优点： 1、外形设计新潮协调，气质可爱；2、内饰设计结合了丰田AYGO与雅力士(图库 论坛)的精华，有意想不到的效果；3、动力系统总体表现良好，足够日常使用；4、底盘比较扎实，无明显松散感；5、助力转向系统轻巧，低速时，易于在狭窄街道驾驶；6、车厢做工以其价位来说有惊喜表现；缺点： 1、发动机和排气噪音较明显；2、离合黏连需要适应，挡位不够清晰；3、车身部分工艺（如开关车门）仍有显著廉价感；4、后车窗不能升降，显著影响后排乘坐心情；5、尾厢容积和尾厢盖开口都太小；6、转向不够精准，存在一些虚位，高速操控时需要注意。对于自主品牌，在我们心底始终会有一种无法磨灭的倾向性，我们希望我们自己的自主品牌能够快速的成长，为中国汽车工业争光，为中国老百姓造福。让我们高兴的是，我们的自主品牌在近年来，确实取得了长足的进步，目前已经有不少企业具备了自主开发的能力，不过，这种开发能力是有限，以前曾听一位自主品牌工程师说过，他们所做的设计严格来说只是“设变”而不是“设计”，更多的时候是在前人的基础上作出符合自己条件的改动。比亚迪F0就是在这样的背景下开发出来的，虽然它参照了丰田的AYGO，但是我们还是愿意把看作自主品牌，因为，作为消费者来说，它的这种开发方式给我们带来了确确实实的实惠，车价降低、车辆品质提升了、车子的科技含量提高了。不过，这一切，都是在抛开法律法规（知识产权）的前提下，我们希望我们的自主品牌能够尽快成长，真正拥有自主知识产权，彻底甩掉“山寨”这顶帽子。
BYD的标为什么像山寨宝马
F系：F0：微型车，小巧省油，外观可爱（类似车型：奇瑞QQ）
F3：入门级轿车，省油，外观模仿丰田花冠，是自主品牌第一畅销车型！
F3DM：F3的电由混合动力版。
F3R：F3的两厢版。
G系：G3：比F3配置多了，有keyless系统，液晶屏等，外观和f3差不多。
G3R：G3的两厢版。
G6：比亚迪高级轿车，配置丰富，前脸模仿丰田凯美瑞，外形大气时尚。
M6：MPV车型，外观模仿的是丰田大霸王。外观很时尚。
S系：S6：SUV车型，外观模仿雷克萨斯，配置高端，比亚迪又一款畅销车。
S8：敞篷跑车。就是比亚迪鸡肋车型，总共销量不足100。
L3：比亚迪轿跑车，外观不错，配置丰富，目前性价比很高，销量还行。
K9：比亚迪纯电动大巴车，已经得到深圳，西安，长沙以及国外一些城市的订单，作为未来城 市公交的绿色选择，前景很好。
E6：比亚迪纯电动车，号称世界单次充电行驶里程最长的纯电动汽车。已经在深圳作为出租车运营。外观漂亮，价格较高。
BYD F0车的优缺点是什么
BYD早期的标志确实有些像BMW的，这就是所有国产自主品牌的通病，模仿！！连标志都要模仿人家宝马的，不过最近BYD好像改了标志了，为的是跟国际接轨提高品牌辨识度吧！
比如BYD的F3很明显就是模仿丰田花冠嘛，F3R那***一看就是模仿别克凯越HRV，F6更过分，前面像雪佛兰景程，侧面像本田雅阁，背面像奔驰S系，整个就一四不像，不过大多数汽车品牌初期都是靠模仿打开知名度的，这也算是中国汽车品牌成长的一个必经阶段吧！！
比亚迪的fo用的是什么技术的发动机呢？
优点：1、时尚的造型，F0的时尚外观来自于丰田的AYGO，这点大家都知道。笑脸式车头配合流线车身，加上饱满的***，的确很美观。这一点QQ，SPARK,熊猫都不如它。2、出色的性价比，F0舒适型指导价40900，另外还有4K多的优惠，而配备了ABS+EBD，CD，VMP智能助力转向，再加上全铝合金的发动机，相当的合算。而且油耗也很低，虽然有的客户反应油耗高，但是有很多客户也反应百公里只有5.5升，这说明驾驶习惯对油耗影响很大。3、出色的操控性，厂方宣传F0配备了4轮独立悬挂含前后副车架，但是后拖曳臂式悬挂只能算是半独立悬挂。但F0对后悬挂的用料很足，***的也偏硬，操控性很是不错，转弯时侧倾的确很小，在高速行驶时整车也很稳，不会出现奔奔那种发飘的情况。而1.0的全铝发动机功率达到50KW，全车870公斤，F0在百公里加速方面也表现抢眼，媒体测试时间为13秒，对于微车来说，这个成绩相当不错了。4、精致的做工。这么说可能很多人有不同意见。但是我还是要说，做工真的不错。首先从缝隙来看，对比比亚迪F3，F0更像合资厂的产品，缝隙明显要好于F3。内饰也很好，全黑的内饰，配合钛银中控台，很有质感。就拿方向盘来说，手感明显比F3系列好很多。而仪表组合也很有质感，白底蓝光的仪表很时尚，分体式转速表很有个性。这些优点使得F0在微车市场中大放异彩。但是F0同样有缺点：缺点： 1、车内噪音大，这个是F0所有车主都反映的情况，F0***用的正时链条，这个大家都知道，有好处也有坏处，好处是免维护，节约使用成本，但是最大的缺点就是噪音大，加上F0发动机是3缸结构，没有4缸的平稳。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，从底下看FO的排气管就知道，没有消音器，如果加装一个消音器，噪音会好很多。2、实用型车型没有助力转向，这一配置的缺少使得F0没有将性价比做到位，我开过没有助力的F0，真的很重。3、车身的油漆很薄，也许是为了节约成本，F0的漆面凹凸不平，并且油漆很薄，影响了车身的美观。4、F0的后窗不能升降，F0的后窗***用的是负压式设计，跟别克GL8等商务车一样。其实对于F0这样的小车来说，这样的设计换气效率已经够了，并且可以减少风阻；但是，中国消费者还是不太买账，不喜欢这样的设计。
比亚迪和丰田宣布合作，为什么要用用丰田车标？
1）F0使用的是的BYD371QA发动机（全铝发动机），这种搭配在小车中非常少见；因为铝制材料价格比较昂贵，全铝发动机一般都搭载在中级或中高级车上。
2）同级别车型中，BYD371QA全铝发动机只拥有铸铁发动机一半的重量，同时有效地降低消耗燃油并提高驾驶操作性能。
3）搭载BYD371QA全铝发动机的F0能有效降低前舱重量，使得F0转弯时更加轻便灵活，也能有效减少制动距离。这款发动机拥有大于50KW的升功率，能够体现良好动力性与经济性能。
4）BYD371QA属于比亚迪自主研发，升功率指标上远远高于同排量其他小车，代表了中国发动机最先进的水平，技术指标达到国际技术标准。
5）除升功率领先外，BYD371QA全铝发动机也是同排量中最省油的发动机，排放达到欧Ⅳ标准；F0时尚爱国版百公里经济油耗仅4.2L。BYD371QA全铝发动机在节能和环保都领先同排量发动机,并且享受3年10万公里保修。
在7月19号，丰田汽车与比亚迪汽车宣布双方将联合开发轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品所需的动力电池。最快将于2025年投入到国内市。
双方的合作也并非心血来潮，在今年4月份，丰田汽车的总裁丰田章男就透露了将在2025年之前投放十款电动化车型到中国市场，而要完成这个目标，最好的方法就是与国内第一新能源车企比亚迪进行联合。
这条消息出来之后就炸开了，因为丰田是混动车型的开山鼻祖，而比亚迪又是做电池起家的，两位“王者”级别的选手合作，又会打造出什么样的车型呢，想想就令人兴奋。
其实比亚迪也不是第一次与国际巨头合作了，早在2010年，奔驰戴姆勒就与比亚迪展开合作，在2012年，推出全新电动车品牌——腾势。随后在今年，奔驰与比亚迪再次联合推出腾势的升级版Concept X。
在今年上半年，我国的燃油车销量持续下滑，但与此同时，新能源领域却冒了起来，新能源市场这巨大的潜力以及这块肥蛋糕，丰田不可能视而不见。
而丰田看中比亚迪，也正是看中它的新能源技术，在国内众多新能源企业中，销量最好的就是比亚迪了，在2018年，比亚迪推出了BNA架构，这个架构把比亚迪的生产、制造、研发等环节联系起来，大大提升了生产效率。
而比亚迪e平台这个专门为电动车研发的平台也不容忽视，利用模块化式的纯电动车关键技术平台，通过它的集成化技术达到整车轻量化的标准、提高了效率、增大续航里程，还能降低整车的制造成本。
比亚迪在新能源领域的造诣是其他国产品牌难以达到的，这也是丰田选择比亚迪的一个重要原因。
而至于为什么比亚迪愿意与丰田合作，这就更简单了，丰田作为全球最大的车企之一，它的技术储备以及实力是毋庸置疑的，而且丰田也是混动车型的开山鼻祖，普锐斯这款混动车型在海外市场非常热销，此外，它旗下的双擎汽车也受到广泛的好评，任何车企都想与丰田合作，这对比亚迪来说是件求之不得的事。
在协议中还有这么一句话：“车型使用丰田商标”。
看到这里或许有很多人觉得这对比亚迪不公平了。
其实，这样做才是winwin。比亚迪在国内的销量确实不错，但是对比丰田，还是有着不少的距离，什么原因呢，因为丰田是丰田啊，一个拥有着近百年历史的车企，不是比亚迪能所比拟的，论品牌溢价，牛头标比BYD三个字母高出很多，而且国内消费者对于丰田的认可能力更高，挂丰田商标的销量定然比挂BYD商标的销量高。
再说了，这样的做法也是丰田对于比亚迪的一种高度认可。
你想吧，挂上丰田的logo，如果车子出什么问题了，电池有什么毛病了，那么消费者就一定会找丰田汽车而不是比亚迪，严重的话还会可能影响丰田的品牌声誉，丰田之所以敢这么做，就是对比亚迪的技术的认可，比亚迪连续四年获得新能源车型的全球销量第一，在新能源领域等技术层面，已经走在世界的前列，这就是丰田对比亚迪这么有信心的原因。
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