1、甲醇燃料有毒性，会***眼睛结膜，也会通过呼吸道，消化道和皮肤进入人体，***神经，造成头晕，头疼，恶心，视力障碍和代谢酸中毒等，在后阶段发生严重腹部疼痛，最后可能导致失明，甚至死亡。
2、甲醇燃料有腐蚀性 甲醇可作为溶剂，具有一定的腐蚀性。醇类具有较强的化学活性，能腐蚀铝，铅，锰，塑料，合成橡胶等，而这些材料都是汽油燃料汽车的典型材料。另外，醇与汽油的混合燃料对橡胶，塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强。为此，需要研制专用的甲醇燃料润滑油和腐蚀抑制剂。
3、热值低 ，甲醇的热值只有汽油的48%，要行驶同样的里程，所需燃料容积要大，甲醇尽管热值较汽油小得多，但由于含氧量较高，其理论混合气热值与汽油接近，因此，甲醇可以作为汽油发动机燃料使用，而且其动力性可以接近使用汽油的发动机。
4、甲醇汽油易分层。甲醇汽油的稳定性主要取决于混合液中的水分，当水分达到一定含量时，甲醇会从基础汽油中分离，因此，使用甲醇汽油需要加助溶剂严格控制水分。
扩展资料：
用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟，与乙醇一样，甲醇的热值低，但是辛烷值高，也含氧，燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。
但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性，对有色金属有腐蚀作用，对橡胶件有溶胀作用，所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。
甲醇汽车由于也有冷起动的问题，所以甲醇用于汽车也多以与汽油混合的形式。最常见的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。
参考资料：
百度百科-甲醇
奥迪a5/s5cou.sport什么意思?
有烧天然气的汽车。
天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车，天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车的优点有燃烧稳定、可减少发动机油耗量等。
天然气汽车的类型：
一、奥迪A5Sportbackg-tron，
奥迪A5Sportbackg-tron是奥迪的第三款天然气动力车型，***用2.0TFSI发动机，最大功率可以达到125kW。使用天然气的续航里程为500km，最大的续航里程接近1000km。
二、斯柯达SCALA，
斯柯达SCALA是一款来自大众旗下的天然气车，斯柯达SCALA针对欧洲市场推出了SCALA的CNG天然气版本。***用1.0L三缸G-TEC发动机，可以输出约66kW。并且G-TEC搭配的是6挡手动变速箱，更适合作为计程车使用。
三、一汽威志V5CNG版，
一汽威志也是***用CNG天然气的双燃料车型，拥有70L的天然气存气罐，目前比较多是作为出租车使用。
扩展资料：
天然气汽车的优点：
1、天然气汽车是清洁燃料汽车，天然气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，CO2少20～30%，噪音降低40%，尾气中不含硫化物和铅和苯，而且天然气是无毒、不致癌、无腐蚀性的气体，所以天然气比汽油更安全。
2、天然气以气态进入气缸，燃烧较充分，热效率高，积炭少，这使发动机的大修期延长30—40%，使润滑油更换周期延长50%，降低了维护费用和运行成本。
3、***取了多项有效的的技术措施和设施，使天然气在完全密闭的系统中运行，比汽油安全、如LPG汽车从投入使用未见爆炸记录。?
百度百科-天然气汽车
长安双燃料面包汽门能调吗
Sedan(美)/Saloon(英)：“轿车”、“三厢车”，无忌别名“傻蛋”，外形上由分离的发动机舱、乘员舱和后备箱三部分构成的轿车。最为常见。
Hatchback：“掀背车”，轿车的一种，后备箱门连同后玻璃向上掀起，但不包括有些类似的旅行车、SUV/Cross SUV和多功能车。
Coupé (Coupe)：“双门轿跑”，轿车的一种，双门，2座（或2+2座），固定车顶（否则属于可折叠敞篷车），后备箱容积不超过0.93立方米（否则属于双门轿车）。但是个别厂家也开始将其以运动性为卖点的四门轿车宣传为Coupe（如：奔驰CLS，奥迪A5）。
Convertible(美)/Cabriolet(英)：“敞篷车”，轿车的一种，有车顶、但是车顶可折叠后收藏，包含2座、4座甚至5座车。
Station Wagon(美)、Wagon(澳)、Estate(英、奔驰)、Break(法)、Avant(奥迪)、Touring(宝马)：“旅行车”，大***的“轿车”。无忌别名“挖根”。（典型：桑塔纳旅行款）
Van、Minivan、Minibus、People Carrier、People Mover、Multi-Utility Vehicle (MUV)、Multi-Purpose Vehicle(MPV)：“多功能车”，国内也叫“商务车”（实际上不准确，家庭也用），单厢结构，可运载多人。
Off-Roader：“越野车”。类似于皮卡的两厢结构，4轮驱动，具有很强的越野通过能力。（典型：Jeep Wrangler）
SUV(Sport Utility Vehicle)：4轮驱动，外形类似于旅行车或者多功能车, 较多考虑乘坐，也还具有接近于越野车的通过能力和皮卡的通用性（装载能力）。（典型：Jeep、Land Cruiser）
Crossover：具有SUV的外观、基于轿车（或者旅行车）平台开发，各方面兼而有之。（典型：X5、CR-V等）
Hybrid ：油电车，就是我们所说的双燃料、混合动力车。
Pickup: 皮卡，既能载人车后面又有非封闭式的货箱。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大，有越野车的越野性能；车内的空间较大，既可载人，又可载货，行驶范围广。
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CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。
SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。
RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。
HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。
MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。
RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
奥迪a5跑车报价
可以调的。
汽车的维护与修理中，发动机气门间隙的检查与调整是一项重要的作业内容。发动机工作过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，或是气门在工作时因温度升高而膨胀都会导致原有气门间隙的变化。除了***用液力挺柱式（其液力挺柱的长度能通过油压进行自动调整，可随时补偿气门的热膨胀量）气门机构的发动机（如桑塔纳、捷达、奥迪100、北京切诺基213等轿车）不需要调整气门间隙以外，其它发动机一般行驶一万公里左右进行二级维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术要求。
一、气门间隙
气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。
二、气门间隙调整的目的
气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。
三、气门间隙调整的注意事项
气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。这点非常关键，否则气门间隙调整是不准确的。不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整一般都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整、调整的间隙值应多大等。大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的：如日野KM400、ZM440，别拉斯540A、138等发动机。但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整：如东风EQ1090、克拉斯221、222，丰田科罗娜RT81等发动机。还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但要求调整的气门间隙值有所不同，例如解放CA1091汽油机，黄河JN1140发动机等。
四、气门间隙调整的方法
调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法。
（一）逐缸调整法
逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态）即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的作功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序）。例如点火次序为 1-2-4-3的汽油机 ：具体调整时，先将曲轴摇转到第一缸活塞处于压缩行程上止点位置，使正时皮带轮与正时带轮罩或发动机壳上的记号对正，此时可调整第一缸的进、排气门；然后可通过观察各缸气门的升程或利用分度盘将飞轮每旋转120°，分别使各缸活塞处于压缩行程上止点位置，便可将所有气门间隙调整完毕。
有时还可使用经验法找出各缸的压缩行程上止点，从而进行气门间隙调整。例如直列式六缸汽油发动机，它的点火顺序通常为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。因此可将发动机分为1、2、3缸和4、5、6缸两部分。当其中的一个气缸处于压缩行程上止点时，该部分里的另外两个气缸必有一气缸处于进气行程（进气门开度最大、升程最高），而另一气缸处于排气行程。在摇转曲轴过程中只要发现每部分中有一气缸的进气门和另一气缸的排气门同时升至最高点时，则剩下的那个气缸必定处于压缩行程上止点位置附近，此时该缸进、排气门均可调整。例如东风EQ1090发动机其点火次序为 1-5-3-6-2-4 ，若要对第2缸的气门进行调整，此时可转动曲轴，当第1缸的进气门和第3缸的排气门同时打开到最大时，则表明第2缸处于压缩行程上止点位置附近，则可调整该缸的气门间隙。
由此可见，对于多缸发动机而言，用逐缸调整法时需摇转曲轴数次，总的时间花费较多。但对于只需调整发动机一个缸的气门间隙此种方法则最为简捷，而对于磨损较严重的发动机用此法调整气门间隙较为准确。
（二）两次调整法
两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。以下介绍几种分析调整方法：
1．图示分析法。以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）———3缸“排关，进开”（进气下止点）———4缸“进、排均开”（排气上止点）———2缸“排开，进关”（作功上止点）
当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。
再以点火次序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机进行分析。当第1（第6）缸位于上止点时，第5（第2）缸、第3（第4）缸的活塞则位于靠近下止点附近的区域。
按1-5-3-6-2-4的顺序进行分析：当第1缸位于压缩上止点时，进、排气门均关闭。第5缸则处于压缩过程中，活塞上行处于加速过程中，由于存在气门滞后角β，所以不能确定进气门是否完全关闭，而排气门在前一个行程中就已经关闭了。第3缸此时处于进气行程中活塞的减速段，由于排气门在活塞的加速段内就已经关闭，可确定此缸排气门打开。第6缸此时处于排气上止点，因为存在气门重叠角α、δ，所以进、排气门均开。第2缸则为排气行程中，活塞处于加速段，因为进气门是关闭的，而排气门则因处于排气行程中处于打开状态。第4缸此时正处于作功行程，活塞位于减速段，此时因有排气提前角γ，所以排气门是否关闭不能确定，而进气门可以确定是关闭的。此时可归纳为：1缸“进、排均关”—5缸“排关，进不定”—3缸“排关，进开”—6缸“进、排均开”—2缸“进关，排开”—4缸“进关，排不定”。同样，当曲轴旋转一周使第6缸位于压缩上止点时，用上述相同的方法对各缸工作情况进行具体分析后，就可对其余气门间隙进行调整了。
通过以上分析可知此法易于理解，对于理论分析很有必要。但分析过于复杂化，尤其对多缸发动机或是V型发动机更显得复杂，因此在实践中的具体应用不多。
2．近似示功图分析法。四行程发动机气缸内的压力P随气缸容积V变化而变化的关系曲线，称作发动机示功图。我们可以通过近似的示功图来对两次调整法进行分析。在示功图中近似省略去气门提前开启和滞后关闭角的区域，确定某一点为叠开点（进、排气门均打开），其中一段为进气压缩线，某点为等高点（进、排气门均完全关闭，气门高度相等）。某一段为做功排气线后，可得出如下结论：
（1）处在等高点上气缸的进、排气门均可认为关闭，故进、排气门均可调整。
（2）处在做功排气线上气缸的进气门可认为关闭，故进气门可调整。
（3）处在叠开点上气缸的进、排气门均可认为打开，故进、排气门均不可调整。
（4）处在进气压缩线上气缸的排气门可认为关闭，故排气门可调整。
但要注意的是，所要调整气门间隙的发动机各缸的做功间隔不得小于90°，否则就不能忽略气门的早开迟闭角了。
3．“双（全）排不进”法。“双（全）排不进”法是根据发动机气缸的工作状况，把气门的调整分成四种情况。即：“双（全）”表示某缸进、排气门均可调整；“排”表示某缸只可调整排气门；“不”表示某缸进、排气门均不可调整；“进”表示某缸只可调整进气门。此种方法与近似示功图法较为相似，也是只能在各缸作功间隔不小于90°的发动机上才能进行调整。例如：
（1）四缸机：如发动机气缸的工作次序为1-3-4-2，当第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时为：
理解为：第1缸进、排气门均可调整；第3缸可调整排气门；第4缸进、排气门都不可调整；第2缸可调整进气门。
调整完第一步后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置时为：
理解为与上述相同，如此两次便可将全部气门调整完毕。
（2）六缸机： 如东风EQ1090型发动机，点火顺序为1-5-3-6-2-4。
调整方法为：当第1缸处于压缩行程上止点位置时为：
当第6缸处于压缩行程上止点位置时为：
由此可见，在各种调整气门间隙的方法中，“双（全）排不进”的调整方法最为简单、简捷，适用调整发动机机型也较多，使人容易接受、记忆和理解。在实践操作中，工作效率也较高。
出租车烧的气是天然气还是液化气啊？
奥迪a5敞篷车多少钱？
58，000敞篷车，525，000双门无敞篷车。43900四门敞篷车
目前有些书的价格在55W左右。不建议买敞篷车。不如买SB版本A5。空房间还是比较大的，国内空燃气情况跟开敞篷车不一样。
搜狐汽车问答平台
50分以上就看你的议价能力了。
目前A5只有一款敞篷版，官方售价59.80W，一般现在买都有4W周边的优惠。
搜狐汽车问答平台
只有一辆A5是敞篷的，价格不到60W。估计会有一定的折扣。
搜狐汽车问答平台
红色奥迪A5跑车价格多少？多少位移？
49.98-67.99万级别:跑车。这辆车还不错。我们这里有红色的软顶A5。
奥迪A5四门和五门的区别和画面？
奥迪A5没有四门车型，只有两款。奥迪A5双门和奥迪A5五门的区别是:尺寸不同，车身结构不同，发动机不同。
一、不同的维度
1.奥迪A5车门:长×宽×高(mm)4700×1846×1331。
2.奥迪A5五门:长×宽×高(mm)4760×1843×1342。
第二，身体结构不同
1.奥迪A5双门:车身结构2门4座跑车。
2.奥迪A5五门:五门五座掀背车，车身结构。
第三，发动机不同
1.奥迪A5双门:185kW(2.0L涡轮增压)发动机。
2.奥迪A5五门:140kW(2.0L涡轮增压)发动机。
来源:百度百科-奥迪a5双门
来源:百度百科-奥迪A5
奥迪A5敞篷车全价多少？这辆车有什么缺点？谢谢你的麻烦
奥迪有地盘扎实，操控好的优势！至于缺点，钣金硬，没有韧性！时间长了会走样，速度停了会呜呜！感觉出租车漏了！哈哈！其次，发动机是垃圾！双燃料！除了烧汽油！把油烧掉！你只能开奥迪3-4年！再开车就要花钱了！有很多小问题！
如果奥迪A5敞篷版是2.0T，大概要55万左右。外观还可以，但是不是很时尚，太接近A6或者A4的外观了。
建议去4s店了解一下价格。商店和地区的实际价格有差异。我觉得这款车最大的缺点就是养车成本太高。
可以在易车上和相关网友交流。
价格从70到100W不等，有两种选择，分别是2.0TFSI标准版和3.0TS5敞篷车。
缺点，我觉得是见仁见智，没有十全十美的车，只要你喜欢就好。
奥迪A5敞篷车和A6敞篷车的性能有什么区别？
奥迪(进口)进入***奥迪A5报价||***厂商指导价经销商报价进入论坛2010款2.0TSICoupe52.5万52.5万-52.5万发动机:L4排量:2.0经销商报价||参数马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.0TSICoupe时尚版56.8万56.8万-56.8万发动机:L4排量参数马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款3.2coupequattro67.0067万-67万发动机:V6排量:3.2经销商报价||参数马力:265变速箱:6速手动集成2010款4.2s5Coupe99.8万-99.8万发动机:V8排量:4.2经销商报价||参数马力:354变速箱参数马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.0TSISportback科技型52.8万-52.8万发动机:L4排量:2.0经销商报价||参数马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.0TSISportback豪华型57.8万-57.8万发动机:L4排量:2.0经销商报价|参数马力:333变速箱:7速双离合2010款2.0TSICabriolet59.8万-59.8万发动机:L4排量:2.0经销商报价||参数配置马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款3.0tS5Cabriolet84.8万-84.8万发动机:V6排量:3.0经销商报价||参数配置***厂商指导价经销商报价进入论坛2010款2.0TFSI基础款35.5万35.5万-35.5万发动机:L4排量:2.0经销商报价||参数马力:170变速箱:6速手动2010款2.0TFSI手动标配37.75万-37.75万发动机:L4排量:2.0经销商报价||参数马力:170变速箱:6速手动20参数马力:170变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.4技术型43.15万43.15万-43.15万发动机:V6排量:2.4经销商报价||参数马力:177变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.4舒适性47.58万-47.58万发动机:V6排量:2.4经销商报价||参数马力:177变速箱参数马力:177变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.7TDI48.88万-48.88万发动机:V6排量:2.7经销商报价||参数马力:190变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.8FSI舒适性53.77万-53.77万发动机:V6排量:2.8经销商报价||参数马力:220参数马力:220变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.8FSIquattro豪华版65.02万-65.02万发动机:V6排量:2.8经销商报价||参数配置马力:220变速箱:6速手动集成2010款3.0TFSIquattro豪华版69.6万-69.6万发动机:V6排量:3.0经销商报价||参数配置马力:
奥迪a5为什么叫轿跑车！明明有四扇门？
奥迪A5是Coupe，Coupe版本是双门车，Sportback版本是四门掀背车，Cabriolet版本是敞篷车，而整个奥迪A5的车系都包含在跑车中。
奥迪A5报价||***厂商指南价格经销商报价进入论坛2010款2.0TSICoupe52.5万47.25万-52.51万发动机:L4排量:2.04S报价||参数配置|维修马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.0TSICoupe时尚版56.8万52.2万-57万发动机:L4排量:2.04S参数配置|维修马力:265变速箱:6速手动集成2010款4.2s5Coupe99.8万84.83万-99.81万发动机:V8排量:4.24S报价||参数配置|维修马力:354变速箱:6速手动集成2010款2.0TSISportback舒适性49.39万45.44万-51.86万发动机:L4排量:2.04S报价|保养马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款2.0TSISportback豪华型57.8万-57.81万发动机:L4排量:2.04S报价||参数配置|保养马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款3.0tS5Sportback71.8万66.06万-75.39万发动机:V6排量:3.04S维修马力:211变速箱:7速CVT自动手动集成2010款3.0tS5Cabriolet84.8万78.02万-89.04万发动机:V6排量:3.04S报价||参数配置|维修马力:333变速箱:7速双离合
奥迪A6L2.4烧机油怎么解决？
这两种气都有。
理论上是天然气的燃烧温度比汽油高，会造成发动机高温，影响使用寿命。大家都知道都是有冷却系统的，系统会自动调节水温在合适范围内，不管环境温度或发动机内部温度如何，除非超出极限，所以尽管天然气燃烧温度高一些，也并不会造成发动机高温。
而且由于发动机磨损大多是发动机低温状态下造成的，天然气由于燃烧温度高，冷启动后能更快提高发动机温度，减少低温状态的时间，降低磨损。还有一点，冷启动时汽油喷油量大，燃烧不完全，未燃烧的汽油会附在气缸壁上，稀释气缸壁上的机油膜，加***动机磨损，而天然气是气体就不会有这种现象。
扩展资料由于汽油是液体，需要雾化以后燃烧，如何使汽油与空气充分混合充分燃烧，是各大车企多年来一直在研究的课题，从化油器到电喷到直喷到分层喷射，一直在进步但仍不完美。而天然气是气体，与空气混合更均匀，燃烧更充分，这一点是汽油无法比拟的。烧油的私家车，三五万公里动辄清洗节气门，烧气的车则避免了这一点。
由于天然气燃烧温度更高，火花塞直接与燃烧室接触，点火线圈直接与火花塞接触，更高的温度有可能会影响它们的使用寿命，但从实际使用来看，只用几块钱一支的天然气专用火花塞，每六万公里一换，换下来的火花塞并没有严重烧蚀，点火线圈也从来没换过，可能高温并没有超过它们的承受能力。
原厂双燃料汽车都有什么牌子
烧机油，油环间隙大。20万以内车解决方法，换品质过关的机油，SSSS店机油停用，换嘉实多磁护以上 灰壳也可。如果说没有漏机油的现象，那就有2种情况，必须拆开发动机检查。
1、气门油封老化，密封不良，导致吃机油
2、汽缸磨损，活塞环密封不好，导致吃机油
可以先去买专门加在机油里面的止漏击剂，试一试
还有 ，你的车是不是涡轮增压的，涡轮增压的轴心会漏油，导致机油被吸进去燃烧掉。
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
据我所知，这些品牌的车有双燃料的：
1、江淮：和悦；
2、东风雪铁龙：爱丽舍、世嘉
3、力帆：620等
4、海马：海福星、福美来
5、东风风神：S30
6、大众：捷达、威志（一般需预订）
7、长安：悦翔
8、现代：伊兰特（据说只供出租车行业，如长城C30有双燃料的，但只供保定出租车用，在外地无销售）
从保值性上来讲，首选捷达、威志、爱丽舍或世嘉，伊兰特也不错
从价格上来讲，力帆、海马可能占优势
从性价比上来讲，推荐东风风神（价格与爱丽舍相当，空间比爱丽舍大，轴距与世嘉一样为2610MM，发动机与爱丽舍、世嘉相同）
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