壳体炸裂;还应适当调整发电机调节器，减少发电机的充电电流。
5、防止爆裂。应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油，如汽油牌号低于要求牌号时，可安装爆震限制器;要保持发动机以正常的工作温度;适当推迟点火提前角和加浓混合气。
6、防止供油系气阻。夏季供油系的气阻现象是由于供油系受热后，汽油中的部分轻馏分挥发变成汽体，存在于汽油管路及汽油泵中，增加了汽油流动阻力。加之夏季较高的气温影响，极易造成发动机供油不足甚至中断，使汽车不能行驶或难于起动。
防止气阻的具体措施有：
A、行车中发生了气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。
B、改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处，移到排气管前边通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板。
C、可在汽油泵进、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧，用以提高汽油泵的抗气阻能力。
D、设法改进或选用新型汽油泵，(如：原262型汽油泵抗气阻能力不够理想可以选用266型汽油泵，装用晶体管电动汽油泵，该泵不受安装位置的限制)，可防止气阻产生。
7、行车时防止爆胎。夏季气温高，轮胎内温度升高，内气压增大，容易爆胎。因此，汽车夏季运行时，应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查，保持规定的气压标准。在酷热的中午行车时，应适当降低行驶速度，每行驶40~50公里应停车于阴凉地点，待轮胎温度降低后再继续行车。不得中途***用放气或浇冷水的办法进行降压降温，以免加速轮胎损坏。
汽车保养「不用频繁更换」的油液盘点
对于车主来说，定期换油是汽车保养的重中之重。那么，为什么保养需要定期汽车换油和专业保养呢？朋友们对机油更换和保养有所了解吗？下面简单介绍一下车系的朋友。保养需要定期的汽车换油和专业的保养。希望今天的车系简介能为朋友解决问题。
需要定期保养的汽车换油和专业保养:简介
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润滑油在使用过程中受到高温、空气体和金属催化的作用，机油会氧化老化，这与发动机的正常转动有关。因此，当润滑油使用到必要的时间时，应该更换。如果不按期换油，油中会混入油泥、积碳、水、酸性物质以及燃料燃烧产生的不完全燃烧产物，会显著降低抗磨性能。同时，润滑油中的添加剂会随着使用而不断消耗，这关系到润滑油的使用性能。
需要定期汽车换油和专业保养:需要注意什么？
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需要注意的是，每次为汽车更换机油时，也应该更换机油滤清器。安装在内燃机润滑系统上，使机油达到必要的清洁度，避免内燃机早期磨损。因此，机器滤清器的清洁也在很大程度上与机油的有效性有关。定期更换机油也可以清洁发动机，保证润滑油的成分保持在合理的水平。
事实上，发动机是汽车最核心的易损件，要保证长期正常运转，定期保养是必要的。定期的汽车保养可以缩短或防止不必要的维修，这是每辆车必备的保养方法。在我看来，真正的专业级汽车保养，除了定期更换机油、过滤和向机油中注入添加剂之外，最重要的是清洁和维护发动机中的各种循环系统。
比如发动机燃油系统的清洁保养，可以有效分解发动机积碳，提高发动机工作效率；发动机润滑系统的清洁保养，可以充分延长汽车零部件的使用寿命，提高发动机功率；发动机冷却系统的清洗和维护可以提高发动机功率，降低油耗，延长使用寿命。
以上是小汽车系列给朋友们的简单介绍。保养需要定期的汽车换油和专业的保养。除了了解以上每一项专业保养的内容之外，对于朋友来说最重要的就是在给自己的车做保养的时候一定要去大型连锁汽车百货公司，这样自己的车才能得到真正的保养。不要因为一时想便宜就去路边店或者小汽修店。最终，这只会是值得的损失。今天，边肖汽车的简介到此结束。如果你想了解更多的新能源汽车，关注这个网站。
跑5000公里就要换机油？影响机油寿命的几方面
汽车各类油液中有五项不用频繁更换，也没有标准建议更换周期
在汽车保养中有五类油液均无绝对标准的更换周期，分别为：
1、刹车油
2、变速箱油
3、防冻冷却液
4、转向助力液
需要按照里程数更换的润滑油（oil）其实只是发动机机油，因为燃油汽车装备的内燃式热机与稳定的运行温度与压力标准，润滑油可以满足在很大转速范围内波动的驾驶标准。在一定里程范围内会出现性能的线性下降，所以也才需要定期的更换；然而剩下的油液都没有绝对标准的运行环境，那么更换周期也就可以非常的有“弹性”了。
两类油液的更换参考
一、刹车油
建议里程标准总会拿来说一说，但实际真没什么意义。因为有些车辆是两三万公里就会更换，但有些车辆开上七八万公里也没有想过去更换，而且也没有什么问题……驾驶过程中的制动频率与强度是没有绝对标准的，比如在“一步一刹车”的拥堵道路中常年驾驶，或者总是去急刹车的话，制动温度会快速的造成刹车油的性能衰减。
反之车辆行驶十万公里且其中大部分都是在畅通路段使用，刹车使用频率低了几十上百倍，油液怎么会容易出现问题呢？刹车油只是作为传动油使用，功能是传递动力，出现问题的概率本就不高。
判断方式：如果多年没有更换刹车油，在使用过程中感觉到刹车过程出现顿挫（不线性），高频率刹车后的制动力明显下降，这种状态就说明需要更换油液了，否则很容易出现刹车失灵的问题。反之当然就不需要更换，使用时间可以根据感受变化自行延长。
刹车油出现问题的原因主要是含水量超标，颜色或者直观的去看是发现不了问题的，除非油量减少能够发现。但会造成进水的无非是膨胀壶的通气孔，进入的空气中的水蒸气会造成含水量升高；然而这会是个非常缓慢的过程，在正常环境中使用的车辆无需担心。
二、变速箱油
变速箱油的更换里程标准也有很大的弹性，大部分自动变速器都建议在4/6万公里区间更换，然而实际使用超过十万公里的车辆比比皆是，而且有些变速箱本就说明终身免维护。原因在于加速与车速的标准并不直接影响变速箱压力与温度，车速高不代表转速高，车速低不代表转速低。
而且变速箱内部只有齿轮组，油液的功能是作为齿轮润滑和电磁阀的传动油使用，在平均80℃左右的环境中运行是很不容易出现问题的。所以变速箱油是否需要更换，参考换挡是否正常、是否有异响、是否有油液渗油，以及是否出现部分前进挡无***常使用功能的现象。
关于变速箱油需要说明的只是正确的更换方式，所谓的高端“循环换油法”不仅很浪费而且会增加磨损；其换油原理是通过正常的重力换油放掉一部分，不等全部放完就接入换油机。换油机其实就是个装载专业感很强的箱体里的油泵，往内部加压注油的过程中挤压掉残留的旧机油，这就是所谓的循环换油。
过程中需要启动发动机，变速箱的电磁阀缺油则无***常运行，齿轮也会存在磨损，这种方式很不可取。正确的方式应当是换机油的同时更换滤清器，都拆掉后即使通过重力也可以有效放空旧机油；且只更换机油不更换滤清器的意义也不大，残留的金属屑仍旧会加速齿轮磨损。
其他类目概述
1：防冻冷却液的建议更换周期为三年，长效型为六年。但是在使用过程中可以适当延长，即使变色也没有问题；因为着色剂在高温环境中本就会变化，只要发动机的水温能稳定在中线位置即可。
使用过程中防冻液会线性减少，建议每隔2~3个月检查损耗量；减少后可以加注蒸馏水到MAX/MIN两条线的中间偏上位置，只有一条线则可以加注到刻度线偏上。加注三次蒸馏水后再补充一次同类型的防冻冷却液，这样的使用方式可以让普通类型也能用上六年。
2：转向助力液没有标准的建议周期，而且只有老式的液压助力转向机，以及高端的电子液压助力转向机才有油液，普及率最高的电动助力转向机是没有助力油的哦。
更换的参考是转向过程中是否有异响，比如命名的“嗡嗡”声音或其他异响；其次则是转向的力度明显变大，或者在方向盘往某个方向打到底后，阶段性出现往单侧跑偏的情况都说明需要检查或更换助力油了。
3：汽车空调系统的制冷剂也被一些维修厂定义为“损耗件”，其实这是胡扯。制冷剂的类型为四氟乙烷，这种物质在零下26.2℃的环境中就会沸腾蒸发；在空调系统狭小的管路中当然会沸腾，压力标准是相当高的。
如果制冷剂是损耗材料那么短时间内就会在高压作用下漏完，反之只要管路正常就不会泄露，大量的汽车用到报废都不会去补充制冷剂（R134a）。那么如果真的减少则要去检查管路找到密封存在问题的位置，而不是单纯的补充可以解决的问题；关于不用频繁更换的汽车耗材主要就是这几项，供参考。
汽车保养维护知识
很多车主即便爱车脱保了，还去4S店保养，虽然4S店保养省心省力，但是真的不省钱啊。甚至有个别地方为了让车主多保养过度保养，要求跑5000公里就要换机油机滤。目前发动机技术都已经很先进，为什么换机油的标准还是10年前的套路？那么到底什么时候才是换机油的时候呢？全合成机油真的可以做到一万公里一换么？今天就来说说影响机油寿命的几个方面，看明白就不怕被忽悠。
主机厂（图为奔驰）机油认证比API更严格
爱车的机油首先是符合厂家机油认证的产品，这是第一需要保证的，如果用了型号和参数不对的机油，别说5000公里换一次，就是跑500公里也得及时去换掉。如何选择适合爱车的机油，本篇不再赘述，请参考这篇：
7分养3分修?一篇了解机油深度知识不怕被忽?
影响机油寿命的几方面
首先是机油的品质：
都说全合成机油可以一万公里换油，但是全合成机油也分三六九等，还得看是什么基础油配比的全合成机油。以GTL三类油为主的全合成机油，保险更换里程为8000公里；以PAO四类油为主的全合成机油，保险更换里程才是真正的10000公里；五类基础油为主的全合成机油，比如脂类机油，更换周期反而补偿，因为脂类长效性不好，容易被氧化，保险更换里程也是8000公里。那么，到底怎么判断全合成机油是不是以PAO为主要基础油的呢，认准哪个认证就肯定是高端全合成机油呢？请参考这篇：
什么才是真正的全合成机油？你可能被忽悠了
其次，跟用车环境有关。
雨雪多的潮湿气候对机油的影响远没有沙尘的影响大，经常在沙尘多的地方开车，不仅仅要勤换空气滤芯和空调滤芯，同时也需要提早更换机油。除了环境因素外，在使用乙醇汽油的地区，乙醇会被氧化成乙酸，中和掉机油中的碱性，即便是注重长效性的高碱值全合成机油，也无法阻止乙醇汽油的“酸化”。在市区拥堵的路况，燃油燃烧不充分，难免会产生积碳和汽油混入机油中，只是多少的问题。不论是积碳还是汽油混入机油，都会减少致机油寿命。以上用车环境综合考量，给爱车换油时尽量考虑选择全合成机油，8000-10000公里之间换油比较合适。所以，用车环境对机油的影响非常大，是需要提前换油。
如果你的路况非常好，使用的是纯汽油，也无太多沙尘天气，不管是矿物油还是半合成或者全合成，都可以按照标准的5000、7500、10000公里一换油。举个最好的例子就是一二线城市的出租车，用的机油并不太好，但是跑个几十万公里发动机也很少出毛病。
再次，跟驾驶方式有关。
除了经常红线加速，大脚油门外，机油的衰减并不会太明显，反之，经常暴力驾驶对机油的寿命影响很大。暴力驾驶时发动机工况恶劣，温度和摩擦也更剧烈，更容易将机油中的碳链分子扯断，从而失去保护性。如果经常暴力驾驶，可以选择更高端赛道机油，如果下场地跑比赛，那么跑完比赛就要更换新机油。
最后，跟体感有关。
这也是最玄学的地方，对爱车驾驶状况非常敏感的人才有体会。当你感觉发动机噪音变大、冷启动困难、踩油门转速上去了但是速度攀升很慢、加速无力，此时就需要考虑是否应该更换新的机油了。另外，全合成机油虽然可以10000公里一换，但是最后的2000公里驾驶感受并不好，此时也可以考虑提前换油。除了考虑公里数外，发动机运行小时数也可以当做备选，以国内的路况来看，一般全合成机油250小时左右就可以考虑更换，路况好一点儿300小时左右更换。目前很多长效机油在国外都可以2、3万公里才换油，但是在国内基本上不可能实现。
什么时候该换机油，需要考虑的方面很多，如果实在懒得研究这么多内容就按照厂家说明书的保养手册更换即可。当然也要看4S店给你换的是什么机油，如果花了更贵的钱用的全合成机油，但是还让你5000公里一换油，那肯定是想多赚你前；如果用的便宜的半合成机油甚至是矿物油，5000公里一换油还是比较靠谱的。另外，很多老司机并不会在4S店保养，换机油也完全凭心情，发动机声音变大、油门不跟脚了，就是换换机油吧。勤换油水对车只有好处没有坏处，只是浪费钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车勤更换机油会不会对发动机有损坏？
汽车保养维护知识大全
掌握一定的汽车保养常识是用车的基本技能，通常随着驾龄的延长，对汽车保养的了解也随之加深，很多大小问题可以及时发现，以便快速解决。
一、机油更换常识
机油多久更换一次？每次需要更换多少机油？关于机油的更换周期和用量最直接的就是去查看随车保养手册。但也有不少人的保养手册早就不见踪影了，此时就要多了解打听了。机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。
不是所有的车型都适合动手换机油，但可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。
二、防冻液使用常识防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要选正确，不要混用。
三、刹车油使用常识
刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。四、变速箱油
为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是最高的。
保养项目
日常汽车保养项目有哪些？汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，造成汽车的损耗。根据汽车的行驶状况，厂家都会制定相应的汽车保养项目。
项目一、小保养
小保养的内容
小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。
小保养的间隔小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
小保养中的用品
1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。
2、机油滤芯机是过滤机油的部件
机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。项目二、大保养
大保养的内容
大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。
大保养的间隔大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。价隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商为准。
大保养中的用品
除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目。
1、空气滤清器发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。
较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
2、汽油滤清器汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。
通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查、清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等。
你以为汽车保养换机油就够了不然等着大修
没有，但是换频繁了只会增加你的经济负担。
机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。
在选购机油方面上个人建议选择那些知名的牌子，质量跟效果都比较好些
汽车为什么会烧机油如以下几点
烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：
一、自然磨损。
随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
二、维护不当。
1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保(即拖保)。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。
2、机油添加量过多。
3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。***冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。
4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧.
保养不只是换机油 5年10万公里保养百科全书了解一下
你以为汽车保养换机油就够了？这些千万别落下了！
汽车是我们外出的交通工具。经常使用，东西用久了就会久，所以要保养，汽车也需要好好保养的你知道吗？要是车子开得少的话，建议每六个月保养一次。许多私家车被用作外出的交通工具。行驶里程不太长，所以保养的间隔就会较长一些了。虽然行驶的里程不是很长，所以会导致车主们不知道要不要按时去做保养。有位行驶了1万5千公里的车主来分享一下他的保养心得。车主说明了一些汽车的常识和注意事项。
保养建议：希望车主能根据自己的汽车使用情况决定保养多长时间。
首先，发动机机油在长时间使用后会变质。第二，市区的行驶速度很慢，而且行驶距离似乎很小。但是对发动机工作负担并不小。因此，车主应利用制造商提供的免费检查来保养汽车，以保持汽车处于良好状态，从而降低以后的保养成本。
机油的是汽车的“血液”
众所周知，机油的作用是润滑和减少磨损，不同类型的机油更换周期也不同。油也能达到冷却效果 。发动机机油在发动机中的主要功能是润滑、冷却、密封和清洁，当发动机机油接触空气和异物时，保质期也在制造商规定的维护时间内。机器过滤器的目的是过滤机油中的各种杂质，以避免杂质对发动机造成磨损。***设过滤器长时间不更换，则会因灰尘导致机器过滤器部分堵塞。污染物将直接流入发动机，加剧机器零件的磨损，并在不更换机器过滤器的情况下更换发动机机油。旧机器滤清器中残留的污染机油将重新进入机油循环。因此专家强调，每次换油时都应该更换机器过滤器。发动机需要在换油期间定期换油，但换油时间有很大差异。普通汽车每行驶5000公里更换一次机油。如果发动机机油更换时间过长，机油不仅会因杂质过多而变质，机械磨损会更大，还可能导致发动机内部损坏。要是因为延长更换机油造成发动机维修 那可真是太烧钱了。
您是否保养时只更换机油
保养汽车，不仅更换机油，还要更换其他磨损零件通常当你保养汽车时，你只需要更换机油和过滤器。那只换机油可以吗？机油更换是每次维护的常见项目，但是更换机油时是否有必要更换滤清器？油滤芯具有过滤杂质的功能。它比油脏。如果你换油，你必须换过滤器。许多新手不知道顾名思义，空气过滤元件必须用来过滤空气中的杂质。如果这些杂质直接进入发动机气缸燃烧，发动机会很快磨损，从而缩短使用寿命！应注意，空气滤清器的外部滤芯应每12000公里进行二次保养是更换，内部安全滤芯应每六个月更换一次。如果你生活在一个严重浑浊的地区，建议每三个月更换一次，时间不能超过半年或1公里。你认为汽车维护重要吗？
当然，这些是小保养，还有一些大保养，比如刹车片、火花塞等。这里不会一一说明，因为汽车是机器，机器的运行会带来消耗，而定期维护会使机器运行得更好。
现代人越来越看重养生和健身，给自己的身体更好的保养，能让男性保持健硕的体魄，让女性保持青春魅力。汽车保养同样很重要，但往往容易被人们忽略。
良好的汽车保养，不仅是为了让车况历久弥新保持更好的状态，延长车辆的使用寿命，更重要的是汽车行驶安全不容忽视，保养不到位，还可能造成安全隐患，所以一定要重视对于汽车的保养。
有朋友可能会认为汽车保养就是按时换机油，这个观点非常的片面，汽车保养不仅仅是针对发动机，而是针对整车各个系统，换机油只是其中最基础的一项。
为了让大家对汽车保养有个明晰的概念，我们将按照5年10万公里的期限，列举并说明其中需要进行的保养项目。为了让大家更明确，我们将分为两部分来讲解，发动机类保养项目及其它类保养项目（底盘、空调等）。
本文篇幅较长，接近5000字，相对枯燥了一些。如果你想要对爱车的保养有一个很详细的了解，建议你静下心来好好读一读这篇文章，肯定会有所收获。
我们先从发动机的内容开始讲起。
机油、机油滤清器
机油是发动机内部的润滑油，起到润滑、冷却、清洁、密封、传动等重要的作用，机油对于发动机的重要性相当于血液之于人，离开机油的发动机运转几分钟就会报废。发动机内部高温高压，机油工作环境恶劣，因此机油寿命有限，长期不更换机油，会造成机油各方面性能下降，发动机在缺乏保护的工作下运行，加剧磨损；而且机油会产生正常的消耗，若不换机油的时间足够长，机油会有被消耗完的一天。
机油滤清器起到过滤机油中杂质的作用，因此机油和机油滤清器一起更换，更换周期为半年或5000km至1年或10000km。机油更换周期差异的原因是机油性能的差距，我们常听说的“全合成机油”，就属于性能较好的一类，可以使用1年或10000km，而与之相对应的矿物质机油，则性能较差，更换周期为半年或5000km。
除了是否全合成，我们还要看API和SAE两个机油指标，其中API表示机油的性能好坏，常见指标有SM、SN等，字母顺序越靠后，机油性能越好。而SAE则表征了机油的粘度，常见指标有5W-30、5W-40等，其中W前的数字如表示油品的最低使用温度,5W可以耐低温-30℃；W后面的数字则是机油的高温粘度，数字越大其粘度越高。
因此机油的选择，除了要看性能外，SAE指标也至关重要。首先是低温适用性，要根据用车地的最低气温来选择，而高温粘度则要根据不同发动机来选择，一般而言，日韩系的发动机需要机油粘度较低，而欧美系的发动机则需要机油粘度较高。具体到车型，也相对简单，每款车的说明书都会详细说明适宜的机油粘度，有的车型甚至直接标注在发动机本体上。
机油的选用方面，在根据环境温度和具体车型决定了机油SAE型号选用的基础上，我们更建议大家使用全合成机油，虽然全合成机油价格较高，但更换周期也更长，长期来看的使用成本并不高，而且在使用周期内还能给发动机更好的保护。
空气滤清器
发动机也需要“呼吸”，在吸入发动机的空气中难免会有各种杂质，空气滤清器的作用就是过滤掉这些杂质，让发动机呼吸干净的空气。根据用车环境的不同，空气滤清器的更换周期为5000-10000km，在大多数地区基本可以与机油同步更换。
需要注意的是，“老司机”们都习惯于偶尔用高压清洁一下空气滤清器，这个习惯放在现在已经不可取了。因为现在很多空气滤清器中含有吸尘油，用高压清洁滤清器会把吸尘油吹出来，从而影响滤清器的过滤性能。
另外一项和发动机进气道相关的保养是清洗节气门，这个保养项目不是必须项目，没有一定的保养周期，当出现怠速抖动等故障之后才需要做。
汽油滤清器
老司机们常说的“机油三滤”其中一滤就是汽油滤清器，作用是过滤汽油中的杂质，保护油路。汽油滤清器分为两种，一种传统的外置式，一般安装在车辆底部靠近油箱位置，此类滤清器更换周期较短，一般为2-4万公里。而另一种则是内置式，集成在汽油泵壳体上，安装在油箱里，更换周期为8-10万公里，因为更换周期长而且内置不容易被发现，越来越不被关注，很容易在保养时被忽略。
汽油滤清器长时间不更换，会被杂质堵塞，造成发动机油路压力不足，造成发动机抖动和加速不畅等问题。在极端严重情况下，由于油路的压力调节器一般安装在外置式汽油滤清器的前端，滤清器堵塞后并不会造成前端压力下降，极端情况下油压可能会造成滤清器管路连接处泄露燃油，我们都知道汽油是易燃易爆的危险化学品，一旦汽油泄露，就会造成极大的安全隐患。
发动机冷却液
发动机冷却液的主要功能就是维持发动机运行温度，让发动机恒温运行而不会过热，另外冷却液冰点较低冬季不结冰，因此也被称为防冻液。那有人会疑问，在冬季不结冰的南方地区，是不是可以用水来取代冷却液？答案是不可以！
冷却液除了防冻，还有防沸的功能，沸点高于普通的水。从前发动机的工作温度一般为90℃左右，而现在发动机工作温度越来越高，一些欧美系的涡轮增压发动机的工作温度已经到了102℃，用普通的水做冷却液显然是不合适的。
冷却液的更换周期为2-3年或4-6万公里，长期不更换冷却液，会造成冰点和沸点的下降，严重的还会发生由于冷却液变质而造成的水路堵塞。冷却液的更换和添加应考虑两个原则，一是冰点和沸点参数是否满足使用需求，二是冷却液颜色，不同颜色的冷却液化学成分不同，为防止产生化学反应，不同颜色之间不能混用。
火花塞
汽油发动机燃料燃烧是油火花塞点燃的，火花塞的性能自然会影响发动机的性能。然而目前市场上的火花塞从性能到价格跨度都非常之大，从几十元到几百元都有，不同火花塞的使用寿命差别也非常大，从2万-10万公里不等，而且汽车出厂时***用的火花塞差距也很大，一般日系车***用成本较高的高性能火花塞较多。
我们建议使用高性能火花塞，高性能火花塞虽然单价较贵，但更换周期较长，在长期使用中，费用并不会比普通火花塞贵多少，而且点火性能更好，让发动机动力性有更好的发挥。
但火花塞的选用标准不只有性能，更重要的是火花塞的热值。火花塞热值表示了吸热与散热的平衡能力，一定要选择和原厂花火塞相同的热值。若热值不匹配，则会造成冷启动困难或者发动机高转速失火等问题。
变速箱油
变速箱作为发动机的搭档，对动力和经济性的影响也很大，变速箱油一样需要更换，只是更换周期比机油更长。和机油一样，变速箱油也工作在高温高压的状态下，长期不更换，会造成性能下降，轻则造成变速箱换挡顿挫等问题，?重则加剧变速箱磨损，甚至报废。
汽车上的变速箱按操纵方式，可以简单分为手动和自动，而不同结构的自动变速箱还要分为AT、DCT、CVT等等。然而无论是哪种变速箱，都需要定期更换变速箱油，有些变速箱号称免维护，但长期不换油都是不可取的。
手动变速箱油就是齿轮油，一般更换周期为4-6万公里。自动变速箱油相对复杂，首先不同类型变速箱之间的油液绝对不能混用，不同变速箱的换油周期也不同，一般在4-8万公里之间。其次即便是同等类型的变速箱，例如都是AT变速箱，不同变速箱对油液各方面性能的要求也不一样，而变速箱油并没有像机油一样的统一规格标准，选择变速箱油，要选择符合原厂认证标准的。
自动变速箱油的换油方式还分为重力换油和循环机换油两种方式，循环机换油更加彻底，但需要消耗更多油液；若定期更换变速箱油，重力换油也可以。另外注意变速箱内部一般有油液滤清器，需要8万-10万公里定期更换。
制动液
制动液又称刹车油，汽车的制动系统是一套液压传动机构，制动液起液压油的作用，但和普通的液压系统不同，制动系统工作在刹车盘片摩擦产生高温下，高温会通过制动分泵直接传递给制动液，制动液一旦沸腾，产生的气体会让液压系统失效，这就是我们常听到的制动热衰减（热衰减也有制动盘片因温度升高造成摩擦系数下降的原因），因此制动液要有较高的沸点，现在常用的DOT4级别制动液，沸点普遍在200℃以上。
制动液有较强的吸水性，含水后会降***动液的沸点，让热衰减来得更早。长期不换制动液，不会降低单独某一次制动的效果，但更容易热衰减甚至刹车完全失效。
制动液的更换周期为2-3年或4-6万km，或者在更换周期内，定期对制动液进行含水量检查，含水量过高的，就需要更换。另外需要注意的是，不同规格的制动液不能混加，否则会产生化学反应阻塞油路。制动液是较为容易被忽略的保养项目，但制动与安全直接相关，切不可疏忽。
转向助力油
转向助力系统分为液压助力和电动助力两种，电动转向助力系统由电机和电控系统组成，基本无需维护，而液压转向助力系统工作需要液压油，也就是转向助力油，需要2年或4万公里左右更换油液。
转向助力油起到液压油的作用，若油液长期不更换，油液变质会造成性能下降，甚至产生衬垫堵塞油路，轻则造成方向变重，重则造成助力泵的损坏，发生异响甚至彻底失去转向助力。
车轮轮胎
轮胎作为汽车唯一与地面接触的部分，汽车的加速、制动、操控等各方面性能的实现都离不开轮胎，同时轮胎性能的好坏也能对汽车的静音和滤震等方面产生影响，因此轮胎的重要性不容忽视。
轮胎是否需要更换，要看两个维度，一是磨损程度，二是使用年限。
磨损程度方面，因每个人驾驶习惯和路况以及轮胎材料的不同，很难用公里数来量化，但可用直接通过测量轮胎花纹的深度来判断。轮胎胎面花纹沟槽深度应保持其深度大于1.6毫米，对于没有工具来测量的普通车主，可用通过轮胎上的磨损标记来判断，轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。
在使用年限方面，轮胎是橡胶制品，即便没有经过使用和磨损，也会随着时间而变质，丧失原有的性能，因此即便是轮胎没有到达磨损极限，也应在使用5年左右进行更换。
另外轮胎若胎侧被划伤或者扎破，是无法补胎的，划破但并未漏气，也是严重的安全隐患，胎侧受伤的轮胎，是一定要更换的。更换轮胎时，为了避免左右两侧轮胎不同而造成的附着力不同，轮胎一般都是同时更换同一车轴上的两个（两个前轮或两个后轮），当然如果不考虑成本，同时更换4个轮胎是最好的选择。
我们在换胎时，还会听到“动平衡”和“四轮定位”这两个维修项目。动平衡指的是车轮旋转时的平衡，动平衡不准确，会造成车辆高速行驶时抖动，当出现高速抖动的问题和更换新轮胎时，都需要进行动平衡调整。
而四轮定位，每个车轮在三维方向上都有一定的定位角度，而随着汽车的使用，颠簸和悬挂部件磨损等原因都会造成车轮定位角度的偏差，从而影响操控性，最直观的感受，就是方向跑偏以及轮胎偏磨。当发生上述问题时，就需要进行四轮定位了，而更换新轮胎后需不需要进行四轮定位则要看行驶状态来决定。
制动盘片
汽车制动系统是靠制动盘（鼓）、片之间的摩擦来实现的，因此制动盘片必然会因为磨损而需要更换。因为每个人驾驶方式和路况的不同，动盘（鼓）、片的更换周期并不能用公里数和年限来量化，需要再保养时检查剩余厚度来决定。
一般而言，制动片磨损快于制动盘，前轮磨损快于后轮。制动盘片直接关系到行车安全，不容忽视，应当定期由专业人士进行检查，视情更换。另外车辆长期停放后制动盘会生锈，这是正常现象，在经过几次制动后锈迹便会被清除。
空调滤清器
空调滤清器安装在空调风道中，负责过滤空调外循环时由车外吹进车内的空气，主要是尘土和粉尘等杂质，而现在号称多效的滤清器越来越多，从PM?2.5甚至N95级别过滤都有。
空调滤清器长时间不更换，杂质会造成滤清器堵塞，从而影响空调出风量，另外杂质还会造成霉菌滋生产生异味，直接危害车内乘员的呼吸健康。出于健康考虑，应当定期更换空调滤清器，不要等到空调出现风量下降和产生异味时再亡羊补牢。
空调滤清器的更换周期主要是看时间，一般为半年更换一次，空气质量好的地方可以适当延长，但最长也不要超过一年。
空调制冷剂和制冷油
空调制冷剂就是老司机们常说的“氟”，现在汽车的制冷剂早已经不是氟利昂而是R134a，只不过氟这个名称被保留了下来。
空调系统缺少制冷剂时会造成空调制冷效果不好，而更大的问题往往很多人都忽略了，就是缺少制冷剂往往伴随着缺少制冷油。
空调系统中同样有油来实现润滑等保护，空调制冷油和空调制冷剂混合在一起，而在补充时大多数人也只补充制冷剂不补充制冷油，长此以往，造成空调系统内制冷油越来越少，压缩机等关键部件缺少油液保护，慢慢损坏。
因此一定不要忘记加制冷剂的同时加入制冷油，这项保养项目没有固定的保养周期，需要定期检查空调管路压力，视情而定。
写在最后：
以上介绍都是汽车在5年10万公里中必须要进行的保养项目，这些项目或直接影响到汽车的安全性和使用寿命，或直接影响到车内乘员的健康，无论是出于那种角度考虑，这些保养项目都是不容忽视的，汽车的定期保养，通过本文，你了解了吗？
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