感谢百家问答邀请，其实关于长安汽车会不会成为新龙头这个问题在汽车行业早有耳闻，毕竟长安算是国内的一线车企，就目前来说还没有达到行业龙头的标准，不过我给的回答是：成为行业龙头可能性极大，毕竟在吉利、比亚迪等国产车企赶超之前长安曾经就是龙头车企，也是国产汽车最先成功挤进全球汽车行业的车企，它是第一位，现在的长安转型非常的成功，蓝鲸发动机、UNI-T、UNI-K等技术和车型在市场的成功都已经初见成效，成为新的国产汽车一哥没有问题，不过相信长安的目标远不止于此。
我们可以通过一些很有意思的对比和数据来分析长安汽车是如何慢慢走向行业龙头之路的：
回顾2019年：
公认具有“破产”风险：长安汽车
公认“效率低下”：长安汽车
公认“价值陷阱”：长安汽车
公认车型设计外观“丑陋”：长安汽车
公认“技术落后”：长安汽车
回顾2019年下半年：
推出两款新车，CS75PLUS、逸动plus
回顾2020年：
推出新车UNI-T、UNI-K
2019年下半年至2020年下半年，长安汽车推出的这些新车型，其产品力似乎有点让人感到意外？
以上提及的所有车型，已上市的，均成为了爆款。
长安“面包车”怎么会如此快速地推出这么多设计前卫、科技领先、颜值爆表的车型？
被投资者大众长期忽视的、本质上的原因如下：
1，根据国家企业技术中心的评价：长安汽车曾连续十年研发实力位列我国自主车企排名第一。
2，根据国家企业技术中心2017-2018年的评价：长安研发实力位列我国自主车企排名第一、位列所有国内企业排名第三。同期，华为研发实力位列所有国内企业排名第五。
3，2017年2月，一篇自媒体标题为《同为国家品牌领跑者，长安与华为有何不同？》。这篇文章提到：“入选央视国家品牌***、中国品牌产品年销量国内同行业第一、研发实力国内同行业第一、做企业诚实厚道……形神兼备，长安汽车与华为，神似之处真的好多。”
一个简单的道理：
你看到一个人挎着上面写有“存款一亿储户”的手提袋，并不真的意味着这个人真的是土豪。
你看到一个人某些日子天天吃泡面，并不真的意味着这个人会吃一辈子泡面，你并不能排除这个人就是偶尔喜欢吃泡面这种可能性。谁能轻易抵挡老坛酸菜牛肉面+火腿肠+卤蛋的诱惑。
表面上看到的企业的现状，并不决定企业的未来。尤其是科技类企业、周期性企业。
人性都是现实的，更愿意相信眼前看到的“真相”。
长安汽车2020年，累计上涨105.2%
不信？
长安汽车是这一段时间汽车整车板块的龙头之一，之前领涨的是比亚迪，但目前比亚迪已经进入高位震荡阶段，长安汽车作为新的龙头继续领涨板块。近半个月的时间，长安汽车的股价就涨了50%以上，也就是说，你只要拿1万元本金，就能得到超过5000元的收益。
到底贵为中国四大汽车工业集团之一，今年长安汽车展现出的实力、潜力都很强劲，这样看来，成为行业龙头肯定指日可待了！
股票000625基本面怎样？
近几年，民族工业不断创新，自主品牌汽车的发展也越来越蓬勃，而长安汽车也逐步成为自主品牌汽车的领头羊。长安汽车前身为李鸿章创办的上海洋炮局，一步步发展至今已经有了百余年历史，长安能成为这个行业的引领者，也跟这百年的军工品质积淀和匠人精神的传承密不可分，除此之外长安也不断地在科技上谋求创新。近日，长安汽车也推出了旗下全新的UNI车系，公布的正式中文命名为：引力，而UNI车系下的第一款车UNI-T也正式亮相了，今年的6月份有望上市。
作为全新车系的首款车型，这款UNI-T的整体造型极富辨识度，整个车身有着非常强的未来感。这款UNI-T外观主打长安独创的无边界进气格栅，中网部分整体由150颗菱形组成，整体形成一种由中心逐渐过渡向四周的视觉效果，这一设计与传统汽车的进气格栅造型有着很大的区别，搭配两侧犀利大灯，车头部分的强势之感呼之欲出。
来到侧面，这台车整体***用了跑车式造型，车身腰线造型灵动，搭配流线型车顶和隐藏式后门给车身增添了不少运动气息，隐藏式的门把手+透明车顶工艺的应用也使得车身设计的更前卫。
转身来到层次感分明的车尾部分，UNI-T的车尾线条十分丰富，尾灯造型犀利，搭配双边双出排气布局，使得车尾视觉冲击力更强几分。
这款新车被定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm，这样的车内空间并不算出挑，但是这款车的配置却极具诚意，目前已知的就是UNI-T在宣传期主打的L3级别自动驾驶功能。要知道目前市场上广泛应用了L1、L2级别都仅仅是“驾驶***”功能，而L3级别自动驾驶，则可以实现有条件自动驾驶，这一功能可以在高速路况、低速路况等条件下，汽车的控制权可以由系统完全接管，并且执行全部动态驾驶任务，其中包括环境感知、方向盘及加减速调控等，L3级别自动驾驶功能，可以同时解放驾驶员的手、脚、眼和脑。这一功能也可以在设计运行条件过于复杂时，提前请求驾驶员接管车辆驾驶。
这款车在动力方面，预计将会搭载长安新开发的蓝鲸1.5T或者2.0T高压直喷发动机，最大马力应该为180匹左右，相信动力输出也会让消费者感到满意。
对于长安汽车来说，这次新车系、新车型以及新科技的推出绝不是一日之功，而是长安对于核心技术长时间高投入的自然产出，长安汽车这次推出的L3级别自动驾驶技术，也抢占到了自主品牌汽车在世界自动驾驶研发领域的先机。2020年由疫情带来的反向影响不可避免，但是长安的这辆UNI-T也将会在这样关键时期肩负起开拓更大的汽车市场的使命，我们同时希望这辆UNI-T能使得长安汽车在品牌、口碑、设计等综合产品力方面，起到对广大汽车消费者的引力作用，让自主品牌的发展更快更强！
机械专业硕士研究生到重庆长安汽车工作有前途吗
000625
最新估值参考
综合投资建议：长安汽车（000625）的综合评分表明该股投资价值一般（★★★），运用综合估值该股的估值区间在4.99—5.48元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。
12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值一般（★★★），建议您对该股***取观望的态度，等待更好的投资机会。
行业评级投资建议：长安汽车（000625）
属汽车制造行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第32名。
成长质量评级投资建议：长安汽车（000625）
成长能力一般（★★★），未来三年发展潜力一般（★★★），成长能力总排名459名，行业排名第5名。
评级及盈利预测：长安汽车（000625）预测2008年的每股收益为0.37元，2009年的每股收益为0.53元，2010年的每股收益为0.51元。当前的目标股价为4.99元。投资评级为分批买入。
仅供参考！
长安欧尚X5上市之后 这个年轻的品牌未来该如何发展？
大公司人太多发展的机会相对的少，但是，很锻炼人。小公司人少发展的机会相对的多一些。建议，先到大公司锻炼，提高自己的工作经验的工作能力，有机会了再到小点的公司去做，这样职位提升的快，职位高了，别的就不用说了吧。
长安欧尚X5在上个星期天正式上市。在10万级的价格区间里，长安欧尚X5竞争力还不错，但想要***去年欧尚X7所取得的成功，欧尚X5会成功吗，或者说这台车能带给长安欧尚这个品牌多大的变化呢？
品牌指向高性价比市场
长安欧尚X5目前有三种动力总成，1.6L发动机的手动和CVT版本，售价区间为6.99-9.39万；1.5T动力+7DCT动力版本的区间为8.19-10.29万，两个版本从价格上看分别打在了几个主要竞争对手的软肋上。
其实按照长安过去的技术布局，1.6L这台发动机匹配的应该是爱信的6AT变速箱，而且长安在***爱信变速箱上确实有两把刷子。这套动力总成使用了很多年。不过这两年长安销量提升以后，曾在广汽身上出现过的爱信供应不足又来了，因此这次欧尚X5入门动力用的是CVT变速箱，就是硬气呀。
1.6L版本的欧尚X5主要竞争对象是谁？其实只有一个哈弗M6，这款与哈弗H6颇有渊源的车型像一把神经刀，销量上时而月销过万，时而不到五千。但它的存在证明了一件事，在6-8万元这个价位区间其实市场也很大。
在10万左右价位，其实消费弹性很大，在8-12万左右落地其实都能接受。因而使用那套蓝鲸1.5T动力总成所在价位区间的竞争就更为激烈，包括吉利缤越、远景系列，哈弗H2、H4系列，奇瑞瑞虎5系列，甚至还有长安的CS35、CS55系列。
不过根据目前的状况来看，长安欧尚在去年欧尚X7上市后的一年时间里确实提升了不少品牌价值，从我们前段时间探店的情况来看，欧尚X5的订单大概有85%为1.5T动力版本；而在近期与经销商沟通的过程中得知，这一数据达到95%，要知道现在的欧尚X5卖得可真不算差，单店走个四五十台很正常。
这种情况的出现或许也是因为1.6L动力版本产量较少的缘故，现在订1.6L车型，需要等1-2个月，但更重要的原因还是两个动力版本的价格之间有所交叉，这台车主打的就是1.5T动力。
中国汽车市场未来肯定不会再有劣质低端，只会存在高性价比市场和高溢价两种市场，长安欧尚这个品牌的存在就是长安为未来高性价比市场的重要布局，而欧尚X5这台车也就是下沉性价比市场的产品，估计在未来一两年内，很难会出现可以和欧尚X5在这个价位较量的对手。
这个品牌未来有多大潜力？
咱们可以看看长安欧尚X7的销量情况再来聊欧尚X5。长安欧尚X7在这上市的一年时间里前半段销量几乎都维持在一万台上下，而在后疫情时代，欧尚X7也凭借着出色的性价比保持在7500台上下。上个月欧尚X7举办了第十万台车下线仪式，基本可以等于这一年里，欧尚X7一款车就卖了10万。
而欧尚X5这台新车继承了欧尚X7未上市先维持热度的打法，上市前已经拿到了2万的订单数。
拿到这么好的成绩是意料之外，但也在情理之中，这台车本身实力并不弱。除了动力充沛外，欧尚X5身上所带的运动特性和丰富配置也远远超过了一台10万级“买菜车”的表现。
只是欧尚X5的火爆并不能给欧尚带来革命性的销量提升，在欧尚X5和欧尚X7的用户其实从某种角度来看重叠很大，因为两款车的价格和产品力是高度重合的，动力上欧尚X5甚至还领先于欧尚X7。欧尚X7很值，欧尚X5也很值，那么你会怎么选？这个问题没多大意义，但又是现实存在的。
提升销量还需品牌发力
欧尚X5多半会成为SUV市场上的一匹黑马，两款主力SUV也将会让长安欧尚品牌的销量有一定提升，但结果很难做到1+1＞2，所以长安欧尚品牌还得继续努力。
最开始我们说到，长安欧尚是长安汽车竞争高性价比市场的有力武器，但个人认为，这个已经兴起的品牌千万别像其他品牌一样继续推更多的SUV产品了，因为这个市场真的已经太过饱和了。
长安欧尚其实在MPV方面也很有造诣，像欧尚科尚这款车型并不逊色于合资主流MPV。因此长安欧尚可以基于科尚，在未来顺势推出科尚的新增车型，比如啥科尚PLUS的，借着欧尚X5和欧尚X7的热度，也能吸引许多消费者。不过在高性价比市场里，轿车更是关键。
目前10万元以下的轿车市场里除了帝豪外，好像真没有一款品牌、口碑、质量、产品力都说得过去的自主品牌轿车，奇瑞马上上市的艾瑞泽PLUS应该也是，这个市场是一片大有可为的新蓝海，如果能抓住机会，以现在的品牌影响力和品牌口碑，长安欧尚未必不能打出一片属于自己的天空。
写在最后
或许有些泼凉水，但长安欧尚在SUV上花的功夫实在有些太多了，咱们可千万别忘了除了欧尚X5和欧尚X7外，10月还上市了一台科赛Pro。MPV是长安欧尚的传统优势，10万以下的轿车市场更是片新蓝海，如果能吃到这两个市场的发展红利，长安欧尚或者说长安汽车那该变得多强啊。
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