易车原创 在中高端MPV市场上，长期以来一直被合资车型牢牢占据。但是近年来发生了很大转变，随着三胎政策的放开，MPV的需求急剧增加，已经有不少自主车企开始推出各自的中大型MPV，以满足家庭用户对于多成员出行的需求。那么在众多MPV车型中，如何在有限的预算内，找到一辆合格的MPV很关键。因为不仅要有舒适的大空间，还要在性能和燃油经济性都有不错的表现。从目前市场上来看，我们找到了这个价位为数不多的两款最具代表车型，分别是荣威iMAX8和传祺M8，接下来我们来测一测它们的油耗表现如何。
为了公平起见，我们找到了两台价位相近的车型，分别是荣威iMAX8 2022款 400TGI 欢聚版，指导价20.98万和传祺M8 2021款 领秀系列 390T 尊贵版指导价21.98万。从指导价来看，传祺M8比荣威iMAX8贵了1万块，但是由于新车上市早，目前有1万左右的优惠，算下来两车终端价几乎持平。
造型各有千秋
此次的油耗测试，与我们以往油箱跑干到底有所不同。在油耗测试之前，以一个区间的非常规测试来看看它们谁更省油。由于是两台车，我和同事黄轶各自选了一台车。黄先生认为传祺M8造型更加威武霸气，符合他的口味，于是毫不犹豫选择了M8。而我选择看起来更适合家用，且更显年轻的荣威iMAX8。
出发之前，我们俩各自对自己的试驾车很满意，也Battle了一番。黄先生认为传祺M8虽然有些模仿埃尔法，但造型上确实能起到了一定的商务形象，缓解了一些预算不足又想在商务场合出行的消费者。
而我则喜欢荣威iMAX8的“荣鳞”前格栅设计，比起M8的大量镀铬堆砌，它的中网内部的黑色填充看起来更显深邃运动，也更具亲和力一些，毕竟每天接送老婆/孩子，要的就是这种有家的氛围。
均搭载2.0T+8AT动力总成
外观是否好看又到了千人千面的话题，那就是根据自己的审美喜好即可。到了今天重要的测试环节，黄先生信心满满。他说，经常参加各种油耗测试，相信在他丰富的驾驶经验下，肯定能开出好成绩。
而我却不这样认为，同样都是2.0T+8AT，荣威iMAX8搭载的是上汽集团这台最新一代蓝芯发动机，它在动力性、静音性以及燃油经济性方面都有着出色表现，让人印象深刻。
本着谁都不服谁的心态，我们只能用事实来说话。我和黄先生打赌，看看加满油后，100块钱谁能先到达目的地，谁的油耗最低。于是先找到了位于上海安亭一处加油站，加满油，里程清零，并记录各自的初始里程数据。
值得一提的是，传祺M8小计里程不需要调节，它是每次启动后就会自带显示小计里程。一切工作准备就绪后，我们规划了此次试驾路线。由于荣威iMAX8是沪C牌，进不了市区。所以路线从上海安亭-虹桥机场-浦东机场，大部分路况都是城市快速路，这也是平常很多人去机场接人的主要路线，很考验MPV的综合表现。
试驾总共里程约200公里，围绕上海跑了大半个圈。为了更接近真实水平，我们把每台车的配重比保持一致，但是又不是为了刻意去节油而放慢速度。两车模拟日常的驾驶情况，包括将空调统一设置24度，时速保持一致等等。
试驾感受
来到荣威iMAX8车内和坐进传祺M8车内，是两种完全不同的感觉。荣威iMAX8的引擎盖设计更低，这样增大了驾驶员前方的视野，和一般轿车一样舒适，不会觉得有大车的那种高高在上感觉。而M8就有些坐在大车里面的感觉，座椅包裹厚实，开起来会让你感觉像是一名专车司机。
在日常城市路面行驶，荣威iMAX8开起来更加轻快灵活，它的发动机低扭不错，轻踩油门就能得到迅速响应，刹车力度也比较舒适。而黄先生认为M8的动力优势在于平常佛系驾驶，它的动力储备是够用的，发动机的爆发在中后段，如果想要获得畅快的加速感，就只能深踩油门。
在操控方面，两车指向性还算比较精准，虽然有一定虚位，好在阻尼均匀，一切以舒适为主荣威iMAX8无论是低速还是高速，方向盘表现会更轻巧好开一些，即便小女生也能轻松驾驭。而传祺M8在高速时，方向盘偏沉一些，必要时需要更大的力气来掌控。
经过半小时路程，我们到达今天第一个目的地。在休息之余，我们互相体验了各自试驾车的空间，给人表现都完全够用。毕竟两车尺寸接近，舒适性都是有保证的。
高速行驶时，两车表现出来的稳定性都很不错，并且车内NVH抑制到位。在长高速行驶时，时速保持在100km/h左右，两车多多少少都受到了一定风噪影响，不过我们一致认为荣威iMAX8在抑制噪音的能力更为出色，乘坐起来的舒适性更好。并且比起传祺M8在等红绿灯时，车内受到发动机的噪音干扰也要小很多。
而智能驾驶***方面，两车作为入门级配置，L2级驾驶***都没有配备，只出现在各自的高配车型上。好在配有定速巡航功能，在通往浦东机场的路上，可以解放右脚，减少疲惫感。
长时间开车免不了会无聊，此时我们通过各自车内的中控屏，可以看到，均支持语音控制、导航、车联网等功能。不过荣威iMAX8搭载的这套车机系统，很多年前，就广受消费者的喜爱，在如今的版本中，无论UI界面设计，还是人性化的交互系统都更胜一筹。
经过近2个小时的行驶，我们到达第一个***点浦东机场。从小计里程来看，两车都跑了差不多120km，平均时速大概32km/h。短暂休整后，我们从浦东机场回到出发点安亭，大约一个多小时后，我们回到起点加油站，然后加油至跳枪状态。
此时荣威iMAX8共跑了195km，消耗燃油13.11L，实际算下来百公里油耗仅为6.7L，因为返程基本上走高速，相对来说更省油。而传祺M8共跑了202km,消耗燃油14.78L，实际百公里油耗7.3L，加满油需要约120元。所以对比下来，<a class="62e5c1d4de463875 hidden" href="***s://car.yi
上汽大通g20plus与传棋m8的耗油
传祺gm8真实油耗情况传祺gm8百公里油耗12.2升。11.1L/100km这个油耗偏高，因为市面上的车型油耗大多都在7到8个油的水平，***设每年跑16000公里来算，以目前的油价，加92号汽油的成本约为16000kmx0.98元/km=15680元，加95号汽油则为16000kmx1.05元/km=16800元，以这个油费来算，每年的加油成本不低。
配置豪华、混动省油，传祺M8宗师双擎版：能打并不是只靠脸
传棋m8的耗油为7.1L每100km，上汽大通g20plus油耗为7.8至10.3L每100km。上汽大通G20手动的油耗在12.8升\/百公里左右，自动的油耗在13.5升\/百公里左右，但其实这只是一个参考数据而已，车辆的真实油耗跟开车的习惯与环境有着很大关系，不能一概而论。
传棋m8油耗特点
传祺M8的油耗百公里10L，在高速公路上行驶，并且以每小时110千米的速度行驶，保持良好的开车习惯，不实用车内的电子设备以及空调的状态下，百公里的油耗数据是10L，能达到这个油耗数据已经非常可观了。
驾驶传祺M8行驶在乡间小路上，经过了一段泥泞不堪的道路，也经过了一小段石子铺的道路，结果到达目的地后发现，油耗百公里已经上升到13L了，与高速公路上行驶的油耗数据相比较是上升了很多。
12月11日，传祺M8宗师系列在广州区域上市。作为一款价格在30万上下的MPV，宗师自发布以来受关注度很高。
其实在亲身试驾体验之前，我也很好奇 ，它除了霸气的前脸之外，还有什么亮点可以称得上“宗师”的名号？这一次，我们试驾了传祺M8宗师的双擎版，也是我认为最值得关注的版本。
M8宗师是靠设计取胜，还是另有乾坤？以下是我们的体验。
可能是最霸气的设计
其实看到过宗师的人们，都会被它独特的气场所吸引。人们形容MPV的时候，经常用大气、高端这些词汇，而宗师对于我来说，第一印象却是霸气外露。
霸气的来源，当然是来源于它的“醒狮前脸”，确实很霸气，跑在马路上人们都会多看两眼。
但当我拿到车钥匙并启动车辆后，我才发现，它的车灯才是精髓。M8宗师的前灯有388颗LED灯珠，而尾灯有320颗LED灯珠，开启和关闭的时候，都很有科技仪式感。说实话，如果我是车主，我也很愿意在别人面前演示一番，感觉很有排面。
M8宗师的内饰也很有特点，如果用一个词来形容的话，我脑海里跳出四个字：金碧辉煌。
因为，它的内饰用了许多我感觉只能用奢华来形容的材质，除了连车顶都用上翻毛皮之外，还有在许多细节都用上了金色的贴片，座椅上还有大量的水晶装饰。
相对于我来说，我最喜欢的是那个有160个切面的水晶档杆，还可以转动。相信喜欢风水的广东人，会更喜欢这个设计。
操控：灵活，更省油
大家也知道，现在推出的新车基本上都带电，而我此次试驾的这款宗师是双擎版，这也是我认为它能有跟其它车型抗衡的竞争力所在。
动力方面，M8宗师双擎版搭载的是广汽自研的2.0TM高效发动机+第四代THS丰田混动系统，匹配的是E-CVT无级变速箱。
首先要了解的是，M8宗师有三个驾驶模式，分别是节能、舒适和运动。这三个模式的区别相当大。
如果是比较喜欢省油的朋友，那我就首先推荐节能模式。从实际驾驶感受来看，节能模式的M8宗师最接近纯电动车，可以感受得到发动机的动力被有所抑制, 发动机的存在感很小，同时噪音也很小。
那么节能模式下，M8宗师的实际油耗表现是怎样的呢？
此前我们拿试驾车做过一次测试，第一次：长达6个小时，行驶82公里，其中有3个多小时处于停止怠速状态，最后表显油耗是8.1升/百公里。第二次是开了51公里，用时1个多小时，最后表显油耗是5.7升/百公里。路况方面，是快速路+市区路段，全程无堵车。
作为参考，M8宗师的WLTC工况油耗是5.91升/百公里。这么看来，M8宗师在节能模式的情况下，实际油耗水平还是比较理想的。
舒适模式就相当于正常模式了，在时速大概超过3、40公里后，发动机介入明显，提速能力也更强。
当你切换到运动模式，如果你还是轻柔的开，你的感受除了动力更强一些、发动机声音更明显一些，方向盘更沉一些，也没什么特别。
但当你要急加速或超个车什么的，猛地一踩油门，就不一样了。这时M8宗师立马进入狂暴状态，发动机的声音和提速成正比，这时你才发现这个车重达2.2吨的大家伙，也有狂暴的一面。
后排：想不到的豪华
聊完驾驶感受，我们再来看看M8宗师的后排。
对于一款MPV来说，第二排就是它的灵魂。如果你仔细看的话，你会发现M8宗师的座椅也是经过特别处理的，有多层打孔和刺绣的工艺。更关键的是，还***用了半苯胺高级真皮，据说只是在劳斯莱斯、迈巴赫S级等豪华车中少量使用。
从配置方面看，M8宗师可能是30万左右的MPV车型里面，配置最豪华的。
可以看到，M8宗师第二排座椅扶手处有小屏幕，乘客可以很方便地进行座椅调节，还有包括***、通风加热功能都能实现。
而后排的独立空调控制在车顶上，还可以控制两边电滑门的开关。如果你选择顶配，你还可以得到一个屏幕130°可调15.6英寸吸顶屏，支持USB、手机映射等多模式输入。
M8宗师的储物的空间也很充足，扶手箱处两个杯架可以保温或制冷，第二排座椅下面也有杯架。
至于许多人关注的第三排，从实际乘坐体验来看，不会有坐小黑屋的感觉，出入也比较方便。而且，杯架和手机充电接口也一并奉上。
其实许多人可能不会注意到的是，M8宗师***用了国内首创后风窗气囊，为追尾碰撞发生情况下起到缓冲作用，避免第三排乘客后方头部硬接触并抵挡玻璃等其它飞溅物。这个安全配置，是值得肯定的。
写在最后
其实高端MPV市场的选手并不太多。在我看来，M8宗师的直接竞争是别克L8陆尊系列。如果从价格区间来看，可能还有奥德赛。
应该说，M8宗师的外观设计加了许多分，但作为一个自主品牌，想在30万上下的MPV市场分一杯羹，我觉得它主要还是靠超出对手的豪华配置，以及能够满足动力与经济性的双擎动力。如果不讨论品牌的因素，那么M8宗师系列的产品实力在同级别MPV当中，已经是领先水平。
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