必选比亚迪汉EV的理由有两个，一是全车系质量重2020kg，比Model3加重近200-400kg，不仅增强了高速驾驶的稳定性，还能保持605km的超强续航能力；二是无论配置高低，全车配备7个安全气囊，比特斯拉Model3的顶配还多出2个。
细心一点其实不难发现，汉EV使用的是全新设计的"龙脸"造型，与以往不同的是，汉EV***用的是封闭式前脸设计，搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把"大伶牙"收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。
在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色N***a真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒，一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。
比亚迪汉
继“秦”电动车上市后，比亚迪汽车内部人员日前透露，将推出全新“唐”双模电动车，在2016年，会继续推出代号为E9的另一款双模电动车，或命名为“汉”，百公里加速3.9秒。2016年，内部代号为E9的“汉”电动汽车将会问世，百公里加速会达到3.9秒。
比亚迪汉真有那么好？曹德旺，俞敏洪，郁亮等大佬纷纷提车
毫无疑问，在新能源中型轿车市场内最有分量的车型绝对要数比亚迪汉DM-i系列，市场一直都是处于供不应求的关系。对于这样一款现象级车型，能达到这样的高度不仅仅是拥有比亚迪的品牌头衔，更重要的还是产品力足够吸引人。今天就来体验一下汉DM-i，看看它的魅力在哪里？
在外观方面，汉DM-i与此前的DM车型都非常接近，有点让人难以分辨出新旧款。前进气格栅填充了点阵式装饰，外圈还有黑色烤漆，看上去会更年轻时尚一些。上方带有一段标志性的镀铬装饰件，汉LOGO呈立体样式。两侧大灯造型没有变化，内部龙爪式的三段设计非常特别。
侧面非常修长，同时翼子板和侧裙区域均加入镀铬装饰元素，再结合上隐藏式门把手，展现出不俗的豪华质感。尺寸方面，汉DM-i长宽高分别为4***5/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大型轿车。
车尾最大的变化出现在尾灯，除了保留时下流行的贯穿式设计之外，内部结构更显精致感，并且加入立体内凹造型之后更能突显出层次。
车内还是熟悉的环抱式布局，线条简洁流畅，可以适应不同年龄层的买家。同时在用料方面加入了皮革、钢琴烤漆、木纹饰板、镀铬金属进行搭配，整体质感和豪华感都得到保证。
方向盘为双辐式造型，握持手感偏硬，内部填充物不够厚实，但两侧的多功能按键都是磨砂材质，并且还都是以中文进行标注，学习成本很低，易于上手。背后是一块12.3英寸全液晶仪表，界面UI主题有了很大进步，并且可调节的选项也相当丰富，可直接将导航信息映射在上面。
中控大屏尺寸达到15.6英寸，并且支持竖屏与横屏两种显示方式，有助于兼容更多***。内置的DiLink 4.0智能网联系统，涵盖了语音交互、在线导航、等当前主流功能，并且还配备了应用商店，各种拓展程序都可以在上面找到，玩法非常丰富。
前排座椅***用了一体式运动造型，表面皮革触感非常细腻，再结合整齐划一的缝线，高级感相当不错。功能方面，座椅腰部支撑/加热/通风都一应俱全。
后排坐垫填充物非常厚实，腿部空间也是非常充裕，靠背角度也与身体吻合，坐上去非常贴身。此外，中间还配备了空调出风口以及空调控制面板的功能。
动态体验
动力系统方面，汉DM-i车型全系都***用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统，搭配的刀片电池容量分别为18.3kWh和37.5kWh，纯电续航里程分别为121和242公里。
在中低速状态下，车辆完全是以电机来进行驱动，所以响应非常快，基本上轻踩油门就有不错的动力回馈，同时车内静谧性也是一流。当你深踩油门时，发动机就会立即介入与电机共同驱动车辆，介入过程还是处理的非常妥当，没有出现影响舒适性的振动。当然，由于试驾的是DM-i车型，所以它的性能也不算特别出色，百公里加速时间为7.9秒，真性能还得看DM-p。
底盘还是熟悉的前麦弗逊后多连杆独立结构，但调校比起2020款的汉EV有了全面提升。过去2020款汉EV底盘是整台车行驶部件的短板，不仅有着很多小振动，而且车身动态跟随性也比较差，整体质感并不符合20多万中大型轿车应有的标准。不过来到新款上面，给我的感觉就是两台车，底盘质感不再生硬，保留支撑性的同时也不会过分偏软，经过不平整的路面时可以有效过滤掉多余的振动，车厢始终都能保持不错的舒适性。
总结
经过一圈体验之后，的确不难理解汉DM-i为什么买车还要等三个月，还是那么多人排队买了。兼容大众的外观内饰设计，优秀的空间表现、丰富的功能配置，再加上这样一套高效好用的混合动力系统，又有什么理由拒绝它呢？
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比亚迪汉ev怎么样值得买吗
比亚迪汉真有那么好？曹德旺，俞敏洪，郁亮等大佬纷纷提车
如果把时间退回到十几年前，那时候比亚迪的车型确实不太入流，虽然比亚迪f0和f3之类的廉价产品销量比较高，为比亚迪赚取了第1桶金，但是这些产品当年可以说是毫无亮点，最大的卖点就是便宜。也正是因为这样的历史起点，比亚迪品牌在国人心目当中并没有什么高级感，如果购车资金比较充裕的话，手里握有20多万购车资金，恐怕很少会有人选择比亚迪。然而近几年情况已经发生了变化，比亚迪汽车近几年的进化速度可以说是像开了挂一样，王朝系列新产品一个比一个炫酷，今年的比亚迪汉新车型更是成为网红爆款。
以往国内商界大佬买车往往会选择奔驰宝马奥迪高端旗舰产品，甚至会选择劳斯莱斯或者宾利作为出行代步工具。然而今年比亚迪汉车型上市之后，已经有多位商界大佬选择了这台价格并不贵的国产车。今年下半年福耀玻璃掌门人曹德旺率先买到一台比亚迪汉EV高性能四驱版本，当时很多网友觉得玻璃大王曹德旺只是为了给比亚迪做宣传，其实通过随后的***访就可以了解到，曹德旺之所以选择买一台比亚迪汉，还有报恩的成分，因为福耀玻璃起步阶段并没有太多车企信任，比亚迪是第1批开始***用福耀玻璃的厂商。
在曹德旺提车之后，最近又有多位商界大佬纷纷选择了比亚迪汉，比如新东方教育集团掌门人俞敏洪同样选择买下一台比亚迪汉EV高配版本。就在俞敏洪前脚刚提车，随后万科集团董事会***郁亮也来到比亚迪买下一台同款产品。那么比亚迪还真有这么好吗？这些身价不菲的顶级富豪纷纷选择一台国产车，可不仅仅是为了简单的宣传。
首先比亚迪汉这款产品外观造型设计就颇具未来感，而且有非常炫酷的篆体汉字车标，侧面身材属于中大型轿跑，若论颜值的话，比亚迪汉并不输给同级别的特斯拉。而且目前比亚迪手中的新能源技术可以说走在世界前列，就拿比亚迪汉EV高性能产品来讲，前后轴都有电机系统，可以形成非常复杂的四驱控制，而且综合极限输出比一些入门级别小跑车更靠谱，官方给出的零百加速成绩可以达到3.9秒，在30万以内几乎找不到对手。
打开车门之后也能够感受到比亚迪汉的诚意，和十几年前的比亚迪车型相比，如今新车的内饰高级感足够强烈，中控台面上有全液晶仪表盘和发光方向盘之类的科幻配置，再加上比亚迪标志性的自适应旋转超级大屏幕，车内科技感比同级别的奔驰宝马奥迪更强烈，而且中大型轿车尺寸级别带来了足够宽敞的后排空间，这些高身价商界大佬用比亚迪汉作为日常的工具，其实已经很舒服了。
问题来了，你如果身价过亿，会买比亚迪吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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为什么都不建议买汉ev
1、好。比亚迪汉EV***用了全新的设计语言，整车造型时尚、运动，线条流畅，符合年轻人的审美。
2、值得买。比亚迪汉EV搭载了前后双电机，最大功率为218马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里加速时间仅需4.4秒左右，性能表现出色。续航里程最高可达605公里，能够满足日常使用和长途旅行的需求。
汉EV月销过万，背后都是哪些人在买它？
不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶***系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶***系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot***驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考：百度百科-汉EV
比亚迪汉混动值得买吗
在约见彭伟之前，心中闪现出很多次他的模样，能在去年刚从疫情中恢复的武汉，花近30万元买一辆自主品牌纯电新能源轿车——比亚迪汉EV 四驱高性能版车型，他会是一个怎么样的人物性格，他是干什么工作？
十月中旬的午后，相约珞瑜山下一间湖边书院，微风夹着细雨掠过湖面，偶尔敲打着书院橱窗。不经意间，一抹中国红划过视线，定眼望去，是一辆比亚迪汉。修长的车身轻盈地穿梭于湖边小道，一路驶向书院，为秋色平添几分生机和活力！“无声的汉子”很顺溜地被停放妥当，彭伟从车上下来，身着一身得体米色西装，配合蓝色的衬衣，侧面颇有几分神似李彦宏。
技术男的家国情怀源自核心技术给的底气和自信
交谈中得知，彭伟先生自大学毕业后顺利进入大型国企，靠着自身勤奋努力很快进入中层管理岗位，不安于现状的他，心怀梦想转身进入一家互联网公司，靠着自己多年积累的技术才学，管理着几十号的技术团队。
新人生、新起点，此时正好需要换一辆车，满足现在工作和生活需求。刚开始想着既有一定前沿技术，又有一定影响力的品牌或者车型，甚至更希望能满足人前有面的小欲望。如今的彭伟已然事业有成，有老有小，生活的步调也开始慢了下来，一辆低调的雷克萨斯似乎水到渠成。
然而在彭伟体验雷克萨斯ES之后发现，实车并没有像想象中那么合适。30万的预算能够买到的配置十分有限，在照顾自己的面子同时，要如何兼顾里子？不做选择的成年人，当然都想要。彼时，搭载着早已被市场炒得火热的刀片电池——汉EV进入彭伟的视野。几乎没有任何犹豫，还没有见过实车的他，就已经盲订下单了。提车的过程是漫长的，为了尽早提车，他甚至直接将提车地点从武造的IG汉改到深圳。
说起购车故事，彭伟还提到一个插曲。去年疫情爆发，彭伟正在泰国旅游突然被滞留在外，经历了四个多月的漂泊生活才辗转回国，他发现很多国外的东西不一定比国内产品强，只是听别人说外面世界多美好，但身处其中方知祖国的强大。我想，这也是坚定他选择国产品牌理由之一。
配置丰富充电快 家人从“不理解”带真香。
在力排众议入手了汉EV之后，彭伟表示以后再也不需要关心油价了。以前用车时会时刻关注油价起伏和其他用车成本，现在充一次电可以家用一到两周，完全满足日常生活需求，除了日常简单维护，基本没有其他养车成本。现在充电也非常方便，充电设施也相对比以往多很多。另外，比亚迪在充电技术上也实现了突围，普通电压充电时间约一个多小时，如果是高压输出时间会更短，同时也根据自己需求选择快充。
今年十一期间，他还专门从武汉回了趟老家宜昌，里程约350到400公里，“我一次充好电之后，全程不需要补能。”他一再强调，汉EV驾驶起来不仅比传统燃油车舒适很多，而且加速非常快，0到100公里加速3.9秒名不虚传。以前回去中途总会休整一两次，这次驾驶汉EV我是一次到家，期间也没感受疲劳。
另外，车上人机交互系统丰富实用，以往很多需要手动的功能现在只需开口就能实现。以前开车希望快点到达终点，现在开着汉EV跑在路上是一种生活享受，车上其他乘客可以K歌、观看影音；可旋转的12.8英寸超大中控屏，配备了最先进的DiLink系统，是我们孩子最爱的车机系统。“自从买了比亚迪汉，没事的时候就会到处闲逛，碰见志趣相投的人还会交流用车心得。”彭伟的言语中带着几分小得意！
每到周末，彭伟会带着家人去附近的马鞍山森林公园，支起一架小帐篷，搭上一个小插板，就可以在户外烧烤火锅了。汉EV后排220V插座，和超级营地模式外接口，分别可以提供2.2kW和3kW输出功率，基本满足了露营所需。
“和孩子相处的时间更多了，”彭伟很喜欢汉EV带来的改变，“小孩也变得更加喜欢大自然了，不是一直抱着手机电脑了。”
值得一提的是，露营的装备，都是彭伟在比亚迪社区用积分换来的。截止到目前，，彭伟已经推荐了身边7位朋友购买了汉EV，比亚迪也是送出了优厚的积分回馈。
在11月刚出的中大型轿车排行榜上，比亚迪汉超越奥迪A6，和宝马5系、奔驰E级闯入该细分榜单的前三。接近13000台月销量的背后，有许多像彭伟这样的车主，他们也曾在豪华品牌中辗转，他们感受到自主品牌带来的惊喜，他们目标清晰...可以预见，汽车行业在一个全新的赛道，越来越多像比亚迪一样的自主品牌将凭借多年研发与创新，用更好的技术服务更多的人群。而在***访的尾声，彭伟表示，下一次换车就是比亚迪出越野车的时候。
车主点评:比亚迪汉提车欢迎大家来围观
值得。
1、饰设计豪华：比亚迪汉混动为大家带来的S级豪华旗舰运动内饰，配合N***a真皮一体式运动座椅，不论是乘坐体验还是驾驶时的包裹感，都非常到位。
2、科技感强：比亚迪汉混动除了***驾驶外，还有15.6英寸的旋转悬浮中控屏，在功能和速度上的表现出色。
#选车理由 在选车的时候看过特斯拉和小鹏p7，对比后觉得特斯拉和小鹏都是内饰太过捡漏，车内空间不大，乘坐体验不好，后排扶手太小不舒服，无边框车门密封性不太好，没有比亚迪汉的内饰豪舒适，还有就是电池，比亚迪的刀片电池，比那两款车的电池安全性更高，续驶里程也比较稳定，而且比亚迪有三电核心技术，所以果断选择比亚迪
#最满意 比亚迪的刀片电池杜绝了新能源车的自燃问题，这个是我比较看中的，然后就是续航，605公里的续航家用足够用了，8月9号提的车，也开半个月了，跑了900多公里，跑了两次南阳，回来充的电，电池续航没有虚报，还有比亚迪汉的外观也是可圈可点的，封闭式的进气格栅，仪式感超强的大灯点亮仪式，都是满满的惊喜，媳妇非常喜欢；还有前挡风玻璃也不错哦哦！
#最不满意 不满意的地方可能就是上市的时候说的5G网络，店里说现在的车都是4G后期应该是不能升级的
#空间 4.98的车长，2.92的轴距让汉这款车乘坐空间非常舒服，就像坐在自己家的大沙发上一样
#外观 汉的外观是属于耐看型的，矩阵式的LED大灯，贯穿式的后尾灯也是非常漂亮的，红色和黑色的车漆都非常有质感
#内饰 巴西小牛皮，整车座椅非常舒服，整车内饰有奔驰s级的豪华感，无极变色的氛围灯也非常好看
#动力 比亚迪的纯电动车东西更是没话说，我提的是尊贵版的，百公里加速7.9秒，电机功率163kw最大扭矩330N.m，超车爬坡没有任何问题，推背话超强两种模式可选，经济和运动，看自己需求
#操控 汉这款车操控也是没得说的，底盘支撑性非常好，上海同济大学实验室数据麋鹿测试是80公里，咱平时开车也用不到，但过弯稳定性确实非常好，cst舒适制动系统减少了刹车点头现象，也非常实用，开高速的时候ACC和车道保持系统也非常实用
#舒适性 整车***用巴西小牛皮的包裹乘坐舒适度还是不错的，运用的cst舒适制动系统避免了刹车点头现象，大轴距让后排乘坐空间非常舒服，整车隔音效果很好，非常安静。
#续航 电池大厂名号不是白叫的，续航能力很棒，还有整车电量是76度电，1块钱一度是76块钱，能跑600公里没啥问题，电耗100公里14.5度电，还是非常实用的。
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