阿维塔11是诞生于CHN服务平台的首款车系，C（北京长安）H（华为公司）N（赣锋锂业），正巧的是，CHN宣布大家中国（China)的简称，可用这种头衔，你也就应该知道这台车不容易。阿维塔11配备华为公司给予的双电机系统软件，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，较大综合性输出功率425kW（578Ps），最大扭距可以达到650N?m，***表明其0-100千米/钟头加快考试成绩进到3秒 俱乐部队。
根据最新服务平台构建的它，地界中间置放锂电池组，也让它能有更强的车体合理布局，车重前后左右配制50:50。光看这种主要参数，这台车真能让你留有健身运动、操纵的印像。它开起来，也确实很暴力，在运动模式下开关究竟憋住刹车踏板烧胎，松掉刹车踏板的那一刻，650N?m产生强劲的操控性，立即将你的后脑壳拍在汽车头枕上，这样强劲的驱动力真能让你大呼舒服。
做为阿维塔的第一款公布车系，阿维塔11精准定位为中小型纯电SUV，加上封闭式格珊 分离式LED头灯这种时尚元素，得到确保知名品牌集团旗下首款新汽车在大家的认同度上不容易出差错，并且骤眼看起来也有一些阿斯顿·乔治DBX的韵味。但是，阿维塔11的制定在众多关键点上也并没有拘泥于平凡，如全车占比、大LED灯腔关键点、后窗玻璃造型设计这些，融合丰硕顺畅的车体弧线，取得成功塑造出”看起来就贵“的印像。
当下许多新车的内饰都宣称选用环抱式的设计方案，而阿维塔11的车箱则进一步这类设计风格做到极致。”环拥式磁感应驾驶舱“来叙述，其设计方案遵照拱心石标准，顺畅的车内饰滚边缝合线呈完全对称进行，拓宽至前后左右汽车车门，与此同时，伴随智能化氛围灯围绕照亮，又为旅客产生被围绕的温馨感。续航力层面，阿维塔11配置容积为90.38kWh的赣锋锂业三元锂电池包，续航力达600km（工作状况不明），据了解将来还会继续给予续航力700km的版本号。在电池充电层面，阿维塔11运用750V髙压充电系统，充电功率最大240kW，官方网表明15min可将用电量从30%充至80%。
长安的高端车是什么品牌
作为阿维塔科技推出的首款车型，阿维塔11***用电动轿跑SUV风格设计，车身整体线条平滑，前脸除新能源车常用的封闭式造型外，纤细的双层前灯组设计也与传统车型具有差异。
“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,享受出行，自在生活。未来五年，阿维塔还将推出四款新车。
外观方面，可以看到新车具备一定的体量感，定位中型SUV。整车设计语言简洁，未来科技感可谓拉满，前脸***用封闭式中网设计，分体式的头灯在灯腔内还加入了条纹的设计，相当具有辨识度。
新车侧面***用溜背式的设计，配合隐藏式的B柱设计和高耸的轮眉，颇有一种“跑车SUV”的感觉。车尾部分，新车***用一整条贯穿的尾灯设计，辨识度同样不低。
除此之外，新车还搭载了众多智能硬件配置，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及400Tops高算力，可以实现更高阶的***驾驶能力。
动力方面，新车搭载华为双电机系统，最大功率425kW，车重前后配比50:50，官方表示其0-100公里/小时加速进入3秒俱乐部。在续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包，续航达600km（工况未知）。
华为的两种模式
长安的高端车品牌是UNI和阿维塔。
UNI系列作为长安汽车的高端品牌，其首款车型UNI-T凭借独特的设计和高性能，引领了长安汽车品牌的新高度。
阿维塔则是长安汽车与华为、宁德时代等顶尖企业联手打造的高端品牌，其首款中型SUV E11，不仅融入了华为的智能技术，更展示了长安汽车在新能源领域的深厚实力。这两大品牌的诞生，标志着长安汽车在高端市场的全新布局。
三大巨头联合造车阿维塔11是什么车型又该如何进行选购呢？
汽车 新能源和智能网联化趋势“山雨已来”，华为等ICT企业的入局正在让 汽车 主体架构发生颠覆，搅动起“一池春水”。
继与北汽合作打造极狐阿尔法S华为HI版、与小康合作赛力斯华为智选***5之后，坚决不造车的华为再次牵手车企。8月24日，华为与长安 汽车 等联合发布了旗下高端 汽车 品牌“阿维塔”，阿维塔首款高端智能电动中型SUV—E11同步亮相，将搭载华为HI全栈智能 汽车 解决方案；8月26日，华为与哪吒 汽车 合作的首款车型哪吒S，将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。华为与车企目前有几种合作模式？华为等ICT企业的入局会让 汽车 江湖怎么变？
当卡尔·本茨发明了世界上第一辆 汽车 后，不时冒出白烟的内燃机及其传动系统就构筑起一道森严的壁垒。这道壁垒曾经是国内车企难以逾越的高墙，但现在，智能化、电动化、网联化趋势已经打破了 汽车 行业“闲人免入”的格局。
“ 汽车 最后可能是一个智能机器人，这辈子碰到第一个陪伴你的智能机器人可能就是一款车。”上汽乘用车总经理、R 汽车 首席共创伙伴杨晓东这样感慨。
另外，传统车企自己开发自动驾驶等新技术会耗费巨大的人力、物力，在瞬息万变的时代，很可能错过智能 汽车 时代的最佳发展机会。“研发新系统是一个特别漫长的过程，需要大量的队伍和研发费用。那些中小企业很难承担这些。”许海东认为，从中小车企的角度来说，与华为等ICT企业的合作是一个快速切入智能 汽车 赛道的机遇。
第一种模式是Huawei Inside模式，意指华为与车企共同定义、联合开发智能 汽车 ，“势均力敌”是其中的主旋律。当前，华为与北汽、长安、广汽和哪吒的合作***用这种模式。华为与北汽联手打造了阿尔法S华为HI版，搭载硬件包括34个传感器、3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达；华为与长安等联合发布的E11将搭载华为HI全栈智能 汽车 解决方案；华为与广汽联合开发首款中大型智能纯电SUV车型，生产出的AH8系列将具备L4级自动驾驶功能；8月25日，华为与哪吒 汽车 宣布合作开发“哪吒S”，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。
第二种模式是Tier1与Tier2的合作模式，由华为向车企提供零部件和解决方案，目前涉及动力系统上的合作，华为在产品研发环节的参与程度更深。在今年4月的上海车展上，赛力斯带来了一款增程电动车——“赛力斯华为智选***5”。这是与华为深度合作的一款SUV，也是华为动力系统的首次亮相。赛力斯***5搭载的驼峰智能增程系统融合了华为DriveONE智能增程纯电 汽车 的三合一动力平台，华为电驱的加持让车辆的续航能力大幅提升。
华为在智能 汽车 解决方案的推广上仍会遇到难啃的“硬骨头”。“上汽要把灵魂掌握在自己手中。”上汽集团董事长陈虹曾拒绝与华为的自动驾驶合作。
除上汽这样的“暂不合作派”外，华为等ICT企业的入局还面临其他挑战，入局过程并非一帆风顺。
这其实考验了ICT企业在 汽车 行业的“底蕴”，因为把关、控制好可靠性和安全性需要长时间积累。
汽车 智能化路上充满机遇，但稍纵即逝的“战机”其实蕴藏在更激烈的市场竞争中。目前，国内新兴造车企业倾向于在硬件上选择博世，上汽、长城、吉利、比亚迪等传统车企都在打造自己的智能网联子公司，试图掌握域控制器、底层和中间层软件等核心系统，华为等ICT企业面前强手如林。
“电动优先原则将彻底改变我们的 汽车 架构和产品阵容。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾如是说。在 汽车 工业百年一遇的变革时代，尽管中间的里程碑时刻充满不确定性，但 汽车 行业智能化的最终形态已经确定。设备的联网不等于车辆智能，而是智能的开端；真正的智能是每一辆车都具有环境感知、人机交互和决策控制的能力。华为等ICT企业在决策控制等方面具备优势，他们的加入会让 汽车 江湖迎来怎样的变局？
产品生产周期的缩短可能是 汽车 行业中掀起的第一道波澜。“刚买了Iphone12，Iphone13又快发布了。”就像消费者不断追逐功能更为强大的新手机，未来 汽车 产品更新换代的周期将大幅缩短。由于 汽车 的定义发生变化，传统 汽车 动力机械部件已经变成执行中央计算平台和核心控制系统的指令而存在的外设。“ 汽车 一旦变成电子产品，它的更新周期会大幅缩短，甚至两三年就要换一代车型，平时也可以通过OTA来更新软件功能。”邹广才表示，这在某种程度上是一种积极的变化，因为很多新技术和新功能会更快“上车”，得到应用。
不过，对于广大企业来说，这种变化可能是“甲之蜜糖，乙之砒霜”。有实力的企业会通过先进技术和前沿意识脱颖而出，但那些思维相对保守，还坚持传统 汽车 行业发展道路的企业可能会因为技术更新能力差而掉队。对企业来讲，这种技术迭代周期的缩短会导致两极分化。
突破封闭是 汽车 江湖中翻腾起的第二朵浪花，主要源自 汽车 互联性的增强。陈虹燕表示，智能座舱的出现使资讯 系统不再是单向给予。将信息和内容呈现给车主和乘客后，智能化 汽车 更注重车主和乘客的反馈。比如，通过购物或结合地图做数据整合后进行精准行销，智能座舱能让车主和乘客在收到资讯后有所回应。“ 汽车 打破了过往的封闭生态，与其他生态圈连结。”陈虹燕说，“最明显的案例是‘车家互联’。”
第四个潜在变化是造车模式的改变。吕芃浩表示，在新商业逻辑和供应链逻辑的背后， 汽车 行业原有价值链的产品研发、供应链、制造、销售、后市场等各环节都面临变革，华为、腾讯、百度等企业在这些环节中都有自己的机会。
2022年8月8日，阿维塔11正式上市，定位于中大型纯电动智能SUV，除了作为***特别版的011车型，在售的三款车的指导价为34.99-40.99万元，业界巨头联合造车，来头自是不小，当真有着过硬的实力吗？
简单聊一聊阿维塔这个新锐品牌，它是由华为、宁德时代、长安共同组建的造车新势力，而阿维塔11是旗下的首款车型。华为咱们都很熟悉了，5G通信界和手机领域的超级大佬，宁德时代则持有着相当出色的电池技术，国内的一众新能源汽车都在使用它制造的电池，而长安作为自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。这般王炸的组合，定然会让人心生期待，而阿维塔11又是一款什么样的产品呢？
新车的外观较为简洁，前脸也充满着未来感，在某个角度看上去也特别凌厉，刀锋状的LED大灯十分吸睛，整体的线条也处处体现出刀锋般的感觉，延伸到尾部溜背式的***翘臀，以及瀑布式的后挡风玻璃，感觉上不像是传统SUV，仿佛是开辟了一种全新的设计语言，令人在感官上觉得耳目一新。?
无框车门加内嵌式门把手的设计，已然是许多新能源车型的标配，车身周遭也布置了包括激光、超声波、毫米波雷达等在内的诸多传感器，科技性也是直接拉满了。
内饰***用了环抱式设计，由一条氛围灯带贯穿整个中控，上下分层式的设计也显得立体且有层次，氛围灯可以随着音乐进行的变化，也能对用户的语音控制产生相应的动作，还搭载了香氛系统，性也挺不错。其搭载了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副驾驶屏和主驾驶全液晶仪表盘，车机全面使用了HarmonyOS系统，支持5G通信、情绪识别、手势控制等多项功能，科技性毋庸置疑。
车内搭载了运动型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪华座椅的选装，座椅***用了NAPPA真皮进行包裹，整体缝线***用了不完全对称的设计，观感也十分吸睛，车顶***用了不可开启的全景天窗设计，前排***用分段式玻璃，后排搭载全景玻璃，抬头就能看到天空的感觉也确实不错。
阿维塔11全系搭载了华为的DriveONE双电机四驱系统，最大输出功率425千瓦，最大扭矩为650牛·米，零百公里加速为3.98秒，最高车速为200km/h，***用了前双叉臂+后五连杆的悬架设计，操控方面的水准势必不俗。搭载了宁德时代三元锂电池包供能，容量分别为90.38kWh和116.79kWh，CLTC纯电续航555km和680km，配合750V高压电平台，在使用快充的条件下，分别耗费0.25小时和0.42小时，就能充满80%的电量。
车型推荐
1、34.99万的长续航双电机版
该车型在自动开合车门、真皮方向盘/座椅和主动降噪、座椅通风和***，这些配置上有所缺失以外，动力总成与其他车型几乎毫无变化，而555公里的续航里程和36.99万元的长续航双电机奢享版毫无差别，只是在舒适度的层面上有所欠佳，选装上述的这些舒适性配置，还需要额外支付3.5万元，已然超过了长续航双电机奢享版的指导价，用户大可以直接选择36.99万元的车型，不是很推荐购买这款入门本车型。
2、36.99万的长续航双电机奢享版
该车型比长续航双电机版在售价上多了2万元，配置上也多出了自动开合车门、真皮方向盘/座椅、主动降噪、座椅通风和***，如果你对555公里的续航里程并不存在焦虑，综合来看，它是在售的三款车型里性价比最高的，一些舒适性配置都有搭载，你也可以额外花4万元选装VIP四座尊享包，进一步提升豪华感。
3、40.99万的超长续航双电机奢享版
这款车型，除了续航从555公里提升至680公里，轮圈从21寸是上升至22寸之外，和长续航双电机奢享版并没有什么差别，由于续航里程增加，电池容量也变大了，变相增加了充电所需的时间，大轮圈也增加了电耗，无疑也是一把双刃剑。如果不是有实际续航焦虑的话，性价比也不是很高，推荐给有实际续航需求的用户购买，普通用户省下4万块钱，去选择长续航双电机奢享版就已经很香了。
综合来看，比较推荐用户购买指导价为36.99万的长续航双电机奢享版，555公里的续航里程已然足够，想要额外花4万选装VIP四座尊享包也是一个不错的选择，性价比最高。
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