比亚迪又一款车型被打上了“DM-i”的标签，它就是比亚迪宋MAX。可上绿牌，油耗表现更出色，在油价高位阶段下，比亚迪宋MAX DM-i能凭借绿牌、低油耗带来销量上的推动。此次新车上市共推5款车型，其中还分有6座版与7座版座椅布局可选，价格区间14.58万元-17.28万元。其中官方还推出了一款“升舱顶”设计的行政版，更为吸睛。那么，五款车型怎么选？本文角师傅就给大家分析分析。
新车亮点：
外观方面，2022款宋MAX DM-i依然***用比亚迪“Dragon Face”家族式设计，细节部分在中网格栅造型上，边角变得更为犀利，同时前保险杠两侧也设计出更具力量感的折线处理。颜值上进行了小整容，效果还不错。
车身侧面看去，2022款宋MAX DM-i整体风格变动不大，尺寸也是仅在长度与高度上进行了细微调整，长宽高分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距仍为2785mm。轮圈样式有了新的风格，辐条更细，视觉更运动化。
有趣的是，2022款宋MAX DM-i这次在顶配车型中增加了“升舱顶”设计，配合六座布局，让车内二三排乘客换座更方便。
前排中控没啥好说的，还是原先的风格。最为醒目的当属那块15.6英寸可旋转的中控屏了，车机系统也是我们熟悉的，操作非常流畅。
重点来了，2022款宋MAX DM-i最吸引消费者的当属这套动力系统，该车动力由1.5L四缸自然吸气发动机搭配电机+刀片电池组成的插电混动系统，根据电池容量不同分为51km与105km两种纯电续航版本，其中51km版官方给出的综合油耗为4.4L/100km，而105km版的官方综合油耗为4.5L/100km。
配置分析：
51km版有什么？
51km版有两款配置，51km豪华型为入门版，官方售价14.58万元，标配包含：8.3千瓦时刀片电池（磷酸铁锂）、6安全气囊、车身稳定控制系统、后泊车雷达、360度全景影像、定速巡航、天窗、NFC钥匙、远程启动、5英寸仪表液晶屏、仿皮座椅、主驾电调座椅、2+3+2座椅布局、12.8英寸可旋转中控屏、语音交互、车联网车机、全车4个USB接口、6扬声器音响、LED前大灯组、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等。
51km尊贵型，官方售价15.28万元，相比较51km豪华型贵了7000元，增加配置包含：车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车、交通标识识别、ACC全速域自适应巡航、内置行车记录仪、前排手机无线充电、副驾驶电调座椅、单色氛围灯、2+2+2座椅布局、自适应远近光等。
105km版有什么？
105km版有三款配置，105km尊荣型为入门版，官方售价15.58万元，标准配置包含：18.3千瓦时刀片电池（磷酸铁锂）、6安全气囊、车身稳定控制系统、后泊车雷达、360度全景影像、定速巡航、天窗、NFC钥匙、远程启动、5英寸仪表液晶屏、仿皮座椅、主驾电调座椅、2+3+2座椅布局（可选6座）、12.8英寸可旋转中控屏、语音交互、车联网车机、全车4个USB接口、6扬声器音响、LED前大灯组、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等。
105km旗舰型，官方售价16.28万元，相比较105km尊荣型贵了7000元，增加配置包含：车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车、交通标识识别、ACC全速域自适应巡航、内置行车记录仪、前排手机无线充电、副驾驶电调座椅、2+3+2座椅布局（可选6座）、自适应远近光等。
105km行政版、官方售价17.28万元，相比较105km旗舰型贵了1万元，增加配置包含：配有“升舱顶”设计，车身高度达到1880mm，这里要注意有些地方的限高。电动尾门、8英寸液晶仪表、2+2+2座椅布局、15.6英寸旋转中控屏、车载净化器等。
推荐配置：
51km版怎么选？
这个版本中，角师傅推荐51km尊贵型，虽然它比入门版贵了7000元，但增加的配置也非常丰富，远远超过7000元价值本身。当然入门版的基础配置也不错，如果手中费用有限也可备选这款，前提是入门版能定车。
105km版怎么选？
这个版本中有三款，也是厂商方面主推的车款。角师傅同样推荐105km旗舰型，配置与51km版本的尊贵型基本相同。至于行政版能不能选，这就要看你了，毕竟车顶背着个“大包”，颜值上因人而异。同时，行驶中你还要时刻关注限高架高度，低于1米8的地方千万不能去呦。
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比亚迪宋Pro DM-i正式上市 补贴后售价13.48-15.98万元
近几年，新能源汽车行业在政策的推动下大力发展，达到了前所未有的高度。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上，说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。
2022年5月24日，从CINNO Research公布的消息来看，2022年第一季度，中国市场新能源乘用车纯电动持续走强份额超八成，从品牌Top 10排行榜来看，自主品牌占据7个席位，其中，比亚迪凭借纯电动和DM-i两大王牌稳坐第一的席位，可以说比亚迪是新能源汽车领域的领军者。
其中，王朝系列车型功不可没，唐、秦、宋等系列车型贡献了巨大的力量。比亚迪也因此成热打铁，在去年12月份正式上市了2022款比亚迪宋Pro DM-i，我也特意前往4S店亲自试驾了一下新车。接下来，我们一起来看看它的整体表现如何吧！
外观精致年轻化2022款比亚迪宋Pro DM-i虽然是年度改款车型，但它同时也是衍生车型，全系车型皆为”DM-i“家族系列，也就是搭载了磷酸铁锂”刀片“电池的插混车型。
2022款比亚迪宋Pro DM-i***用了家族最新的”Dragon Face“龙颜设计，多边形中网搭配内部横幅式镀铬饰条，看起来霸气且时尚，并且中网所占面积比例从60%升至75%，视觉冲击力更加强劲。
大灯方面，新车全系标配LED大灯和自动大灯等功能，重新设计的大灯灯组造型依旧犀利、前卫，不仅时尚美观，还兼具了行车安全性。
来到车身侧面，2022款比亚迪宋Pro DM-i侧面系统非常流畅、舒适，贯穿车身头尾的线条层次感鲜明。此外，新车D柱***用亮黑色饰板设计，让车顶有一种悬空的科技感，辨识度极高。
来到车尾部分，新车也延续了家族设计语言，LED贯穿式尾灯组造型与”BUILD YOUR DREAMS“英文LOGO相互辉映，看起来非常的时尚、吸睛，而新车最明显的变化则是尾部下包围处的细节进行了一定调整，使其更加年轻、时尚、精致耐看。
内饰豪华质感明显我这次试驾的车型为比亚迪宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，这是该系列顶配车型。进入驾驶舱，新车最明显的变化就是中控台，新车中控台***用大片黑色饰板外加圆润线条设计，营造出了豪车的内饰氛围。此外，空调出风口也***用了汉的设计风格，而且还推出了麒麟棕+苍穹灰”两种专属内饰配色可供用户选择，整体看上去不仅豪华时尚、层次鲜明，而且用料方面也体现了比亚迪的用心。
新车在科技配置方面，与其它友商新能源车型想比，也丝毫不落下风。新车***用了15.6英寸可旋转触摸式中控屏与8.8英寸全液晶仪表的组合模式，其中，中控屏配备DiLink 4.0多媒体系统，支持360度全景影像、语音识别、车联网、车载导航以及OTA在线升级等功能。此外，新车还拥有全速自适应巡航、车道偏离预警、并线***、车道保持以及主动刹车等功能在内的驾驶***系统，进一步提升了行车安全性。
至于大部分用户最关心的空间问题，新车长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距达到了2712mm，本人身高178cm，在调整好驾驶位座椅之后进入后排落座之后，膝盖距离前排座椅仍有两拳三指的距离，而头部空间也有一拳两指左右，整体空间表现尚可，但不是特别优秀。
动力方面搭载了比亚迪骁云-插混系统2022款比亚迪宋Pro DM-i全系搭载亚迪骁云-插混动力系统，该系统配备了一台1.5L 110马力 L4自然吸气发动机+一台电动机组成，其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。而电动机则分为高低两个版本，低功率版本最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；高功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m。它们匹配的皆是E-CVT无级变速变速箱。
值得一提的是，新车官方百公里加速成绩最快为7.9秒，NEDC百公里综合油耗最低为0.9L，百公里最低荷电状态油耗为4.4L，加满一箱油综合续航里程高达到1090公里。
续航方面，新车搭载了自研的磷酸铁锂”刀片“电池，官方公布的纯电续航版本有两种，分别为51km和110km。
2022款比亚迪宋Pro DM-i哪款更值得购买？新车一共有五种车型，三款51km纯电续航，两款110km纯电续航，这对于用户来说选车成了难事，针对不同需求群体，我特意将两种续航版本的车型分开描述。
新车全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊、驾驶模式切换、胎压显示、无匙启动、自动驻车、前排无匙进入、仿皮座椅、皮质方向盘、电池预加热、后排座椅靠背调节、车联网、OTA升级、导航、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调以及后座出风口等配置，能够满足大多数人日常用车需求。因此，对于预算不是特别充裕的朋友来说，宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 豪华型无疑是最佳选择。
如果你手头预算较为充裕，不如一步到位，可以选择购买价格高出7000元的宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊贵型，这个价位多出了前/后排头部气囊、360度全景影像、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全景天窗、全速自适应巡航、主驾座椅电动调节、行车记录仪、电动后备厢、12.8英寸可旋转中控屏以及自适应远近光灯等功能，整体实用性提升很大，性价比最高，本人比较推荐。
至于宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊荣型，又比尊贵型贵出了7000元，主要多出了倒车车侧预警系统、并线***、手机无线充电、前排座椅加热/通风、8.8英寸全液晶仪表以及车载空气净化器等配置，虽然配置更为丰富，但是我个人认为性价比不是很高，如果你预算充足，对于配置又有执念，那么可以直接一步到位。
而110km版本车型的配置与51km版本几乎一样，唯一区别就是续航方面。至于全系顶配车型宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，售价来到了16.38万元，比次顶配版贵了8000元，多出了倒车车侧预警系统、并线***、手机无线充电、15.6英寸可旋转中控屏、8.8英寸全液晶仪表、前排座椅加热/通风、单色氛围灯、19英寸轮毂以及车载空气净化器等配置，整体用车体验无疑是最棒的，对于有用车体验追求的朋友们来说，是非常值得考虑的。而且110km纯电续航能够满足大多数日常出行需求，而且不用像51km版本那样频繁充电，对于充电不是太方便的车主来说，可以考虑一下。
写在最后以上就是我对2022款比亚迪宋Pro DM-i试驾之后的看法，希望对你有所帮助。
易车讯 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言，前脸***用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计，辅以大量的高亮材质和镀铬件，彰显气势。 “宋”字车标***用了浮雕式的设计，更为精致美观。
2022款宋Pro DM-i车尾D柱区域还加入了银色的“龙鳞”饰板装饰，看起来更加精致一些，也是其个性化的体现。
2022款宋Pro DM-i内饰方面***用了全新的家族式设计语言，环抱式中控台设计突显对称美学。并***用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，更显年轻活力。
新车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，科技氛围提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，系统速度更快功能也更强大，后期可玩性较高。
动力性能方面，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统。其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，最高热效率可达43.04%。根据不同的动力配置，2022款宋Pro
DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选，分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。
新车亏电油耗低至4.4L/100km，满电满油续航里程达1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。
我们早前已经对宋Pro DM-i可以带来动力输出轻快、安静平顺的驾乘体验。
在城市工况下行驶，2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动，当出现亏电时，发动机会带动发电机发电，高效完成补电。因此，新车的驾驶质感与电动车比较接近。
起步时，2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动，动力响应快速直接。每次轻踩油门，它都会积极响应你的动力需求，但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉，足够的线性平顺。
当需要高速超车时，深踩下油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，能够快速提速完成超车动作，2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备是充足的。
隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料，令其整车静谧性得到进一步的提升。
相比燃油版车型，2022款宋Pro DM-i要安静太多了。低速行驶时，其做到了与电动车相近的静谧体验。不过高速时传到车内的噪音会明显一些，主要的噪音源自胎噪和风噪。
我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平，40km/h车内的噪音为55.9分贝，80km/h为60.5分贝，120km/h高速行驶时的噪音为65.2分贝。由测试结果可见，2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。
总的来说，2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性，都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。
在竞品方面，与宋Pro DM-i同级别的车型有魏牌拿铁DHT、吉利星越L混动等等。比亚迪的DM-i超级混动系统，能兼顾动力平顺性和燃油经济性，并且在***格上更占优势。因此宋Pro DM-i与竞品对比，更明显的优势在于入门车型价格更低，亏电油耗同样十分出色。
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