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汽车暖风水箱漏水，在维修上只能更换暖风水箱，大多数漏水都是由于暖风水箱的散热片与塑料材料密封之间老化导致的。
根据车型不同，在更换暖风水箱时，有的车型需要拆卸仪表台才能更换，而有的车型不需要，这就导致了拆装的费用上有所差异。
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1、汽车散热器漏水只有两个办法：要么修，焊接；要么换。但是，这可能只是应急措施，并非对症之药。
2、要想真正解决汽车散热器漏水问题要找到漏水的根本原因，否则起不到决定作用。比如，如果是水箱堵塞造成压力过大水箱才漏水，你换了散热器也没用，还是会继续漏水的，根本方法是解决散热器堵塞。
3、驿力科技专做发动机冷却系统的，拥有全铝水箱散热器，曾经讲过汽车散热器漏水的问题，你可以看看。
参考资料：
凯美瑞散热器可以修吗?
虽说如今已经是在10月份了，但这天气却依然不算凉爽，特别是早晚温差越来越大。夜间丝丝凉意袭人，而白天则是被大太阳烤的一身汗。白天穿汗衫晚上披罩衣。长***期间用车我们依然无法离开汽车空调。
第一则真实案例：车主偶然发现
空调管路表面渗水
就在最近虎哥我就连续接到了2位车主的来电（语音通话），纷纷询问自己爱车空调的“怪毛病”。其中一位车主的爱车是传祺GA4，而另一位车主的爱车是?上汽大通D90。我们一起来看一下他们都遭遇了什么问题。
首先是传祺GA4车主的问题：他在一次偶然的机会，打开了自己爱车的引擎盖。结果无意中发现发现自己爱车的空调的某根管子上在“滴水”，整条管子都是湿的。于是他非常害怕，猜测会不会是这管子漏了，导致里面的神秘液体泄露。
其实啊，要我说，绝对是这位车友太过敏感了。因为他的车其实任何问题都没有！我们知道汽车空调和家用空调原理完全是一样的。有“四大主机”构成，分别是压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器。和一大堆的管道。
空调运作原理其实不复杂
低压管结露是正常现象
压缩机将冷媒加压后泵出，送入冷凝器内降温到室温液态。之后经由节流阀节流，冷媒瞬间降温致零下20多度，并最终进入蒸发器内。冷媒在蒸发器内沸腾吸热，最后温度回升（到比环境温度低10度左右），再次被压缩机吸入，开始下一次“循环”。
所以我们知道，在压缩机外壳上，有2条管子，一条是压缩机的“出口”而另一条是“入口”。“出口”管道通常比较细，俗称“高压管；而“入口”管道通常比较粗，俗称“低压管”。低压管其实就是“连接蒸发器到压缩机”的管道。
还记得这条低压管的温度么？一半大约比环境温度低个10来度。所以当低压管周围的空气里有水分时，我们就会看到“露水”了。——这是有巨大温差导致的正常现象。目前部分车型为了避免低压管结露，长***还会特意在低压管外面包上隔热层，就是这个道理。
第二则真实案例：打开空调后正常
运行10来分钟后，冷气消失了
解决完第一位车主的疑问之后，车主表示“很开心，心里的一块石头落了地”。接下来我们来看第二位车主遭遇的古怪问题：他的大通D90越野车，空调打开之后有强劲冷风吹出，看似一切正常。但是空调的冷风似乎“越来越不冷”，并最终在开机10多分钟之后“彻底不冷”了。
这位车主多少是懂一些机械原理的。他也做了“自我分析”：照理说空调系统里的某个主机出了问题，那应该会直接导致没冷气吹出。开机后的瞬间冷气非常猛烈，说明系统里的几个主要部件都是好的，那咋的工作10分钟后就没动静了？这是他想不明白的事情。
其实啊，他也怀疑过会不会是电脑版或者温控什么的坏了导致这样的怪现象。然而事实上这种故障也许“非常简单”：非常有可能就是典型的“冰堵”而已！我们刚才说了空调的运转原理。所以这里我提一个问题大家想一下看看：“如果冷媒里混进水分会如何”？
这是典型“冰堵”现象
无需更换昂贵“电脑版”
是不是恍然大悟了？冷媒在蒸发器里的温度可以低到零下20多度，水分在这样的温度下肯定会结冰。结冰厉害了就堵住了管道——这就叫做“冰堵”。那么冷媒里是怎么会有水分的？——很简单！干燥过滤器坏了引起的。
干燥过滤器，顾名思义就是空调管路里用于吸收水分、过滤脏东西的部件。如果它坏了那管道里的水分“拦不住”，最后汽车空调就可能会遭遇“冰堵”了。事后这位大通D90车主去检查了爱车，确诊无误就是干燥过滤器失效，通过更换维修故障排除。
好了，今天2个空调的真实故障案例就分享到这里了。毕竟眼下的气候还是比较热的，所以空调大家仍然还在使用，接下来国庆长***之后，估计是温度一天比一天凉了，车主们也基本上会远离空调了。所以现在如果您的空调有什么异常现象的话，趁着还在用的时候处理好，维修好。这样就不至于到了来年需要冷气的时候手忙脚乱（冬季暖风原理不同）。
怎么解决水箱散热器漏水问题
凯美瑞散热器可以修吗?凯美瑞散热器可以修吗? 凯美瑞散热器可以修。汽车水箱一般是指汽车散热器，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。水箱漏水的解决方法如下：1、漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转；2、打开冷却水开始大循环后5～10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水处都会停止泄漏，止满后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞；3、若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用；4、对水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。 @2019
水箱散热器漏水属于发动机冷却系统常见故障，容易导致车辆高温。要想解决水箱散热器漏水问题首先要弄明白水箱散热器为什么漏水。
如果是水箱堵塞造成的，情节较轻的可以清洗水箱内部管路和外部，之后仍然照常使用。情节较重的只能更换。这种方法是“治标不治本”，没有找到水箱为什么漏水的真正原因。
如果车辆减震装置或者散热器减震装置出现问题，你再怎么换它也是会漏水，因为散热器怕震动，很容易震裂。
如果是使用了不合理的冷却液，容易产生杂质。杂质多了就堵塞散热器了，所以要使用合格冷却液。
总之，水箱漏水要想解决必须找到真正原因。由驿力科技电子风扇发动机电机冷却系统回答。
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